Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 114 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Выскажу такое предположение на счёт полу и синтетики.В место центрифуги нужно ставить фильтр. При применении таких масел центрифуга будет всегда чистой и абразиву который будет попадать в масло не куда будет влипать. Следовательно он будет влипать там где не надо.
Спасибо мужики!все понятно.А то когда то несколько лет назад стоял вопрос что налить поприличнее на двигатель зил-645 (зил-4331).Тогда об этом задал вопрос специалисту по эксплуатации камаз из камазцентра в Йошке.Так он сказал что нельзя заливать полусинтетику на двигатели с центрифугой.Объяснял что центрифуга синтетику от минералки отделяет.В итоге купил минералку 15w40 мобил делфак и до сих пор на таком езжу.Масло так то хорошее и не так то очень дорогое.На этом зиле я зимой не езжу,да и летом не постоянно.Интернете много пишут что центрифуга присадки от масла отделяет если масло не качественное.С качественным вроде бы таких проблем нет.Вчера тоже такой вопрос задал начальнику цеха где двигатель мне собирали.Ну у человека видимо особого понятия о маслах нет,сказал что оно и так жидкое ,а в горячую еще жиже станет и давления не будет.Купил было масло полусинтетику от газпромнефть вот и настораживаюсь.А на двигатель который накрылся лет 5 газпромнефть минералку наливал и все было в норме.
Об этот много пишут,да и так полусинтетика и синтетика хорошо смывают все подряд.А где фильтр взять то?Или как то ,от чего то надо приколхозить?Но БМЗ вроде бы уже ставит фильтр на СМД.Можно наверное у них выписывать.
На иномарочных машинах евро класса даже ставят центрифуги,и масла наверное не наши льют.И работают ведь....Недостатки у фильтра тоже есть.
На смд центрифуга полнопоточная и является основным фильтром, масло проходя через неё подаётся в главную масляную магистраль. На более современных двигателях типа смд31 масло в магистраль подаётся через бумажные фильтры а центрифуга является не полнопоточным дополнительным фильтром масло из которой после фильтрации сливается в поддон.
У меня так,1000мч. нормалек.
В этой теме есть все по переделкеhttps://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
У меня оба С, только они либо с разных заводов, или разных годов выпуска. Боюсь что они по массе разные (возможности взвешать нет), или еще чего.
Как маслофорсунки уплотняются? И сколько провал гильзы допускается?
Видел от Д-245 ставят, через переходную пластину. Тоже думаю, может заморочиться.
С2 это средний размер , вторая весовая группа.На поршнях где просто С цифра набита напротив.
Подскажите складаю двигатель СМД без турбины блок без масло форсунок гбц 22, какие ставить поршня только смд14 или можно смд 20 с вырезами под форсунки ( такие стояли ) меня интересует форкамера у них одинакова или есть небольшая разница?
Должна быть разница но есть ли она . Вполне могут под одну мерку гнать.
Уменя нет 14 поршня померять не могу а есть 20 поршень будет ли он работать как положено без турбины.
Ставь смд-20,разница в диаметре 3мм фоскамера,и вдруг захочеш ткр поставить не нада до поршней лезьть.
Будет,даже лутше чем смд 14.Проверенно.
Распредвал смотреть надо какой.
Это дела не меняет....Масло,пусть и не сразу,но всё равно пройдёт через центрифугу.....И тут сразу две теории открываем.Итак
1.Центрифуга вымывает присадки из масла-она их вымоет всё равно.
2.От полусинтетики в центрифуге оседать нечему-всегда будет чистая.
Итого: В обоих теориях она как лишняя деталь.Зачем тогда она нужна,особенно на иномарочных двигателях.Раз там льют хорошее масло и т.д.....А ведь ставят....
Буду ставить двигатель на ЮМЗ турбина думаю не нужна а 20 поршень не будет дыметь и переросхода дт?
Никогда такого масло не встречал.Вернее не замечал.
У меня на СМД-18 разные поршня С,М и 2 поршня Б удачно 5.5 лет проработали.На маслофорсунках резиновые колечки стоят для уплотнения.
А что будет если отдельный фильтр поставить в систему охлаждения масла?Т.е выточить корпус фильтра с двумя штуцерами и врезать перед или после масленного радиатора?И какой,или от чего фильтр поболее МТЗовского поставить?
А гильзы какие?
Да черт его знает.Собирали этот двигатель в одном из РТП.Время от времени прогорала прокладка на этом двигателе.после подкладки под гильзы 1-ого и 4-ого цилиндра последние 1.5 года нормально проработал.Снял из за естественного износа.Стоял на зил-131.
По своему опыту скажу так: весение работы отработал с поршневой смд14н,на пять колец,но случилось неприятность,лопнул коленвал и я одним махом поменял и поршневую,поставил поршня смд-20,(в будущем планирую когда нибудь поставить ткр)и что вы думаете,как я был прыятно удивлён что работа двигателя стала намного чишще,уменьшелось дымление с выхлопной трубы,и как по мне вроде бы, немножко добавилось силы.
хуже не будет. Но нужно либо фильтр с предохранительным клапаном, либо клапан отдельно в магистрали
В мтз стоит сеточка перед радиатором и она тоже с клапаном предохранительным
сколько я раз не заглядывал во время промывки,но клапана в нем так и не заметил