Вы здесь
ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 40 из 44
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Вы сперва представьте, мысленно сядьте в кресло, на место кунщика....
и попробуйте мысленно проехать те же 10 метров(или на сколько предлагаете его перемещать?) грузом на скорости 15 км....
Кроме предположений об уставших моторах, у вас всё написано неверно!
Просто посидите, послушайте что спецы мне будут советовать и всё станет ясно!
А что с газулькой двигателя?![tomato](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/tomato.gif)
Ручной газ "до упора" на максималку, и в путь?
Или это будут средние обороты двигателя, и скорость в районе 3 км/час?
Чё, самое оно, для больших объёмов работ
Опять 25...![huh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/huh.gif)
Не нужно ездить на скорости 15 км/час, тем более с грузом... Это максималка.
Нужно, чтобы работа осуществлялась на средних оборотах.
Если рабочая скорость будет достигаться на средних оборотах... то максималка, естественно будет выше...
По моему, вы так и не осознали, что ваши 7.3 км/час - это максимальные обороты двигателя, причем, в идеальных условиях.
В реальной жизни ожидайте максималку в 5 км/час... опять же на максимальных оборотах.
Очередной бред, как переделка дизеля на газ, человеку заняться нечем вот хрень всякую и придумывает. Ему походу Сааб идеи подкидывает в лс, поскольку его с таким бредом сразу пошлют и обсуждать не будут, а тут свежая кровь.
Если у вас работа буквально "на месте", где скорость не важна, а только попеременные "вперёд", "в зад"... то есть сплошное по времени дросселирование распределителем, в том числе для подъёма-опускания груза... что будет с температурой масла, даже с радиатором... (обдув будет?)
И опять же вопрос возникает...
Любой мало-мальский манипулятор (авто) имеет грузоподъёмность больше, чем у МТЗ... не говоря уже о кране...
И с работой как у вас... перекладывание с места на место...
Он будет в десять раз эффективнее вашего еле ползающего МТЗ...
Опять же, большинство авто-манипуляторов легко закроют радиус 5 метров... (5+5 =10)
Чем больше вы пишите, тем больше вопросов.
Вы конечно извините, Александр....но судя по всем вашим вопросам ,спец здесь только один.....остальные бестолковые дилетанты......
Вот, это уже по делу!
У Куна в основном и есть такая работа, "на месте", за исключением разве что сборки рулонов на поле....
А так, все вертятся на пятачке в 10 м...
И обдув, и радиатор, и доп.бак будет! Колупатор об этом уже писал в одной из тем.
От дросселирования не уйти - "судьба"!
Насчет манипулятора - "и рад бы в рай да грехи не пускают"! Были бы деньги то, пара кун + манипулятор... и "что ещё надо, чтобы достойно встретить старость"!? )))
А то тришкин кафтан сплошной....
Опять?
Сгинь... (или пиши по делу;!)
Ну что с вами поделать?! Извиняю, конечно!
))!
А какой именно мой вопрос привел вас к этой мысли, не укажите?
Да многие....спрашиваете совета,вам советуют,рассуждают,высказывают свои мысли по этому вопросу....
И вы,в большинстве случаев вступаете в спор.......
Вот даже пример по этой теме...Вы не знаете простейшего вопроса,а именно нужно ли включать передачу,чтобы трактор поехал,если приводить во вращение вом на синхронном приводе....и в то же время,очень много знаете по другим вопросам и т.д....ну как так то?(примерно как Сааб,иногда задаёт простейший,почти глупый вопрос,но в то же время довольно уверенно раздает советы по намного более сложным....)....
)))
Дык я и спрашиваю то, чего не знаю или в чем не уверен и не спорю в тех вопросах, в которых у меня нет или не хватает знаний!
Согласны?
Но, если кто-то говорит что чего-то мало или не хватает, а на конкретный вопрос начинает "рассуждать" о постороннем то, тут уж извините....
Что же касается "простых" и "сложных"знаний то, загляните в тему про гидропривод передних колёс, где Артем Боков и Орлеан предложили блестящую идею: кто, какие "зубры" ошибались....
И, к тому же, прежде чем задать вопрос здесь, я спрашивал у людей, которые всю жизнь на тракторе. Их ответ, (в лучшем случае ) - "хз" А в большинстве случаев - молча убегали, высоко вскидыаая зад!! )))
А вы тут меня, гуманитария, совестите!
Понимаете,Александр.....например ...неуж то в схеме КПП МТЗ-80 разобраться сложнее,чем в умело приведенных вами доводов про гидравлику....???
Я вот например давненько упоминал насчёт момента страгивания гидромотору под нагрузкой......вы это рассматривали?
Орлеан-персонаж не однозначный и больше всего у него познаний в коллекционирования бензопил дружба, редукторов к ним и поделок из этого хлама. А-еще он любит редуктора и мосты заправлять литолом ибо жидкая смазка у него вытекает из трактора. Про тему гидропривода передних колёс хотелось бы почитать-киньте ссылочку на тему.
Нет, не рассматривал, но цифры, для гмш и аксиальника, видел. Честно признаться, не посчитал это нужным, т.к. предположил, что "конская" редукция моста, п.ч его шестерен, позволяет не обращать внимание на подобные "мелочи"! Так же полагаю и до сих пор!
Или это не так?
Насчет его неоднозначности согласен!
Но, у меня сложилось впечатление, что в некоторых темах он неудачно маскировал свои цели, а в других откровенно троллил общественность!
)))!
Ссылку скинуть позже, сейчас что-то не найду!
Пока не попробуете,не узнаете....
А вообще,только честно.....
