ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 14 из 45

sasxa пишет:

Алекс 37 пишет:

Ну я бы лично заглянул сначала через зад,сняв ВОМ и вал с муфтой.Трактор мордой под гору,чтобы масла меньше сливать,

Хотелось бы посмотреть как ты назад енту муфту ставить будешь,и трактор в таком случае нужно ставить мордой с горы

А мордой с горы или под гору это не одно и то же? (или в вашей местности под горой это наверху?)Я же не пишу что на гору,в гору....А муфта ставится без проблем,если руки не из известного места растут.

Алекс 37 пишет:

А мордой с горы или под гору это не одно и то же?

Сам подумай что ты написал

Алекс 37 пишет:

,если руки не из известного места растут.

А вот руки у меня вроде с того места растут!!

Сегодня подцепил фрезу в первые,и вом начал дико буксовать,открыл букварь ,отрегулировал подкрутил подвинтил,и всё равно пробуксовывал,потом подошёл толковый мужичок,по своему всё сделал,и пошёл,редко где на твёрдой земле начинал пробуксовывать но я с этим пока смирился.Ленты(плетёнки новые),только теперь включается резко,бывает со стуком в коробке временами.

sasxa пишет:

Алекс 37 пишет:

А мордой с горы или под гору это не одно и то же?

Сам подумай что ты написал

Алекс 37 пишет:

,если руки не из известного места растут.

А вот руки у меня вроде с того места растут!!

А чё думать то? Морда с горы-значит с горы,жопа наверху, Морда под гору-значит под гору,жопа наверху.У нас так...Мы говорим пошёл под гору- значит вниз.Да и словари Русского языка так.Да и глупо как-то: под горой-наверху???(ПОД женой,на жене по-любому не одно и то же). Ну и про руки: растут они у всех одинаково,а если хочется посмотреть как вставляется втулка,приезжайте покажу...

при работе фрезой,когда попадаешь на тяжёлую,или плохо пропаханую почву,появляется как бы стук в ВОМе(в корпусе моста),на нормальной земле идёт,и ни чего не стучит.К чему готовится?Что там может брякать?Вом вытаскивал,заменил ленты все подшипники,барабан,и сам вал(старого образца).

Алекс 37 пишет:

Морда с горы-значит с горы,жопа наверху,

Алекс 37 пишет:

Морда под гору-значит под гору,жопа наверху.У нас так..

sasxa пишет:

Алекс 37 пишет:

Морда с горы-значит с горы,жопа наверху,

Алекс 37 пишет:

Морда под гору-значит под гору,жопа наверху.У нас так..

Мы с бараньими рогами вниз ПОД горку мчимся сами,а как НА гору взбираться начинаем упираться.(это загадка). Ну и всё же: ПОД (камнем,крышкой,пробкой,столом,землёй и т.д.) это ВНИЗУ хоть убейте. Хотя полазил по интернету,мнения разные есть.... Ну не стыкуется у меня никак ПОД и НАВЕРХ.. Всё таки залез на гору,(стол,крышу)а не под гору(стол,крышу).

Мужики, спасибо за ответы! Начну с заду, а там видно будет!

sasxa пишет:

Алекс 37 пишет:

Морда с горы-значит с горы,жопа наверху,

Алекс 37 пишет:

Морда под гору-значит под гору,жопа наверху.У нас так..

Алекс 37 пишет:

sasxa пишет:

Алекс 37 пишет:

Морда с горы-значит с горы,жопа наверху,

Алекс 37 пишет:

Морда под гору-значит под гору,жопа наверху.У нас так..

Мы с бараньими рогами вниз ПОД горку мчимся сами,а как НА гору взбираться начинаем упираться.(это загадка). Ну и всё же: ПОД (камнем,крышкой,пробкой,столом,землёй и т.д.) это ВНИЗУ хоть убейте. Хотя полазил по интернету,мнения разные есть.... Ну не стыкуется у меня никак ПОД и НАВЕРХ.. Всё таки залез на гору,(стол,крышу)а не под гору(стол,крышу).

