Двигатель Д440-22. Страница 2 из 3

аппаратуру не под ВМТ подводят .а под нужный момент начала впрыска. ,т.е. за определённое градусное опережение до ВМТ по маховику ДВС.

-

Подскажите пожалуйста, каким должен быть угол опережения зажигания на Д-442-50? (Комбайн Енисей 1200 НМ1)

Подскажите какой угол начала подачи топлива на А-41 и на Д 440

9.3.13.1. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива у дизеля типа А-41

Установочный угол опережения впрыска топлива у дизеля типа А-41 должен быть:

- с ТНВД модели 4УТНИ производства ОАО «НЗТА» - 28-3 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ;

- с ТНВД модели 7741 производства ОАО «ЯЗДА» - 23-2 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ;

- с ТНВД модели PP4M10P1i производства ф. Motorpal - 20-2 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.

Вот такая вот литература вылезла в сети.Верить ей или нет х.з.Форсунка по ней регулируется на 250кг/см.

Двигатель д440 хороший но если ремонт то ж-па.У меня отработал 15 лет пока не лопнула головка .Поставил голову с а41 -стал пускать дым но мощьность осталась.Стал грется - залез в угол опережения и тут я и поплыл.Поставил моментоскоп сделал отметки на шкиве.Выставляю дугу 48мм.завожу дизель. Промеряю дугу заново- она изменилась.И так раз 5.Бросил жду весны может поумнею.

Sergey kuban 23 пишет:

Двигатель д440 хороший но если ремонт то ж-па.У меня отработал 15 лет пока не лопнула головка .Поставил голову с а41 -стал пускать дым но мощьность осталась.Стал грется - залез в угол опережения и тут я и поплыл.Поставил моментоскоп сделал отметки на шкиве.Выставляю дугу 48мм.завожу дизель. Промеряю дугу заново- она изменилась.И так раз 5.Бросил жду весны может поумнею.

Дугу мерял на каком шкиву?

Мерял по шкиву вентилятора.Он что то 170 с копейками мм. как по книге .У меня как раз захондрила помпа и я снял радиатор.Удобства ради. Ну а дальше все по книге -Клапан- вмт- еще прокрутил- начало впрыска- замер дуги. Дуга оказалась маленькой, переставил розетку ну тд.
А головка с а 41 с родной отличается глубиной утопания клапанов.Мотористы наши говорят что работать будет но не так как на родной-изменился обЁм камеры сгорания.Пробовал найти клапана толще - пока глухо.

По вентилятору это неправильно. Во первых диаметр шкивов вентилятора и коленвала не одинаковый,при каждом обороте двигателя будет набегать разница длины.во вторых ременная передача имеет свойство пробуксовывать,что также не способствует точности замера.

Я наверно неправильно написал .Менял помпу и наверно в голове смешалось .Мерил по шкиву коленвала.Сделал из проволки стрелку и выставлял метки.Может провернутся шестерня привода при снятой аппаратуре?

Маловероятно,места там не хватит перескочить,у нас ни разу не случалось. Как вариант отколотый зуб на шестерне,дает смещение угла.

Слишком разные изменения.Знакомый вообще сказал что регулировать так нужно: вращаешь двигатель - клапан на 1ом откр. потом закр. втыкаешь шпильку мвт- делаешь отметку на шкиву -отмеряешь дугу- откручиваешь розетку- проворачиваешь назад коленвал до отметки - находишь совпадения на розетки и закручиваешь-все.Я и так делал .

а в чем сложность отрегулировать угол по факту? если позднее - будет дымить без нагрузки и на холодную белым, под нагрузкой черный-серый густой и как раз греться.
Если раннее - жестко работать и чисто черный дым.
Найти компросмис между этим. А с заводскими метками - это разрыв мозга

Последняя моя попытка вроде бы увенчалась успехом.Трактор завелся с пол пинка.Я обрадовался , собрал все на место (радиатор и облицовку) залил воду и стал заводить.Гоняю- дым белый -еле завел. Плюнул .

Еще что раздражает: что когда откручиваешь розетку,надо её еще и держать чтоб не провернулась.Как же неудобно.

Sergey kuban 23 пишет:

Еще что раздражает: что когда откручиваешь розетку,надо её еще и держать чтоб не провернулась.Как же неудобно.

Не нужно полностью откручивать.Ослабляешь болты.Потом один откручиваешь полностью и в соседнее отверстие наживляешь.Потом второй болт так-же.ВСЁ угол поменян на 3 градуса.Можно даже с закрытыми глазами делать.

Ну и про то,что угол плавает ...Насос не снимал?Нормально ли на нём приводной фланец прикручен?Не ослабла ли гайка и при этом разбило шпонку?...У меня так было....

