Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 88 из 173

Adept пишет:

На 24В не встречал

То-то оно,я тоже когда то искал на 24 и не нашел.Сегодня купил в соседнем поселке новый ТННД и ФГОТ.Хрень с ним ФГОТом,я его раньше никогда не покупал.Ну мля,ТННД за не полных полтора года уже третью купил.Надеюсь что хорошо и долго будет работать.По словам продавца оригинал,прямиком из Беларусии.ФГОТ от МТЗ , на вид хорошего качества,надеюсь что нормально будет работать.Один хороший топливщик мне вчера сказал, что у настоящего ТННД правый нижний болт можно закручивать с торцовым ключём,а у аналога нет,прилив под входное отверстие топлива низко..У двух предыдущих эти болты не возможно прикрутить торцовым ключем,а у сегодняшнего скорее всего можно закручивать.Первый ТННД,которого почти полтора года назад покупал у себя в поселке(единственный магазин в районе,продают что хотят) не внушал доверия. Корпус покрашен кисточкой и бордовой краской как попало(весь размазанный) и в отверстиях даже пробок (заглушек) пластмассовых не было.Но снизу отлито НЗТА.А у второго ,которого нынче в начале лета покупал в другом соседнем поселке вид офигенный,даже жестяная бирка есть на заклепках как у иномарочных.По словам продавца Барнаулский .Если завтра буду ковырятся сфоткаю все.

Не надо ковырться! Поставь инвертор 12/24 если нутро неймет взять просто 12В с перемычки.Если охота поизвращаться,поставь на него автоматику на базе датчика лампочки аварийного давления масла...

Сегодня успел новое ТННД поставить.Нижний правый болт с торцовым закрутил.На фотках все три ТННД.У первого(красного) ручной качёк не свое,а у красивого с биркой на качке вовсе резьба сорвалась хотя и сильно не тянул.На новом(черном) почему то вылито сверху тоже НЗТА и снизу не читаемые цифры с чем то.Кстати,вчерашний продавец говорил что по некоторым данным у красивого ТННД (который с биркой) именно ручной насосик(качек) китайский,а остальное россия.Ну и новый ФГОТ МТЗовский на одном из фото.

на заводских от НЗТА--тоже нижний правый так просто не прикрутишь болт...хотя сам их с завода не получал ни разу.но и проблем в работе...также ни разу не было за 4 года.что покупаю у продавана и продаю с ТНВД заказчикам...В З.Ч. поставляют серым цветом.а на тнвд которые устанавливаются--чёрным красят.На китайских...когда вытаскиваешь с торца...приводной "круляшок"-стакан.а заним шток .который заходит в тело ТННД и манжетой герметизируется.В настоящих...НЗТА или от АЗПИ...шток входит в стальную втулку на большую глубину.

Карельский лесоруб пишет:

по смд 14, стоит на тдт 55,мотор не тянет и дымит чёрным дымом

Были такие же симтомы,когда часть коромысел оторвалось.

генакл1 пишет:

В настоящих...НЗТА или от АЗПИ...шток входит в стальную втулку на большую глубину.

Спасибо,завтра все три разберу и посмотрю что к чему.

генакл1 пишет:

на заводских от НЗТА--тоже нижний правый так просто не прикрутишь болт...

Тоже торцовый ключ не перпендикулярно входил,но удалось с ним закрутить.

Adept пишет:

Если охота поизвращаться,

Некогда уже ,лес надо вывозить начинать.Кто что скажет на счет уплотняющих шайб штуцеров на ФГОТе?они какие то резино-пластмассовые вместо медных или алюминиевых.

Alex0363 пишет:

РоманРВТИ пишет:

Adept пишет:

электронасос с моноинжекторной машинки и

Какой именно,вернее от чего?И бывают ли такие насосы на 24 Вольт?

Alex0363 пишет:

в радиаторе появилось немножко масла, что может быть (в масле воды нет) , двигатель смд22(на блоке) ещё не вскрывал. Дымит и масло ест, турбина ткр8,

Обычно когда прокладка ГБЦ сгорает в радиаторе масло появляется.Бывает когда сильно не прогорел еще воду не выкидывает,а масло в радиаторе появляется.

Понятно будем смотреть. Как определить жрёт ли турбина масло.?

снял голову и вот такое там кто что скажет, так как раньше дела с этим не имел. Голова 14н,блок 22

На выбор. Под эту поршневую не подходит эта головка , только 23тья. Или 20тая поршневая под эту головку, да и на этой головке клапана сильно посажены.

Андрей1972 пишет:

На выбор. Под эту поршневую не подходит эта головка , только 23тья. Или 20тая поршневая под эту головку, да и на этой головке клапана сильно посажены.

Почему она не подходит.? Она стоит с завода её не меняли. А клапана посажены это исправить или нет?

Шлифонуть.Клапаны заменить,но перед покупкой проверить,решает ли это проблему...Если нет,то выпускные можно изготовить из впускных с подгонкой по месту.Впускные заменить на новые.

