Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 6 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Добрый день! может кто поможет советом ? упало давление в двигателе (ЯМЗ 236 НЕ20) на холостых 1 при нагрузке 2, снял коленвал отвез на шлифовку расточили по кругу в первый ремонт поставил обратно вместе с новыми вкладышами, заменил масляный насос, клапана редукционный и дифференциальный почистил изменений никаких, стоят два датчика электронный и механический показывают одинаково... в чем может быть причина? грешу на втулки распредвала... dntknw
Добрый день! Во первых , новый насос -это не показатель , что он работает исправно. Во вторых, на втулках распредвала может быть утечка , но это не до такой степени критично, ведь механический манометр меряет давление до р/вала. Есть вариант, что пропускает заглушка к/вала , если она плохо закернена. Необходимо снять поддон и в масляную магистраль подать сжатый воздух , сразу будет видно или слышно где разгерметизация . Выкручиваете датчик давления масла и подаете воздух. Если все в норме , то масляный насос на проверку. А насос то заводской или под новый? Фото пришлите со всех сторон, постараюсь определить.
Может кто подскажет.С какого года пошли ямз-238 нового образца?Лопнул шатун и развалило блока возле стартера на нд-5.
Добрый день! Смотря что Вы подразумеваете по "новым образцом" . Последние изменения были в 2010 году. К существенным изменения относятся: изменился блок, поршневая, шатун, палец шатуна.
Блок 238Н-1002012-И , поршневая 7511-1004005-60 , шатун 7511-1004045-02 , палец 7511-1004020.
В поршневой гильза 236-1004021-Б2, поршень и кольца 7511.
Гильза 236-1002021-Б2 отличается от гильзы старого образца тем ,что уплотнения находятся на 15мм выше, ее называют "короткая" соответственно и блок 238Н-1002012-И под короткую гильзу.
Эти изменения для наддувных двигателей. Для атмосферников другие.
Уважаемый perpetuum,проясните,пожалуйста вопрос об установке турбокомпрессора на атмосферный ЯМЗ 236,с последующей регулировкой ТНВД по тест плану как у ЯМЗ-238П.И еще, подскажите где его можно увидеть,а то найти данные по регулировке любого не проблема,кроме этого.
Добрый день! Если я правильно понял, Вы хотите установить наддув на атмосферную шестерку. По комплектации получится ЯМЗ 236Д. На нем нет форсунок охлаждения поршней. ТНВД 60-30. Если 238 атмосферник переделывать то ТНВД 805,7-30 . Все ТНВД серийные без коррекора по наддуву. Все это тракторные моторы.
Если бы я делал для себя то поставил поршневую 238Б, т.к. там стоит вставка верхнего компрессионного кольца из нерезиста , что на много увеличивает ресурс поршневой. Выхлопную систему необходимо менять и по мелочи трубки и расходники.
Спасибо большое!
А как эти двигатели ходят? У меня на МАЗе стоит 238П,вроде нормально,но ведь 236--уродец.Из-за развала блока в 90*... И возможно ли поставить поршневую от Д-442?
Да , согласен 236 не сбалансированный , одно слово "колотушка". С поршневой Д-442 не разу не мудрил, хотя палец и кольца поршневые там стоят ЯМЗские. Мне проще ,я в Ярославле , и еще являюсь официальным партнером КЗМД. На свои моторы , которые ремонтирую и собираю, ставлю только "Эксперт", реально есть экономия топлива.
А так снизу у меня адрес нашего сайта, там и инфа всякая есть.
Олег!Где отлит каталожный номер на блоке 2008г.НД-5 по каталогу смотрел что 238Н-1002012-Г5.На старых блоках отлито на развале возле топливной,а на своём не могу найти.Предложили рабочий ДЕ,подойдёт или нет.
ДЕ подойдет, все одинаковое по креплениям. Если интересуют внутренности то необходимо знать какой ДЕ или ДЕ2.
На блоке номеров нет . Определить просто. померять гильзу . размер ниже.
Привезли ДЕ-12,вроде бы всё то,но он с теплобменником,а у меня масленый радиатор,придётся одно отверстие под выход на радиатор сверлить и не нужное глушить.
Добрый день! 238ДЕ-12 принципиально как НД6. На них стоят теплообменники. А теплообменник и стоит вместо масляного радиатора. Температура охлаждайки будет в норме и масло хорошо будет охлаждаться.
