Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 104 из 173

снв пишет:

Сергей_Юрьевич пишет:

В букваре ошибка. Соберите двиг , поставте тнвд и проверте, не закрывая лобовину. Если поставите т-т то опережение можно выставить либо 18 либо 28 градусов. При 18 градусах будет дыметь и дохлый, а 28 будут гореть поршня.

У меня их четыре.Три в работе,один в запасе.Практически каждый год собираю.На 18-й т-н,22-й т-т.Товарищ на 22-м поставил т-н,то разбирал и переставлял.Сам лично не эксперементировал.

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Сергей_Юрьевич пишет:

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Хотел сделать пораньше,а не получалось?...Обычно это бывает когда топливный насос немного подработался.В принципе можно и другим путём пойти.

Алекс 37 пишет:

Сергей_Юрьевич пишет:

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Хотел сделать пораньше,а не получалось?...Обычно это бывает когда топливный насос немного подработался.В принципе можно и другим путём пойти.

Каким?

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Алекс 37 пишет:

Сергей_Юрьевич пишет:

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Хотел сделать пораньше,а не получалось?...Обычно это бывает когда топливный насос немного подработался.В принципе можно и другим путём пойти.

Каким?

Насосом.Регулировочными винтами плунжеров.Желательно на стенде конечно.(но было дело на ЮМЗ.,надо было пораньше сделать,а не куда,на глаз ввернул каждый винт примерно одинаково,всё получилось).Наконец можно в рябушке отверстия немного напильником доработать.....Тоже рабочий вариант,более гуманный

Алекс 37 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Алекс 37 пишет:

Сергей_Юрьевич пишет:

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Хотел сделать пораньше,а не получалось?...Обычно это бывает когда топливный насос немного подработался.В принципе можно и другим путём пойти.

Каким?

Насосом.Регулировочными винтами плунжеров.Желательно на стенде конечно.(но было дело на ЮМЗ.,надо было пораньше сделать,а не куда,на глаз ввернул каждый винт примерно одинаково,всё получилось).Наконец можно в рябушке отверстия немного напильником доработать.....Тоже рабочий вариант,более гуманный

когда вворачивают регулир. болты толкателей...угол впрыска "позднит"...для его раннего выставления...выворачивать нужно болты...

Можно ещё поставить первый цилиндр у ВМТ и на тнвд прокрутить полностью впрыск этого ж цилиндра и закрутить болты на многодырочнике. Если правильно, то закрутятся без проблем в среднее четвёртое отверстие на многодырочнике.

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Алекс 37 пишет:

Сергей_Юрьевич пишет:

Я на своем смд22 наоборот были т-т и переставлял на Т-Н.

Хотел сделать пораньше,а не получалось?...Обычно это бывает когда топливный насос немного подработался.В принципе можно и другим путём пойти.

Каким?

Насосом.Регулировочными винтами плунжеров.Желательно на стенде конечно.(но было дело на ЮМЗ.,надо было пораньше сделать,а не куда,на глаз ввернул каждый винт примерно одинаково,всё получилось).Наконец можно в рябушке отверстия немного напильником доработать.....Тоже рабочий вариант,более гуманный

когда вворачивают регулир. болты толкателей...угол впрыска "позднит"...для его раннего выставления...выворачивать нужно болты...

Ну да,букву Ы вчера пропустил,а комп красным и не подчеркнул,слово то ведь правильное получилось...А глазки после пива не разглядели.

на сколько мм против часовой стрелке шкив привода ремня?двигатель смд 18

движок комбайна енисей 1200 .1986 г.вып. смд головка смд-23 ,блок смд-22,аппарат смд-22,трубина 8.5н3 но компрессор (на корпусе чуть чуть масла есть всегда )с 11 лопастями вместо 12( разницу позже заметил),интеркулер,поршень тородиально й формы .На полном газе нагрузке чуток дымит .До полного газа всегда свистит даже на малой ,трубину 3-й раз меняли один заклинил но работал хорошо .А ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ ТКР-11н2 улучшиться ли .
А вообще ТКР 11 н2 или ТКР 8.5 н3 какой хорош

alexei2140 пишет:

на сколько мм против часовой стрелке шкив привода ремня?двигатель смд 18

41...44.

Кто подскажет какую уплотнительную набивку лучше установить на коленвал.

Sergey3 пишет:

Кто подскажет какую уплотнительную набивку лучше установить на коленвал.

Войлок.

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Может кто посоветует свежим взглядом. На Ниве греется двигатель СМД22. Поставили другой, отрегулированный, но и он греется.

И еще вопрос: Какой угол опережения зажигания у двигателя смд22?

Заранее всем спасибо, уже неделю мучаемся, не можем причину найти

knazev cmd пишет:

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Может кто посоветует свежим взглядом. На Ниве греется двигатель СМД22. Поставили другой, отрегулированный, но и он греется.

И еще вопрос: Какой угол опережения зажигания у двигателя смд22?

Заранее всем спасибо, уже неделю мучаемся, не можем причину найти

Радиатор чистый?Четырёхрядный?Хотя вопрос вроде банальный,первым делом наверное проверяли....Циркулирует ли жидкость нормально,помпа может плохо качает......

knazev cmd пишет:

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Может кто посоветует свежим взглядом. На Ниве греется двигатель СМД22. Поставили другой, отрегулированный, но и он греется.