Подскажите,в гильзах выработки нету, но поршня в гильзе имеют ход 3-4мм. Поршня ещё не снимал, что может быть? Кольца? Или что

Alex0363 пишет:

Почему она не подходит.? Она стоит с завода её не меняли

Эта головка вообще не должна стоять на 22ом блоке да ещё с турбиной, + поршня двигателя смд18 то есть 22рые , к блоку они походять но к голове ни как.

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Почему она не подходит.? Она стоит с завода её не меняли

Эта головка вообще не должна стоять на 22ом блоке да ещё с турбиной, + поршня двигателя смд18 то есть 22рые , к блоку они походять но к голове ни как.

Сто пудов

резиновые шайбы с металлической окантовкой... в гидравлике такие применяются...самые лучшие в части герметизации жидкости и усилие затяжки штуцера при этом минимально...

murko пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Почему она не подходит.? Она стоит с завода её не меняли

Эта головка вообще не должна стоять на 22ом блоке да ещё с турбиной, + поршня двигателя смд18 то есть 22рые , к блоку они походять но к голове ни как.

Сто пудов

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Alex0363 пишет:

в гильзах выработки нету, но поршня в гильзе имеют ход 3-4мм

и как-он у вас ещё работает при таком свободном ходе поршня в гильзе?

Adept пишет:

выпускные можно изготовить из впускных с подгонкой по месту.

У них же разный металл...Впускные не жаростойкие.

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

выпускные можно изготовить из впускных с подгонкой по месту.

У них же разный металл...Впускные не жаростойкие.

Вы уверенны?

Alex0363 пишет:

Так какую голову мне искать?

Если останутся эти поршня то 23тью, если вашей поршневой кирдык то ставить 20тую поршневую и накрывать своей 14той головкой но подносились клапана на ней. Найдёте 22рую целенькую будет хорошо. Если менять поршневую на новую такую же то и поршневую надо и головку. Вобщем варианты возможны разные.

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

выпускные можно изготовить из впускных с подгонкой по месту.

У них же разный металл...Впускные не жаростойкие.

Вы уверенны?

Безусловно.Может смутило Вас то,что я написал не жаростойкие.Тогда поправлю-менее жаростойкие.Марку сплава надо?

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

Я писал-

РоманРВТИ пишет:

они какие то резино-пластмассовые

генакл1 пишет:

резиновые шайбы с металлической окантовкой.

Пардон,действительно резино-металлические.Свой же(что на фото) штуцер этими шайбами слишком толстые получаются, резьба штуцера всего лишь 5-6 мм остается.И я резьбу сегодня сорвал на люминевой крышке нового ФГОТ.Пришлось метчиком прогонять и длинный штуцер в медными шайбами ставить.

генакл1 пишет:

На китайских...когда вытаскиваешь с торца...приводной "круляшок"-стакан.а заним шток .который заходит в тело ТННД и манжетой герметизируется.В настоящих...НЗТА или от АЗПИ...шток входит в стальную втулку на большую глубину.

Сегодня посмотрел во всех трех ТННД,На двух последних(который с биркой и у которого позавчера покупал) стоит стальная втулка.На первом(красном) маленький сальник стоит.Всего бы ничего,сегодня снова целый день провозился ,и все почти безрезультатно.Воздуха в системе конечно же значительно меньше,но все равно есть.Изначально на новый ТННД солярку подключил напрямую (без ФГОТ) с прозрачным шлангом из канистры(с баклашки) и от ТННД на фильтр поставил (несколько дней уже назад)прозрачный шланг.От ТНВД в обратку тоже давно уже прозрачный шланг стоит.Прокачал в ручную и завел,посветил фонариком(погода пасмурная)шланг от ТННД к фильтру,мелкие пузырёчки быстро пролетают как искры,а от ТННД в обратку тоже пузыри то часто то периодично.При прибавлении оборотов двигателя,на обратку еще больше воздуха,даже шлаг белый временами ,как будь то там молоко бежит.Когда ФГОТ,шланг и топливозаборник подключаю воздуха еще больше становится..При больших оборотах двигателя в обратку вовсе как молоко пено бежит.В баке солярки сейчас мало и топливозаборник сдвоенный.Скорее всего с бака топливозаборник сосет солярку уже с воздухом которая по наружной трубе топливозаборника с обратки бежит.В общем,с ТННД на фильтр немного воздуха,а с ТНВД уже больше.А когда с ФГОТом,шлангом и с топливозаборником еще больше.Что это или что происходит с солярой когда проходит через ТННД и ТНВД ?И может ли быть что солярка виновата?

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Так какую голову мне искать?

Если останутся эти поршня то 23тью, если вашей поршневой кирдык то ставить 20тую поршневую и накрывать своей 14той головкой но подносились клапана на ней. Найдёте 22рую целенькую будет хорошо. Если менять поршневую на новую такую же то и поршневую надо и головку. Вобщем варианты возможны разные.

А на эту поршневую 22 голову можно поставить?

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

нет.23-ю!!!

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

Расшифруйте, что такое "2"?