Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 116 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Мужики а кто менял вал пром. шестерни.на сколько это муторная операция?
Ничего муторного,вал вытягиваеш,потом прогреваеш посадочное место, вал от руки хлобысь и там,а шестерни тоже ничего сложного,самое главное найти настоящие а не пластилиновые.
Разумно!
Не понимаю,как может открываться термостат?Вроде бы у термостатов начало открытия немного выше.Или термостаты не очень,т.е.пораньше открываются.Сегодня купил подогреватель 2-ух киловаттный(СТАРТ_ТУРБО) со встроенным насосом,температура работы 55-70 градусов.Поставить еще не успел.Планирую подключить так,из выхода подогревателя (прогретого тосола) на сливное от блока,а холодный тосол на вход подогревателя возьму с верхней трубы возле термостата(просверлю и приварю штуцер под шланг).Думаю что так будет греть нормально.Только вот в чем вопрос,Можно ли такой подогреватель повесить(прикрепить )на сам двигатель?Не накроется ли из за тряски?
Я не давно вытаскивал этот вал перед тем как двигатель на ремонт отдавал.Изначально выколачивал зубилой,потом вставлял большой молоток с обратной стороной и колотил другим молотком.Ели вытащил,очень туго сидел.Как новый вал при сборке загоняли не видел.Покупал было в магазине промежуточную шестерню ,оказалось доновской.Придется обратно сдать.
я подбира втулочьку болт и упирал в палей и блок и скручивал гайгу а болт выдавливал палец
Привет РоманРВТИ у меня на легковом автомобиле паджеро-2 2,5-дизель стоит подогреватель типа вашего СТАРТ ТУРБо лунфей на 3 кВт и он закреплен на двигателе 2,5 года пока полет нормальный.
Во я тоже таким же методом выдавливал,выдавился без проблем,брал болт втулку,и гайку крутил и валик вылазил.
Набивка коленвала отлично подходит от УАЗа (импортная хорошего качества) она 8 мм. Только нужно 2 шт. одной не хватает.
Тонкий не будет,не прокрутит?
В корпусе паз под набивку 8 мм. Так что все ок. будет.
Может ли СМД из за не точного зажигания на холостых гавкать?Вновь отремонтированный двигатель (СМД-21) изначально чего то жестковато работал и иногда подтроивал.Жестко работал особенно при подаче газа.И обороты набирал как карбюраторный авто.При троинии особо слышны были звуки жесткости.Вроде воздух набирал с фильтра.Поменяли медные шайбы и троить перестал.Двинул зажигание на одно отверстие на позднее и вроде устаканилось было.Газу давал время от времени на короткое время.И то не полные обороты давал.Первый раз завел на воде и без термостата чтобы холодная обкатка была.И на улице холодная погода стояла.Потом пару дней на тосоле с термостатом заводил.Все равно более температура более 60 не поднялась.Сегодня завел,прогрел не много и дал поработать минут 15-20 на больше средних оборотах.Прогрелся где то до 70-и градусов.Когда скинул обороты на холостых гавкать начал,мля.И снова немного жесткость появилось вроде.Старый движек который накрылся тоже немного жестковато работал.Но как то не так работал.Что это,может насос не так или распылители не те?Насос УТН с корректором,распылители не знаю какие при ремонте сунули.
Всё правильно.Набивку туго совать не надо,не тот случай...И вообще с маслосгонной резьбой достаточно выйлока.Течь не будет ничего,при исправном не забитом сапуне....А тугая набивка забьёт всю резьбу,и при появлении износа вкладышей(допустимом,и давление будет ещё отличное) масло полезет наружу....
Показалось не очень серьезно, при разборе двигателя там этого войлока кусочек с два сантиметра остался, Остальное все куда то вылетело. Хочется чтоб на долго забыть про этот узел.
Может и так.Тоже при разборке выяснил,что половинки войлока не сходились вместе.,Зазор был наверное около сантиметра...Но течи не было.....(.Недавно а-41 ремонтировал,там сальник.Так он на вал одевался с зазором в пол-сантиметра.Течи тоже не было.Так,несколько капель......Маслоотгонная шайба так хорошо работала что-ли...
