Ремонт пускового двигателя. Страница 21 из 32

Михаил 01 регион пишет:

И чтобы магнето было ещё то, а то взялись гавно лепить, даже без подшипников, на втулках.

Чтоб его разобрать надо снять кулачок, при сборке абрис замучаешься ловить, хоть бы метку какую ставили.

Студент_1 пишет:

Добрый день, надеюсь найти в ваших рядах помощи с заданием по модернизации ПД))
Задание для разбирающихся людей не сложное, нужно любым способом модернизировать пусковой двигатель. Двигателям присущи свои недоработки которые людям приходится исправлять своими руками, об этом я вас и хочу спросить, какие проблемы есть у пусковых двигателей и как их можно исправить?))

сам пускач-одна проблема.качество изготовления запчастей-ниже плинтуса.непонятно-кто и где их лепит.если взять старый пд из под забора-больше шансов его вернуть к жизни чем из нового собрать.правильно подметил Володя-большая проблема-завернувшийся сальник коленвала-что стоит на шейке выходящей в отсек приводных шестерён.проблема в том что шейка имеет уступ под меньший наружный подшипник а при установке сальник зацепившийся за этот уступ выворачивает и он не попадает на своё рабочее место-всё кривошипная камера не имеет закрытого объёма.при заводке часть готовой смеси вылетает в полость редуктора-мощность двигателя падает или он вообще не работает.у карбуза-проблема с мембранами и запорными иглами-и те и другие не держат бензин-либо бензин теперь такой либо качество леталей не соответствует.можно выйти из положения используя с автомобильного карбуза колечко с запорной иглы клапана.мембрану можно попробовать вырезать из мембраны бензонасоса.но не факт что это у любого исполнителя получится.в принципе правильно собранный пд-хлопот не доставляет-только бензин подливай.у меня на колупаторе юмз отходил 15 лет-за это время только в шатуне игольчатый рассыпался.перебрал из двух коленвалов один-в свой запрессовал шатун с подшипником с разбитого в шейках маховика и шестерни.в токарном станке неплохо отцентровал взаимное положение щёк-вращался без биения и заедания.несколько валов были возвращены к жизни таким способом.ещё бывает проблема-проворот шейки с шестерней в щеке коленвала.пд заводится а при приложении нагрузки запуска-цапфа проворачивается и пд глохнет-при выяснении причины-магнето уходит от момента зажигания.подогнав шестерню привода и запустив пд-при нагрузке всё повторяется.сварка в этом случае помогает.

Парни, привет. У меня на пд стоит стартер. Заводка начинается с" подсоса" карбюратора,начинаю заводить- не заводится, еще "подкачиваю"- заведется и заглохнет и только с третьего "подсоса" заведется и работает. Это на холодном, на горячем все ок. Менял три карбюратора - ваще не заводится- работает только на родном. Может дело в сальниках или поршневой? Подскажите пожалуйста, если не затруднит.

АЛЕКСЕЙ СУББОТИН пишет:

Парни, привет. У меня на пд стоит стартер. Заводка начинается с" подсоса" карбюратора,начинаю заводить- не заводится, еще "подкачиваю"- заведется и заглохнет и только с третьего "подсоса" заведется и работает. Это на холодном, на горячем все ок. Менял три карбюратора - ваще не заводится- работает только на родном. Может дело в сальниках или поршневой? Подскажите пожалуйста, если не затруднит.

У меня всегда так было. Утром даже приходится в краник капнуть бенза. И тоже приходится пару предварительных ласк произвести. А тут ещё проблема - пускач перестал обороты набирать , как будто на холостых работает. А этих оборотов не хватает что бы мотор холодный прокрутить, даже сейчас при плюсе, не говоря уже о минусовой температуре.С чем это может быть связано ?

