Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 6 из 72
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А можно барабан приварить к шестерне предварительно отцентровать?
Я восстанавливаю и варю только 1 и 4 передачу, потому что там есть стопорное кольцо. Не знаю как поведет себя сварка без него.
8 908 123 63 38
А что происходит с КПП если выходит из строя гидро аккумулятор, чет я с КПП ни как не разберусь, ладно там 1 я 2 я 3я может с ними что не так, ну на 4 ой только по дороге, нагрузки ни когда не видит, а газ бросаеш тож становится как и на остальных. Уже и клапан по два раза в день мою, и фильтр, не чо не помогает.
Происходит утечка масла и снижение давления (при неисправном гидроаккумуляторе ). Проверили ли Вы уже манжеты и кольца 1 передачи. Видно ли на клапане что он садится всей плоскостью и на нем полный отпечаток по кругу. Проверили ли насос нмш 25 на пригодность. Греется ли масло до 100 градусов, может где то дроссель получился.
Да, вроде отпечаток видно, не блестит конечно но есть, насос заменил,короче все ваши указания выполнил, изменений нет. Ещё на мпп из под штока переключения передач стало течь масло, из за этого не может же быть? Может ещё гироаккумулятор заменить попробовать? А если его вообще заглушить, беды не будет?
Гидроаккумулятор заглушить можно.
Гидроаккумулятор можно заглушить. Мало из под штока не должно течь, наверное произошел пробой прокладки, и из за этого бывает сильное снижение давления. Вскройте МПП как описано выше и проверьте, но сначала наверно нужно купить прокладку (100 р ).
Попробую заменить прокладку. Может и пробой, я что ещё заметил, когда там не подтекало всё в норме было. Попробую отпишусь.
А при укладке верхней крышки как правильно совместить крышки фланцев, прокладки под ними, резинки на них и чтобы они не замялись?
.
Безопасный ремонт гидроаккумулятора К 701(старого образца, стоит сзади). Снимаем его с КПП,откручивая масляную трубку и 4 болта ключ на 14 мм. Сразу обращаем внимание на заднюю часть, там видна шпилька и на ней закручена и зашплинтована гайка, если все на месте разбираем дальше, если нет нужно спец. приспособление. Откручиваем 4 болта ключом на 12 мм, вынимаем шплинт, зажимаем в тиски за узкий край (10 или 15 мм) где только что сняли крышку и начинаем откручивать гайку( стоим при этом в стороне от поршня ). Гайка закручена на шпильке, поэтому если вместе с гайкой проворачивается и шпилька, крутить нельзя, при ее откручивании произойдет выброс поршня и пружин с огромным усилием ( может и покалечить ). Если все нормально откручиваем гайку чуть больше чем заподлицо и смотрим на выход поршня, там покажется канавка с резиновым уплотнением, поддеваем и меняем кольцо на новое. Закручиваем до тех пор ( смотрим и поправляем кольцо что бы не срезало ) пока поршень не пройдет направляющий конус на корпусе. Стопорим гайку, ставим новую прокладку и на этом ремонт закончен.
Михаил Федорович.Пропало давление в КПП на всех передачах.Трактор приехал с поля,сам тракторист сбежал.Подремонтировали.А ехать не хочет.На нейтрали что на одной что на другой давление есть,вал останавлевает,режымы включаются.А на первой давление не подымается.и на остальных тоже.Что может быть?
похоже насос не включен.
Да, начните с насоса, он должен быть включен в шестерню к заднему мосту, если смотреть через фильтр. Или пробуйте включить его рычаг вниз, если включено правильно то сзади снимите гидроаккумулятор (немного поддомкратив кпп ) и убедитесь что с угловым редуктором приводящем насос все в порядке и все там вращается. Это если у Вас давления нет вообще на передачах, а если 3-4 кг то смотрите клапан и фильтр. Не забудьте уровень масла проверить и что за масло залито.
