Дизель А-41. Страница 2 из 13

"--саша--" пишет:

да ещё мысль этож какие энерционые силы были чтоб ДВА вала в собачить надобыло.
и однимбы обошлисьбы чтоб загасить разность .
когда что болонсируют грамы навешивают -а тут весу много навесили.

Это ты про что?

танкист- спасибо раз человек два года эксплуатирует трактор -значит болонсиры точно не из-за вибрации . (ямз -236 больше не уравновешки -и без болонсиров )
мужику который решился без болонсиров гонять респект уважуха:)
или как я думал раньше
или как огранечитель оборотов .
С ув. спасибо всем за помощь...

ну тамже вроде два болонсирных вала или я чёто путаю?
а польза от разговора на енту тему была:)

Незнай саня, я попробовал на своём, по незнанию на полных оборотах итог после недели работы поломка коленвала, так что делай выводы.

"--саша--" пишет:

ну тамже вроде два болонсирных вала или я чёто путаю?

Потому и яйца
Вот термин НАВЕСИЛИ не совсем подходит.
Еще ты упаминаешь(я на ты. непротив?)слово "балансир"-это ты в букваре нашел?

и слово яицы тоже:)
значится обороты не любить.
тоесть движок (колено) и 1750 не выдерживает?(долго)
значит этот узел с конструирован без запаса :(
(ход поршня большой, тяги внизу больше - инагрузки на коленвал тоже больше- при работе на больших оборотах колено видемо не выдерживает)
вобщем думать однако надо.(двигло 890кг. а надёжность не та что я ожидал)

Я сейчас в прайсе нашел ,как правильно"механизм уравновешивания"в принципи балансир.Это я к чемо,а вот к чему цитирую--значит болонсиры точно не из-за вибрации.Для чего по твоему?

Привет всем! Имеется в хозяйстве 4 трактора ДТ-75. Двигатель А-41 меня устраивает. Запчасти пока в продаже есть, если чего нет можно все равно найти. Единственный минус, слабая муфта сцепления. Последнее время стараюсь покупать украинские диски сцепления в зеленой упаковке( названия не помню), но диски усиленные. На 2 тракторах работают третий сезон, пока нормально.Вибрации особой нет, кожуха сцепления периодически реставрируем, в частности втулки вала выжимной вилки перепрессовываем.При ремонте все взвешиваем, стараемся разницу в весе подогнать до минимальной( поршни, шатуны).А-41,Д-440 имеют мощность 90 лош.сил. 145 сил уже модификация Д-442. Решающую роль в мощности конечно играет ТНВД, ФОРСУНКИ.

"--саша--" пишет:

вобщем думать однако надо.(двигло 890кг. а надёжность не та что я ожидал)

Поражаюсь твоему качеству---накрутил себе по самые "болансиры"
Не парься ставь его--надежный мотор,только не выкидывай ничего,а на колесах он тебе очень много прослужит.
Знал бы твои качества,не вжизнь бы не затронул эти "проклятые"яйца.
боюсь упаминать обратку с форсунок

как я понимаю вибрация: это когда мотор с увеличением оборотов начинает колбасить,трясти ,срывает с подушек, и.т.д.
если убрать болансиры с этого мотора то этого происходить не будет. (значит он уравновешен коструктивно)
они баласт (баласт-это дополнительный груз-по логике)
но еслиб вы цепляли баласт вы какие градусы поставили :
наверно в противофазе к тактам -чтоб они дополнительно кроме груза имели ещё и функцию ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ (и только поэтому их можно онднозначно назвать балансиром) уравновески.
это сугубо моё мнение -а не научное -возможно не правильное. :)

Да Виталь давай про обратку и почему она идёт в первый цилиндр не в четвёртый и тд и тп. Сдались вам эти яйца пасха только через неделю , кстати на первых выпусках а-41 небыло механизма и ломало к\в в слествии двигатель доработали "яйцами".

да я такой не хороший ,упрямый , -гайки приду в магазин выбирать всех продовщиц запарю, но некоторые у трактора сцепление ремонтируют через 100м -а у меня такой возможности нету:)

да нормальный движок,со своими плюсами и минусами,сконструирован ещё в СССР,тогда на металле не экономили.И дело скорее всего не в оборотах и нагрузках,у нас д-442 (130л с,1800 об/мин) 13 лет,вал точили, но не ломало.Но на ямз махнул бы не глядя.