Какая хер разница, где морда, главное чтобы жопа на высоте была

Ну вроде с горой разобрались, вот если нет горы и ставить нужно в канаву, что делать ставить под канаву? или с канавы или по канаве куда девать морду и где жопа у трактора P.S(не обижайтесь сам такую хрень второй день читаю)

А-р-т-е-м пишет:

Ну вроде с горой разобрались, вот если нет горы и ставить нужно в канаву, что делать ставить под канаву? или с канавы или по канаве куда девать морду и где жопа у трактора P.S(не обижайтесь сам такую хрень второй день читаю)

Да ерунда-нет горы,сливайте масло.на той неделе снимал вом с экскаватора.хоть и ставил задом на подъём а всё равно пришлось слить 25литров.сперва чтобы не потекло а после чтоб выловить остатки сепаратора из колоды.

А я загонял на плахи задом. Плахи на чурки одним концом положил. Разбирал не сливая. Потом как уже сказали пришлось слить все равно из за стружки и кусков подшипника, но работать очень удобно было когда жопа трактора на уровне хотя бы пояса. Если бы на земле стоял пришлось бы нагнутся или на корачках.

Необходимо заменить подшипник вала корончатой шестерни привода ВОМ. Крышку ВОМ (редуктор) выдернул. Оказалось и подшипнику вала корончатой шестерни кирдык пришел. Как правильно, малой кровью, поменять?
Картинки в инете посмотрел, болт стопорный стакана подшипника при снятом редукторе ВОМа вывернуть не проблема... Как грамотно всё осуществить? А то меня некоторые уже снятием кабины и последующей раскаткой пугают. Мол вот с кулачковой муфтой какая-то засада есть...
Помогайте мужики, я в это место трактора ещё не лазил.

Миxалыч пишет:

вот с кулачковой муфтой какая-то засада есть...

При снятии кпп для ремонта эту муфту привязывают нитью к рычагу переключения чтобы при установке коробки обратно к мосту всё встало на свои места, ну как попасть штифтом(вилочкой) переключения в прорезь муфты при таком способе ремонта лично я не пробовал. Хотя есть ещё вариант, если снять баки и открутив крышку моста, приподняв её не немножко со стороны кпп чтобы выдвинуть в верх мм на 8-10 рычаг переключения, то можно всё сделать не снимая кпп.

sasxa пишет:

Миxалыч пишет:

вот с кулачковой муфтой какая-то засада есть...

При снятии кпп для ремонта эту муфту привязывают нитью к рычагу переключения чтобы при установке коробки обратно к мосту всё встало на свои места, ну как попасть штифтом(вилочкой) переключения в прорезь муфты при таком способе ремонта лично я не пробовал. Хотя есть ещё вариант, если снять баки и открутив крышку моста, приподняв её не немножко со стороны кпп чтобы выдвинуть в верх мм на 8-10 рычаг переключения, то можно всё сделать не снимая кпп.

Мне кажется, вы меня не поняли. Мне к кулачковой муфте нужды лезть нет. Мне нужно из неё вал с корончатой шестерней выдернуть, и потом, заменив подшипник на место его вструмить.
КПП на предыдущем тракторе перебирал, всё раскатывал. В мост, и к кулачковой муфте, не лазил...

Миxалыч пишет:

sasxa пишет:

Миxалыч пишет:

вот с кулачковой муфтой какая-то засада есть...

При снятии кпп для ремонта эту муфту привязывают нитью к рычагу переключения чтобы при установке коробки обратно к мосту всё встало на свои места, ну как попасть штифтом(вилочкой) переключения в прорезь муфты при таком способе ремонта лично я не пробовал. Хотя есть ещё вариант, если снять баки и открутив крышку моста, приподняв её не немножко со стороны кпп чтобы выдвинуть в верх мм на 8-10 рычаг переключения, то можно всё сделать не снимая кпп.

