ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 24 из 45

semena.kis пишет:

А-р-т-е-м пишет:

А разве на 1025 не такая же система? там вроде только масло подаётся из коробки и как нагреется давление падает, вом не держит, просто знакомый весь из плевался с этим вомом что даже прес рулонный не крутит, так что? можно его от распределителя запитать? не порвёт ли его? давление то разное 6 очков или 200 с гидравлики? или от блокировки дифа брать?

и на 1221 тоже. и тоже проблема с давлением бывает. в 1021 давление берется прямо от основного насоса, на подающей трубке штуцерок вварен. 200 то нету, гидрораспределитель http://gidroprivod.by/produktsiya/gidrouzlyi-dlya-traktorov-i-selhozmash... ограничивает, но в отличии от 1025 зажимает намертво. Блокировка дифа у меня также работает от этого распределителя.

Привет. Я правильно понимаю что давление этого распределителя ограничено 1,1±0,1 Мпа , это приблизительно 10 Атм. Так написано в описании распределителя. Еще я не понял он постоянно падаёт давление или он подаст на цилиндр, а потом выключается, тем самым запирает цилиндр?

magnavir пишет:

Привет. Я правильно понимаю что давление этого распределителя ограничено 1,1±0,1 Мпа , это приблизительно 10 Атм.

Я не мерял, но похоже так и есть, шланги на цилиндр не высокого давления и зажимаются простыми хомутами.

magnavir пишет:

Еще я не понял он постоянно падаёт давление или он подаст на цилиндр, а потом выключается, тем самым запирает цилиндр?

я не силен в гидравлике, там распред постоянно подает давление на выключение вома, а когда подаешь напряжение на катушку, т.е. кнопку вкл., то тогда подается давление в полость гидроцилиндра которая включает вом. А запирается он или нет я не знаю .

semena.kis пишет:

magnavir пишет:

Привет. Я правильно понимаю что давление этого распределителя ограничено 1,1±0,1 Мпа , это приблизительно 10 Атм.

Я не мерял, но похоже так и есть, шланги на цилиндр не высокого давления и зажимаются простыми хомутами.

magnavir пишет:

Еще я не понял он постоянно падаёт давление или он подаст на цилиндр, а потом выключается, тем самым запирает цилиндр?

я не силен в гидравлике, там распред постоянно подает давление на выключение вома, а когда подаешь напряжение на катушку, т.е. кнопку вкл., то тогда подается давление в полость гидроцилиндра которая включает вом. А запирается он или нет я не знаю .

спасибо большое.

легко ли и каким образом можно снять рычаг переключения независимый -синхронный? хочу приварить к нему пипку, (а то у меня в место неё просто отверстие в рычаге) чтоб можно было выключать корончатую шестерню, а то в промежутке вал заварил на 540 но хочется чем то выключать вом, чтоб редуктор не крутился постоянно.???

МОТОРИСТ 74 пишет:

легко ли и каким образом можно снять рычаг переключения независимый -синхронный? хочу приварить к нему пипку, (а то у меня в место неё просто отверстие в рычаге) чтоб можно было выключать корончатую шестерню, а то в промежутке вал заварил на 540 но хочется чем то выключать вом, чтоб редуктор не крутился постоянно.???

выкрутить болт из втулки к которой приваривается рычаг-болт входит носиком в вал переключателя..а вот как сидит на валу эта втулка-по разному бывает.

FinФИН пишет:

..а вот как сидит на валу эта втулка-по разному бывает.

вот и я про то же. выбить допустим полегче будет. с верху вниз постучать через какую нибудь проставку, а вот назад забить проблемка и направить не удобно и забивать с низу вверх да ещё и через диф. видимо помощник понадобится.

МОТОРИСТ 74 пишет:

FinФИН пишет:

..а вот как сидит на валу эта втулка-по разному бывает.

вот и я про то же. выбить допустим полегче будет. с верху вниз постучать через какую нибудь проставку, а вот назад забить проблемка и направить не удобно и забивать с низу вверх да ещё и через диф. видимо помощник понадобится.

