Дизель А-41. Страница 12 из 13

Рыжий кот пишет:

Это как?

та не знаю , свято верю словам шлифовщиков и настройщикам топливных аппаратур остальное можно и без их участия сделать.

Рыжий кот пишет:

Станки не причём. Зависит от камня. Плюс полировка после шлифовки. Некоторым шлифовщикам это в лом.

не знаю.я вал привёз сказали завтра заберёшь,приехал спрашиваю проточили нет,говорят,шлифанули ю
спрашиваю есть разница?сказали для вас ,трактористов, нету разницы,а у нас есть...зачем говорят точить если размеры позволяют шлифануть???сказали что у них какой то новый станок,современный,.короче я не стал сильно ввязываться в дискуссию ,а то на подходе ещё пара валов к ним поедет.

насколько я понимаю этот момент: металлообработку...там все идет от припуска---слоя снимаемого металла за один проход инструмента ,а также степени чистоты поверхности металла ...При черновом точении..: наружной обработки круглой поверхности....примерно 0.5-1.-мм,а при чистовом--уже 0.1мм,а когда нужно получить более зеркальные поверхности металла...и слой снимаемого металла невелик...то используют шлифование...черновое,чистовое.финишное...там уже "сотки" и "микроны" снимают при обработке промежуточной и конечной.Также ...насколько я помню..."расточить":это внутренняя обработка цилиндрической детали..Посему...среди работников металлообработки и тем более шлифовщиков...выражение "точить" считается чуть ли не матерно-оскорбительным.В нашей профессии: топливников...самое оскорбительное выражение считается.когда упоминают "станок" в плане настройки ,а ведь это именуется стендом,а некоторые даже идут дальше и вспоминайют "рейку",которую еще и "выставляют".Посему..лучше с металлообработчиками будь проницательнее и упоминать обобщенно...обработать поверхность,получить размер .а среди топливников: проверить,отрегулировать аппаратуру,настроить на определенный тоннаж...Это будет и выглядеть солидно, и реально сообщать мастеру нужную информацию,которую он уже сам будет интерпретировать в "точение" или шлифовку.а топливник: в дефектовку --проверку--настройку.

генакл1 пишет:

..и слой снимаемого металла невелик...то используют шлифование.

WASIL.KZ пишет:

для вас ,трактористов, нету разницы,а у нас есть

Сегодня вал ГАЗ 53 хорошо стуканутый шлифовал со стандарта в шестой ремонт ( 1.5 )мм. Немного муторно, но не принципиально. Пусть ваши спесиалисты расскажут мне. как это делается быстрее.

Рыжий кот пишет:

генакл1 пишет:

..и слой снимаемого металла невелик...то используют шлифование.

WASIL.KZ пишет:

для вас ,трактористов, нету разницы,а у нас есть

[изображение]

Сегодня вал ГАЗ 53 хорошо стуканутый шлифовал со стандарта в шестой ремонт ( 1.5 )мм. Немного муторно, но не принципиально. Пусть ваши спесиалисты расскажут мне. как это делается быстрее.

Жестоко....неуж то получше вала не нашли?
Недавно(летом) мотор целиком взяли за 5000 руб.
Все на месте,генератор,стартер(новый),трамблёр,сцепление,коробка,карбюратор(новый...,говно,выкинул)...завели,давление в норме....работает....

Алекс 37 пишет:

Жестоко....неуж то получше вала не нашли?

Все валы на металлоломе. И мотор нормальный на продажу у нас уже не найдёшь.

Есть головка двигателя а-41 в сборе, продаю за ненадобностью!

Рыжий кот пишет:

Сегодня вал ГАЗ 53 хорошо стуканутый шлифовал со стандарта в шестой

Земляк вы не понял.я говорю о том что иногда кажется ремонт вылазит из номинала до1_2-3 на ,,глаз''--а спец промеряет и если позволяет допуск сделает межремонтный.н-1 н2 .как мне получилось...С номинала 6 ремонт как можно сделать быстро :shok:??? станок для шлифовки валов это ж не токарный.ты ж точил по порядку размеров, по соткам выбирая,пока он не стал идеальным на последних размерах.не сразу же начал с номинала на 6 точить?да и я не знаю кто так может...как узнаю напишу номер сотового

WASIL.KZ пишет:

.С номинала 6 ремонт как можно сделать быстро :shok:??

