Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 20 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
подачу топлива ТНВД на разл. режимах также надоть поднимать,ибо у смд-14--102 куба на номинале,а у 18--113кубов,а у смд-22--140 кубов.
Да ничего поршням не будет а получится двигатель смд19. Он как раз и есть 14ый двигатель с 20той поршневой и турбокомпрессором. С турбиной естественно надо прибавить топлива для увеличения мощности иначе пропадает весь смысл её установки.
огромное спасибо
Чего радуешься , ещё-ж не собрал
С турбиной поршня сгорят без охлаждения(не зря придумали охлаждение),гильзы осядут и ещё шатуны или коленвал погнет если они 14ые.даже без турбины надо будет топливную отрегулировать.с форсами Андрей правильно сказал что делать можно а я добавлю что распылители надо будет подбирать по сечению отверстий под поршня.
на "нивах"--смд-22--распылы ,кстати, идут 4*0.39мм супротив смд-18--4*0.30мм.
Где вы на турбированом смд19 охлаждение поршней видели, он собирается на 14ом блоке и охлаждения не имеет, мало того он ещё с интеркулером применяется. У нас на дт75 с двигателем смд18 лопнула первая коренная крышка за неимением 22ого блока был поставлен блок 14тый, вобщем двигатель смд18 собраный на 14ом блоке отходил 10 лет , работал в сельском хозяйстве - пахота культивация и т.д , был убит на пахоте лопнул коленвал и разнёс блок , причина работали с вытянутым обагатителем. Реальная необходимость в охлаждении поршней на мой взгляд нужна на свекловичном РКМ6 с смд23 , он работает постоянно с дымом на пределе мощности .
Распылители под поршня не подбираются, до смд22 идут 4х030 да и 4х036 пойдут разницы не заметите.
У нас такая проблема: на ДТ стоит СМД 18 когда на холодную заводиш подтраивает и пускает синий дым но стоит прогреться двигателю все пропадает в чем причина хз.
Насос и форсунки делали
смд22- 4х036, 4х039 на смд23, смд31.
А на СМД-25 какие?
у нас "нивы" вымерли как класс: парочку другую в сезон всего лишь делаю.Больше д-245,камазы евро .
Ни разу не видал такого двигателя и инфы по нему не могу нарыть , просветите кто знает что это за двигатель.
Распылители по пропускному сечению могут отличатся в зависимости от производителя и от конструктивных особенностей а ставится на одном и том-же двигателе.
синий дым: 1. компрессия 2.форсы. 3. трубки выс. давления. 4. углы впрыска ТНВД и их чередование и нагн. клапана ТНВД.
опиши ТНВД ,форсы-их маркировку,ТКР ,интеркулер\если есть \ и прочее.Вроде на "енисеях" 24-ые стояли .а тут типа с другим способом пуска двс.каким то мален. колнструкт. улучшением--вот и якобы другой и совершенный двс.
В прошлом сезоне пересел с нивы на вектор420 двигатель каминз с common rail теперь соляру при заправке и на цвет и на вкус проверяем, как малейшее подозрение едем на обычную заправку с канистрами а подозрительную пусть трактора кушают их ремонт тысяч на 300 дешевле будет.
прогресс---он такой!
Ага , когда сидишь на 6 милионах то ......., на ниве горел 3 раза да и донов у нас пожгли не мерено.
отец рассказывал,когда в мех.мастерских проводки коротили и сгорало всё за ночь.
извините но повторюсь дизель (на блоке отлив 22-&&&&) головка смд 14н значит можно поставить 20 поршневую просто 14н у нас ненайти сказали что можно заказать но будет дроже и нескоро и ещё вопрос в чем отличия смд 14 и смд 14н
Хм, ты двигатель похоже не разбирал,у тебя 22ой блок чтобы воткнуть 14тые поршня в него надо поспиливать трубки охлаждения поршней по другому их не воткнёшь так что скорей это смд22 просто головку 14н поставили и поршня там будут 20тые хотя неизвестно кто что с ним мудрил , может и 22ые будут , бывает и такое но они не с 14ой ни с 22ой не стыкуются а может быть и трубки спилили .
