Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 105 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
eliseev.cergei
на д-245 и моторпале...там изначально слабая пусковая подача...и потому: неважный и не всегда уверенный пуск мотора в холодное время.проверить цикловую стартовую подачу на стенде..
лет 13 назад видел в цеху.где работал...лежали "убитые".С тех пор не встречал ни воочию,ни даже в разговорах с механизаторами. Довольно "сырая" конструкция,а также нет З.Ч..
А как можно самостоятельно увеличить подачу?
самостоятельно на уже имеющемся ТНВД--никак,окромя замены секций на качественные и выдающие норм. пусковую подачу:18-20 кубов. На ТНВД,претендующем на факт его покупки--только после проверки на стенде...на соответствие 18-20 кубам...Крайний момент--17 кубов..
7 лет и 4000 м-часов запуск до -10 с полпинка без кипятильника, но со свечками. Ниже - дополнительно грею тосол и масло.
А вы промывание форсунки и ТНВД с помощью присадок в топливо, что думаете о восстанавливающих ТНВД присадках супротек и подобных?
Восстанавливающие ничего не восстанавливают, а моющие нужно с нова в бак лить, на тойоте, например раз в 10000 рекомендуют, а если этого не делали можно после этой присадки попасть на ремонт.
ВАШ положительный опыт эксплуатации...этого агрегата: составляет 10-15 проц. от общего числа....Остальное будет не таким радужным..Просто мы сравниваем ресурс агрегата данного с другими..
Топливщики!кто что скажет...
Отдал мастеру утн на плановый ремонт, замена пп, настройка.
Распылители форсунок я заменил сам - купил азпи 50..выставил на 210очков каждый.четкий распыл без струек.зажигание на одно отверстие сделал раньше
теперь вот что.отремонтированная топливная полностью.заводится хорошо. дымит сизым как камаз старичок, по мере прогрева проходит.приемность отличная, на гашетку реагирует сразу, хх ровный.но как обороты 900-1200 начинает погавкивать, дёргаться, вобщем полный привет.до ремонта все было нормально.не гавкал.что произошло?
Думаю здесь проблема в плунжерных парах. Нет равномерности на режиме максимальной нагрузки,когда корректор уже плунжера развернул от номинала..Положено выставить равномерность на номинале-что и сделано.Но ведь на номинале никто на тракторе не работает- если только пустой домой ,да газ в пол.Надо на стенд и по новой прокрутить,попытаться равномерность по новой выставить ориентируясь примерно на оборотов 900 вала ТНВД,Ну и равномерность холостого хода тоже контролировать.Усугубляется эта ситуация если плунжера восстановленые, или разных заводов,Все равно даже если так- пытаешься как-то развернуть плунжера чтобы убрать эту неравномерность с рабочих режимов-МКР и ХХ.Причем на холостом ходу приличная неравномерность допускается-будет работать хорошо,если регулятор правильно настроен-кидает рейку на увеличение подачи при снижении оборотов.Ну и 210 для 50-х распылителей много.190 и хватит- лишняя нагрузка на привод ТНВД и его же вал.
Сегодня хотел заказать плунжер с Али Экспресс на тнв бош ve . Но перед этим решил разобрать 2 тнвд для осмотра . Оба не давили давление, взял с одного голову с другого сам плунжер . Посадка получилась более плотная , поставил на токарный прогнал давление стал давить . Будет ли работать такая сборная плунжерная пара? Или быстро сядет ? Для эксперта проверил другие ответные части , они можно сказать люфлят .
