ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 17 из 44

Сайбер_01 пишет:

Тяговое усилие меняеться,мощность на выходе соответственно.Пахать можно на 3,4..а на 9-й не получится,мощность движка таже,а в КП шестерёнки другие задействованны.
Разве не так???

Может он решил что я хочу мощность двигателя изменить? Вроде нигде про такое не писал. Разговор шел о тяге и оборотах на выходе, а не на входе.

Сайбер_01 пишет:

Тяговое усилие меняеться,мощность на выходе соответственно.Пахать можно на 3,4..а на 9-й не получится,мощность движка таже,а в КП шестерёнки другие задействованны.Разве не так???

Здравствуйте коллега. Нет. У движка есть мощность.Однако при его оборотах и крутящем моменте, его нельзя прямо подключить к колёсам.Для работы трактора требуются разные скорости и тяговые усилия.Поэтому посредством коробки передач+(ДИФ и бортовая), мы можем увеличить скорость вала колеса и соответственно на нём уменьшается крутящий момент.(9 передача МТЗ-80). И наоборот-увеличиваем крутящий момент на вале колеса и уменьшаем частоту его вращения.(Пусть 3 передача). При этом мощность движка одинакова на 9 и 3.
С ВОМ аналогично.При 540об.-больше крутящий момент на валу ВОМ, чем при 1000об.

Vlad-lito пишет:

Мужики, немедни задумался о сути переключения с 540 на 1000 оборотов ВОМа. Для чего вообще это нужно?

Здравствуйте коллега. От ВОМ могут быть задействованы машины с увеличением оборотов на конечном валу-к примеру косилка КРН-2,1. А могут быть задействованы машины с уменьшением оборотов-пусть КТН-2Б. Имея переключение ВОМ 540\1000 на тракторе, производителям навесного оборудования проще его конструировать и производить.. К примеру, старые КРН-2,1 сделанные под 540 об. имели большие шкивки и 5 ручьёв на них. На новых КРН-2,1 предназначенных под 1000об. , шкивки меньше и имеют 3 ручья.

aleksandr7764 пишет:

К примеру, старые КРН-2,1 сделанные под 540 об. имели большие шкивки и 5 ручьёв на них. На новых КРН-2,1 предназначенных под 1000об. , шкивки меньше и имеют 3 ручья.

С ручьями вроде как наоборот....3 на 540 и 5 на 1000.У меня так было.

Алекс 37 пишет:

С ручьями вроде как наоборот....3 на 540 и 5 на 1000.У меня так было.

У каждого производителя, посвоему. На моей 540 6 ремней

Vlad-lito пишет:

переключение происходит за счёт изменения числа зубьев на валу или на шестерне, возможно что и там и там. Любое изменение передаточного числа зубьев, повышающее число оборотов на выходе неизбежно приводит к потере мощности на том же самом выходе. Это обыкновенная логика.

логика правильная. но к конкретному случаю не подходит, так как с косилкой двигатель мтз работает не на критической мощности. для нормальной работы косилки с двух метровым брусом достаточно и 5 л.с. а у мтз их 80. так что даже если вы увеличите обороты вома на 2000 или на 3000. то двигатель мтз вы всё равно косилкой не просадите. а вот что будет с самой косилкой это даже не вопрос.

МОТОРИСТ 74 пишет:

Vlad-lito пишет:

переключение происходит за счёт изменения числа зубьев на валу или на шестерне, возможно что и там и там. Любое изменение передаточного числа зубьев, повышающее число оборотов на выходе неизбежно приводит к потере мощности на том же самом выходе. Это обыкновенная логика.

логика правильная. но к конкретному случаю не подходит, так как с косилкой двигатель мтз работает не на критической мощности. для нормальной работы косилки с двух метровым брусом достаточно и 5 л.с. а у мтз их 80. так что даже если вы увеличите обороты вома на 2000 или на 3000. то двигатель мтз вы всё равно косилкой не просадите. а вот что будет с самой косилкой это даже не вопрос.