И еще вопрос: Какой угол опережения зажигания у двигателя смд22?

Длинна дуги около 4-х сантиметров по ходовому шкиву.Находишь штифтом вмт,делаешь метку и проворачеваешь 4см назад и ставишь начало впрыска.Радиатор проверьте,скорее всего его шомполом пройти надо.
У меня три года назад купили комбайн,который никогда не грелся.А они начали жаловаться с самого начала уборки.Неделю мучились.А потом спрашивают что за мешок на радиаторе.А я на кукурузе морозами работал и закрыл чтоб грелся.Вот так бывает.Даже не пришло в голову что может его продуть надо.Сразу кинулись бы,то сразу и мешок нашли.

снв пишет:

Длинна дуги около 4-х сантиметров по ходовому шкиву.

54....59 мм .

Благодарю.

снв пишет:

Длинна дуги около 4-х сантиметров по ходовому шкиву.Находишь штифтом вмт,делаешь метку и проворачеваешь 4см назад и ставишь начало впрыска.

Андрей1972 пишет:

54....59 мм .

ок. Спасибо! примерно 5 см и делали.

Да, радиатор первым делом проверили еще на старом двигателе. Купили новый пятирядный. Жидкость хорошо циркулирует.

В сетке перед радиатором хлопушка на всю открыта?

knazev cmd пишет:

На Ниве греется двигатель СМД22

Как это проявляется, прибор показывает что греется или действительно кипит вода .

[quote=knazev cmd;1078775696]Здравствуйте уважаемые форумчане.
Может кто посоветует свежим взглядом. На Ниве греется двигатель СМД22. Поставили другой, отрегулированный, но и он греется.

И еще вопрос: Какой угол опережения зажигания у двигателя смд22?

Заранее всем спасибо, уже неделю мучаемся, не можем причину найти
И Вам день добрый.а два ли ремня у вас на приводе вентилятора генератора и стоит ли кожух вентилятора?зажигание 20-22гр.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

В сетке перед радиатором хлопушка на всю открыта?

открыта

Андрей1972 пишет:

knazev cmd пишет:

На Ниве греется двигатель СМД22

Как это проявляется, прибор показывает что греется или действительно кипит вода .

Прибор показывает 100-105, а на ощупь рука не терпит, где-то 70-80

алексей053 пишет:

И Вам день добрый.а два ли ремня у вас на приводе вентилятора генератора и стоит ли кожух вентилятора?зажигание 20-22гр.

ремень один, кожух вентилятора есть. Спасибо, натолкнули: зажигание завтра посмотрим.

О

knazev cmd пишет:

Прибор показывает 100-105, а на ощупь рука не терпит, где-то 70-80

Прибор может врать.А руке горячо уже и при 50 градусах..... Если воду не выкидывает,значит нормально всё .....

Из за разного давление в форсунках соответственно разный угол впрыска

Rudenko Anton пишет:

Из за разного давление в форсунках соответственно разный угол впрыска

Да ладно...На смд 17н и на СМД14НГ,СМД22,СМД60 форсунки на 175 регулируются(даже одинаковые практически),а угол впрыска разный....

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Из за разного давление в форсунках соответственно разный угол впрыска

Да ладно...На смд 17н и на СМД14НГ,СМД22,СМД60 форсунки на 175 регулируются(даже одинаковые практически),а угол впрыска разный....

ну и

Rudenko Anton пишет:

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Из за разного давление в форсунках соответственно разный угол впрыска

Да ладно...На смд 17н и на СМД14НГ,СМД22,СМД60 форсунки на 175 регулируются(даже одинаковые практически),а угол впрыска разный....

ну и

Так вот как тогда из за(цитирую): разного давления в ФОРСУНКАХ СООТВЕТСТВЕННО РАЗНЫЙ угол впрыска.Если в форсунках давление ОДИНАКОВОЕ, а угол разный. Хотя бы для двигателей смд17 и смд22

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Из за разного давление в форсунках соответственно разный угол впрыска

Да ладно...На смд 17н и на СМД14НГ,СМД22,СМД60 форсунки на 175 регулируются(даже одинаковые практически),а угол впрыска разный....

ну и

Так вот как тогда из за(цитирую): разного давления в ФОРСУНКАХ СООТВЕТСТВЕННО РАЗНЫЙ угол впрыска.Если в форсунках давление ОДИНАКОВОЕ, а угол разный. Хотя бы для двигателей смд17 и смд22

а ниче шо там ище и разное количество топлива и ткр?

Rudenko Anton пишет:

а ниче шо там ище и разное количество топлива и ткр?

Естественно чё.Но никак не разное давление в форсунках и угол впрыска....Аргументируйте зависимость давления в форсунке и угол впрыска.Или насколько мне снизить(повысить)давление в форсунке,чтобы изменить угол впрыска с 20-22 до 27-29 градусов не залезая в топливную и не переставляя метки....

Алекс 37 пишет:

а угол разный. Хотя бы для двигателей смд17 и смд22

В тороидной камере сгорания смд18 топливо горит дольше по времени. Если по точнее то топливо загорается позднее чем в дельтовидной камере , отсюда и ранний угол впрыска.