вопрос в пусковом давлении и пусковой стартовой подаче.а также в монтажно-сборочном зазоре...1-2мкм.Как спорили ребята -клиенты у нас в цеху по аналогичному ТНВД...что на авиазаводе ...а также на мех. заводе...где изготавливают детали для "буранов" и МКС...изготовят этот плунжер или всю пару целиком...После 4 попытки они отказались платить хозяину предприятия.который осуществлял стендовую сборку--проверку ТНВД на изготовленной паре. Предыдущие 4 пары...совершенно не выдавали пусковой подачи. Плотная посадка может быть равномерной по всей сопрягаемой поверхности.но при условии идеальных геометрических размеров сопрягаемых деталей. А так скорее всего: самые верхние "гребни" сейчас прилегают плотно к ответной части на малом участке...после небольшого процесса работы..."гребни отвалятся" и "дыра" между деталями разверзнется до масштабов черной бездонной дыры. Но...как видится...пока не испытаешь...нельзя точно все понять--оценить. На мой взгляд: у проверенного продавца купить новое изделие,либо отдать на проверенное восстановление. Коллега с ЕКАТА...много лет отдает в цех восстановительный подобные вещи...хорошо восстанавливают.
Понятно , в общем тогда закажу плунжерную пару с Али экспресс. Пока продавливает на малых оборотах , завтра если успею поставлю попробую завести . Распылители с Али экспресс, не очень нравятся .
главное знать проверенных поставщиков или восстановителей.
Таких не знаем .Да уже думаю , так как двигатель будет ставится на минипогрузчик . Поставить на него тнвд с мтз , только вот выдержит от хотябы 3000 об довать дизелю ?
А нужно ли там 3000 оборотов?
На самом тнвд будет 1500 , дизель даёт до 4500 . Но можно ограничить и до 2500. Тнвд от мтз есть в наличии , после ремонта . Может его попробую поставить, просто убавить топлива. Когда взял этого донора , распылители там стояли от мтз-50. Машина вроде нормально работала .
Моторпал Д260 что регулируют болты с контрогайками которые находятся под задней крышкой?
там много болтов...каждый для своих целей.
Там их два, один добавляет топливо, другой если не ошибаюсь обороты
там их гораздо больше..
Т 25, насос нд, газ добавляешь он думает или совсем не реагирует, а иногда нормально. Куда копать?
проблема может быть комплексной.но базовая ситуация.когда СВД--секция выс. давления уже "кончается"...и в этот момент у неё падают цикловые подачи на низах: в первую очередь в зоне х.х--600об.. .а во вторую...уже в районе 1000 оборотов.Это давняя проблема НД21\2 в целом.а в последнее время она обострилась : после 2000-х годов...когда ЧУГУЕВ и ПРИБАЛТИКА перестали выпускать эти секции..Сейчас же: последние 3-7 лет...объемы производства..точнее восстановления упали...как и качество. По этой причине : "тройка" СВД...от Т-150...выглядит предпочтительнее на всех и вышеупомянутых режимах. Также...следует обращать внимание на штатные СВД,где порой бывает.что диаметр плунжера не 8мм.а 9мм...это также сильно улучшит проблемные режимы.
Пару менял 10 лет назад, в прошлом году возил регулировать, но что то всё равно не то, а после зимней стоянки вообще бяда, чуть выше хх и дальше нормально, если с хх добавлять сразу не реагирует. Судя по твоему ответу насос в ремонт с заменой пары?
да...секцию менять и контролировать именно по данному режиму: "разгон с Х.Х."...цикловая подача должна прилично увеличиваться ,а обычно составляет ту же подачу,что и на х.х....поэтому неохотно и набирает обороты. У "троек" такой проблемы нет.
Благодарю!
Вернее всего рычаг привода дозатора закусывает. Бывает потому что грязное топливо или работа без фильтра. Попадался с намотанным волосом. Снять привод дозатора, покрутить и промыть. Обычно после зимы такое бывает....
Какого дозатора, чето не вкурил? Фильтр есть.
внутри ТНВД который: виден чрез боковую крышку ТНВД...изогнутый такой рычаг..Внутри оного...игольчатый подшипник..
https://youtu.be/xBM4NsE3ZJQ
здесь как раз поясняют об этом узле..