Согласен, не зависимо какие обороты вом 540 или 1000, нагрузка на двигатель и на вом напрямую зависит от прицепляемого агрегата.. это подобно тому если на плечах груз есть ли нагрузка на ноги..

Здравствуйте подскажите пожалуйста как заменить подшипник на вале привода вома мтз 82 ???

КФХ нектар пишет:

Здравствуйте подскажите пожалуйста как заменить подшипник на вале привода вома мтз 82 ???

Здравствуйте. Кажись здесь я крайний, кто этот подшипник менял. Отсюда почитайте:

https://fermer.ru/comment/1076851786#comment-1076851786

Всем день добрый.
Прошу подсказать на мтз 82 самопроизвольно включается вом. Это дело регулировать тягами? ленты трогать не надо?

Доктор пишет:

Всем день добрый.
Прошу подсказать на мтз 82 самопроизвольно включается вом. Это дело регулировать тягами? ленты трогать не надо?

вообщето там стоит сервоусилитель с пружиной-его усилие достаточно большое чтобы вом мог самостоятельно включиться.так же и при выключении нужно преодолеть сначала усилие пружины что бы выключить а после нейтрали сервоусилитель поможет выключить и поставить рычаг в положение выключено.

FinФИН пишет:

Доктор пишет:

Всем день добрый.
Прошу подсказать на мтз 82 самопроизвольно включается вом. Это дело регулировать тягами? ленты трогать не надо?

вообщето там стоит сервоусилитель с пружиной-его усилие достаточно большое чтобы вом мог самостоятельно включиться.так же и при выключении нужно преодолеть сначала усилие пружины что бы выключить а после нейтрали сервоусилитель поможет выключить и поставить рычаг в положение выключено.

Если болт передней ленты слишком много завернут,то в положении выключено вероятно нет перелома механизма сервопружины.....и от тряски включается.

передняя та что к двигателю?

Регулировали четко по книге

можно ли поставить вилку включения вом на место не раскатывая ...

viktop пишет:

вилку включения вом на место не раскатывая ...

на мтз включение вома происходит при затягивании рабочей и отпускании тормозной лент. А если речь идёт о вилке переключения не зависимого и синхронного привода, то ребята говорили что можно.

viktop пишет:

можно ли поставить вилку включения вом на место не раскатывая ...

Конечно.

Сегодня работал с фрезой, и вот при включенном рычаге вом слышен звук ,как что то стучит или тарахтит. Когда вом выключаешь звук пропадает. Если кто знает подскажите что это может быть?

а.глориус пишет:

Сегодня работал с фрезой, и вот при включенном рычаге вом слышен звук ,как что то стучит или тарахтит. Когда вом выключаешь звук пропадает. Если кто знает подскажите что это может быть?

смотри сателлиты и подшипники

armijan пишет:

смотри сателлиты и подшипники

Можно поподробнее где их смотреть?

в крышке ВОМ заднего моста

armijan пишет:

смотри сателлиты и подшипники

Когда ВОМ работает,сателлиты стоят.Греметь не могут,даже полностью рассыпанные(без иголок)...

а.глориус пишет:

Сегодня работал с фрезой, и вот при включенном рычаге вом слышен звук ,как что то стучит или тарахтит. Когда вом выключаешь звук пропадает. Если кто знает подскажите что это может быть?

Это муфта переключения от 540 на 1000 стучит, если там стопорного кольца нет, при такой роботе быстро может выйти из строя, у меня на поворотах стучить она, но у меня там кольцо стопорное..

Мыслитель пишет:

Это муфта переключения от 540 на 1000 стучит, если там стопорного кольца нет, при такой роботе быстро может выйти из строя, у меня на поворотах стучить она, но у меня там кольцо стопорное..

У меня мост мтз 50. есть только 540 оборотов.

а.глориус пишет:

Можно поподробнее где их смотреть?

нужно снять (вытащить) ВОМ и всё осмотреть а также посмотри подшипник вала коронной шестерни.

sasxa пишет:

а.глориус пишет:

Можно поподробнее где их смотреть?

