Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 105 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
речь не об этом.Учимся изменять угол впрыска давлением в форсунке....
много занаеш? так поведай чё смд 31 дымит? а то што меняетса угол впрыска от давления форсунок возми и попробуй. скрути на 130 и увидеш на сколько оно станит раньше. по стробоскопу вспышка происходит в 10-15 градусов а начяло подема топлива 27
Да мне на это глубоко по.....Просто нужно вдуматься в выше выложенный Ваш комментарий.И сделать соответствующие выводы.Ещё раз цитировать или ?Ладно,сделаю сразу.Разное давление в форсунках-соответственно разный угол впрыска. Значит отсюда вывод:Одинаковое давление в форсунках-одинаковый угол впрыска......Только вот почему не сходится не так,не так????Наверное всё же для каждого двигателя свой угол впрыска и своё давление в форсунках....(причём для многих наших оно 175,а угол разный в зависимости от модели и т.д....)
вы там увидели УТВЕРЖДЕНИЕ шо только из за давления разные углы и другого быть не может?
Может конечно.И так и есть конечно.Но как трактовать утверждение,что разное давление-разный угол впрыска......Ну вот представьте,я утверждаю что поднимал железнодорожный вагон.Дальше что?
я должен подумать шо вагон поднять нельзя или можо?
Возможно,не знаю.Мысли читать к сожалению не умею..Думайте что хотите.Лично я написал что можно подумать из Вами выше сказанного.....
каждый думает в меру своей розпущености! я когда накручивал форсы на 250 то пришлось зажигание ищё в рань поварачивать. а в мерседеса с давлением 115 угол начяла подачи 12-14градусов
Так наверное когда конструировали мотор,то находили оптимальные параметры настройки....Если делаешь что-то лучше,то наверное что-то делается хуже....(например увеличиваем давление-уменьшается ресурс плунжерных пар...
)Смысл сия действия?Чисто для интереса,эксперимента?
была нива эфект с мотором д442 56р и там было нафорсах 250 и угол начяла 30 градусов и никаких проблем с плунжерами небыло кроме грязи в фильтре опилочьном. потом на дтешке решили попробовать оказалась коробка слабая. на доне два сезона 250 ниче не заметил
Надо Вам в конструкторское бюро писать,авось премию дадут.Может реально лучше с такими параметрами?
Приветствую!
Народ, подскажите пожалуйста по СМД22.
При установке шестерен тупанули и поставили шестерню ТНВД на метку "Н" вместо метки "Т"(как по книге), ремонтировались на поле и чето всем подумалось что нужно именно на "Н" ставить...
Момент впрыска то выставили и на этой метке 20-22градуса без проблем так зачем же эти две метки вообще нужны может кто обьяснить конкретно без предположений?
помимо этого вопроса вылезла адская проблемма, двигатель заводится и без нагрузки работать может бесконечно, но только даешь нагрузку и через некоторое время начинает валить черный дым и двиг глохнет... Понимаю что ситуация для экстрасенсов но может у кого было именно такое, а то уже руки опускаются но урожай на поле ждет
Не та мысля пришла , для 22 надо т-т , тоже такое прошел , с т-н дохлый . это для смд 18 вроде. Уже подзабыл ,надо литературу поднимать
Про метки если их перепутать и установку насоса.При среднем положении болтов на рябушке(обычно) обеспечивается оптимальный угол,возьмем его 21 градус.Плюс-минус возможность корректировки в зависимости от настройки или износа насоса в каждую сторону на три отверстия.Каждое отверстие 3 градуса.Итого разбег 21-9=12 и 21+9=30.Значит на одних метках имеем возможность регулировать от 12 до 30.Для других меток возьмём среднее положение 28.Сосчитаем возможность регулировки,получим от 19 до 37. Прекрасно видно,что и при метках т-т и при т-н имеется возможность выставить одинаково,т.е от 19 до 30,что соответствует книжным значениям.....Но иногда этого может не хватить,так как болты возможно будут в крайних отверстиях рябушки,опять же в зависимости от насоса,т.е его точной регулировки.Вот как-то так.
Оке, в диапазон попали и выставил по шкиву все как по книжке...
Короче говоря эти долбаные "Н" и "Т" просто нужны для удобства регулировки угла впрыска.
Осталось вылечить эту болезнь с чахнущим мотором эх
Всем спасибо человеческое!
Ну да...Возможно когда-то поменяв насос выставить не получится.Но не будем о плохом.Ищите неисправность.Мотор чахнет почему...Потом как заводится,соляру подкачиваете или?Воздух нормально ли поступает?....Попробуйте запитать с канистры...Но опять же,при недостаче топлива чахнуть с чёрным дымом не должен....
проверить манометрами: 1. наддув. 2. давление за ФТОТом.Чёрный дым с потерей мощности...недостаток воздуха в КС мотора.
єти метки сделаны под поршня с камерами и когда то бьіли камерьі сгорания в головках.
На двигателях смд14 с форкамерами в головке угол начала подачи топлива был 20..22 градуса точно такой как и на смд22. На
когда собирал себе двигатель,перечитал много тырнета,нашёл такое,ка написал выше.
сейчас скажу одно-на 45 гектар зерновых моя Нива взяла литр масла,
соляры литров до 8 при 40 урожайности(пары соседа),
второй сосед вылез из машины и идёт по полю.подъезжаю ближе,он говорит-смотрю стоишь среди поля.думал помочь чем то,потом вижу-едешь.
подумалчто стою того,что над выхлопной небыло вообще ничего видно.
метки стоят Т-Н,мотор вроде 18.
как же вы до такого дашли?
так и у тебе спрашивал шо куды тыкать
Форумчане посоветуйте какие сейчас лучше покупать вкладыши
Тамбов ставим.
На СМД-14А с форкамерой в ГБЦ угол впрыска 18 градусов, а СМД-14Н 20-22 градуса. Ещё забыли о распылителях поговорить.
Свой тоже настроил с Вашей помощью ( Андрею 72, отдельное спасибо). Первый раз собрал, получил с смд 22 = смд 18,. Сейчас собрал смд 22 , топливную сделали именно под него поставил интеркулер = совсем другой комбайн. Нагрузки не чует вообще, дым можно увидеть только когда даешь газу, и соляру нюхает.
а ещё были СМД-14Б
Вот на нём и был угол 17 градусов потому что он низкооборотистый , на 14а 20..22 градуса.
Пока была форсунка штифтовая 1х2мм был угол 18 градусов, а как пошли 14н с распылителями 4х0,30мм угол стал 20-22 градуса. Но это уже разговоры о былом. Вопрос: на смд22 распылители нужно ставить 4х0.36 ато некоторые топливщики на все смд суют 4х0.30? И в магазинах в основном предлагают распылители только с атмосферника.
насколько я помню на СМД-22 были всегда 39 распылы от НЗТА с маркировкой-расшифровкой...4*0.39 мм.У АЗПИ...кажется 70.02 это прописывается...продукцию этого бренда легко везде приобрести.