Вы здесь
Самодельный снежный отвал для МТЗ. Страница 40 из 57
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Кстати, побочка от тяжёлого отвала, и больших углов поворота отвала...
Такого, наверное, ещё никто не видал...)
Конечно, обычно этот узел сразу двумя швеллерами усиливают.
Заметь, он опять от ответа ушел.
На задний мост разгрузки нет? Балка в сравнении с порталом заметно тащит? Товарищ говорит давай от 12 мост возьмём и соберём под 82, а я чтото в раздумьях.
Заметил, что Сааб "спец" самого широкого профиля... "знает" всё...
Но где находится его хозяйство - не знает... ))
25-35 т.р комплект шестерён 4 шт
Реактивные штанги есть - их тоже регулярно ломает. Не гнёт, а именно ломает, усталостные трещины...
Оно и понятно - дачники налепят бордюров, кто, во что горазд... У некоторых бордюры, выступают на метр от края дороги, и никак не отмечены.
ИМХО, на скользкой поверхности тащит масса, а не размер колёс...
Вот вчера почистил....если бы просто так,то было бы уже не разъехаться...а так вполне...
Результат после третьего....
У вас на фото спереди трактора видно что снег нагребается на отвале.
На тракторах МТЗ, которые комплектуются барой спереди устанавливается поворотный отвал с вынесенной осью поворота. На ней ось вращения отвала находится не близко к отвалу, а отодвинута от него. Тогда при повороте отвала сильно вбок, сам отвал уже не перекрывает всю колею трактора, зато его угол становится острым и по нему хорошо земля и снег сходит. Собственно так сделано что бы можно было ехать рядом с канавой и землю в нее скидывать.
Если отвал по такой схеме то убрать снег с краю дороги перекинув его через холмик было бы легко.
Вот как сделано.
Само крепление было снято с другого трактора и приколхожено по месту.
Внизу, где крепится рама отвала к трактору, была заводская труба - усилитель на болтах, но она сильно ухудшала дорожный просвет и была ликвидирована. Вместо нее спереди и сзади максимально высоко, но и так, что бы в кардан не упиралось при артикуляции переднего моста, приварены 2 маленьких швеллера. Так же из обрезков швеллера были сделаны усиления наверх на лонжероны трактора.
Вот уж сколько этим ковшом чистили, никаких проблем с повреждениями не было.
Так же на первой фотке видны 3 отверстия слева чуть выше швеллера - это и были крепления на трактор, то есть ось крепления отвала должна была быть выше. Но при такой схеме отвал в землю втыкался и трактор на него наезжал. Опустив ось крепления ниже отвал при наезде на препятствие поднимается вверх, т.к. место крепления отвала к этой раме выше.
Да Сааб,снег негребается....и проблема появилась только в этом году...
До этого к отвалу не налипало,и столько снега он перед собой не нагребал.....
А сам отвал у меня не поворачивается на одном пальце,(как в основном все заводские)....он у меня всегда на двух точках опоры...но и повернуть можно,правда вручную...но оно мне не требуется...
У меня заводской отвал и если его повернуть под острым углом, как вы советуете то снег не сбрасывается в кувет или канаву, а начинает ссыпатся под колеса, а если нужно что бы с двигался в канаву то его нужно ставить почти 15-20 градусов, а если бреблизится к краю то может стащить в канаву. Я сделал новый отвал из трубы и шире заводского на 1м, с каждой стороны выступает по 50 см от колеса. Очень удобно стало чистить и не куда не стаскивает, зато легковушки попадают в такой капкан постоянно, думают что там твёрдо, а на самом деле канава.
У нас так однажды заезжий грейдерист решил "помочь" - столкнул выдвинутым до упора вбок ковшом кучи снега вдоль обочины дороги. Потом при следующей чистке съехал в кювет. Пришлось всю дорогу проходить пешком, тыкая лыжной палкой в снег и определяя где начинается обрыв. Сзади ехал трактор и чистя снег оставлял холмик вдоль края обочины.
Вот на картинке приложил. Красный отвал это как обычно делают - ось поворота рядом с отвалом.
Если отвал вынести чуть вперед, от оси поворота, например сделав проставку, то при повороте захват отвала со стороны поворота будет увеличиваться, и станет больше чем при прямом отвале.
Ясно дело при такой схеме противоположное колесо уже не будет ехать по очищенному и такое удобно лишь для обработки краев дороги.
Для чего такие сложности, если не выносить в перед отвал, а просто перевести поворотный целиндр или крепление его, так же изменится угол поворота.
Тут не угол поворота....а смещение отвала правее,при повороте.......
Мост 60, плюс перквоз, ещё ревизия, диски шины крылья, шестерни 20, цилиндр свой, короче очень прилично, ещё середина моста по желанию.