)
Когда то в голодный год,после долгих мучаний течи масла на газ-53 на коленвале нарезали маслогонную резьбу как на старых газонах(как на СМД).После этого ни капли.А до этого несколько раз меняли набивку,да и сам двигатель несколько раз ремонтировали и вся в масле была.
УТН насосы,как врочем .и родные ЛСТН для СМД...страдают болезнью..."гавканьем"...Нужно смотреть на стенде. ...Если коротко: преднатяги главной пружины регулятора и стартовой...работают в противовес державке грузов регулятора. Изначально: все пружины основные и грузы...метились краской однотонной...в этот балансовый комплект...только одного цвета допускались грузы и пружина...это всё на УТНе...сейчас...уже лет 10-12 ...никто не метит краской..поэтому много из-за этого в том числе проблем. На родном ЛСТНе...также...нужно подобрать пакетом шайб преднатяги под малой и большой пружинах регулятора. Особенно ярко эта проблема выражена на ТНВД,где только один рычаг управления на регуляторе...там сложно подобрать всё это...ибо осн. пружина довольно жёсткая и длинная...На более новых регуляторах...два рычага управления...там имеется болт Х.Х....но тоже не так всё гладко...но чуть лучше.
Здравствуйте купил ли 75 с мотором смд 18 . Турбина на нем умерла еще у предыдущего владельца сегодня сняли турбину а на ней маркировка ткр 11 . Предлагают обсалютно новую турбину Ткр 8,5 нд за пол цены В нете посмотрел вроде она подходит на смд 18 . Можно ли ее поставить на ? И еще она четырехшпилечная
Коллектор под неё свой(4 -х шпилечный) нужно ставить.
по коллектору понятно что его надо менять , мой очень печальный по этому все равно покупать новый, вопрос в том подойдет ли она по характеристикам ?
Куда она денется)
Спасибо большое!Оказалось,немного гавкает когда компрессор срабатывает.Была откручена воздушная трубка(сам откручивал) и компрессор молотил постоянно.Сегодня когда прикрутил ,когда воздух набралось до срабатывания солдатика и гавкать перестал.Видимо холостых надо немного прибавить.С ЛСТН понятно,когда то добавляли обороты.Топливщик замучился шайбы подложить.Как бы высокие добавляются ,а ХХ падает и наоборот.Вопрос по давлению-Снижается ли на холодную давление масла в двигателе если масло полусинтетика?Если снижается то на сколько ,если на улице например -10-15 градусов?
Не должно полусинтетика вообще более стабильное масло, чем минералка. Тем более на холодную, давление будет избыточным и этот избыток будет ограничиваться сливным клапаном.
Че то на этом ремонтированном СМД давление кажись маловато.Что при -20,что при -10 на холодную примерно 3.7-3.8 кг\см только.Обороты тоже не особо поднимают,всего лишь где то 4 или чуть более.На прогретом на месте(не ездил еще) до 70-и градусов ,на холостых где то 2.3-2.5.
Нормальное давление...Сколько должно быть Ваше нормальное?
Посмотри клапан сливной, может пропускает, или отрегулировать. А так вроде 4.5 на этом моторе должно быть.
Хотя бы 5-5.5.На том который до этого стоял(который накрылся) на холодную (это не прогретым маслом)до 6-и давал даже на холостых.На сильно прогретом (80 и более) на холостых было где то 1.8-2.0 кг.Ну это на манералке.
Букварь говорит что давление на отремонтированном смд 14 и его модификациях должно быть 2,5 на номинале....СМД 60 до 5....И только ямз до 7....Ну дело Ваше,крутите клапан....(излишнее давление оно ни к чему,кроме как сказать,что как хорошо двигатель отремонтировал...)
Тоже хотел под пробку шайбы подкинуть,но для начала хотел поездить и посмотреть что к чему.Скорее всего завтра поезжу.