Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 42 из 44
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Не фантазируйте. Мощность при 540 и 1000 передаётся одинаковая. При разном кр. моменте и разных оборотах. Кр мом. при 540 на хвостовике ВОМ будет в районе 100 кГ\м. Что отражено в РЭ и допустимо.
Тоже встречалась цифра в 30 кВт мощности ВОМа (точнее 29,6), но верна ли она или нет судить не берусь!
Но, дело в другом - про всю мощь движка на хвостовике ВОМ МТЗ сомнительно как-то - ленты не пропустят ее через себя .
(Делал я как-то роторный траншеекопатель (арычник) с приводом от ВОМ. Думал, что 30 кВт - за глаза, ну и забацал напрямую, без всяких редукторов и прочих "излишеств"....
Вообщем, рыл он только кончиком, далее ВОМ буксовал, его выбивало и т.д., а мотору хоть бы хны, даже "тон" не менял.)
Это может быть с шестеренчатым ВОМ ДТ-75 так будет - "вся мощь на хвостовике" - но, чтоб на МТЗ, сомневаюсь! (Но, ничего не утверждаю, а только лишь сомневаюсь т.к. это может быть лишь частный случай!)
В том то и дело, что смотрим в разные святцы...
Одни говорят так, другие так...
И безусловно, бесспорно, истина , абсолютная правда только в ваших...
При 1000 пропускают, цепь в редукторе рвется и его клинент. Так двигатель глохнет. Да и так по работе с снегоротором, обороты прилично падают.
Вы не предоставили инфу по 30. А РЭ предоставляет по 60. Так и опыт имеется. При агрегатировании МТЗ-80 и пусть косилки КРН при хорошем травостое может не хватать мощности движка. То бишь чёрный дым.Каждый студент это видел.
Что поделать, если Вам опыта не хватает.
Вы всегда делаете выводы, даже не зная человека?
Опыта хватает, косил кдн не один год...
Да, мощь можно сказать передает всю, двигатель намотаашийся трос на тарелки заглушил...
Другой вопрос, а можно ли так...
Может всё таки стоит затягивать ленту с определенным усилием, чтоб в случае чего буксовала?
Трансмиссия МТЗ-80 стало быть рассчитана на работу в паре с движком. Трос хороший пример. Не только движок глушит, так и валы тарелок несколько скрутить может. Лента и так ,бывает, пробуксовывает. Другой вопрос- не всегда успевает это сделать. Динамику никто не отменял. С другой стороны ,обычно на орудии присутствует или срезная шпилька, или предохранительная муфта, или настраиваемый фрикцион.
Так про себя думаю что ВОМ от восьмидесятки шёл сначала и на турбовые версии МТЗ. В РЭ МТЗ-100 об ограничении мощности- молчёк.Однако вполне могло быть в РЭ и некое ограничение мощности на ВОМ. Пусть 1-2 года. Усиленный ВОМ не сразу появился. Понятно, что тогда появятся вопросы как контролировать 60квт, при мощности движка пусть 80квт. Или увеличенный момент движка. Однако пока такое РЭ мне не попадалось.
На ДТ-75 видел несколько скрученный хвостовик ВОМ. На МТЗ-80 не встречал. С другой стороны, палка о двух концах- хвостовик на ДТ-75 могло скрутить и из-за заклинившей обгонной муфты на маховике орудия. К примеру КИРа.
Почему его должно(могло) скрутить?
Скручивало полностью..... Тарелку терял.
Прицепляемые орудия подбираются, к конкретному трактору, исходя из потребляемой мощности. А усиленный вом на практике передаёт столько же или даже меньше энергии.Правильно отрегулированный ВОМ с хорошими лентами(сейчас столько фуфла)глушит трактор,в моменты перегрузок(бывает и такое).На 82.3 ВОД по типу гидро муфты,работал с таким на 2022, не каких проблем не доставлял.
Потому что маховик накапливает много энергии.
Да, мощность одинаковая... Но ломает детали именно крутящий момент.
Не задавались вопросом, почему у Жигулей и МТЗ, при одинаковой мощности, толщина полуосей сильно отличается...?
А ведь мощность они передают одинаковую!
