Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 44 из 45
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну, нет - так нет. На нет и суда нет.
Это всё я понял...
Хочется просто уточнить, действительно ли существует барабан увеличенного диаметра...
Может просто(опять повторяемся) вы наваривали на изношенный барабан?
Сейчас его может быть и не существует. Зато есть широкий. Хотя увеличение ширины в сравнении с увеличением диаметра это практически ничто в плане увеличения усилия торможения.
Хрен знает, как вы там и чего регулируете... если у вас буксует ВОМ...
Было дело я поймал фрезой пенёк!
...И МТЗ-892.2 работавший на оборотах - заглох!
...Правда после этого пришёл каюк одному из подшипников ВОМ.
Так, у 892.2, 245-й двигатель, с турбиной, а у вас ВОМ буксует от 243 двигателя.
В тоже время, пишут, что трактор чувствует нагрузку от косилки... дымит...
У меня КДН-210... шесть ремней.., натянуты! Наматывал кровати... и много чего ещё. Диски останавливались, но двигатель не дымил... в том числе на холостых. Начинали гореть ремни.
Много здесь пишут чудного...
Товарищи, вы случаем, не "мёртвого осла" хотите заставить работать...?
Скорее всего, что так...
Кто-то покупает детали на ОЗОНе... дешёво... радуются, сэкономили...
Купите детали ВОМа, оригинальные от МТЗ... какими бы они не были... и попробуйте отрегулировать ещё раз...
Ну не может такого быть, что у одних работает, а у других нет...
Повторюсь - заводской ВОМ трактора МТЗ-892.2, глушит двигатель д-245.5
А здесь доля правды есть...
Диаметр барабана сильно влияет на передачу крутящего момента ВОМом.
Стало быть, уменьшение диаметра барабана на чуть-чуть, вызовет заметное снижение крутящего момента.
Я с этим не сталкивался, но в теории, это работает именно так.
Ну, и у кого ВОМ буксует и после регулировки, наверное стоит начать с замены, изношенного в хлам хорошего совдепа, на плохие современные детали, но которые находятся в заводском допуске...
Наверное, по-другому никак...
Двигатель д-245.5S2,отродясь не глох на оборотах(не на одном тракторе) всегда буксует лента,реже её рвёт.Разве что под нагрузкой включиш на холстых,так как до 1500 оборотов эти движки(да и не только эти) немошны..Вом в сборе меняли,хватает на 2-3 года,изнашивается.
Может, коллега. Пусть ВОМ новый, как Вы любите белорусский. Однако он работат не сам, а его положено перед работой регулировать. Лента сама себя к барабану не прижмёт. Ленту прижимает пружина. Пружина может потерять жёсткость, регулировщик не знать параметров сжатия пружины, пружины бывают разных вариантов, РЭ даёт разные параметры сжатия, и пр. и пр.
Опять, если правильно отрегулировать, то усилие на рычаге кому-то может показаться большим (12-15 кгс, до 20 кгс.) и он это усилие уменьшит. Стало быть так быть должно, что не у всех ВОМ будет работать.
Это Д-245.5 не мощный...?
Просто нужно убрать Евро-зло... и немощность проходит...
А с завода, да... придушенные они... Но это очень легко лечится.
Тянет как паровоз с 1000 об/мин...
Ну, ослабь ты тягу вакуумного регулятора... и по желанию, можно чуть добавить топлива.
Обсуждали данную тему 150 раз...
Нет, в новых двигателях МТЗ ничего, что ухудшит их показатели в сравнении с Д-240.
Есть только нормы Евро. Вот, избавьтесь от этого Евро, и всё наладится.
Ориентируйтесь на поддымливание под нагрузкой.
Если двигатель под нагрузкой не тянет, и при этом нет дыма черноватого... Однозначно - не хватает топлива. Добавить - не проблема.
Сказанное справедливо, если двигатель исправен, и нет дыма из-за сгорающего масла.
Так то оно так,а пока на гарантии,не полезеш. На 243,с регулятором ТНВД по ходу косяк какой то(не вникал).Из 4,все из разных партий,на 3х ремонтировали,начинают под нагрузкой троить,дым белый.На последнем всего 50 часов отработал.