не получится так.на валу есть кольцевая проточка в которую вставлено шплинтовочное кольцо-оно находится между крышкой моста и кронштейном гидроцилиндра-в проточке кронштейна.это кольцо не даёт валу ходить вверх и вниз.так что втулку рычага переключения только стягивать каким либо способом.

FinФИН пишет:

не получится так.на валу есть кольцевая проточка в которую вставлено шплинтовочное кольцо-оно находится между крышкой

думаю сделать так. одену на вал рукоятку переключения, замерю расстояние между рукояткой и корпусом моста. отрежу трубку нужного размера и поставлю ей на вал под ручку переключения. таким образом ручка переключения не даст валу провалиться в низ при стучании по рычагу с верху. а вот при забивании рычага с низу в верх удержать вал от подпрыгивания будет сложно.

МОТОРИСТ 74 пишет:

FinФИН пишет:

не получится так.на валу есть кольцевая проточка в которую вставлено шплинтовочное кольцо-оно находится между крышкой

думаю сделать так. одену на вал рукоятку переключения, замерю расстояние между рукояткой и корпусом моста. отрежу трубку нужного размера и поставлю ей на вал под ручку переключения. таким образом ручка переключения не даст валу провалиться в низ при стучании по рычагу с верху. а вот при забивании рычага с низу в верх удержать вал от подпрыгивания будет сложно.

вал никуда не пойдёт-ни в верх ни в низ-его держит стопорное кольцо.вы его увидите когда снимите кронштейн гидроцилиндра-а для этого вам надо снять втулку переключателя режимов вом с валика.сперва снимаете переключатель вом,потом кронштейн гидроцилиндра-потом получите доступ к стопорному кольцу-если вам это надо.

FinФИН пишет:

вал никуда не пойдёт-ни в верх ни в низ-его держит стопорное кольцо.вы его увидите когда снимите кронштейн гидроцилиндра-а для этого вам надо снять втулку переключателя режимов вом с валика.сперва снимаете переключатель вом,потом кронштейн гидроцилиндра-потом получите доступ к стопорному кольцу-если вам это надо.

у меня всё это снято, и крышка моста снята. и вал свободно поднимается в верх, мне кроме вома вообще надо было туда залезть, просмотреть, уж больно лихой чабан на нём казачил.

МОТОРИСТ 74 пишет:

у меня всё это снято, и крышка моста снята. и вал свободно поднимается в верх

а вот в первом вопросе это нельзя было указать?

FinФИН пишет:

а вот в первом вопросе это нельзя было указать?

не обижайся, но я в первом вопросе писал, что снял крышку с моста и что кроме отсутствия вома у меня там и другие косяки обнаружились, такие как отсутствие нескольких гаек крепления планетарки к дифу и безбожный люфт самого дифа. и гайка на хвостовике хоть и была зашплинтована но была не затянута.

здравствуйте! Столкнулся с проблемой ,при включении вом слабо крутит, даже с опрыскивателем и можно вал остановить рукой. регулировачный винт закрутил до возможного. подскажите в чем проблема.

rom 252 пишет:

здравствуйте! Столкнулся с проблемой ,при включении вом слабо крутит, даже с опрыскивателем и можно вал остановить рукой. регулировачный винт закрутил до возможного. подскажите в чем проблема.

что просто так не стого ни ссего!??????

rom 252 пишет:

здравствуйте! Столкнулся с проблемой ,при включении вом слабо крутит, даже с опрыскивателем и можно вал остановить рукой. регулировачный винт закрутил до возможного. подскажите в чем проблема.

Износ лент и барабана.может прокатить временная мера если обрезать винт ведущей ленты на 1см.

rom 252 пишет:

подскажите в чем проблема.

скорее всего с лентой прблема! Вытащить ВОМ и все станет ясно.

леонид177 пишет:

rom 252 пишет:

здравствуйте! Столкнулся с проблемой ,при включении вом слабо крутит, даже с опрыскивателем и можно вал остановить рукой. регулировачный винт закрутил до возможного. подскажите в чем проблема.

