Вы здесь
Ремонт пускового двигателя. Страница 14 из 32
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
[quote=Михаил 01 регион]Алекс 37 пишет:
Магнето на пол оборота?
Ну да, уже самые невероятные вещи в голову приходят
Так это значит косяк! Искра в ВМТ была....А мы (да и ВЫ) тут голову ломаем..
На другом ПД не пустые слова, так и есть, 5-6 мм и вертикально привод, я по нему и ориентировался, а этот х з, может шпонка пробита на КВ по другому, а вообще там 2 паза, я когда разбирал один наметил, а на его шестерне вобща меток нет, на шестерёнке мането есть "М", на приводной есть "К", но они не о чём, не соответствуют, стоят в стороне, я выставлял по 5-6 от ВМТ.
Вот такой больной ПД попался, блин.
В моей практике много раз такое бывало...
Научили устранять такую неисправность, старые, опытные трактористы еще в во времена моей молодости, когда работал техноруком лесопункта... 
Какой то период времени на пускачи ставили пластмассовые шестерни привода магнето, так они частенько разлетались на куски... 
Блин и не припомню такого гемора, люди за 5 дней на К-701 перебирали и двигло и коробку, а я сцука три шестерёнки тасую туда -сюда, уже думал дураком сделаюсь, с понту сбило, что он работал до последного и такой-же делал прошлым летом без проблем.
Бываааает, Миш...
Век живи, век учись и дураком помрёшь... 
Народная мудрость...
Не ВМТ,а НМТ
Вообще не укладывается в голове как можно смотреть на момент размыкания контактов и не видеть что лыска на кулачке и размыкание контактов происходит не то что с некоторой погрешностью,а вообще на пол оборота не там...Как Голослава написал-отвертку в цилиндр и за маховик и смотришь момент.Мертвую верхнюю же проще простого определить,чуть назад поршень опустил и и должно быть в этом месте.А у Вас получилось так,скорей всего потому,что никто сильно на метки не смотрел когда пускач собирали и собрали так,что шестерня привода магнето развернутая на 180 градусов (потому метки и не совпадают,о чем и писал что варианты там возможны и без тех меток),а Вы сильно не заморачиваясь и вставили магнето чтоб отверстие совпадало на флажке с меткой на шестерне,а на то что момент искрообразования смещен на 180 градусов внимания и не обратили...
Блин и не припомню такого гемора, люди за 5 дней на К-701 перебирали и двигло и коробку, а я сцука три шестерёнки тасую туда -сюда, уже думал дураком сделаюсь, с понту сбило, что он работал до последного и такой-же делал прошлым летом без проблем.
Вот выковырнул.
Ёмко процесс описал, аки рядом стоял...
На втором видно положение флажка и ВМТ, почти соответствуют.
Ну да,опИсАлся конечно.От эмоций ребята.Простите..
Ну вроде как соответствует...Так у Вас ведь не в этом причина получается,а в том,что флажок магнето либо на пол оборота провернулся,либо если там есть метка в пазу под флажок как и на флажке магнето,то метка флажка магнето правильно установлена,а шестерня на 180 провернута.Если как Вы пишите что метки не совпадают на шестернях между собой,то склоняюсь к мысли что шестерня привода магнето на 180 градусов неправильно,а вы просто поставили так,чтоб отверстие на флажке магнето стояло как и положено
Нет, я писал, что как перевернул на 180, он стрельнул типа ожил, а то вообще был мёртвый т.е. причина в моменте зажигания. А работать он на перевёрнутом навряд-ли будет, это уже почти НМТ.
Я к тому, что Василич правильно сказал, что надо ловить зажигание перекидкой на зуб туда-сюда.
Завтра продолжу, надо эвёздочку сбить магетовскую всеми судьбами и её крутить.
