Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 110 из 113

Андрей просто Андрей пишет:

Если весь бутор с корпусами в кастрюле сварить- отойдет лак?Я в принципе за все насосы говорю- есть в этом толк? Ну там порошку,соды каустической добавить или еще чего?.Здоровья пары топливные точно не не добавят,может хоть мойку как-то можно изменить?

Можно попробовать вот этим:
Деталан А-10М, Деталан Ф - средство для мойки деталей двигателя. (есть на Озоне)
"Лак" с деталей ДВС снимает через нагревание. Есть видео, вроде неплохо отмывает
https://www.youtube.com/watch?v=Z_zShXS991I

Всем привет.вопрос такого плана. двигатель 245 12с турбированный Е1. по необходимости хотим поставить ГБЦ с зубрёнка которая с электронными форсунками. решили взять 455 форсунки и заменить колпачки . в форсунках стоят 174 распылы. форсунки новые, но есть сомнения подойдет ли поршневая, тот ли угол распыления? или надо менять поршня на большую фор камеру? на старой ГБЦ стояли 171 форсунки. на ней дует прокладки. может кто подскажет.

Александр. Ф пишет:

в форсунках стоят 174

Ну если 02е то они под 12с и есть. Просто у них в отличии от 171х игла тоньше.

Александр. Ф пишет:

на ней дует прокладки. может кто подскажет.

Уверены что в голове дело? У них часчто под просевшие гильзы сифонит.

брать нужно только 172 или 174 корпуса форсунок.а 455 не подойдут.

wanek пишет:

Уверены что в голове дело? У них часчто под просевшие гильзы сифонит.

Первый раз продуло на другом блоке, между 2и3 цилиндром, переборка между цилиндрами лопнула. перекинули на другой блок опять продуло 3 цилиндр но уже наружу на сторону тнвд. Наверное надо голову на фрезерный везти. думали обойтись установкой головки которая со свечами накала.

генакл1 пишет:

174 корпуса форсунок.а 455 не подойдут.

А чем отличаются 174 от 455? на вид одни и те же

Александр. Ф пишет:

Первый раз продуло на другом блоке, между 2и3 цилиндром, переборка между цилиндрами лопнула. перекинули на другой блок опять продуло 3 цилиндр но уже наружу на сторону тнвд. Наверное надо голову на фрезерный везти. думали обойтись установкой головки которая со свечами накала.

Думаю не мешало бы померить и плоскостность головки и выступание гильз.

Александр. Ф пишет:

генакл1 пишет:

174 корпуса форсунок.а 455 не подойдут.

А чем отличаются 174 от 455? на вид одни и те же

если внимательно присмотритесь,то резьбой они отличаются..

Какие распылители идут на д-240 ? аспи ещё держат первенство по качеству ? Кто подскажет , можно ли отрегулировать распылители на комплекте форсунок и положить в запас ? Как лучше их хранить месяцами -годами (в тряпочке , в бумаге или в солярке )?

все время самыми качественными были ЯЗДА 33-280.Хранить в сухом теплом помещении,а при консервации составом консервационным внутрь форсунки:50 проц. ДТ и 50 проц.масла полусинтетического...в принципе можно в любом помещении.но лучше таки в сухом хотя бы и не сильно холодном.

svoy-pasha пишет:

Какие распылители идут на д-240 ? аспи ещё держат первенство по качеству ? Кто подскажет , можно ли отрегулировать распылители на комплекте форсунок и положить в запас ? Как лучше их хранить месяцами -годами (в тряпочке , в бумаге или в солярке )?

Я храню в вакуумной упаковке, упаковываю обычным вакууматором для продуктов.

wanek пишет:

Александр. Ф пишет:

Первый раз продуло на другом блоке, между 2и3 цилиндром, переборка между цилиндрами лопнула. перекинули на другой блок опять продуло 3 цилиндр но уже наружу на сторону тнвд. Наверное надо голову на фрезерный везти. думали обойтись установкой головки которая со свечами накала.

Думаю не мешало бы померить и плоскостность головки и выступание гильз.

По опыту эксплуатации Зубренка скажу сразу, голова не причем (точили, меняли). Выступание гильз главный фактор. Но из за упрямости хозяина автомобиля (ты что, там же чешская поршневая!) прокладки менял по 2-3 штуки в год бывало прямо в рейсе, пока не лопнуло колено, что поставило точку с этим авто. Прокладки ставил только металлические, тянул в два приема вечером при уходе домой и утром по приходу на работу. Было однажды что все лето проездил с сифонящей наружу прокладкой в районе 3 цилиндра в сторону ТНВД. Главное чтобы во внутрь не сифонило, тогда очередная замена - выбивает охлаждающую жидкость из системы.

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

с заборной магистрали...

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

Мало вводных.....
Воздух очевидно из атмосферы....
А так, ещё допустим через насос ручной подкачки попадает.......

Алекс 37 пишет:

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

Мало вводных.....

Воздух очевидно из атмосферы.... [изображение]

А так, ещё допустим через насос ручной подкачки попадает.......

Шутник? Все трубки полные (прозрачные), воздух только в обратке с утн. Может ли быть подсос в ней, стоит ремонтировать или выкинуть и новую искать?

Олег72 пишет:

Алекс 37 пишет:

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

Мало вводных.....


Воздух очевидно из атмосферы.... [изображение]


А так, ещё допустим через насос ручной подкачки попадает.......

Шутник? Все трубки полные (прозрачные), воздух только в обратке с утн. Может ли быть подсос в ней, стоит ремонтировать или выкинуть и новую искать?

