Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 52 из 72
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Похоже что у вас стоит электрический датчик, если так выбросите его и поставьте механику, хотя бы с т-150. После 4кг трактор только трогаться пытается а ниже 8кг работать нельзя, но если денег много то можно только это не надолго. Вот если на механике будет 6кг показывать и не прибавляется клапаном, то где то пробой или мпп или под фильтрами или под их корпусом.
8 908 123 63 38 вайбер или ватсап номер тот же, время московское.
Мануалов полно, только там все про кпп старого образца и если не знаете устройство то плохо, нужно хотя бы уметь читать чертежи. Изучите мою тему с видео и фото и то больше поймёте.
Даже новые советские так трогались некоторые- на новых так и не поняли причину, а вот после ремонта все ясно- не все что нужно поменяли. Пробовать можно 2 варианта- при трогании не прибавляйте газ, все равно не заглохнет, и более плавно отпускайте педаль слива, наблюдая за давлением- при 4 или 5кг придержите педаль пока трактор тронется плавно. Потом привыкнете так трогаться, только не делайте так под нагрузкой.
Здравствуйте форумчане. Принимайте в ваши ряды. Получил в18 году новый к 744. Сразу сказали кпп слабая -береги.но не получилось. Где-то на 1500 м. ч. Развалился 218 подшипник на заднем раздаточном вале маде ин япан. Первый раз увидел как шарик раскололся пополам. По гарантии поменяли только подшипник и сальник. И началось, начало выбивать задний привод и этот подшипник как раз дотянул до конца гарантии. Менял уже сам. Сейчас опять он на подходе. В чем может быть причина посоветуете может кто? Когда менял подшипник на этом валу заодно поменял муфту и вилку привода з.моста, но не помогло, все равно выбивает полный привод
Пластинку с селектора убрать и можно трогатся на любой передаче, как правило 1ю передачу убивают именно при трогании с места. Защита от дурака, но она и губит первую скорость.
Из известных причин- большое осевое перемещение раздаточного вала ( зазор между подшипником и стопорным кольцом заднего блока с фланцем ), игольчатый подшипник в торце раз. вала развалился, неполное включение муфты ( брак ), состояние задней крестовины, исправность амортизаторов кпп, просели пружины фиксаторов муфты вкл. плохо затянуты гайки крепления фланцев, не стоит кольцо перед 120 подшипником- может что и забыл но думаю смысл понятен.
Действительно японские подшипники на кировской кпп не прижились, но в связи с современными мощными моторами нужно соблюдать паритет нагрузок на кпп- по другому или больше денег или большой скорый ремонт.
Вот я поменял электронный датчик на механический белорусский и вот результат
Да стоит электро, и такое ощущение как будто замыкает что-ли, стрелка резко танцует туда сюда. А если насос выходит из строя, так не может быть, а то тракторист говорит что лопнула трубка, заметил не стразу, короче залил литров 10, может подпалил?
Если работали с орудиями при давлении ниже 8кг то вполне могли, если просто доехал до базы это не так критично. Попробуйте слить масло на прогретой кпп и сразу малое количество налейте на чистую бумагу, если останутся следы типа бронзовой стружки то промойте кпп 20л дизтоплива 15 мин . На месте по 1 мин на каждой передаче и переключая их по очереди, потом слейте и промойте фильтр. Залейте новое масло до верхнего уровня плюс 1 литр. Если мелкой стружки не окажется то залейте обратно масло. Насчет прибора- похоже что то с массой.
Всё понял спасибо, на счёт работы с орудиями, да кто его теперь признается, фильтр был чистый, сразу как начало барахлить первым делом его и вытащил, можно сказать идеально чистый, клапан вытащил, а он как бы видно работал одной стороной что-ли, с одной стороны вверху потёртый и напротив внизу тоже, я его в шуроповерт и наждачкой нулевой отшлифовал, но изменения не увидел, массу просмотрю, незнаю, вроде кабина новая и проводка тоже, хотя всё может быть
Как правильно определить исправен ли клапан и чем его вылечить- видео на 41 стр.
Спасибо за ваш ответ. Игольчатый подшипник новый СССР,гайку затягивал до упора, крестовина в норме, правда 218 подшипник прокручивает в стакане. Может поменять стакан и перевернуть кардан
Вообще от нового трактора не очень радостно. Под горку 2 вылетает хоть на повышенной или пониженной, и полный привод выбивает на разворотах. За три года три новых колеса, тормоза на ровном месте клинят. А сервису по барабану. Ладно гарантия вышла уже не так обидно, проще самому залезть и сделать
Попробуйте монтажкой подвигать задний фланец на кардан что выходит, если есть осевое перемещение- значит что то там не так и это возможная причина. Выбивает режимы, что то на грузовом валу- подшипники 214 или 216 разболтались ( если с нову не выбивало ), может с рыком включали и подъело зубья на муфте, если рабочий выбивает а транспортный нет то возможна неправильная регулировка управления муфтами, не до конца затянута гайка груз. вала, не те проставки стоят ( меньше ) и потому весь пакет шестерен болтается на валу, выработка втулки по которой ходит муфта. Все это можно определить только после вскрытия.