Я не говорил, что быстро. Лишних минут сорок ушло.

WASIL.KZ пишет:

.ты ж точил по порядку размеров, по соткам выбирая,

Тут всё немного проще. На станке есть лимб. По нему углубляемся. Оставляем десятку. А потом соточками подкрадываемся к размеру. Проблема в другом. Шейку разбивает неравномерно. С одной стороны . Вот здесь надо найти золотую середину. Если я за основу возьму истинное положение, то большинство валов вообще не попадёт в последний ремонт. Приходится жертвовать точностью хода поршня. В данном случае Газ 53 это не принципиально. На дизелях расстояние до головки и клапанов принципиально и такой фокус не проканает.

хорошая тема

здравствуйте .подскажите буквенное обозначение вкладыша коленвала а41....написано БР1 (на вкладыше)

Dmitrij E пишет:

здравствуйте .подскажите буквенное обозначение вкладыша коленвала а41....написано БР1 (на вкладыше)

Первый ремонт...Б -материал антифрикционного напыления...

Алекс 37 пишет:

Dmitrij E пишет:

здравствуйте .подскажите буквенное обозначение вкладыша коленвала а41....написано БР1 (на вкладыше)

Первый ремонт...Б -материал антифрикционного напыления...

такой вопрос .задрало вкладыш кореной последний (к маховику) остальные нормальные..давление 1,5 на горячую не стучит..обойдусь ли заменой кореных без расточки вала

Dmitrij E пишет:

Алекс 37 пишет:

Dmitrij E пишет:

здравствуйте .подскажите буквенное обозначение вкладыша коленвала а41....написано БР1 (на вкладыше)

Первый ремонт...Б -материал антифрикционного напыления...

такой вопрос .задрало вкладыш кореной последний (к маховику) остальные нормальные..давление 1,5 на горячую не стучит..обойдусь ли заменой кореных без расточки вала

Смотря как задрало.....не провернуло?
Неплохо бы понять причину почему...
Возможно и просто замена продлит жизнь двигателю....
Сложно судить вслепую.
Тем более двигатель ремонтировался...

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

зазор на клапанах гляньте. он кипит или газы в радиатор?

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

А прибор температуры что показывает? Если при закипании температура на приборе лезет вверх, то забит радиатор. Если со снятым ремнём вентилятора бурление в радиаторе, то пробита прокладка или гильза просела или трещина в гильзе.

Саня89 пишет:

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

зазор на клапанах гляньте. он кипит или газы в радиатор?

Кипит сволочь газов в радиаторе нет.

Владимир Кузнецов 6 пишет:

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

А прибор температуры что показывает? Если при закипании температура на приборе лезет вверх, то забит радиатор. Если со снятым ремнём вентилятора бурление в радиаторе, то пробита прокладка или гильза просела или трещина в гильзе.

Температуру набирает как больной ковидом! Небольшая нагрузка и полезла вверх, поработает на малых сбросит до 40.

олег Вячеславович шершин пишет:

Владимир Кузнецов 6 пишет:

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -5 начинает кипеть,в чем дело радиатор ,зажигание ,насос,помпу меняли ,смотрели!короче в тупике!дизель а41 не дымит заводится с полоборота,есть небольшое бубнение в глушитель.

А прибор температуры что показывает? Если при закипании температура на приборе лезет вверх, то забит радиатор. Если со снятым ремнём вентилятора бурление в радиаторе, то пробита прокладка или гильза просела или трещина в гильзе.

Температуру набирает как больной ковидом! Небольшая нагрузка и полезла вверх, поработает на малых сбросит до 40.

Ну если газы в радиатор не идут, и остальное не вызывает сомнения....то заглянуть в радиатор на предмет нормальной циркуляции(залить не совсем полный радиатор воды )....и забитость самого радиатора....