что просто так не стого ни ссего!??????

осенью тягал бурячный комбаин

FinФИН пишет:

rom 252 пишет:

здравствуйте! Столкнулся с проблемой ,при включении вом слабо крутит, даже с опрыскивателем и можно вал остановить рукой. регулировачный винт закрутил до возможного. подскажите в чем проблема.

Износ лент и барабана.может прокатить временная мера если обрезать винт ведущей ленты на 1см.

извеняюсь за тупость, какая из них ведущая?

первая с заду

всем спасибо! буду ковырять

rom 252 пишет:

всем спасибо! буду ковырять

и всетаки я бы вам рекомендовал вытащить вом и посмотреть в чем там дело. Ведь нет ни чего постояннее чем временно(про обрезать болт).

леха-83 пишет:

rom 252 пишет:

всем спасибо! буду ковырять

и всетаки я бы вам рекомендовал вытащить вом и посмотреть в чем там дело. Ведь нет ни чего постояннее чем временно(про обрезать болт).

его можно не обрезать но при попытке затянуть ленту ну ещё чуть чуть-болт начинает задевать за барабан и его просто ломает по началу резьбы.потом приходится бегать в поисках болта.

FinФИН пишет:

бегать в поисках болта.

Кстати про эти флажки, очень удобно их вкручивать смотря через телефон с видеозаписью , раньше бывало по часу мучались, сейчас конечно 5мин.

А-р-т-е-м пишет:

Кстати про эти флажки, очень удобно их вкручивать смотря через телефон с видеозаписью , раньше бывало по часу мучались, сейчас конечно 5мин.

Это как так, куда телефон пристроить?

Cергей 36 RUS пишет:

Это как так, куда телефон пристроить?

левой рукой телефон под штоком держим , правой вкручиваем. Можно просто делать фотки, щёлкнул , смотришь что нужно флажок дапустим правее , передвинул маленько, опять сфоткал, и т.д. Бывало ту хрень куда вкручиваешь боком заваливалась при установке и никаких проблем поправил и вкрутил, конечно можно её спичками зафиксировать, но с телефоном можно не париться.

А-р-т-е-м пишет:

Cергей 36 RUS пишет:

Это как так, куда телефон пристроить?

левой рукой телефон под штоком держим , правой вкручиваем. Можно просто делать фотки, щёлкнул , смотришь что нужно флажок дапустим правее , передвинул маленько, опять сфоткал, и т.д. Бывало ту хрень куда вкручиваешь боком заваливалась при установке и никаких проблем поправил и вкрутил, конечно можно её спичками зафиксировать, но с телефоном можно не париться.

Сколько раз снимал ВОМ,без проблем всё заворачивалось...Не уж то так бывает?

FinФИН пишет:

при попытке затянуть ленту ну ещё чуть чуть-болт начинает задевать за барабан и его просто ломает по началу резьбы.потом приходится бегать в поисках болта.

у меня была похожая ситуация. только болт остался целый а вот на барабане образовалась канавка где то на миллиметр глубиной.

Подскажите пожалуйста. Трактор бывший экскаватор. Купили новый ВОМ, регулировочные болты . При закручивании болтов до упора и ослаблении на два оборота предварительно выставив рычаг валика в положение регулировки, ВОМ не удаётся выключить. Как будто болты длинные. Переводим рычаг валика в положение выключено происходит скрежет (болты упираются в водило). Что делать.

всё! воткнул я редуктор в мост. на этом сборку внутренних кишок вома считаю завершенной. СПАСИБО!!! всем откликнувшимся!! без ваших подсказок я бы ещё долго сам до всего доходил. а так осталось только какой нибудь сервопривод придумать, да тяги включения приколхозить. у меня и с наружи ни чего для вома нет. хотя и не только для вома, но это уже другие темы ещё раз спасибо!!!

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Как будто болты длинные.

можно на болты одеть по одной гайке большего диаметра и чуть стукнуть (изогнуть её) чтобы не соскочила при установке болта на место.