АЛЕКСЕЙ СУББОТИН пишет:

Парни, привет. У меня на пд стоит стартер. Заводка начинается с" подсоса" карбюратора,начинаю заводить- не заводится, еще "подкачиваю"- заведется и заглохнет и только с третьего "подсоса" заведется и работает. Это на холодном, на горячем все ок. Менял три карбюратора - ваще не заводится- работает только на родном. Может дело в сальниках или поршневой? Подскажите пожалуйста, если не затруднит.

А зачем вообше подсасывать закрыл заслонку и крути стартер через 3 5 сек он сам себе накачяет бендза Лично я так завожу с утра а уш гарячий и не нетрогаю заслонку А так у вас походу поршневая вскрой и глянь деловто на час

cozanostra пишет:

Племянница приедет,сфоткаю пускач который прошлым летом на металлломе выцепил за 1000 рублей))).На нем заглушки картонные стоят на окнах из плакатов годов шестидесятых)))).Пускач работал,но мало

Виталий 31 пишет:

пускач перестал обороты набирать , как будто на холостых работает.

Может регулятор заклинило... Попробуй снять тягу и без него поработать... А с чего все началось..??? Как начинал хандрить..???

Иван Василич пишет:

Виталий 31 пишет:

пускач перестал обороты набирать , как будто на холостых работает.

Может регулятор заклинило... Попробуй снять тягу и без него поработать... А с чего все началось..??? Как начинал хандрить..???

Да я , собственно, и не понял когда это произошло. Целый день дёргаю его - сезон посадки картохи пошёл.То свечку поменяю , то бенз кончился, то аккум сел.Так в суете и не заметил патологии. А теперь вот второй день с утра мучаюсь. Раньше ревел как дикий зверь - глушить заморишься, а сейчас скромно тыркает как не родной.

Виталий 31 пишет:

Да я , собственно, и не понял когда это произошло. Целый день дёргаю его - сезон посадки картохи пошёл.То свечку поменяю , то бенз кончился, то аккум сел.Так в суете и не заметил патологии. А теперь вот второй день с утра мучаюсь. Раньше ревел как дикий зверь - глушить заморишься, а сейчас скромно тыркает как не родной.

Можно попробовать так - снять карбюратор вообще , залить шприцом 2.5кубовым бензина через свечу , и крутануть пускач - должен взреветь как зверь ! Тогда хоть ясно будет карбюратор , или нет !

Я со своим карбюратором долго боролся , а потом заменил на старый с поплавком , и больше никаких проблем от карбюратора нет !
( а хотел было вообще от ижа поставить , чтоб было как на мотоцикле )

Здравствуйте, может кто знает и сможет помочь дельной информацией.
У меня возникла такая проблема. Имеется трактор ДТ-75 1983 года, двигатель СМД-14, с пусковым двигателем ПД-10УД того же 1983 года. Буквально за два предшествующих раза пуска дизеля, перестал держаться в зацеплении с основным двигателем. То есть в первый раз пришлось запустить ПД, заглушите и только после этого рычагом в сторону тнвд/радиатора охлаждения ввёл в зацепление механизм, запустил ПД, и давить рычагом уже в сторону кабины запускать дизель и то с большими усилиями тк не схватывал. Сегодня даже такая манипуляция не помогла и в зацепление механизм не вошёл. То есть если давить силой на рычаг в сторону тнвд и прокручивать вал ПД то, крыльчатка вентилятора крутится, буквально чуть ослабить и возвращается и исходное положение.
Что могло случиться? Где искать причину?

Вот так это выглядит.
Забыл добавить, если давить рычаг в сторону кабины (так делаю при пуске дизеля при работающем ПД) то он не возвращается в исходное положение.