нужно снять (вытащить) ВОМ и всё осмотреть а также посмотри подшипник вала коронной шестерни.

Саша я для тебя специально выкладывал в теме "Пара вопросов по МТЗ-50" разрез (чертеж) ВОМ МТЗ-50.На нем хорошо видно как устроен этот механизм.Поставь трактор на пригорок мордой вниз,чтобы не сливать масло,ослабь тормозные ленты, открути 4 гайки крышки ВОМа, вытащи его и посмотри, чем напрягать всех расспросами.

anatoliy.54.ekb пишет:

Саша я для тебя специально выкладывал в теме "Пара вопросов по МТЗ-50" разрез (чертеж) ВОМ МТЗ-50.На нем хорошо видно как устроен этот механизм.Поставь трактор на пригорок мордой вниз,чтобы не сливать масло,ослабь тормозные ленты, открути 4 гайки крышки ВОМа, вытащи его и посмотри, чем напрягать всех расспросами.

Да это я и собираюсь сделать. Пока трактор ещё пару дней нужен для работы. Расспрашивал что бы представить себе возможные варианты ремонта. Если вом то не страшно, а вот если что с коробкой то радости мало. Спасибо за помощь.

anatoliy.54.ekb пишет:

Саша я для тебя специально выкладывал в теме "Пара вопросов по МТЗ-50" разрез (чертеж) ВОМ МТЗ-50.На нем хорошо видно как устроен этот механизм.Поставь трактор на пригорок мордой вниз,чтобы не сливать масло,ослабь тормозные ленты, открути 4 гайки крышки ВОМа, вытащи его и посмотри, чем напрягать всех расспросами.

Что бы ослабить тормозные ленты нужно снять крышку моста, на которой находится гидроцилиндр? или просто рычагом?

а.глориус пишет:

anatoliy.54.ekb пишет:

Саша я для тебя специально выкладывал в теме "Пара вопросов по МТЗ-50" разрез (чертеж) ВОМ МТЗ-50.На нем хорошо видно как устроен этот механизм.Поставь трактор на пригорок мордой вниз,чтобы не сливать масло,ослабь тормозные ленты, открути 4 гайки крышки ВОМа, вытащи его и посмотри, чем напрягать всех расспросами.

Что бы ослабить тормозные ленты нужно снять крышку моста, на которой находится гидроцилиндр? или просто рычагом?

Нужно снять маленький лючок в крышке моста сзади и через это окошко выкруить рег.винты и вытащить их поочерёдно.сначала выкрутить тотчто ослаблен затем переключить рычаг вома и выкрутить второй. Затем откручиваете вом и вкручиваете выжимные болты которыми будете вытягивать узел из корпуса моста. На корпусе узла должны быть отверстия на10мм под выжимные винты.

а.глориус пишет:

Что бы ослабить тормозные ленты нужно снять крышку

но не моста . а крышечку с сапуном которая находится под гидроцилиндром.

Денис Бондаренко пишет:

а.глориус пишет:

anatoliy.54.ekb пишет:

Саша я для тебя специально выкладывал в теме "Пара вопросов по МТЗ-50" разрез (чертеж) ВОМ МТЗ-50.На нем хорошо видно как устроен этот механизм.Поставь трактор на пригорок мордой вниз,чтобы не сливать масло,ослабь тормозные ленты, открути 4 гайки крышки ВОМа, вытащи его и посмотри, чем напрягать всех расспросами.

Что бы ослабить тормозные ленты нужно снять крышку моста, на которой находится гидроцилиндр? или просто рычагом?

Нужно снять маленький лючок в крышке моста сзади и через это окошко выкруить рег.винты и вытащить их поочерёдно.сначала выкрутить тотчто ослаблен затем переключить рычаг вома и выкрутить второй. Затем откручиваете вом и вкручиваете выжимные болты которыми будете вытягивать узел из корпуса моста. На корпусе узла должны быть отверстия на10мм под выжимные винты.

А потом, возможно, не найдя неисправности или износа, окажется что стуки в районе вома были просто из за большого угла преломления карданов и неправильной регулировки навески в работе.