Теплообменника как раз нет,но это не страшно.одно отверстие на слив просверлить и одну заглушку поставить.На кировце масляный радиатор довольно большой и температура масла выше 90 не поднималась.Разницу с охлаждайкой не более 5 градусов держит.
Кстати промеряли мой удареный вал,прогиб 4 сотки показало.Шейки все в норме.Что посоветуете с ним делать.Шлифовать или так оставить.
Четыре сотки- это нормально, но я бы шлифанул на следующий ремонт, что бы не думалось))
Всем привет!
Так и жрет масло наш кирюша с ТМЗ. (ЦПГ новая завод, ГБЦ после ремонта, турбина чешка "сухая", не сапунит) а масло жрет, буду зимой вынимать поршни и смотреть кольца.
Привет! Странно, что коллектора чистые. У меня мотористы все в один голос говорят, пусть ищет утечку.
Он в работе колектора ннекогда снимать, Дыма сизого нет, расход сейчас уменьшился после ремонта ГБЦ, но все равно неприятно по 2-3л. в смену лить. Уже и касету без предохранительного фильтра вставляли, все одно.
Двигатель сухой весь.
Das ist fantastisch!
На одном КАМАЗе у меня брало масло до 1/4 уровня на щупе и переставало...
Можно ли снять роликовые толкатели клапанов не снимая двигатель? Преднюю крышку сняли, сняли шестерню распредвала, дальше как быть, валик на котором надеты толкатели не выходит, может хитрость какая есть?
Снять то можно , но есть вариант что оси не полезут, да и толкатели надо привязывать. Обычно на ремонт привозят мотор, дак выбиваем специальным прутком (закоксовываются) , а бывает и хорошо выходят, все зависит от эксплуатации. Первую ось можно вытащить если прихватить сваркой какой ни будь пруток и выбить , а если остальные не пойдут? то приехали.
к счастью мы полезли туда раньше чем вы нам ответили и всё получилось, а так бы наверно испугались трудностей
Спасибо за ответ, собирать назад будет конечно повеселее
Наш ТУТАЙчик окончательно заболел, в борозде заглох резко, потом механизатор его запустил (запустился легко), из сапунов дым валит масло капает, вообщем задрало скорее всего. Вскрытие покажет.
Появилось желание поменять этот серьезный двигатель на менее серьезный, типа ЯМЗ.
Может 7511 с общими ГБЦ туда воткнуть??? Он все попроще чем ТМЗ. И запчасти в наличии есть. А тутай продать в хорошие руки.
Да , скорее всего проворотом пахнет. Интересно узнать результаты вскрытия. На счет 7511 ,то можно и его ставить, мы собирали тракторный не один и не два, в общем пользуются спросом 7511 на трактор. С Тутаем , что то у вас не задалось, странно!? Все равно надо искать первопричину.
Вскрытие показало конкретный задир 7й ЦПГ, проверили форсунку на 200 оч ссыт. Верх пршня до первого кольца по стенкам погорел местами. вкладыши целые. Теперь надо найти в наших местах распылитель 182-11. Поршень и гильзу с кольцами тоже.
Это еще нормально, я думал хуже будет. Дизеля от топливки полностью зависимы, особенно если льёт. К нам на диагностику машинка приезжала , там вообще распыл срезало наискосок и иглу видно было. Соответственно форсунка лила.
Так же ГП и распыл меняли . сейчас ездит без проблем.
Только смотрите вам ГП именно тутаевский нужен. У других производителей конструкция чутка изменена и соответственно вес тоже.
Случай был не давно только на МТЗ 1221 дввигатель Д-260, ТНВД ЯЗДА. овалилась часть от распылителя прям в борозде трактор дымил черным как будто фильтр воздушный забит, но тяга была нормальная. на краю стал дымить белым, заглушил механизатор двигатель и позвонил мне, При прокручивании стартером с выдернутой глушилкой трактор пытался запустится. Вообщем открутил первую на свою ощупь не бьющую трубку а топлива в штуцере нет запустили ДВС а из штуцера начало пыхтеть. Поменяли распыл все стало нормально. ЦПГ хочу пока поставить старую свою родную только кольца поставить новые, нет времени ждать. Зимой все равно разбираться почему масло порет.