Воробьёв.Константин пишет:

Здравствуйте, может кто знает и сможет помочь дельной информацией.
У меня возникла такая проблема. Имеется трактор ДТ-75 1983 года, двигатель СМД-14, с пусковым двигателем ПД-10УД того же 1983 года. Буквально за два предшествующих раза пуска дизеля, перестал держаться в зацеплении с основным двигателем. То есть в первый раз пришлось запустить ПД, заглушите и только после этого рычагом в сторону тнвд/радиатора охлаждения ввёл в зацепление механизм, запустил ПД, и давить рычагом уже в сторону кабины запускать дизель и то с большими усилиями тк не схватывал. Сегодня даже такая манипуляция не помогла и в зацепление механизм не вошёл. То есть если давить силой на рычаг в сторону тнвд и прокручивать вал ПД то, крыльчатка вентилятора крутится, буквально чуть ослабить и возвращается и исходное положение.
Что могло случиться? Где искать причину?

Причина в бендиксе , а там два варианта
1) износ шайбы за которою цэпляються лапки
2) раскрутились болты на бендиксе ( там четыре болты на 6 )

валерий киев пишет:

Воробьёв.Константин пишет:

Здравствуйте, может кто знает и сможет помочь дельной информацией.
У меня возникла такая проблема. Имеется трактор ДТ-75 1983 года, двигатель СМД-14, с пусковым двигателем ПД-10УД того же 1983 года. Буквально за два предшествующих раза пуска дизеля, перестал держаться в зацеплении с основным двигателем. То есть в первый раз пришлось запустить ПД, заглушите и только после этого рычагом в сторону тнвд/радиатора охлаждения ввёл в зацепление механизм, запустил ПД, и давить рычагом уже в сторону кабины запускать дизель и то с большими усилиями тк не схватывал. Сегодня даже такая манипуляция не помогла и в зацепление механизм не вошёл. То есть если давить силой на рычаг в сторону тнвд и прокручивать вал ПД то, крыльчатка вентилятора крутится, буквально чуть ослабить и возвращается и исходное положение.
Что могло случиться? Где искать причину?

Причина в бендиксе , а там два варианта
1) износ шайбы за которою цэпляються лапки
2) раскрутились болты на бендиксе ( там четыре болты на 6 )

Подскажите как к нему добраться? Это надо будет снимать ПД, откручивать и вытаскивать редуктор, что то ещё?
Прошу прощения за может быть не уместный вопрос, только учусь ремонтировать эту технику.

Снимите дюралеаую крышку и там все увидете Вот куда шмыргалку намктываете чючют пнавее и с низу эта крышечка

Воробьёв.Константин пишет:

Подскажите как к нему добраться? Это надо будет снимать ПД, откручивать и вытаскивать редуктор, что то ещё?

больше нечего бендикс стоит на вале редуктора , он снимается в месте с редуктором

Гутар пишет:

Снимите дюралеаую крышку и там все увидете Вот куда шмыргалку намктываете чючют пнавее и с низу эта крышечка

Там крышки нет , это кожух маховика ( колокол ) он цельный што бы его снять надо снять кардан и первичный вал , там гемора больше , проще снять ПД с редуктором

валерий киев пишет:

Воробьёв.Константин пишет:

Подскажите как к нему добраться? Это надо будет снимать ПД, откручивать и вытаскивать редуктор, что то ещё?

больше нечего бендикс стоит на вале редуктора , он снимается в месте с редуктором

Гутар пишет:

Снимите дюралеаую крышку и там все увидете Вот куда шмыргалку намктываете чючют пнавее и с низу эта крышечка

Там крышки нет , это кожух маховика ( колокол ) он цельный што бы его снять надо снять кардан и первичный вал , там гемора больше , проще снять ПД с редуктором

Ну тогда да снять редуктор и всех делов

Спасибо за подсказку!

Причина была в раскрученной гайке которая прижимает пружины.
Подскажите пожалуйста вот ещё что, это такой износ или так и положенно быть под скос этой шестерёнке которая входит в зацепление с венцом маховика?
И когда вынул редуктор, внутри обнаружил два обломка/колечка от пружины. Откуда могла быть такая развалившаяся пружина? На фото они внизу отмечены красным.