Это понятно... Далее, по технической части.... Где, что, кто тормозит эту энергию...
Так, эту уже интереснее...
Куда, где и как потерялась мощность..?
Коллега, Вы забыли что ВОМ МТЗ-80 в девичестве был рассчитан лишь на 540.
Едем, никого не трогаем. КИР воет, птички поют. Маховик КИРа на номинальных ВОМ. В конце гона на ВОМ обороты упали на развороте пусть в 3 раза. А на маховике и нижнем роторе КИРа нет. Обгонна муфта заклинила. Через кардан инерция от маховика пошлёпала на хвостовик.
Хорошо если кардан на москвичёвских или газоновских крестовинах. То ему и ломаться. А бывают карданы и на зиловских. В этом случае хвостовику может достаться.
Так может ротор просто поможет не падать оборотам двигателя? А?
Возможно. Однако обороты могут возрасти пусть за 1 сек. А хвостовик скрутит пусть за 0,2 сек.
Это лишь домыслы... В РЭ такого не прописано...
Не совсем так...
Мы по мурзилке ВОМ настроили, пресс подборщик зацепили и в поле погнали, начинаешь рулон крутить все идет хорошо, но до определенного момента и ВОМ встает, так сезон и отработали параллельно с этим была произведена ревизия пресса, подхватывающей граблины, заменены цепи и звезды которые были изношены, проведена ревизия гидрозамка и смена НШ и распределителя, после этого пришли к тому что ВОМ отрегулирован не верно или данных регулировок попросту не хватает для передачи нужного момента, подтянули ленты и пресс стал набивать до индикатора и дымок двигатель стал кидать, но вот при включении ВОМа к примеру после очередного разворота с набитым рулоном в камере с полости муфты, промежутки слышатся небольшие стуки, на низких оборотах не слышно, с пустой камерой тоже, но при полной или почти полной камерой на низких оборотах двигателю тяжело, по этому приходится крайне плавно натягивать ручку ВОМа чтобы этих ударов не было...Стоит отметить, что ленты не меняли ибо они были в хорошем состоянии исходя из этого делаю вывод что на стандартных настройках ВОМ передает не весь момент и сделано это для исключения поломок узлов ВОМа.
Не домыслы а инсинуации.
Зато в РЭ сказано про 60 квт.
На кпд ушла
(крутяший момент разный)
Если его не выключать на поворотах сломаешь кардан ибо он длинный, а у нас есть закутки где приходится разворачиваться по малому радиусу...Про горку да дымка подкидывает и нагрузка хорошая чувствуется, но мы сенаж не крутим, только сено...
Всмысле? На широкой буксует, а на узкой нет?
Да,буксует. У нас пресса волагри,там кардан тоже не короткий,но со стороны трактора стоит двойная крестовина,так что спокойно разворачиваешся.Сенажа бывает рулонов по 250 накатываеш,больше не успевают вывозить. А сено по целому дню не катали а так за два часа на средней урожайности 64 рулона накатывал.Вес в среднем 450
Для чего тогда завод ленту усилил, если узкая лучше работает?
Что бы на дольше хватало, а крутящийся момент зависит от боченка с пружиннами. В этой теме все разобрано.
Не только от боченка, но и от регулировки ленты... Рычаг, на который давит боченок получается встает под разным углом...
Визуально просто надо видеть и понять...
Вспоминается такой случай. Когда в моду вошли миксеры для приготовления и раздачи кормов, то в хозяйствах сразу возникла проблема с ВОМ на МТЗ, т.к. нагрузка на них очень большая при агрегатировании с миксером. ВОМ хватало буквально на неделю работы. И вот в одном из хозяйств постепенно перебирая трактора, дошли до старого, еще 70-х годов выпуска МТЗ-80. Зацепили миксер. И он с ним отработал всю зиму без проблем! Когда все-таки заинтересовались этим чудом и достали из него редуктор ВОМ, то оказалось, во-первых, что тормозные накладки лент сталеасбестовые, и во-вторых, диаметр тормозного барабана солнечной шестерни на 8мм больше, чем у более современных тракторов.
это на 82,а на 922 (я выше писал)гидравликой включает,цилиндрик давит.