Как же на эксковаторах ВОМ работает без проблем, хотя там вся нагрузка через ВОМ и идет? При этом переключить рычаг требуется заметного усилия руки, нужно именно прямо к рулю в кресле сидеть. Развернув кресло, тянув рычаг со спины включить прямо очень тяжело.
И не забывайте про материал изготовления шкива, может быть разный металл и он по разному тормозится лентой.
При нагрузке на ВОМ 1000 об/мин воет что-то, похоже в промежутке. Это лечится или у всех так?
Здравствуйте, подскажите можно вставить вал ВОМ, который проходит через КПП, не раскатывая через зад. Его в данный момент совсем нет.
Поставить можно , незашплинтовать будет.
Спасибо.
Приветствую форумчан,помогите решить проблему. Крутится выключенный ВОМ,если накинуть кардан с сегментной косилки,то не крутится,но в один момент и на поднятой косилки с выключенным ВОМ закрутился,пальцы пока на месте... Лет 12 ВОМом не работал и не включал,а тут нужда и такое дело...
ленту подтянуть нужно тормозную и все износилась ведать
Спасибо.
А может и заменить, бывает ухо лопается. Но сначала конечно попробывать отрегулировать.
Приветствую всех,изучаю цены на ленты ВОМа. В Твери в магазине одна лента 3600 руб.,ширина 43 мм,а допустим в Озон 700 руб. Почему такая разница? В качестве или в жадности продавцов?
Так же весной покупал центральную тягу навески,в магазине 5000 руб.,а в том же самом Озоне 1500 руб.,взял с магазина т.к. в Озоне она как бы "детская" была...вот и интересно,с лентой это так же работает.
как минимум есть ленты старого обр. и внутри "тряпка" , а есть керамика . Закажи ленты на озоне от разных продавцов и какие не понравятся верни , а лучше откажись не получая ,после проверки конечно . В магазинах ценники конские .
Рынок предлагает два вида лент: оригинальные с резинопластиком, и китайские с тряпкой, определяется визуально и по разнице в цене, тряпка долго ходит но под нагрузкой буксует и хрен отрегулируешь, поэтому беру приводную резиновую, а тормозную можно и тряпку.
У сына на тракторе так же, наверно ухо на ленте оторвало, два года так работает разбирать не хочет, цепляет кардан легко при выключенном воме под сиденьем или заглушив. Если ленту менять то разницы нет какую рукой ведь можно удержать и при замене можно и понервничать с завертыванием регулировочных болтов, бывает и сразу попадешь а бывает и полдня.
Спасибо,сделал по книжке,с динамометрическим ключом,закрутил и открутил по 3 оборота,рукой не сдвинуть,открутил по 1 обороту и закрутился вал вом от руки,отрегулирвал даже педаль,один хрен крутится при выключенном,крышку снял верхнюю дым идёт...куда копать хрен знает...
Вытаскивать.... И дефектовать. Там обычно что-то из трех: ленты, подшипники или сателиты
. Сейчас на одном вом тоже не работает, но лезть придется в корзину, от колес все ок.
Но я тоже склоняюсь к версии с лопнувшим ухом ленты, у меня три случая было таких. Симптомы помню плохо правда (последние лет десять с вомом работы было мало, да и нагрузки небольшие, а разбирал и того раньше последний раз), кроме что не поддавался регулировке. Ну более опытные товарищи подскажут
Проверьте, как вращается хвостовик вом рукоц,при ослабленных лентах, (ну или при среднем положении рычага включения)
Легко ли вращается, нет ли посторонних звуков, шумов и т.д.....
Спасибо всем ответившим,расскажу как сделал,открутил два верхних регулирующих винта "на глаз" и всё заработало. Просто НА ГЛАЗ!!!без считания оборотов и т.д.. Запустил двигатель без верхней крышки,чтоб увидеть дым,ВОМ на выключеном стоит,на включенном работает,всё заработало. Пробовал с сегментной. В общем ЧУДО ЧУДНОЕ,но работает...
Чудес не бывает, если дадите нагрузку, то вам начнет буксовать, подтяните ленту, что бы не буксовал, начнет опять вращаться, или при включении придется додавливать или веревучку накидывать, что бы не буксовал, поскольку при перетягивание ленты она не до включается.
надо уметь регулировать. И понимать как это работает.