Воробьёв.Константин пишет:

Откуда могла быть такая развалившаяся пружина? На фото они внизу отмечены красным.

Там только две пружины , стоят в валу

Воробьёв.Константин пишет:

Причина была в раскрученной гайке которая прижимает пружины.
Подскажите пожалуйста вот ещё что, это такой износ или так и положенно быть под скос этой шестерёнке которая входит в зацепление с венцом маховика?
И когда вынул редуктор, внутри обнаружил два обломка/колечка от пружины. Откуда могла быть такая развалившаяся пружина? На фото они внизу отмечены красным.

Износ есть,но не страшный.Чтобы такого износа не было(и на маховике тоже) сначала включаем бендикс,а потом заводим пускач.

Не в самых хороших руках была эта техника всё это время, купил списанную у воинской части, но для фермерского дела ещё годная.
Получается эти части пружины из низа кожуха подняло, и она не относится к механизму редуктора?
Тогда сточу/попробую сточить заусенцы с краёв и обратно соберу.
Спасибо за помощь!

Воробьёв.Константин пишет:

Откуда могла быть такая развалившаяся пружина?

Похоже это с диска сцепления кусочки пружины...

Воробьёв.Константин пишет:

это такой износ или так и положенно быть под скос этой шестерёнке которая входит в зацепление с венцом маховика?

Болгарочкой подправь, большие заусеницы убери и еще долго проходит... Ну и как Саня сказал...

Алекс 37 пишет:

Чтобы такого износа не было(и на маховике тоже) сначала включаем бендикс,а потом заводим пускач.

По сборке обратно на дизель и редуктора с ПД нет ни каких тонкостей? Просто вставить всё в обратном порядке и затянуть болты? Настраивать ни чего не надо?

Иван Василич пишет:

Похоже это с диска сцепления кусочки пружины... scratch_one-s_head

Точно не скажу но на дискх помоему нет пружин , ( может диски какието стоят модернизированые ) там в сцеплении пружины только между промежуточным диском могут стоят , но их диаметр примерно 8-10 мм

Воробьёв.Константин пишет:

По сборке обратно на дизель и редуктора с ПД нет ни каких тонкостей? Просто вставить всё в обратном порядке и затянуть болты? Настраивать ни чего не надо?

не надо просто ставить

Воробьёв.Константин пишет:

И когда вынул редуктор, внутри обнаружил два обломка/колечка от пружины.

Как по мне,так это вообще похоже на гроверки.Вроде как из проволоки квадратного сечения колечки или мне кажется?

Вот тут сбоку они и лежали, тоже подумал что гровера, но отмыв стало ясно что это один виток пружны и полтора витка.
Надеюсь что ни чего страшного, скидывать кардан и снимать этот кожух маховика нет времени.

Масло в редуктор заливается через заливные отверстия в самом пускаче до уровня отверстия в редукторе?
И какое лучше моторное или трансмиссионое залить?

На "подошве" пускаче есть пробка, для чего она служит, что заливать туда? Просто когда снял с той стороны тоже есть отверстие но небыло пробки.

Воробьёв.Константин пишет:

Масло в редуктор заливается через заливные отверстия в самом пускаче до уровня отверстия в редукторе?
И какое лучше моторное или трансмиссионое залить?

На "подошве" пускаче есть пробка, для чего она служит, что заливать туда? Просто когда снял с той стороны тоже есть отверстие но небыло пробки.

масло заливать как вы и отметили.моторное,зимой на лопопам с д.т.пробка в подошве пускача-продувочный канал кривошипной камеры-для слива конденсата из полости коленвала.или когда перельёт или когда утопит пд.обычно вкручивают тавотницу(зерку,пресс-маслёнку).можно подобрать пробку или крантик.

Я уж думал залить в этот канал масла немного)
Спасибо мужики, научили-подсказали что к чему!