бывают такие приступы отчаяняя. По-хорошему взять резак и отчекрыжить это уё и поставить ЯМЗ-236. И угол и все удобно. И долой пускач

traktorist-AST пишет:

И долой пускач

Лично я ни за что....Кстати д440 есть и со стартером...

Блин и ЯМЗ есть но ставить страшно.Порвет же мост. А насчет насоса -я его снимал и возил на стенд вместе с форсунками.При мне его проверили. Отрегулировали и я его поставил на место.Выработки на валу самого насоса не увидел.НО есть одно но прошлый раз после ремонта на насосе развернули кулачковый вал и 2 цил. стал 3цил.Тянул хорошо но жрал соляру и грелся , вот я и решил его полечить.

Кто подскажет угол начала впрыска на А41 и Д440 какие, мож у кого книжка умная есть

по моему 33гр

Сергей 48 пишет:

Кто подскажет угол начала впрыска на А41 и Д440 какие, мож у кого книжка умная есть

Несколько постов выше выкладывал цитату из просторов.....А в букваре моём 28-30 градусов.

9.3.12.1. Проверка и регулировка установочного угла опережения
впрыска топлива у дизеля типа Д-442
Установочный угол опережения впрыска топлива у дизеля типа Д-442 с
ТНВД модели 777 производства ОАО «ЯЗДА» должен быть:
- дизели Д-442-15, Д-442-16, Д-442-17К, Д-442-19К, Д-442-19/19Л,
Д-442-25И-2, Д-442БИ-1, Д-442ВСИ-1 - 23-3 градусов поворота
коленчатого вала до ВМТ;
- дизели Д-442-51И-1, Д-442-55РИ-1 - 25-3 градусов поворота коленчатого
вала до ВМТ;
- дизели Д-442-57И-2, Д-442-59И-1, Д-442-13-10И-1 - 26-3 градусов
поворота коленчатого вала до ВМТ.

А для 442-25-пи с топливным АТНМ 4100 есть инфа сколько градусов?

WASIL.KZ пишет:

А для 442-25-пи с топливным АТНМ 4100 есть инфа сколько градусов? [изображение]

Что нашёл на просторах то выложил... ......Значения в принципе немного отличаются,можно на месте подрегулировать исходя из тяги,дымности,шума(стука) работы двигателя....

WASIL.KZ пишет:

А для 442-25-пи с топливным АТНМ 4100 есть инфа сколько градусов? [изображение]

для д-442-24/25/25пи/24-1пи/25б угол 29-3 с тнвд атнм инфа с инструкции по д-442 и модификации за 2002г.

андрей1988 пишет:

для д-442-24/25/25пи/24-1пи/25б угол 29-3 с тнвд атнм инфа с инструкции по д-442 и модификации за 2002г.

Подсказал мне лет пятнадцать назад ныне уже покойный механизатор с большой буквы. На двигателе А-41 выводиш ВМТ первого цилиндра, отмечаеш мелом на шкиву метку относительно блока и прокручиваешь шкив назад на ширину спичечного коробка( соответствует углу опережения впрыска топлива) , потом ловишь полную лунку первой секции насоса и фиксируеш муфту привода. Двигатель заводится и работает так как надо, очень чётко и чисто. На комбайне на Д-440 тоже самое, только шкив назад не на ширину а на длину (высоту) коробка отводить. Проверено лично мною очень много раз, всегда попадал правильно с первого раза. Вроде доступно описал.

Lexa61 пишет:

Подсказал мне лет пятнадцать назад ныне уже покойный механизатор с большой буквы. На двигателе А-41 выводиш ВМТ первого цилиндра, отмечаеш мелом на шкиву метку относительно блока и прокручиваешь шкив назад на ширину спичечного коробка( соответствует углу опережения впрыска топлива) , потом ловишь полную лунку первой секции насоса и фиксируеш муфту привода. Двигатель заводится и работает так как надо, очень чётко и чисто. На комбайне на Д-440 тоже самое, только шкив назад не на ширину а на длину (высоту) коробка отводить. Проверено лично мною очень много раз, всегда попадал правильно с первого раза. Вроде доступно описал.

Подход практически правильный....В букварях тоже так же регулируется,по длине дуги на шкиву тормозка или шкиву привода вентилятора....Измеряется естественно не коробком,а миллиметрами...Длина дуги естественно может быть разной в зависимости от диаметра шкива и естественно модификации двигателя....Но фактически действительно примерно коробком спичечным прикинуть можно....

На 442 навернулась головка, поставили с а41 стал очень жестко работать, получается надо угол уменьшить?