Ставлю как положено, вот и не работает, хотя и начало разрыва как раз 5-6 мм до ВМТ
Миша, не обращай внимание на маленькое отверстие в рогатке магнето, так то оно как метка, что этим отверстием нужно ставить в верх, но бывает, что на заводе эту рогульку приклепают верх ногами, вот она с толку и сбивает... Ориентируйся на разрыв контактов в ВМТ...
А разве есть разница как поставить шестерню...??? Главное, что бы прорезь на ней, была направлена вдоль цилиндра, когда поршень в ВМТ...
Правильно её поставить можно только в двух положениях, либо так, либо вынуть, перевернуть на 180 градусов и вставить... Прорезь то все равно вертикально будет... 
К стати, если поискать метки, то бывает, что метка с буквой М, на этой шестерне, стоит не со стороны прорези, а с обратной стороны... 
Ну,так а я о чем???Вы перевернули на 180 градусов флажок магнето?Так у Вас и искра была в НМТ до того как перевернули получается.Если после переворота он ожил.Вообще не понимаю зачем проводить эксперименты и выковыривать приводную шестерню,если и без всех этих манипуляций можно даже без всяких измерительных инструментов определить правильно шестерня стоит или нет
Перекидывание шестерни на зуб все смещает и у Вас не получится поймать необходимое положение 5-6 мм.Если у Вас контакты размыкаются в этом диапазоне,то зачем перекидывать шестерню????Либо Вы снова не уверены что там 5-6 мм,как и в прошлый раз.Эти несчастные 5-6 мм можно и по отвертке определить на глаз, вообще не заморачиваясь.Если не получается например установить зажигание и опережение составляет 1 мм,то тогда и нужно перекидывать шестерню или наоборот зажигание не 5-6,а 10-15мм например..А уж само положение магнето по пазам желательно поточнее определять...Хотя и по той же отвертке сойдет.
Вполне.Это же не зазор в клапанах(правда и его на глаз делаю).
Сделал!
Это было жёсткое порно!
Вот так и получилось, по логике вещей перекинул на зуб позже и чудо сделалось. Он заводится с пол-пинка, благо, что там новые поднипники, сальники, поршень, кольца и прочее.
Вот нас и губит самоуверенность, хрена там его выставлять?
А вот х@..я! Как правильно надо поставить, так он не только не работает, но ваще труп, хоть бы стрельнул, теоретически это сейчас поздно, начала разрыва в ВМТ, а он работает как часы!
А рядом стоящии другой тоже работает так же. только там 5-6 до ВМТ!
Вот такая хрень на неделю, понятно, что не с утра до вечера, а по возможности.
А был бы не самоуверенный, сразу бы накернил все шестерни до разбора. что и буду теперь делать.
Поставил на вход флажок со старого карба, закрывается от пыли и на холоде будет лучше заводка, пружину отцепил, может кому пригодиться.
Василичу респект- навёл на правильные мысли!
И желательно чтобы ходила потуже,при запуске не открывалась сама.
Нахера их кернить, потом сам с этими кернениями запутаешься...
Со временем забудешь чего да как делал и будут тебя терзать смутные сомнения... 
Для себя в душе отметь, что шестеренку можно перекинуть и будет все работать, а по другому не бывает... 
Пружину родную отцепил, а на флажок мощную вставил.
Я на этом дизеле пускач долго не забуду!
, как взгляну на него так ху..во делается!
Я грешным делом за малым не пошёл другой покупать, есть совдеповские у б/ушников.
Перекидывать пришлось шестерней КВ, шестерёнка магнеты хрен снимается, резьбы сорвал, ось не выпрессовал, она с приливом и подшипник только в одну сторону сходит.
привет всем! у нас в этом году тоже беда с заводкой....разом за 20 не раньше может завестись....когда-то вообще без проблем заводился, никто и дросель не трогал, даже рычаг потом, после запуска отводили, а ща всячески облегчаем.....в этом году и свеча сухая и искра есть, а звука нет.... в другой теме ребята подкинули мысль мол бедная смесь.... прочитав ситуации в этой теме задумался над шестерней...покажите какая и куда перекидывать, как ? у нас просто 2 или 3 магнето и менялись карбюраторы...боюсь деде что-то не так собрал...потому что так как в этот год еще небыло....магнето последние года начали снимать на зиму....и так прикидываю с тех пор и начались проблемки с заводкой....где-то так...
