Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 65 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
в минус 20 ее там в баке нагреть не реально.к томуже корпус отстойника на гарячём блоке НЕ нагреваетса, потому как подкачька много качяет. на старой схеме лиш бы завести и всё нормально
это физика: должно происходить разделение сред:ДТ и воздуха на отдельные составляющие,а лучшего места в баке для этого трудно придумать. Постоянно выезжаю на трассу по поводу завоздушивания систем питания дизелей: "мерсы" ,"маны" и остальные---где уже кто то "поработал" со сливом ...на ТННД или на ФГОТ,ФТОТ--у всех возникают проблемы на подъёмах при полупустом баке.Во всех остальных случаях-- воздух там может возникать только на заборной линии по след. причинам: сама ТННД воздух подсасывает,перетёрты топливопроводы заборной линии и сам обратный клапан, либо вообще демонтирован из системы или имеет неработоспособное состояние.
Если нарушена герметичность то куда б не был слив система качественно работать не будет.
я так понимаю, идеальным вариантом все же есть обратка с тнвд и форсунок прямо в бак? почему инженеры раньше через фто делали, вот главный вопрос интересующий нас
Особо обратка топльво вбаке не нагреет.Чтобы как то при минусе улутшить забор с бака надочтобы слив с обратки и забор были в одной точке, и топливо перед забором смешивалось с топливом с обратки. В противном случае говорить про какойто нагрев топлива нельзя.
Ну и застыть не даст.
Вадім Панасюк--до сих пор на "миксерах" на вспомогательных моторах вообще убирают всю сливную линию вместе с клапаном .устанавливая заглушку глухую.
Sasha2--так давно "стояк" идёт "трубка-в трубке"...обеспечивая вами перечисленное.
так а это разве не вредит помпе? она ведь постоянно качает, а движок потребляет минимум
Вот вы мне как грамотный топливщик ответьте, есть недостаток в прямой обратке в бак или нет. Потому что у меня сейчас на тннд идет с тнвд. а с форсунок на фтот, но знакомый все пустил в бак и прокачка от воздуха после замены фильтра например у него происходит намного быстрее. Я тоже не против такого, но есть ли в этом какой то недостаток?
это я к тому,что на заводе тоже порой принимают неверные решения.Прямая обратка в бак--это лучший вариант.
Доброго вечера всем! Я попытаюсь немного пояснить вопрос Вадима.
Суть в том что, мы пересмотрели системы питания техники от т-40 до грузовика мерседес и везде одно и то же...обратно от тнвд и форсунок соединяются на фто и далее в бак. Так вопрос почему не пустить обе обратки в бак сразу, не зацикливая на фто. Очевидные плюсы:
1. Топливную систему про качать от воздуха очень легко 10 касков рукой, завод им и стоя рядом наблюдаем как воздух на глазах покидает систему.
2. Полная циркуляция топлива за небольшой промежуток времени, в зависимости от объёма бака, на т 40 это примерно 10-15 минут и топливо пройдёт все через фильтр. Как результат, получаем чистый бак после 2-3 замен фильтра.
3. В результате того что помпа она же тннд работает легко, так так не нужно перекачивать замкнутом цикле топливо, её ресурс увеличивается, камера тнвд возможно лучше снабжается достаточно топливом. Топливо приходит на помпу перекачивается на фто далее тнвд и в бак.
4. И по вопросу того что не греется таким образом топливо....а каким образом оно греется? Думаю все мы сталкивались с тем как топливо застывает и тормозится на фго и все, какая бы не была схема она остановилась)) но при не сильно минусовых породах или если трактор был в гараже и выехал на -20 рабо что, топливо не остынет, потому что циркулирует через систему, а это по-моему плюс!))
Остальные плюсы по ходу дела)) про минусы стандартной схемы думаю писать не стоит, одна только прокачку чего стоит)))
Не могли же разом ошибиться инженеры и всех производителей, и наших и немцев, всех)) ведь явно ущербная система питания стоит везде, а почему именно, никто толком ответить не может))
Так у них и спросите. Устаревшие устои . Один придумал и поставили на поток.
так я уже выше вылаживал фото . бак мтз-82 3 штуцера один с лева это слив отстоя другие 2 это вход обратки с тнвд и забор вкручен краник идет на фильтер грубой очистки .так вам понятней?
Гена привет !!! И что это дает ?
некачественный пуск.завоздушивание системы питания при смене элемента ФТОТ,ФГОТ,демонтаже-монтаже ТНВДи.т.д..
Сами себе усложняют жизнь .
зато они "заводчане" и их авторитет не пререкаем в пределах заводской территории.а дальше--эксплуатация агрегата показывает их"перелести" задумок и ментальность полёта фантазии,но отнюдь не логической мысли.
я бы срадостью, где бы их найти))
просто необходимо модернизировать по ходу эксплуатации...
А как вы относитесь к мнению, что в случае подношенной помпы, не будет хватать топлива насосу, в случае если обратка не закольцована?
А если обратка закольцована, она, что бесконечно будет брать соляру из фильтра...???
Если производительность помпы, в результате её естественного износа стала меньше, чем это необходимо для нормальной работы двигателя, то такую помпу в топку и ставить новую или рабочую.. 
Обратка тут не при чем..
производительность ТННД в 2-3 раза превышает потребности мотора на любом нагрузочном режиме.
Помпе это не вредит. В таком случае помпа качает топливо не на
полную мощность, а в количестве потребляемом двигателем.
Это как..??? Что ограничивает её...???
она даже отдыхает в током режиме,ограничивает давление, по моему максимальное 1,7атм
С бензонасосом не путаешь на карбюраторном двигателе...???
Если бы ТННД "отдыхал", для чего обратка нужна...???
не ТНВД а речь про помпу
вообще давление в таком случае поднимается в магистрали до максимально развиваемого ТННД-4-4.5 бара со всеми вытекающими: уменьшением ресурса самой ТННД и магистралей низкого давления--они начинают раздуваться,расслаиваться .а первоначально...подтекать.