Это как то отражается на работе?
Или в трубке просто видно воздух,дрыгающийся туда-сюда?
....

если в обратке(клапан-тннд)-короткий шланг )воздух,то это значит что Алекс 37 не шутник,а дело говорит-разобрать ручную подкачку и найти на дне цилиндра широкое кольцо.Как правило оно требует замены.Если такого нет- вырезать из МБС,или положить круглое кольцо потолще которое,какое в подкачку влезет.Самое замечательное если при этом еще этот короткий шланг заменить длинный и отправить его в бак,а на вход тннд поставить одинарный штуцер

Всем привет , делаю ревизию двигателя DEUTZ. Инструкция пишет если двигатель стоит на стационарной установке, давление впрыска должно быть 250бар . Если двигатель стоит на транспортном средстве 210 бар . У меня двигатель с стационарной установки . Ставит буду на транспортное средство. Нужно ли сбавлять давление впрыска? И с чем связано такое расхождение?

Алекс 37 пишет:

Олег72 пишет:

Алекс 37 пишет:

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн. Откуда в обратке воздух?

[развернуть]

Мало вводных.....



Воздух очевидно из атмосферы.... [изображение]



А так, ещё допустим через насос ручной подкачки попадает.......

Шутник? Все трубки полные (прозрачные), воздух только в обратке с утн. Может ли быть подсос в ней, стоит ремонтировать или выкинуть и новую искать?

Это как то отражается на работе?

Или в трубке просто видно воздух,дрыгающийся туда-сюда?

....

Воздуха после ручной (тннд) нет, только после утн, воздух постоянно мелкими пузырьками идёт. Когда заглушишь собирается вверх пол-трубки.

Андрей просто Андрей пишет:

Самое замечательное если при этом еще этот короткий шланг заменить длинный и отправить его в бак,а на вход тннд поставить одинарный штуцер

Так и сделано.

[quote=Олег72]

Андрей просто Андрей пишет:

Самое замечательное если при этом еще этот короткий шланг заменить длинный и отправить его в бак,а на вход тннд поставить одинарный штуцер

Так и сделано.

[/quote

Вот уже и конструктивная информация пошла...
Осталось выяснить,мешает(,влияет,) ли этот воздух работе двигателя...

На ямз 236 евро 2 стоит v образный ТНВД. Помпа от насоса старого КАМАЗа подойдёт на него?

Andrei194 пишет:

На ямз 236 евро 2 стоит v образный ТНВД. Помпа от насоса старого КАМАЗа подойдёт на него?

подойдет...

Олег72 пишет:

Воздуха после ручной (тннд) нет, только после утн, воздух постоянно мелкими пузырьками идёт.

Олег72 пишет:

Самое замечательное если при этом еще этот короткий шланг заменить длинный и отправить его в бак,а на вход тннд поставить одинарный штуцер

Так и сделано.

Изначально схема топливной системы Т25 выглядит так:

Из объяснений следует что воздух может быть только в этом месте (красным выделено) и причиной этому может быть:
1. Разряжение на входе ТННД из за грязного фильтра грубой очистки или по другой какой либо причине (по пути от бака до ТННД) создающее недостаток топлива для нормальной работы ТННД.
2. Не нормальная работа ТННД (недостаточная производительность) выражается в том в ТНВД не создается избыточное давление и происходит подсос воздуха через демпфер (на схеме 3) на вход ТННД.
3. Отсутствие или большое отверстие в жиклере на обратке в топливном фильтре тонкой очистки (на схеме 7) что приводит к недостатку избыточного давления в ТНВД.
ТНВД в принципе не может быть источником поступления воздуха в топливную систему так как топливо в нем находится под давлением. Топливо может вытекать из него но не воздух выходить. Причина в "обвесе".
Это на штатной схеме питания Т25. Если же у вас произведены какие то изменения в схеме (а они похоже произведены) то их надо показать (нарисовать или сфотографировать) и будет более понятно что может быть.
Давайте больше информации, здесь не экстрасенсы что видеть не видимое.

Блин, но написал же - обратка в бак, ты даже сам это выделил.

Олег72 пишет:

обратка в бак, ты даже сам это выделил.

Ну ведь после ТННД в трубках ,ФТОТ,канале ТНВД создается давление,отсюда-если есть "условное" отверстие,топливо будет течь(потеть,сопливится).Ибо какого-то разрежения с воздухом там не предвидится.(в голове только бред (воздух через отверстия форсунки внутрь тнвд,а дальше в топливный канал ТНВД и в обратку- это невозможно) А после обратного клапана в бак,поток топлива может наверно засасывать из неплотностей (трубки обратки,прокладки медной обратного клапана) воздух в обратку.

cccv13 пишет:

Изначально схема топливной системы Т25 выглядит так:

выглядит она так с насосом нд а вопрос то по другому стоит-

Олег72 пишет:

Т-25, тнвд утн.

принципиальной разницы вроде как и нет но возможны ньюансы в виде клапана обратки или штуцера с калиброванным отверстием на слив.

Добрый день, скажите пожалуйста какие распылители купить на данную форсунку? Двигатель д245. 5 , трактор МТЗ 892.2.

Aleks7590 пишет:

Добрый день, скажите пожалуйста какие распылители купить на данную форсунку? Двигатель д245. 5 , трактор МТЗ 892.2.

На эти форсунки распылитель не реально дорогие вроде тут в теме писали что в место этих можно поставить старого образца и туда купить распылитель под давление или как правильно аналог данной форсунки но значительно меньшие деньги.