Задумок конструирования если память мне не изменяет ,у вас было множество.....
Хоть одна из них воплотилась в жизнь?работает как изначально задумывалась,?....
Воплотиться-то воплотились, некоторые даже работали, и неплохо так работали. Одно продал/обменял (КУФ и роторную косилку и т.д.), некоторое разобрал на другое.... Но много стоит на стадии сбора материала и многочисленных изменений/дополнений в проект (гидротрактор и "немка" из УАЗа) - тоже, то нет времени, то денег....
То, приходится снимать и продавать агрегаты, чтобы. насущное... то условия меняются и становиться актуальным другое ("фреза", "канавокопатель" и т.д. и т.п.) приходится переключаться и делать это....
(И это я перечислил только то, что "засветил" на форуме.... ) )))!
Вообщем, наверное, всё как у всех!
Зы.
Как изначально задумывалось не выходило ни одно, всегда, "по ходу", были изменения/дополнения, как исправление ошибок, так и "улучшайзинг"! )))
Он во всех темах так - вопросы задает, ответы читает между строк, а потом возмущается, зачем ему что-то советуют, он и так все знает.
Сам спор мне не интересен. Напишу только о работе куном. Трактор ЮМЗ. Скорость первой передачи - 7,6 км/ч. Скорость задней - 5,7 км/ч.
Этого просто достаточно для работы куном. Работа ведется совсем не газ в пол. Примерно средние обороты или ниже.. вплоть до самых малых. На ровной площадке, можно и придавить газ в пол, но обычно так не делается., обычно работа идет в монотонном спокойном режиме.
Когда площадка не совсем ровная, (вроде и ровная ровная, но всё таки нет), на такой площадке хочется переключится на передачу пониже., но такой передачи нет, а на замедленный ряд переходить не охота, по тому как скорость задней становится всего 1,7 км/ч , нормальной работы не получается. .
.
Выводы: нормальная работа , при спокойном режиме двигателя, происходит на скорости 4-5км/ч с грузом , а без груза чуть побыстрей (6-7).
И добавлю, что даже при такой работе, цапфы иногда являются расходником. За 18 лет, сломал 6 штук.
(Ещё по сцеплению и КПП добавьте..)))!
Это где я "читал между строк"? Может в вашем "эссе" о невозможности использования газа как топлива для дизеля из-за его детонации ? ("топлива с высоким октаноавым числом"!), для поджига которого
в цилиндре нужна запальная доза соляры? Там или где?
Зы.
Не надо писать заведомую чушь (,даже не в форме мнения или суждения!) а чуть ли не в форме поучения-императива ("повторю для одаренных!")
Потом ходите (тут ещё один, "советчик" есть!) "неправильно понятые/недооцененные" по пятам, мелкопакостите в темах!
Сцепление неубиваемое. Кпп можно сказать тоже.
Без запальной дозы,это будет уже не дизельный двигатель на газу.....
С запалом от свечи -это уже считай бензиновый(т е двигатель с искровым зажиганием)....
Али не так?
В любом случае, дай Бог их пореже ремонтировать, особенно вам юмз-шникам!
Если по теме...
Вы говорите будет радиатор от ДТ...
Он будет новым? Или нашли ДТ эксплуатировавшийся на тосоле?
Если нет - как его не промывай, окончательно его промоет только маслом... остатки дерьма в гидросистему = конец гидросистеме. (сколько там сейчас стоит гидромотор?)
Или нужно городить фильтр на обратку.
Если будет фильтр, то давление в магистрали слива будет не нулевым... Сколько выдерживает радиатор избыточного давления? 1 атмосферу? Разорвет ваш радиатор однажды...
Распределитель какой будет? Наверное, к грузу нужно подъехать плавно (а не рывками)?
...Да и с грузом, тоже, трогаться нужно плавно.
Это такие "не видные" мелочи, но каждая из них ставит крест на вашем проекте.
Просчитывали рыночную стоимость деталей и материалов, которые вы хотите прилепить к своему Беларусу? А также, стоимость самой работы?
1. Есть копеешный димексид, уж он-то ... (И радиатор от дт не "водяной", а масляный).
2. Думал обойтись одним неодивым магнитом. (К тому же, сейчас есть корейские/японские нулевики даже на напорную магистраль (именно на напорную!) и, если на то пошло, то фильтр можно поставить не перед баком, а перед радиатором!
3.. Распред - это"взад-вперед"! А "газ" - трехходовой кран (он же и тормоз!)
внизу, рядом с основным "газом"! Им тоже управляем правой ступней! Куда еще плавнее-то?
4. У меня всё "свое", мне считать незачем! ))!
Зы.
Вот, это по делу!
1. Радиатор промоется окончательно только потоком масла... Демиксид растворит, но всё дерьмо из радиатора вы не вытрясите.![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
2. Соответвенно, нужен именно фильтр, и только после радиатора
3. Всё-таки не понятен смысл вашей задумки... Количество телодвижений не уменьшается!
Рукой, вместо рычага КПП - вы дёргаете рычаг распределителя.
Ногой нажимали на сцепление - теперь нажимаете на трёхходовой кран.
Газулькой двигателя тоже нужно управлять в обоих случаях... или можно в обоих случаях установить ручной газ...
В чём профит? Всё тоже самое...
КПП и сцепление!
Всё это делается именно из-за этого!
(И что, для промывки организовать поток солчры/масла в радиаторе после димексида, большая проблема? Мотопомпы или чего-то подобного "на горизонте" нет?) ю
1. Есть копеешный димексид, уж он-то ..
Был копеечный а сейчас ценник поднялся.