Андрей,я повторюсь(об этом уже я ,правда давненько как то написал),у каждой модели смд есть свой блок и своя головка но в природе их конечно очень мало.в том числе смд-18 и 18н,19-20.начиная с смд 18н у всех есть форсунки охлаждения поршней.а всё остальное колхозинг.смд такой не прихотливый двигатель что можно его собирать из всех моделей один и заработает как часики.почти всё взаймозаменяемо.Андрей,дизель коленвал ломает как правило когда насос подаёт не правильно(не равномерно),форсунка заклинивает или когда поршень закусывает.ты не задумался зачем могут поршень и игла распылителя могут заклинивать?то-то оно,причина в этом перегрев ЦПГ(не мой вывод,вывод экспертов ремзавода где тракторные и автомобильные двигатели восстанавливают,в том числе иномарочные).заводы да,разные,а стандарт ещё никто не отменял.каждому своё надо ставить.СМД-25 я видел всего 2 раза.они стационарные вроде бы.давненько,первый раз видел у себя в колхозе,насосная станция была,с плотины воду качал в травяное поле поливать(в ДКП),второй раз видел в москве на стойке у военных,компрессорная станция была на колёсах.особо я в них не вникал конечно,но заметил что там теплообменник стоит,коллектор выпускной свой и турбина поболее,у центрифуги два колпака.Алексей,можно наверно такие поршня ставить.во всяком случае я помню что на трактора ставили смд-22 с комбайнов снятых с головкой смд-14н но без турбины.на всякий случай большие нагрузки не давай и не перегревай.лучше было бы конечно свои ставить.
Алексей,ты его тогда разбери и посмотри,может такие же стоят?
Блоков только 2, смд19 не имеет охлаждения поршней, никогда и не при каких условиях поршня на смд не сгорят и не приклинят без охлаждения маслом, максимум уменьшится ресурс поршневой , пока в блоке будет вода ничего не случится. Для 22го блока свои поршня 20 и 22 но никак не 14.
А не может быть что один плунжер плохо давит
как только двс запустился--даже "мёртвый " плунжер "давит" практически как новый.т.е. номинальные 500-600 бар.Это только на запуске сказывается. Хороший плунжер со стартера запуск производит.а плохой--с толкача или бугра высокого. Я же описал: нагн. клапан секции насоса : он отвечает за начало впрыска и его завершение. Также многое зависит от угла впрыска секции--строго чрез 90 градусов чередование.Обычно от вибрации на ТНВД ЛСТН и ТН --откручиваются контр-гайки винтов толкателей,которые в свою очередь от вибрации скручиваются вниз,уменьшая высоту последнего.а значит поздня впрыск в данный цилиндр.а следовательно--будет наличие синего дымка.
Втом и дело что возили на регулировку, поставили на трактор таже байда
На СМД -25 на второй форсунки постоянно трубку рвет в разных местах, думаю распылитель забит
только на стенде: по объёмной подаче на всех режимах,а таже по углу впрыска по лимбу градуированному. Также --в насосах УТН-МТ_,ЛСТН-СМД,ТН-а-41 и а-01--свои типы нагн. клапанов. В ВАШЕМ случае--клапан должен иметь самый большой\широкий\ разгрузочный поясок. также на конусе запорном не должно быть износа. Клапана эти 100-проц. необходимо менять при любом виде ремонта данного насоса. Где территориально находишься--ибо каждый выходной практически катаю в ЗАДОНСК на РОДИНУ.Зачастую землякам в ЕЛЕЦ,ДОЛГОРУКОВО,ЛИПЕЦК,ХЛЕВНОЕ ,ТЕРБУНЫ завожу ТНВД.
Андрей,как может быть такое что уже на смд-18н есть форсунки для охлаждения а у смд-19 нет?это ты наверное видел всего два вида блоков.по всем моделям были свои блоки и головки.те которые сейчас нет это не значит что их никогда не было.оставили только тех которые более универсальные,ходящие,качественные,лёгкие и более бюджетные.остальных давно сняли с производства из за той или иной причине,возможно из за не надобности.на блок смд-22 действительно не поставишь поршень 14ый,потому что там на юбке выреза нет.Сергей,вы ему не пробовали обороты давать на холодную?вполне возможно что соляры не хватает.у меня такое было,закончилась после замены клапана обратки которая сбоку насоса стоит.вполне возможно что воздух попадает в систему.из за клапанов то же такое может быть.
необязательно: может явно завышена подача топлива,либо угол впрыска "ранит",нагн. клапан секции может приклинивать или просто его возвратная пружина поломана,а также трубка выс. давления засорена частично или чрезмерно изогнута с сильными изгибами : более 40-90 градусов.