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -

Дополнительный вопрос- стоит или нет термостат, если стоит, то он может не работать.

Владимир Кузнецов 6 пишет:

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -

Дополнительный вопрос- стоит или нет термостат, если стоит, то он может не работать.

Я тоже грешу на радиатор всегда вставляю на верхний патрубок сеточку что бы с блока грязь не попала в радиатор а если начинает грется снимаю патрубок промываю сеточку и вперёт.

baku.ilovlya пишет:

Владимир Кузнецов 6 пишет:

олег Вячеславович шершин пишет:

Подскажите может кто сталкивался-греется как паровоз !Даже в мороз -

Дополнительный вопрос- стоит или нет термостат, если стоит, то он может не работать.

Я тоже грешу на радиатор всегда вставляю на верхний патрубок сеточку что бы с блока грязь не попала в радиатор а если начинает грется снимаю патрубок промываю сеточку и вперёт.

Помогла замена радиатора,хотя все равно держит около 80 ,термостата нет.

Если кто знает подскажите. Проблема в том что сняли для замены подшипников механизм уравновешивателя(развалились два штуки) ставить назад и тут нежданчик стерло метки( шестерня на уравнвешиватели сошкрябала пару милимметров) на большой шестерёнке что стоит на коленвале . Кто стакивался , как установить без меток? ,колено вытаскивать для замены шестерни сами понимаете желания ноль. Или может без этой фигни собрать?

олег Вячеславович шершин пишет:

Если кто знает подскажите. Проблема в том что сняли для замены подшипников механизм уравновешивателя(развалились два штуки) ставить назад и тут нежданчик стерло метки( шестерня на уравнвешиватели сошкрябала пару милимметров) на большой шестерёнке что стоит на коленвале . Кто стакивался , как установить без меток? ,колено вытаскивать для замены шестерни сами понимаете желания ноль. Или может без этой фигни собрать?

Добрый день. Только что кидал ответ на этот вопрос где то в другой ветке)))

[quote=Dmitrii-S]

олег Вячеславович шершин пишет:

Если кто знает подскажите. Проблема в том что сняли для замены подшипников механизм уравновешивателя(развалились два штуки) ставить назад и тут нежданчик стерло метки( шестерня на уравнвешиватели сошкрябала пару милимметров) на большой шестерёнке что стоит на коленвале . Кто стакивался , как установить без меток? ,колено вытаскивать для замены шестерни сами понимаете желания ноль. Или может без этой фигни собрать?

Добрый день. Только что кидал ответ на этот вопрос где то в другой ветке)))

[/quo
Короче выбросил пока уравновешиватель(поставил на место без шестерён-грузов,что бы не гнуть трубки) дизель нормально работает. Ничего не трясётся, не дрожит,пока так поработаем!

Здравствуйте.Подскажите как выставить зажигание двигатель а 41?

Миша Вершинин пишет:

Здравствуйте.Подскажите как выставить зажигание двигатель а 41?

Если снимали насос,и не трогали болты на рябушке,то установив новый(отремонтированный) зажигание будет почти (или)правильно....
Чтобы проверить ,прокачиваем систему и установив моментоскоп(тонкую трубку) на первый или четвертый штуцер ТНВД прокручиваем двигатель до появления соляры...
Далее,прокручивая двигатель и наблюдаем за уровнем топлива в трубке...как только шевельнется,наносим метку на шкив тормозка(допустим напротив шпильки,а по идее нужна стрелка)...
Далее,проворачивая двигатель ищем ВМТ....для этого есть специальное отверстие слева на картере маховика в районе центрифуги....пихаем туда шпильку,и когда она провалиться это ВМТ....
Наносим следующую метку на шкив...
Расстояние между метками(длина дуги) должна быть в районе 5 см....

Когда устанавливали насос,то шестерня подалась вперёд.Мы этого не заметили и стали заводить.Получается зажигание сбилось?

Миша Вершинин пишет:

Когда устанавливали насос,то шестерня подалась вперёд.Мы этого не заметили и стали заводить.Получается зажигание сбилось?

Не должно ничего сбиться.