В общем у меня 66 мост, на своём в одинаковых условиях тащил прицепную птс4 с овсом и выезжал без особых напрягов отвал от 55 на навеске, кабина малая. Взял у брата 82 УК с полунавесной птс4, с пустой прилипал с включенным мостом, пока не нагрузил не ехал нихрена, блокировки нет, тормозами пытался работать, короче я надеялся что УК будет увереннее идти.
Задний отвал трелевочник?
Вот тут, не понял? Причем здесь кабинеты?
Наверное от трелевочника.....но он мне сзади честно говоря не особо нравится...слишком загнутый...попрямее бы....
Суть в том, что отвал вращается на неком шарнире со стороны А-образной навески (дышла).
Можно любой отвал переделать, у нас был заводской. Суть в том что на отвале палец оси поворота можно вынуть и сам отвал придвинуть к трактору (получив схему слева на картинке), а можно отодвинуть вперед и переставить палец в другую втулку и получится схема как на картинке справа.
Учитывая то, что длина гидроцилиндра одинаковая. И установлен он со стороны обочины. То по схеме с выносом отвала получается так, что при его втягивании край отвала приближается больше к колесу трактора и отвал поворачивается на более острый угол. А вот повернуть отвал в противоположную сторону до упора уже не получается - не хватает длины гидроцилиндра. Отвал можно поставить уже только прямо, и если до упора то с не большим поворотом в сторону центра дороги.
Плюс такой схемы еще и в том, что можно сдвигать холмик снега по краю обочины - отвал не опускается до конца и сваливает верхнюю часть снега. Можно ехать на скорости. А после сделать проход, шкрябая по земле.
От всех заменивших кабину на УК было мнение что пошёл плавнее трактор и с погрузчиком назад уверенно идёт, тяжелее она где-то данные приводили на форуме килограмм на 300
Я так в бетонный желоб который вдоль дороги в поселке провалился на тракторе.
Сьехал на обочину и рухнул.там раньше решетки чугунные лежали но в процессе пораспиздили.думал полночи придется пеньки возить подкладывать.думаю сзади навеской буду отжиматься,а спереди куном.
Но спасло то что балочный мост и блокировка рабочая.так боком метров двадцать полз до места где бетонная плита лежала ,типа заезд во двор.передок запрыгнул на неё,ну а уж заду проще было.
С портальным мостом колесо переднее просто бы уперлось в плиту ...
А так заехал на обочину думал полуось переломилась)))
Кстати почему все ездят,отвал одна сторона ниже другой?
Это в поднятом положении наверное...при косом ноже......оно так и получается....геометрия.....
В поднятой положении не существенно.главное что бы в рабочем отвал при любом повороте ложился всем полотном на дорогу. Чем выше поднимается отвал тем больше перекос.без перекоса идет отвал на четырехточечной навеске.
А если учесть что в большой кабине можно и железок положить побольше да и аклематор полсотни веса дадут.так что минимум лишних две сотки веса от большой кабины будет.а это как минимум 10 стандартных колёсный грузов на заднюю ось.а говорят что и от двух уже видна польза.
Серёга, а ты не смейся... Два центнера догруза прямиком над ведущим мостом имеют существенное значение. Иногда может оказаться что и решающее.
УК рулит...
Это да, коллега. Смотря какой размер. Тащит статический радиус. В квадрате. То бишь увеличение ст. радиуса на 10% приведёт к увеличению тяги на 21%.
По вашему, получается... Что если на снегу (укатанная снежная дорога) сцепить Т-25, у которого одна ведущая ось (да хоть полноприводный), и рисунок на ведущей оси с развитым грунтозацепом... и гружёный МАЗ, на дорожной резине...
То Т-25, за счёт высокого колеса, без проблем уволокёт гружёного МАЗа....???
В реале - гружёный МАЗ, утащит три Т-25 (ну, два точно)
Что-то не так с вашей теорией...
Вес и уменьшение ширины колеса круче чем широкий и больше диаметром.
У меня лесной на 13.6 резине и малой кабиной, лучше едет чем на 16.9 и большой кабиной.куны одинаковые ...
Вес и уменьшение ширины колеса круче чем широкий и больше диаметром.
У меня лесной на 13.6 резине и малой кабиной, лучше едет чем на 16.9 и большой кабиной.куны одинаковые ...
Это понятно. Зимой лишняя ширина колеса - это вред.
Урал по глубокому снегу идёт намного увереннее, чем тот же Беларус.
В прошлом году, я на своем 892.2 с большим трудом ехал по слежавшемуся снегу.
И глубина снега, не сказать что большая была... Колёса идут рывками, и всё... Трактор как на вибраторе. Пришлось ползти на второй, на малом газу.