Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 21 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ярославский моторный завод приступил к производству новой модификации грузового турбодизеля ЯМЗ-6580 — повышенной мощности. Она развивает 530 л.с. вместо прежних 420 л.с. при сохранении удельного расхода топлива. Двигатели повышенной мощности предназначены для техники увеличенной грузоподъемности и производительности, отмечает пресс-служба компании.
Первую партию из 100 моторов завод выпустит до конца года. Новая модификация прошла 800-часовые испытания, ее расчетный ресурс — 1 млн километров. 520-сильный мотор отличается от 420-сильного модернизированным турбокомпрессором и блоком управления двигателем, а также эффективной системой охлаждения поршней и масляного насоса повышенной производительности (с 165 л/мин до 175 л/мин).
Напомним, семейство ЯМЗ-658 выпускается с 2014 года, оно имеет объем 14,85 л и конфигурацию V8. Эта серия моторов создана на основе классических ЯМЗ-238, производимых с 1960-х.
Комплект для переоборудования комбайна "Полесье" 7.
Предназначен для замены двигателя Д-260 на ЯМЗ 236М2.
У меня часто спрашивают , как он выглядит и что туда входит?
цена?
Все цифры в личку.
Двигатель ЯМЗ 6582.10 полная разборка, капиталка и запуск ,испытание с ноутбука
https://www.youtube.com/watch?v=IcwpxRUkyYw
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК , ЕСТЬ У КОГО ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО КАПРЕМОНТУ ТМЗ 8481- 1002 .ТРАКТОР КИРОВЕЦ К744Р3
Красиво! При запуске и испытании в системе охлаждения ДВС ож присутствовала???
Конечно, как без неё)))) До 60 градусов погоняли на разных режимах и на обкатку.
У меня в электронном виде только каталог.
К744Р3 двигатель ТМЗ8481.10-02 390л.с . почему шестерня коленвала распределительная не на шпонке с завода , на валу под шпонку проточено а в шестерне нет.как решить проблему с перегревом двигателя , за бартом +30 греется лопаются головки даже с 4 метровой БДМ.наработка 4300 м.ч.
Добрый день! Шпоночный паз на коленвалу остался по технологии изготовления. Раньше ставили шестерню на шпонку и была проблема , шестерня лопалась по шпоночному пазу. Сейчас это устранили, шестерня без паза и садится на горячую.
На счет перегрева: попробуйте для начала поменять или прочистить сетки на ВМР и ОНВД, очень помогает.
Отремонтировали своего тутая. Поменяли всю поршневую на МД. Причина замены теч из под верхнего стыка гильза блок. гильза в районе этого уплотнения немного прогнила со временем. И появились небольшие раковины. Ставить обратно не изношенную (хон на месте) гильзу обратно не стал. Поменяли весь комплект. Обрадовало что в комплекте МД кольца уплотнительные из силиокна (плотного). Устранили теч в ОНВД (замена уплотнений РТИ). Текущий ремонт водяной помпы. Остальное все в норме. в Понедельник будем дымок пускать (выходные).
Удачи!
ну вот и я отремонтировал своего тутая 8481.10-02 еще не заводил,тнвд привезли с ремонта,
и вот вопрос было 390 л.с ремонтники говорят сделали 420 , как выставить зажигание .
на глаз в полевых условиях
https://zinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/022_00_00_Dvigateli_8481_...
стр. 10
Добрый день! Для ТМЗ 8481-04 (420л.с.) лучше поставить 182 распылитель (на этой модели стоит 182 распыл), поршневая тоже уже идет 847 ( с охлаждением головки поршня) . Конечно ваш мотор будет работать, но при выходе на номинальную мощность может быть повышенный износ поршня.