Мне кажется, вы меня не поняли. Мне к кулачковой муфте нужды лезть нет. Мне нужно из неё вал с корончатой шестерней выдернуть, и потом, заменив подшипник на место его вструмить.
КПП на предыдущем тракторе перебирал, всё раскатывал. В мост, и к кулачковой муфте, не лазил...

Всё прекрасно меняется и ставится на место...Сам лично делал,ничего лишнего не отворачивал...

Миxалыч пишет:

Мол вот с кулачковой муфтой какая-то засада есть...

там одна засада-попасть пазом на штифт валика переключателя.в принципе должно попасть если муфту сдвинуть максимально вперёд и вставить сперва на штифт а потом дослать вал с подшипником до места в перегородке моста.но скажу что сам такого не делал.со снятой коробкой несколько раз вал доставал не разных тракторах.а на собранном не приходилось.но раз люди пишут

Алекс 37 пишет:

Всё прекрасно меняется и ставится на место...Сам лично делал,ничего лишнего не отворачивал

то значит всё реально.

я тоже так просто менял этот подшипник. Только потом немного помучился с попаданием штопорного винта в отверстие. А так все норм заходит и выходит.

Алекс 37 пишет:

Всё прекрасно меняется и ставится на место...Сам лично делал,ничего лишнего не отворачивал...
—

FinФИН пишет:

то значит всё реально.

Артем 2 пишет:

я тоже так просто менял этот подшипник. Только потом немного помучился с попаданием штопорного винта в отверстие. А так все норм заходит и выходит.

Спасибо, мужики. малость успокоили.
Интересно, а кулачковую муфту перед снятием вала куда лучше включить. На синхронный (от колёс) или на независимый привод?
На днях уже полезу менять. По подшипникам что-нибудь посоветуете?

У меня как стояло на независимую на 540 так и стояло при ремонте.

Миxалыч пишет:

На днях уже полезу менять.

Ну что, отчитываюсь. Победил-таки малой кровью. Заменил подшипник вала корончатой щестерни привода ВОМ через "задницу", ничего лишнего не разбирая.
Сделал на обратный молоток секторный зацеп и выдернул вал назад. Вышел вместе с кулачковой муфтой! Изрядно меня этим напугав! Ничего, оказывается и её сзаду можно снять-поставить!...

Миxалыч пишет:

её сзаду можно

Ну вот,видишь как хорошо! И не только можно,а нужно!

подскажите уже второй раз выскакивает (вилка)переключения синхрон-независимо вом и остается только синхрон ,после первого раза поставил дополнительную шайбу под плиту цс-100 чтоб вал не подымался вверх после года работы(в основном опрыскиватель) обратно такая фигня,и обратно появился люфт (в верх на валу)что может быть за проблема и куда соватся?

Привет всем!
При каком износе стоит трогать сателлиты и оси?

doc пишет:

Привет всем!
При каком износе стоит трогать сателлиты и оси?

В колхозе меняли когда иголки высыпятся.В общем когда загремит когда выключен.

Алекс 37 пишет:

В колхозе меняли когда иголки высыпятся.В общем когда загремит когда выключен.

Спасибо!
Наверное не буду мешать машине работать..
Между иголками почти иголка залезет. Всё живое кроме одного подшипника. Вот и в падлу лезть туда

Добрий вечір, така проблема на включаному вом все працює як тільки виключаю щось начинає стукати, що може бути???

morgan13 пишет:

Добрий вечір, така проблема на включаному вом все працює як тільки виключаю щось начинає стукати, що може бути???

Вынимайте ВОМ и смотрите.Иголки на сателлитах высыпались или подшипник развалился...

дякую

Ребят помочь нужна,вом отказал,а вал который к вому подходит он постоянно должен крутится? вот он стоит при заведенном,че может быть?