Надеюсь ещё на год хватит. Так то стараюсь меньше переключаться под нагрузкой и трогаюсь с поднятым орудием.
Да тяжело сейчас с механизаторами. У нас три тесика все водилы со стажем 20 лет и более. Когда первый раз увидел как включают передачи с хрустом, каждому отдельно сказал к чему это приведёт. Так в этом году все три встали. Двое просто не почистили клапан и на гуляем давлении третью спалили, другой переключал под гору 3,, в гору 2,походу зубья на дисках слизало. На зиму работы добавили
согласен на все 100%
Здравствуйте, можно совет спросить? Приобрели для вспашки К-701, есть проблемы кое какие. А именно - не включается первая скорость - педаль слива блокируется и не поднимается. Трогаться приходится со второй, третьей или четвертой скорости. Интернет поизучал, оказывается в коробке предусмотрена блокировка как раз таки включения 2, 3 и 4 скоростей, чтобы трактор трогался только с 1 передачи. А у нас наоборот, это как?? И еще вопрос, наверно кощунский, но все таки, реально ли, например, вспахать 100 га земли без тормозов вообще? или ну его? Насколько быстро у нас развалится КПП, если тормозить стояночной нейтралкой?
Первое что приходит на ум это неправильная сборка МПП, поэтому и блокировка срабатывает неправильно, снимите мпп и проверьте воздухом- куда он идет при вкл. 1-2-3-4 пер. если все правильно просто отогните пластинчатый фиксатор или снимите его. Все заработает, можете трогаться хоть с 4 пер. но с умом. Возможно еще неправильно отрегулирована педаль слива, отсоедините её и переключая в ручную положение слив и работа пробуйте тронутся с 1 пер. Можно вспахать хоть 1000га без тормозов используя вместо них плуг и другие орудия или плавную остановку газом. Восстановить тормоза стоит копейки по сравнению с ремонтом кпп, если пользоваться тормозом кпп. Если у вас на валу стоят радиально- упорные подшипники ( которые редко кто ставит из за их цены ) возможно пол года протянете, если обычные то 1 месяц и еще будете думать при появившемся шуме- может еще походит, получите разлом кпп на 2-
3 части.
Понял, Спасибо. Я боюсь представить, сколько времени тормозили коробкой до поломки тормозов.
михаил здравствуйте Кировец 744 р4 т5 разобрали МПП выскочили шарики , ролики. подскажите куда должны устанавливаться 3 шарика и 2 ролика как выставить МПП по метка где они?
Мпп с т 5 не разбирал ещё, на старых 1 фиксатор и 3 ролика. Чтобы разбирать мпп нужны веские причины, поломки на них очень редки ( кроме зависания педали слива, если не моете вовремя фильтра ), нужно знать устройство и как проверить правильность сборки перед установкой. У Сергея Савелькина есть видео по ремонту мпп, посмотрите и сравните со своим.
При покупке неизвестного трактора советую снять кпп и разобрав всю проверить её состояние, если там все хорошо то вы ничего не потеряете, а если она сломается во время посевной то это беда большая по деньгам ежели вы ее разберете и соберёте.
Вот так примерно это бывает.
Ну что ж, поздравьте, на третей давление 3, на второй 7. Гадать будем что случилось? Или разбирать и по факту)))
После того как на первой передаче было такое, то думаю "Мелитополь" сделал себе выручку(((
Ну если на 1 передаче осталось 10кг тогда ремонт, если тоже упало то еще погадаем. На слабом давлении не работайте и плюсом возможна еще одна причина, при снятии обратите внимание на подушки кпп ( и на отверстия в лапах кпп под них ) и были ли они прикручены. Резьбовая вставка не должна быть оторвана от резины, после разборки проверьте состояние подшипника средней опоры ( осевой люфт не больше 2мм ) и место где лежит средняя опора, есть ли там выработка ( видна не вооруженным глазом ) и еще состояние штифта на котором сидит опора ( бывает элипсная выработка ). Еще посмотрите фланец рпн, к которому прикручивается кардан, нет ли на нем выработки на шлицах в виде ступеньки, если у вас 240 двиг. Как видите не все так просто.