здравствуйте ,на моем моторе с завода стоит поршневая с охлождением поршня .а про износ я думаю при качестве запчастей лучше не заморачиматься, за 4350 мото часов вторая поршневая . резко перестает везти , на два сезона хватит ,сегодня завел после кап ремонта в поле посмотрим весной, завод заявляет 8000м.ч до кап ремонта итог ресурс половина,вал в р2 расточили не стучал давление на 2очка упало , вобщем трактор кировец одно удовольствие для тракториста начал в сентябре с кпп, двс . зватра начну с бортовых редукторов сателиты шестерни солнечные на прлуоси съело в половину причем все четыре . .Взяли впрошлом году новый 742 ст р4 на пневме резина узкая .короче 230 м.ч наработали первый заморозок влагоотделитель замерз с ручника не снять,. режим не включается.Всем спасибо за помощь
Здравствуйте! Такой вопрос, ямз 238 дк-1 чем отличается от ямз 238 дк-2? С помощью чего образовалась разница в 40 л.с.? Есть двигатель ямз 238 дк-1 с дон 680 700 м.ч., можно ли его разогнать до 330 л.с. и поставить на кировец?
здравствуйте. нужна помощь в такой проблеме. двс ямз 238д1 при работе под ннагрузкой от 1200 до 1400 оборотов появляется посторонний шум похожий на стук пальцев только тихий и хаотичный или на звук рассыпающегося подшипника. сначала думал шестерни грм. заменил. результата нет.
1. распылители...на предмет номинального количества отверстий и распыла нормального. 2. МОВ...муфта...может греметь...болтаться ... и угол уходит опережения. и просто именно грохочущий звук...неоднократно на стенде диагностировали..3. трубки высокого давления: осмотреть на диаметр заходных конусов- сверлом 2мм калибровать и при необходимости рассверливать. ...на низах подачи в зауженных трубках растут на 40-70 проц...и стуком в работе мотора проявляются.
1. распылители...на предмет номинального количества отверстий и распыла нормального. 2. МОВ...муфта...может греметь...болтаться ... и угол уходит опережения. и просто именно грохочущий звук...неоднакратно на стенде диагностировали..На турбомоторах: "5" или "7" на муфте выбито должно быть с торца...допускается "1"...но статический угол опережения на 3 градуса раньше выставляется. 3. трубки высокого давления: осмотреть на диаметр заходных конусов- сверлом 2мм калибровать и при необходимости рассверливать. ...на низах подачи в зауженных трубках растут на 40-70 проц...и стуком в работе мотора проявляются.
Цикловую подачу увеличиваем с 131 до 145 мм3/цикл . Остальное все тоже самое))
Спасибо большое!
напоминает автомобильную связку моторов "супер-маза": ямз-238Б и ямз-238Д1...280 и 330 л.с.,обороты у последнего 2100.а у предыдущего...меньше на 140.Цикловые подачи НОМИНАЛА: 125-127 и 137-139 соответственно.
https://www.youtube.com/watch?v=8O6nTaF4ucQ
на базе ямз-238Д1...собирает проект на 500л.с....наддув около 2 бар...собирается около 3бар в него забросить..
Я этого рукоблуда не могу нормально смотреть)))) Человек полностью не понимает чего он делает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
я бы так не сказал...что совсем не понимает...ибо пользуется инструментом как мерительным,так и металлообрабатывающим,а это нечасто встречается в околоавтомобильной среде..В остальном: принципиально модернизировать ямз-238д1 путем установки деталей от е-2 и даже е-3...думается.что не совсем верно. ТКР там тоже вроде нештатная..и "надувать" мотор до 2 бар и в перспективе до 3 бар...без испытаний стендовых ,а проверять только в рейсе...также не совсем верно.
При всем уважении к вам. Я с ним договорился , что расскажу по каждому пункту его переделок, он согласился. Человек он не глупый , и далеко не глупый, ему необходимо знать , что выпускает завод и как это выглядит, а такие люди не любят просить совета, они и так все знают. Вот и получается, что он делает то что уже есть. Т.Е. вырывать больной зуб не через рот , а совсем через другое отверстие . Результат один, а работа затраты разные)))Там у него много косяков.