виставление угла опережения вприска топлива об'яните чайнику как ето делается пожалуста). Страница 2 из 2

так капризно..Не буду..как девка!

Ладно Руля не обижайся..я специально тебя подкалываю..меня это веселит..

пришол из цеха отправил камаз на ростов прочитал форум понял что не спец . жаль . люблю умных после пяти минут лекции понимаешь что несут муть и в нее верят блажен кто верует , а к блаженным на руси как извесно......

Поставь по звуку дизеля, если звук как будто молотком кто-то изнутри - значит рано ( токо осторожно завел услышал заглушил) делай позже до тех пор пока звук "молотка пропадет. Если головка просажена тебе моментоскоп не поможет, так, что по звуку

"nikolai61" пишет:

пришол из цеха отправил
камаз на ростов прочитал
форум понял что не спец . жаль . люблю умных после пяти минут лекции
понимаешь что несут муть и в
нее верят блажен кто верует ,
а к блаженным на руси как
извесно..

Давай факты и по теме. Или тебя зависть кроет что болты крутиш на "аппаратурах",а что и когда она должна обеспечить и не знаеш. На обосрать все горазд,а когда до дела...
Николай,как ты говориш ты топливщик,а почему ты тогда в этой теме касаемо ее и слова не сказал,а? Тема вроде про установку угла начала впрыска,а не про мои познания в этом. Как ты говориш что в этом ас,так помоги хлопцу разобраться и наладить свой аппарат.

"Олексій" пишет:

как виставить правильний
угол начала вприска в
двигателе Д-144 если стоят не
оригинальние шкиви ??????

С чего шкив стоит,с Д-21?

сними крышку клапанов первого цилиндра и форсунку на нём же. Вместо форсунки встав в цилиндр металлический штырь (можно проволоку с электрода) Прокручуя коленвал установи поршень в ВМТ (при этом должны освободится "коромысла" на обоих клапанах первого цилиндра. Если етого не произошло,то прокрути коленвал ещё на один оборот). Когда установиш поршень в ВМТ поставь метку на шкиву коленвала (в будущем она тебе ещё не раз пригодится). Когда на шкиву установиш метку ВМТ ставь обратно форсунку и крышку клапанов. Дальше измеряеш окружность шкива в милиметрах и полученый результат делишь на 360градусов. То что получится будет расстояние в милиметрах которое соответствует одному градусу поворота коленвала по шкиву. Этот результат умножаеш на тридцать градусов и получиш колличество милиметров на которое нужно провернуть коленвал против часовой стрелки от метки ВМТ. Вот сдесь посмотри установочные углы:

www.truckmotor.narod.ru/table23.htm

Чтобы не морочиться с высчитыванием градусов на шкиву и есть знакомый фрезеровщик,то после установки на шкив метки ВМТ можеш снять шкив и отнести токарю и он разметит его как тебе угодно.

Есть ещё один вариант определения градусов с применением транспортира как на фото. Точка отсчета ВМТ и дальше по градусам той шутки что на фото.
Файлы:
transportir_0.jpg
transportir.jpg

rulja пишет:

сними крышку клапанов первого цилиндра и форсунку на нём же. Вместо форсунки встав в цилиндр металлический штырь (можно проволоку с электрода) Прокручуя коленвал установи поршень в ВМТ (при этом должны освободится "коромысла" на обоих клапанах первого цилиндра. Если етого не произошло,то прокрути коленвал ещё на один оборот). Когда установиш поршень в ВМТ поставь метку на шкиву коленвала (в будущем она тебе ещё не раз пригодится). Когда на шкиву установиш метку ВМТ ставь обратно форсунку и крышку клапанов. Дальше измеряеш окружность шкива в милиметрах и полученый результат делишь на 360градусов. То что получится будет расстояние в милиметрах которое соответствует одному градусу поворота коленвала по шкиву. Этот результат умножаеш на тридцать градусов и получиш колличество милиметров на которое нужно провернуть коленвал против часовой стрелки от метки ВМТ.
Чтобы не морочиться с высчитыванием градусов и есть знакомый фрезеровщик,то после установки на шкив метки ВМТ можеш снять шкив и отнести токарю и он разметит его как тебе угодно.
Есть ещё один вариант определения градусов с применением транспортера как на фото. Точка отсчета ВМТ и дальше по градусам той шутки что на фото.

Единственный грамотный и понятный ответ в теме остальное споры.... Спасибо
Еще бы обьяснили про шестерню с отверстиями и начало впрыска как поставить....:-)))

"Alexeyka" пишет:

Единственный грамотный и
понятный ответ в теме
остальное споры.... Спасибо
Еще бы обьяснили про
шестерню с отверстиями и
начало впрыска как поставить....:-)))

На то как выставить начало впрыска давали ссылки,там вроде все понятно описано. Что не понятно можно рассмотреть здесь в теме.

кольца з чугунных труб ето тема на сколька я знаю кольца точат с высокопрочного чугуна и на все кольца есть ГОСТы и ТУ по которым куча измеряемых параметров по твердости уже не покатит тангенцеальная сила когда испытать оно разогнется как проволока или просто лопнет, а проточки покрытие про ето я молчу)не страдайте ерундой даже на двух тактник кольца обречены на клин