Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 2 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
http://www.dizelmotor.in/publ/1/regulirovochnye_dannye_tnvd_805_7_50_dvi...
если верить этой ссылке,то данный мотор имеет НОМИНАЛ--1860 оборотов.а пик цикловой подачи топлива.а значит Мкрут.--приходится на 1300 оборотов. К тому же...базовые понятия: НОМИНАЛ и Мкрут.-ВСЕГДА разнесены по частоте.т.е.--мощность достигается на предельных оборотах мотора.а Мкрут.--на средних оборотах мотора.
Подскажите номер сальника на приводе тнвд 238нд5.
30*56 фторкаучук
Полностью согласен! В сообщении , я перепутал обороты . Максимальный крут. момент достигается при 1100-1400 об. на этих моторах. А 1900 об. это мощность.
Фото как и обещал
Вопрос к Алексею "erpetuum" Что нужно поменять в кразовском ЯМЗ238 "Свистуне" чтобы из него получился ЯМЗ238 НД3.
У меня соседи делают такое перевоплощение. Что они уже сделали;
следующие видимые конструктивные изменения:
- поменяли все коллектора,
- поменяли турбину на ТКР типа 100,
- и топливщик типа отрегулировал ТНВД на НД3
Но трактор не прет. Может им ТНВД другой нужен ?
как минимум...на ТНВД дляэтих моторов устанвливаются различные муфты опережения,а именно: на турбовой версии автомобиля--цифра 5и её аналог сейчас-7,на атмосфернике автомобильном--1,а на тракторных ДВС и дизель-генераторах--цифра 2.Они означают.что грузы в муфте имеют разный вес и угол разворота,а значит на разных частотах разворачиваются по своему согласно ВСХа мотора. Это навскидку по топливной...
Приветствую! МОВТ 5 и 7 имеют быть и сейчас . Отличие угол разворота разный. На 238НД-3 идёт ТНВД 805,7-30 МОВТ там стоит 1 ,как и на серийном 80,
Комплект переоборудования. Выпускные коллектора поменять,сейчас у них кат.№ 7511-1008026 и 7511-1008027 это задние, два передних 7511-1008022, два уголка 7511-1008042,7511-1008043, два сильфона 238НБ-1008088,патрубок-кронштейн 238Ф-1008482, ТКР К36-30,01 Или ТКР-100, патрубок впускной 238-1115128-Б (ляшка)трубка подвода масла к ТКР 238Ф-1118220, трубка слива масла с ТКР 238Б-1118340 , ну и конечно расходники. ТНВД 805,7-30
Я думаю ,причина в топливщике))
Спасибо за внимание, ЯМЗ снят был с КРАЗА Турбированный свистун с продольной турбиной.
Я думал простая восьмёрка. Тогда проще топливку настроить на ТНВД 805,7-50 и получится НД-5.
Только обязательно масляный радиатор подсоединить.
.
На насосе рычаг перекинуть надо и настройки сделать .
что такое ВМР?
у этого насоса есть корректор гидропневмо.а на кразе-скорее всего древний мотор , насос:и корректора скорее всего нет.А посему: тогда и муфты у них также разные-со своим углом разворота.В качестве выхода из положения-установить чуть иной статический угол впрыска.Тогда уж по 806.5-40 для мотора ямз-238Д--там подачи топлива и мощность выше.
Мотор это конечно древний 238Б с 11ой турбиной (свистулька) , но насос 807 с корректором. форсунками охл. поршня. коллектора выпуск. составные 238Н, сплошные кол. шли на НДшку, при чем такие же как на простую каразовскую восьмерку(прямые концы) , только концы длиннее.
Водомасляный радиатор,на моторе стоит, сбоку. Если смотреть на мотор справа.
На наших НД5 х не стояли ВМР (теплообменник) Место есть а его нет. Масло охлаждается через воздушно маслянный радиатор. А для лучшего охлаждения масла на тракторе Кировец, мы доработали радиатор и масляный поддон. Радиатор родной от кировца сдвоили с др. таким же и их запитали параллельно. А картер увеличили глубину на 10 см., и соответственно маслозаборник увеличили на эту величину. Теперь в картере около 40 л.
Правильно, на Нд5 не стоит , я уже совсем запарился) Сейчас просто собираем 7511ые на Кировец. Из цеха придёшь весь накрученный . вот в голове и засело, что ндшки)))
Логично.
Вы заказывали крыльчатку 7511. На этот мотор поставили?
да установил на один из этих моторов, второй пока не установил и так не греется, да и начали на нем работать только не давно, температура окр. среды снизилась
кто знает какой угол начала подачи впрыска на нд-5?топливщики сказали что 18 градусов,но вроде жёстковато работает.
В данных таблиц с обкаточного цеха ЯМЗ ,до 2000 года Устанавливали 18гр +1, -1. А где то после 2000 года таблицы обновили и там 15гр +1,-1 градус. У нас таблицы прямо из завода т.к. все сборщики от туда. Да и с ЯМЗ всегда на связи.
Нужно смотреть по работе двигателя.
Сегодня на вспашке был.Тянет нормально,не температурит.пока на 18 так и оставлю.
Недавно получил сообщение от Костромского завода, т.к. являюсь его партнёром.
Уважаемые партнеры!
Представляем Вашему вниманию новую продукцию МоторДеталь
по направлениям КАМАЗ, ЯМЗ, ММЗ серии "ЭКСПЕРТ"
Принципиальные отличия данной серии от стандартных комплектов:
1. улучшенные сплавы поршня и гильзы(увеличено количество легирующих
элементов)
2. изменена геометрия поршня. Основные размеры остались прежними,
поменялась форма юбки поршня.
3. Фосфатирование поршня - при фосфатировании поршня применен улучшенный
состав солей (разработанный совместно с KS), чем применяется при
стандартном фосфатировании.
4. Использование покрытия Нанофрикс на всех поршнях
5. Использование нанохром и хромокерамики при производстве колец серии
ЭКСПЕРТ.
Все указанные изменения были применены в тех или иных комплектах ранее,
только в "ЭКСПЕРТЕ" впервые все наши достижения и передовые технологии
были внедрены одновременно.
Использование поршневой ЭКСПЕРТ позволит увеличить ресурс двигателя на
30%, а также снизить расход топлива на 4%
Вот подробная информация , по модифицированной поршневой.
Привет.Подскажите-на-каких-оборотах-двс-работать?какое-масло-лить-в-мотор?7511.