K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 50 из 72

С днем победы всех, вечная слава тем кто воевал. Здесь погиб мой дед. А здесь похоронен, вечная память героям.

Ф. Виктор пишет:

Купили тормозки на КПП а там нет проточки

Да можно ставить, при включении тормоза насос работает только на него, так что там давление идет с большим запасом.

Туда можно ставить даже из дешевых Украинских наборов, так же продаются по отдельности штучно- КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР 700.17.01.324-1.

roddi пишет:

поменять прокладку..

Если гонит под корпус то да, 4 шт на 14мм и отодвинув насколько можно ищем причину- это или длинные болты 4 шт ключ на 12мм ( заменить на короткие ) или крышка стоит не с этого корпуса, тогда там будет не ровная плоскость а ступенька ( картер и крышка должны быть одного номера- он под фильтром возле рычажка переключения насоса, двигатель - буксировка ). У Вас все ровно можете просто подмотать фильтр или разрезать накосо прокладку и поставить. Чтобы снять его нужно открутить его крышку и отпустив опору поддомкратить немного кпп.

Ф. Виктор пишет:

Здравствуйте! Вопрос не по теме от чего может масло закипеть в гидробаке к-700 в поле работал нормально пока до дома доехал оно закипело может где клапан какой нить заклинил?

Если поворачивал нормально то это не клапан потока (соответственно если стал плохо поворачивать то клапан потока заклинил ), который на насосе стоит. Где то появился дроссель, возможно и распределитель ( клапан отсечки, редукционный, если утечка небольшая то гудеть не будет ), возможно патрубок на подаче масла к насосу расслоился и масла не хватает- тогда проверьте уровень в кпп, масло будет перекачивать в гидробак. Фильтр на баке проверьте. Когда найдете причину отпишитесь что было, другим пригодится.

Andrei194 пишет:

это клапан на 701

Стоит на рулевом насосе, без него обычное рулевое работать не будет, если ставите дозатор то он все равно остается для подачи масла в радиатор. Возможно не на всех дозаторах- их сейчас развелось много, в том числе и Китай, вроде работает он.

снв пишет:

Нормальное приобретение по двойной цене метала

У нас 3 цены, под 70 000 р. По поводу шариковых подшипников 212 Вы немного не в теме, сейчас ставлю как и завод радиально- упорные 36212 или другие такого же типа. При торможении барабана 1-4 передач возникают боковые нагрузки на подшипники а радиально- упорные на это рассчитаны. Предпочитаю с латунным сепаратором.

Andrei194 пишет:

Вот тогда то и поймем что такое к 700)))

Ничего страшного, импортные трактора и здесь не скоро догоним- ремонт движка 2 000 000р, ремонт кпп 1 000 000р и по времени бывает месяцами ремонт идет.

снв пишет:

Усёк.оставлю родные.

Уточню- это шариковые подшипники но они еще и боковую нагрузку держат, что там такие стояли когда разобрали вал.

Вот фото упрощенной сборки вала для быстрой и легкой установки и подшипник для средней опоры, обещал показать для Омска, Челябинска, Белоруссии и Казахстана, да всем кому пригодится.

Вот еще кпп к 702 внутри и вот так ремонтируют некоторые крупные производства, все остальное тоже наварено и проточено примерно так же.

Добрый вечер всем, закончил сегодня ремонт кпп, она была после моего ремонта в 1998 году ремонт встал 189 000р. Это фронтальный погрузчик, уже рассказывал о его хозяине, до этого кпп отходила 12 лет. Тракторист практически не пользовался нейтралью после остановки, работал трактор в дрсу, так что если захотеть, то есть к чему стремиться. Но сказал что больше не будет работать на пенсию уходит. Так что я освободился, это я пишу для Волгоградской обл, если нашли пару кпп можно отремонтировать на месте, ну или еще кому надо.

Еще сообщение для Марсель , Саратовская обл. Энгельс- появилось информация что у Вас в Марксе делают ремонт кпп и вообще всех комплектующих Кировца так- цитата " как никто Вам нигде не сделает ". Информация из их объявления- неужели взяли курс на качество?

Доброго дня всем, сегодня наверно уже в десятый раз задали вопрос- что лучше или хуже кпп к 701 и к 744. Про устройство кпп все понятно и про другое передаточное число у к 744 все знают но вопрос в том что люди хотят поменять одну на другую, при этом хотят знать какая из кпп лучше по скоростному режиму для современных орудий. Играет ли роль мощность двигателя, мосты, расход топлива и т/далее? Хотелось бы узнать опыт тех кто действительно работал и на к 701 и на к 744.

Денис Л пишет:

Ну всё закончил посевную. Михаил Фёдорович, Вам отдельное больщое спасибо! Что не дали разобрать кировец, всё сделал по Ваше советам и кпп отработала отлично. Дай бог Вам здоровья!

За здоровье конечно спасибо, но еще теща моя говорила, век живи и век учись, а свой опыт передай другим.