Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 67 из 113

Иван Василич пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

Не жалуюсь, самый лучший из тех, которых я встречал ранее.

Ясно... Пусть будет лучший, раз выбора нет...

Выбор есть, я даже в другой район к нему ездил.

на схеме

ВладимирТ-40АМ пишет:

вот старая схема.

Нуууу... На фильтре стоит... Поставь его на насос, а обратку с него пусти в бак... Почувствуешь разницу...

ВладимирТ-40АМ пишет:

Выбор есть, я даже в другой район к нему ездил.

Если в другой район ездил, то да, это веский аргумент... Чем дальше в лес, тем толще партизаны....

Иван Василич пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

вот старая схема.

Нуууу... На фильтре стоит... Поставь его на насос, а обратку с него пусти в бак... Почувствуешь разницу...

Царь-батюшка, вы кажется не до конца поняли о чем речь)) Перепускной клапан у него стоит там где и должен стоять, то есть на тнвд, но в системе с завода предусмотрен еще и выход через фильтр в бак, откуда в малом объеме уходит салярка с воздухом)) и такая схема практически на всей дизельной технике

Artur-sao пишет:

Царь-батюшка, вы кажется не до конца поняли о чем речь)) Перепускной клапан у него стоит там где и должен стоять, то есть на тнвд,

Здрав будь боярин... На фото я не увидел у него на ТНВД отсечного клапана, там где он должен стоять...

Иван Василич пишет:

Artur-sao пишет:

Царь-батюшка, вы кажется не до конца поняли о чем речь)) Перепускной клапан у него стоит там где и должен стоять, то есть на тнвд,

Здрав будь боярин... На фото я не увидел у него на ТНВД отсечного клапана, там где он должен стоять...

ну, думаю там он есть, раз хозяин говорит что есть, вроде не новичок в технике)) а на фото ничего и не видно, есть там...нет там его, не видно)) суть вопроса - схема с обраткой в бак хороша? иль все ж не очень?)) к пост скриптуму, схема питания КАМАЗа, обсолютно идентичная схема питания

Artur-sao пишет:

но в системе с завода предусмотрен еще и выход через фильтр в бак, откуда в малом объеме уходит салярка с воздухом)) и такая схема практически на всей дизельной технике

это где это предусмотрено на всей дизельной технике?по маркам озвучьте пожалуйста.

Artur-sao пишет:

схема питания КАМАЗа

Идентична чему...??? На схеме КАМАЗа обратка в бак... На насосе отсечной клапан, с него на фильтра и в бак... Смотри по пунктирной линии...

FinФИН пишет:

это где это предусмотрено на всей дизельной технике?

Может на сороковках со старыми стаканами фильтров....???

Иван Василич пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

вот старая схема.

Нуууу... На фильтре стоит... Поставь его на насос, а обратку с него пусти в бак... Почувствуешь разницу...

так поставить можно хоть и на прямую, как правильнее и лучше вот вопрос, так сказать чтобы больше плюсов было, нежели минусов.

Иван Василич пишет:

FinФИН пишет:

это где это предусмотрено на всей дизельной технике?

Может на сороковках со старыми стаканами фильтров....???

Так и на новых стаканах есть такие штуцера, хотя и не на всех.

ВладимирТ-40АМ пишет:

как правильнее и лучше вот вопрос,

Я же тебе написал как лучше, не тупи... Посмотри схему КАМАЗа, там все как надо...

Иван Василич пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

как правильнее и лучше вот вопрос,

Я же тебе написал как лучше, не тупи... Посмотри схему КАМАЗа, там все как надо...

так же как и в схеме т-40, обратка идет через фто.

ВладимирТ-40АМ пишет:

обратка идет через фто.

Сделай напрямую, минуя ФТО....

Иван Василич пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

обратка идет через фто.

Сделай напрямую, минуя ФТО....

без закольцовки на тннд ?

Artur-sao пишет:

Поясни, с чего эта помпа.

на всех насосах МТЗ, Т-40, ЯМЗ

Artur-sao пишет:

Тупо её глушим болтом! Не сходится теория

это у вас не сходится, я глушил и ездил, я удивлён что никто не знает принцип работы такого простого механизма

Иван Василич пишет:

Artur-sao пишет:

схема питания КАМАЗа

Идентична чему...??? На схеме КАМАЗа обратка в бак... На насосе отсечной клапан, с него на фильтра и в бак... Смотри по пунктирной линии...

вот, персонально для тебя дорисовал. обратка с тнвд приходит на ФТО (далее по циклу снова на тнвд ) и там же есть выход в бак трубкой тоньше

ВладимирТ-40АМ пишет:

.

