Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 24 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну на фрезу не проблема, клапана только ковырять
Какие есть, а так трактор только стоять будет. Хотя наверное когда целый то спокойнее стоиться
Все очень просто ! На 658 (7511) блоке залегание гильзы 8мм, соответственно гильза выступает 1,6мм , а на простом блоке залегание гильзы 12мм , соответственно выступает гильза на 0,1мм. Металлическая прокладка выступает в роли газостыка, она толще . Что бы не выбивало прокладку , пройдитесь железной щеткой после сборки , чтобы убрать все загрязнения и проверьте выступание. Прокладку тоже надо выбирать качественную.
От чего такие вкрапления на вкладыше? И можно с такими вкладышами собрать мотор?
красноту уже видно-под замену.
Так сразу и не поймешь по фото. Вообще то похоже на питтинговую коррозию. Если так то смотрите качество масла и попадание в картер охлаждайки.
Обрыв клапана, наработка чуть больше 1500 м.ч.
Я так понимаю клапан сперва болтается во втулке, а потом если вовремя не устранить отламывается. Может ли это быть из-за того что двигатель задушен пневмокорректором? Обычно это бывает у тех кто жалуется, что не хватает мощности.
Коленвал на помойку?
Пока работает
Эти двигатели наоборот недодуты)) У вас скорее всего развалилось седло клапана, вот это ближе к истине.
В данном случае может быть и так. Но мне не дают покоя качающиеся клапаны и именно выпускные, качаются и выбивают яму на гильзе, хорошо что верхнее кольцо до неё не достает. На двигателях 18,19 г.в. такого не наблюдалось
Меняйте направляющие клапана, болтаться ни чего не должно.
Ребята, у кого-нибудь есть опыт использования таких вискомуфт? Интересует как они устанавливаются? На квадратный привод вентилятор ЯМЗ-238М её можно приделать?
https://yard76.ru/catalog/zapchasti-sistemy-okhlazhdeniya/vyazkomufta/v-...
Всем добрый вечер. ЯМЗ 238 установлен на камаз. Забрали с другого участка. Они его там ремонтировали, пошёл тосол в поддон, сняли головку, вынули 3 цилиндр поставили новое кольцо поставили всё обратно. Забираем камаз через 20 км начинает выгонять тосол, если заглушим выгоняет ещё сильнее. Льем воду на заведенном двигателе так проезжаем ещё км 20, (одной заливки хватает на 5км). До дома ещё 160 км и мы так можем ехать вечно, цепляем на жёсткую. Дома вскрываем головку пробит о фторопластовое кольцо и прокладка стоит не та, меняем прокладку фторопласт не ставим. Выезжаем, проезжаем ещё км 20 та же самая песня. Смотрю патрубки. Малый круг стоит просто перемычка между водяными коллекторами, тройника на помпу нет. При этом печка запитана от правого коллектора в верхний патрубок печки, из печки в помпу. Ещё в верхний шланг печки врезан тройник ПЖД, выход с ПЖД, забор в ПЖД сделан из нижней заглушки под 5 цилиндром. Кто нибудь может рассказать может ли так работать малый круг, и да термостаты стоят.
Что бы не гробить моторы от ухода охлаждайки достаточно на радиатор (на патрубки или еще куда) прилепить термодатчики - таблетки нормально замкнутые, такие еще в автоматике безопасности котлов и колонок используются. Например градусов на 50-60. Тогда как мотор будет заведен и холодных предупреждающая лампа или сигнал будет показывать неисправность. По мере прогрева датчики разомкнуться и сигналка отключится.
Если утечет охлаждайка, трубки радиатора охладятся, ведь в них нет уже жидкости, и цепь снова замкнется, загорится лампа или сигнал. Стоимость таких датчиков 100р. штука.
Ой не факт, плюс ко всему это всё нужно будет как то наверное обслуживать. У нас пожарка в вагонах стояла (обязали поставить), так там сработок ложных столько, что когда будет пожар все спокойно будут слушать сигнализацию...
Не могу пройти по ссылке. Вообще поставить можно. Надо смотреть какая передняя опора двигателя, какой ФГОМ, и если включение электрическое , то надо менять одну водяную трубу. И если был квадрат, то лучше поменять лобовую крышку, на четырех болтах не надежно.
Парни, посмотрите просадку гильзы. При демонтаже головки прочистите все вокруг болгаркой со щеткой и проверте выступание гильзы ( 0,1-0,8 мм) потом савте прокладку графитизированную, а не из новых материалов.
Капремонт 240БМ2
https://youtu.be/1p57wMCmJzw
Поправил ссылку.https://yard76.ru/catalog/zapchasti-sistemy-okhlazhdeniya/vyazkomufta/v-...
Понял о чем вы , ставить этот привод на трактор не советую. Данная конструкция предназначена для быстродвижущихся транспортных средств.
Премного благодарен.
Привет всем! Парни, подскажите где заказать каталог на 236-ой?
А зачем? В интернете всего полно скачивай и читай
отправил в личку.
Тутаевский Моторный Завод приступил к выпуску новой модификации двигателей.
https://rossaprimavera.ru/news/7e2ec6b3
Здравствуйте. Подскажите можно ли на ТМЗ 8481 регулировать клапана в два приема как на ЯМЗ 238?
8481 регулируется по другому. Сложностей особых нет. По два цилиндра.
Подскажите по такому вопросу, есть мотор ЯМЗ 238 стоит на генераторе. Летом на него есть нагрузка, а зимой потребителей мало и он по сути в холостую гоняет, потребляя солярку где-то по 7 литров в час, а в день выходит 170-180 литров. Проблема еще в том, что рядом стоит второй такой же и работает вообще в холостую как резерв, тот потребляет около 4-5 литров в час, это еще 120.
Можно ли у ЯМЗ 238 отключить половину цилиндров какими-то заводскими способами, может топливные насосы уже есть с такой функцией?