Саня не парься за сцепление если у тебя движок стоит нормально по отношению к коробке то диски рвать не будет или ты как и я занимаешся самодеятельностью, а потом исправляеш косяки?

"vik09" пишет:

да нормальный движок,со своими плюсами и минусами,сконструирован ещё в СССР,тогда на металле не экономили.И дело скорее всего не в оборотах и нагрузках,у нас д-442 (130л с,1800 об/мин) 13 лет,вал точили, но не ломало.Но на ямз махнул бы не глядя.

Полностью согласен, а лудше на трактор Михаила Лисицы.

да я не про себя писал .
моя самоделка ходит нормально.
на форуме за (т40 сцепление) мужик менял сцепление через100м штук 4-5 поменял . что только ни делал . ну это не здесь.

так я типа Бизона и думал только мотор а -41 мне 240л.с многовато.

Саня давай как нам фото своей самоделки,глянем куда ты мотор тулить будешь.

"vik09" пишет:

сконструирован ещё в СССР,тогда на металле не экономили

Вот это точно,не разу не видел блока 41 размороженного,а вот 65 тоже в СССР,но на нем экономика огромная.

"танкист" пишет:

Да Виталь давай про обратку и почему она идёт в первый цилиндр не в четвёртый

Неужели прямо в горшок идет?Я считал ,что там заглушено--вроде не продувалось.?

я сначало думаю (и приглядываю где какие запчасти по чём), потом покупаю запчасти, потом делаю.
а сейчас обхожусь тем что есть:) и так работы хватает:)

Сугубо моё мнение, что механизм уравновешивания нужен для того чтобы каленвал не так резко разкручивался. Кто ни будь может замечал, что когда резко давать газу, то двигатель старается повернуться в противоположную сторону от вращения коленвала. И видимо на А-41 такие силы очень велики по сравнению с другими дизелями.

"Виталий А" пишет:

Неужели прямо в горшок идет?Я считал ,что там заглушено--вроде не продувалось.?

Нет ненапрямую во всасывающиё окно клапана.

Последнее время сам не могу найти, везде позаказал а там кто привезет. Диск сцепления кажется фирмы "Тара" или "Нара".Обратитесь к поставщикам крупным, они подскажут.

Нашел в поисковике. Предприятие "С-Агросервис" г. Москва. ТАК что связывайтесь с ними, тем более вы из Москвы.

У нас в хозяиства две ДТ-75 с моторами Д-440(1992и1993года) та что 92 по сей день работает на родном валу,давление масла в работе 4. Вибрации нет никакой,а вот на комбаине Д442 стоит на холостых работает жёстко с небольшой вибрацией но на максимальных исчезает всё,кстати при 2090 оборотов. И ещё,после установки на ДТ прямого стартера работать одно удовольстаие на нём,как вспомню пускачь аж типать начинает!

Про стартер по подробнее пожалуйста.
По поводу уравновешивателя- на ремзаводе в Усть Лабинске ( а это был базовый ремзавод по двигателям на весь северный кавказ) мне доходчиво обяснили по этому поводу- был двигатель А 01 6-горшков в ряд, для дт его обрезали на 4 горшка - в результате появились неуравновешенные (1,5 тонны) силы для их компенсации привесели уравновешиватель . Но помоему весь разговор ни о чем, двигатель давно спроектирован и давно эксплуатируется, особых нареканий нет, а мелкие поломки от типа двигателя не зависят, Хотя д-240 по неприхотливости не имеет конкурентов.

"Игорь.23" пишет:

Про стартер по подробнее пожалуйста.

Вот фото чтоб всё понятно было. Стоило всё удовольствие чуть более 8ми тысяч и установлено за пару часов!
Файлы:
foto048.jpg

а с чего стартер? какие АКБ?
С ув.

Тоже интересно.

Всем доброго дня мужики!!! Помогите!!! Знакомый купил ДТ-75, и не может разобраться с обраткой после форсунок, куда только не ездил!!! Если можно поподробней, и с фото!!!! заранее благодарен! Соляра текёт на землю!!!! Сам с ДТ-мягко говоря не знаком!!!!!