Artur-sao пишет:

И скажи, если помпа сама регулирует лавку в системе, то зачем на тнвд перепускной обратный отсечной клапан? Тупо её глушим болтом! Не сходится теория)) или это с какой-то другой техники.

Речь идёт о разных схемах. По схеме без обратки, в П-канале стоит заглушка,
давление регулирует пружина ТННД.
По схеме с обраткой , для подержания давления в П-канале,
ставится перепускной клапан. Без клапана не будет необходимого давления
для работы ТНВД.
Теория сходится.

сенсей пишет:

Artur-sao пишет:

Поясни, с чего эта помпа.

на всех насосах МТЗ, Т-40, ЯМЗ

Artur-sao пишет:

Тупо её глушим болтом! Не сходится теория

это у вас не сходится, я глушил и ездил, я удивлён что никто не знает принцип работы такого простого механизма

только что мой хороший знакомый рассказал, как он усилил пружинку на клапане (не глушил, просто усилил), так у него шланги полопались. как же так если помпа должна перестать качать?

Евгений -регион42 пишет:

ВладимирТ-40АМ пишет:

.

Artur-sao пишет:

И скажи, если помпа сама регулирует лавку в системе, то зачем на тнвд перепускной обратный отсечной клапан? Тупо её глушим болтом! Не сходится теория)) или это с какой-то другой техники.

Речь идёт о разных схемах. По схеме без обратки, в П-канале стоит заглушка,
давление регулирует пружина ТННД.
По схеме с обраткой , для подержания давления в П-канале,
ставится перепускной клапан. Без клапана не будет необходимого давления
для работы ТНВД.
Теория сходится.

тогда, мне кажется речь должна идти и о том что есть разные ТННД, прямые и "умные" ))

Artur-sao пишет:

тогда, мне кажется речь должна идти и о том что есть разные ТННД, прямые и "умные" ))

Изучите работуТННД.

Евгений -регион42 пишет:

Artur-sao пишет:

тогда, мне кажется речь должна идти и о том что есть разные ТННД, прямые и "умные" ))

Изучите работуТННД.

я изучу, обязательно, а пока объясните мне пожалуйста почему рвет шланг если заглушена обратка?))

Artur-sao пишет:

мой хороший знакомый рассказал,

а мой хороший говорит , что на луне был

Artur-sao пишет:

Евгений -регион42 пишет:

Artur-sao пишет:

тогда, мне кажется речь должна идти и о том что есть разные ТННД, прямые и "умные" ))

Изучите работуТННД.

я изучу, обязательно, а пока объясните мне пожалуйста почему рвет шланг если заглушена обратка?))

Шланг ветхий. Пружина в ТННД жёсткая (неродная).
Качает именно пружина, а кулачковый вал её взводит.

сенсей пишет:

Artur-sao пишет:

мой хороший знакомый рассказал,

а мой хороший говорит , что на луне был

не превращайте форум в балаган, пожалуйста. люди спрашивают совета и пытаются вникнуть в суть, а если не можете объяснить, то так и скажите))

Евгений -регион42 пишет:

Artur-sao пишет:

Евгений -регион42 пишет:

Artur-sao пишет:

тогда, мне кажется речь должна идти и о том что есть разные ТННД, прямые и "умные" ))

Изучите работуТННД.

я изучу, обязательно, а пока объясните мне пожалуйста почему рвет шланг если заглушена обратка?))

Шланг ветхий. Пружина в ТННД жёсткая (неродная).
Качает именно пружина, а кулачковый вал её взводит.

благодарю, это ответ))

Artur-sao пишет:

люди спрашивают совета

какого конкретно

Artur-sao пишет:

а если не можете объяснить

конечно не могу, если вы не верите вырезки из инструкции

FinФИН пишет:

Artur-sao пишет:

но в системе с завода предусмотрен еще и выход через фильтр в бак, откуда в малом объеме уходит салярка с воздухом)) и такая схема практически на всей дизельной технике

это где это предусмотрено на всей дизельной технике?по маркам озвучьте пожалуйста.

КАМАЗ выше, МТЗ-80, УРАЛ и Мерседес W210 ...достаточно примеров?))

сенсей пишет:

Artur-sao пишет:

люди спрашивают совета

какого конкретно

Artur-sao пишет:

а если не можете объяснить

конечно не могу, если вы не верите вырезки из инструкции

совета как лучше и практичнее будет сделать (выше все описано)!))
а в вырезке не сказано на чем эта помпа, мало ли, может с импортной техники где нет клапана на выходе и давление регулируется самой помпой))