Доктор прав.Тракторист при сборке хреново закрутил подушки,передний правый болт раскрутился и порвало остальные.Вчера меняли и видать случайно выключили насос.Перемыли фильтр и клапан.Включили,а давление всё равно чё то не то.До уровня а там банан.14 литров долили.
откуда давление если насос выключен
Я об этом тоже думаю.Когда заметил эту хрень-побежал этот форум читать и Фёдорович это выше излагал,что такое бывает.Блин.Как люди раньше без интернета жили?
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, у нас два к 700 а. У обоих проблема с ведущим валом. У 1 давление на всех передачах 9,5 но 1 и 4 передача не ведут, кировец стоит на месте. Стоит включить 2 или 3 срывается с места, давление на всех передачах одно, не падает, поднимается резко, без задержки. На 2 к 700 наоборот, на всех давление есть. 2 и 3 не едет. Валы у обоих с ремонта, Грешили на манжеты, зря разбирали. у обоих резинки на валу целые ( опять же новые поставили), заменили и боковые манжеты толку нет.
Михаил Фёдорович бывают кпп в таком состоянии, что ремонт бесполезен только полная замена?
Если корпус кпп правильный (номера на корпусе и крышке совпадают ) и основные валы (промежуточный, грузовой и силовой ) в хорошем состоянии (шлицы можно подварить и подогнать болгаркой ) дешевле и качественней самому отремонтировать. Новая 760 р усиленная. Сразу под усилите ее взяв некоторые запчасти от к 744. Лучше ищете старые кпп и из них берете что можно, но есть 2-3 шестерни которые у всех ломаются их подкупите выйдет на половину дешевле и лучше.
За счет трения между дисками, подшипниками, возникает крутящий момент и насос вращается, но стоит включить режим вал останавливается и давления нет
понял
Михаил Фёдорович!От чего может быть вой при остановке в пахоте.В ходу нормально.Кроме того что хреново режимы,хреново выключаются к КПП пока притензий нет .Мыли фильра то стружка есть.
Плохо выкл. режимы плохой знак (если конечно на заглушенном все хорошо выключается ). Попробуйте на прогретой кпп при заглушенном моторе (при наличии воздуха ) на нейтрали включить любой режим и завести двигатель, если трактор пытается ехать, то с каким то фрикционом беда.Но может быть он не настолько сильно еще клинит и не осиливает тронуть трактор с места, тогда при движении на другой передаче кроме неисправной будет как бы две передачи включено и при этом кпп будет греться, будет запах горелого масла и какой то шум. С дисков будет стальная стружка а с колец уплотнения чугунная. Промойте кпп, 2 ведра топлива и 1 ведро масла на месте погоняйте передачи.Возможно еще какая то шестерня промежуточного вала цепляется за силовой вал.
У меня есть ещё одна КПП,но дырявая над передним карданом.Надо искать корпус и собрать про запас.Или заварить попробовать.
При запуске на горячую при включеном режиме чуть дёргается,но не грелась.
С наступающим Новым годом Всех поздравляю и желаю здоровья, счастья и удачи в Ваших начинаниях, а так же хорошего настроения.
неправильно установлен флажок на МПП управляющий сливом. Фото нет пока. На шлицевом валике на котором он установлен есть метка, а на флажке разрез, где стяжной болт его стоит. Разрезом флажок ставится на метку, если метки не видно, то поворачиваем валик по часовой стрелке до упора и ставим флажок так что бы разрез смотрел на кулису. Соединяем тягу от педали слива так что бы когда мы ее ставим флажок никуда не двигался, если не подходит регулируем тягой. После установки проверяем до конца ли выжимается слив и под педаль слива ставим упорный болт. Очень актуально это для К 744, когда подушки под кабиной просядут нарушается и регулировка и получается что слив уже наполовину нажат , отсюда падение давления и нагрев масла за счет дросселя.
Сегодня вскрыли поддон на кпп и обнаружили маленький кусочек зуба и пол 10 милиметрового ролика.Видать подшипник какой то развалился.Может кто подскажет где в моих краях выездные коробочники есть.