Возможна выработка сальника, раз ничего не трогал и был рабочий, другой вариант - забились каналы карбюратора, снять разобрать и продуть всё.
Шестерня под крышкой на которой магнето, она его крутит.
если это те каналы о каких я понял, то на кнопочку нажимаю бензин подходит, начинает скапывать....
просто последнее время часто менялись магнета и карбы.....думаю это тоже как то связано....
если магнето отдавалось на "перемотку" могли отверстие вместо верха в низ поставить ? дед на это отверстие ориентируется, а не на 5-6мм и отвертку....
Эхехех...Шестерня по разному бывает.Бывает и легко вынимается,а бывает и выколупать не можешь.Начните с проверки зажигания.В другой теме вы ни слова не сказали о том что магнето снимали и при этом нет никакой уверенности в правильности его установки.Только после этого уже лезут в карбюратор.Какова сама искра на бронепроводе? Милиметров 5-7 пробивает?Дед хоть и по возрасту и жизненному опыту авторитетный специалист должен быть,но проверьте все-же правильность установки зажигания,раз вы магнето снимали и ориентиры у странные-просто положение флажка...Хотя бы по отвертке-5-6мм.Зазор на свече небольшой!!!
не получится перевернуть приводной флянец-там шпонка стоит.ну если только без неё собрали.ну а проверить начало разрыва то совсем несложно.определите вмт и проверните к.в. назад.вставьте между кулачками полоску тонкой бумаги,фольки,плёнки с обёртки сигарет-чтоб выступала как флажок.и проворачивайте к.в.в момент "падения" флажка замерьте расстояние до вмт.
магнето снималось, при этом каждый раз разные ставились...один сезон одно, другой-другое...а то отдавалось на "перемотку"...пока кульком на зиму накрывали и не снималось. то и заводка вроде была ниче...потом на зиму начал снимать....потому у меня и есть сомнения связанные с заменой карбов и магнет....
в прошлом году, после мелких неудач с заводкой, я решил попробовать сам, взял отвертку и по книге...искал ВМТ и т.д. мне показалось что там где 5-6мм и смыкание-размыкание не совсем совпадало....потом дед увидел, распсиховался и пошел просить соседа(у него тоже юмз)выставить магнето...когда тот пришел как-то там ставил ну вобщем получилось как у меня перед этим....потом пока свеча горячая пускач заводился....так тот сезон и отработал...потом пару раз дернеш, свеча мокрая, дед выкручивал, прогревал на плите, вкручивал- с 1го или второго раза и заводился и так каждый раз....чтоб завести пускач нагревалась и просушивалась свеча....а в этом году как я писал ранее....
Не держит клапан диафрагмы (капает) или большой уровень раскрутить карб, подогнуть флажок под дафрагмой в сторону закрытия.
в прошлом году, стоял другой карб и возможно другое магнето, даже если и это, то оно на зиму снималось....искра есть хорошая...
в том году забрасывал свечу, часто открывали сапунчик, в этом дед говорит что не забрасывает...открыл раз-два шморгнул и закрыл сапун....свеча сухая...
Фланец то не перевернуть, это точно...
Можно эксцентрик, который контакт разжимает, повернуть, искра будет, но не тоооо... 
Надо проверять, как когда то рассказывал член итальянской мафии.... 
Зазор на свече минимальный!Свеча нормальная нужна.Сейчас барахла всякого полно.Пользуюсь еще советскими.Магнето не перематывают.Меняют катушку скорей всего.В домашних условиях мотать обмотку в несколько тысяч витков толщиной с волосок...сомневаюсь что кто-то этим занимается.