K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 22 из 72

DARGO пишет:

мастер КПП, Здравствуйте, приобрел недавно к 744, когда проверял, оказалось что неисправен датчик давления масла на самой коробке, после привоза домой поставил новый и давление оказалось зашкаливающим за 15, вроде прошлые хозяева как говорили этот трактор пахал осенью, какие могут быть последствия повышенного давления?

Что то серьезное ( типа падения давления ) уже бы произошло, так что не волнуйтесь и Ваш новый датчик может неправильно показывать. Потратьтесь немного и поставьте механический прибор, он себя оправдает сто раз. Обязательно проверьте как настроено управление кпп- описано выше, да и заодно продиагностируйте кпп- есть в теме.
8 908 123 63 38

Алексей62 пишет:

Так коробка до 15ти, надо механику со 150го

volody87l пишет:

Барабан новый отработал примерно 200 га. А на нажимных дисках особенно на первой передаче в местах где поршень ходит выработка. Хоть и на первой передаче давление было в норме. Вот и думаю теперь менять или нет.

Барабан нужно менять,никакая сварка не выдержит, последние годы часто идут перекаленые. Нажимной диск можно бы и оставить- если выработка не очень и обязательно нужно край выработки сгладить, чтобы не было ступеньки, иначе может подклинивать в этом месте. Поршневые кольца проверьте зазор вне выработки, а то тоже могут подклинить. Конечно все это от нехватки средств, если все хорошо сделаете и походит еще.

Несколько человек спрашивали про частичный ремонт, например рем. только механизма редуктора или только силовой вал или сегодня было только замена привода насоса ( горизонтальный вал ) а остальное все хорошее по давлению и на шум и трогать не будем. Ну если Вы уже сняли и наполовину разобрали кпп не надейтесь на авось, разберите и вроде хороший вал да поменяйте манжеты, проверьте подшипник средней опоры- от него напрямую зависит как болго будет давление на 2-3 пер. Проверьте подшипники рабочего и транспортного режима, а то может вскоре начнет выбивать их, вообщем сделайте деффектовочку и будет Вам потом спокойно.
Еще вопрос о прокладках на кпп, комплект их у нас стоит 1200 р, но он не полный и много есть даже отверстия не совпадают. Делайте сами по снятому образцу или " колхозным " способом из паронита 0,8 мм (толщина проверена годами ) и вот таким инструментом- может изготовить любой токарь, или как у меня цена вопроса 350 р. Лист паронита 1 м на0,7 м- 300 р.

Доброго времени суток всем. Сегодня выезжал на диагностику кпп после самостоятельного ремонта, раньше уже писал, что разные мелочи нужно устранять если это уже критично. Показатели такие 1-4 норма давление, 2 при пуске была 6 потом пропала, 3 пер. 6 кг. Разбираем силовой вал, средний подшипник- 53516 оставили, вроде нормальный- на самом деле слишком большой осевой ход. Стопорные кольца изношены и из за этого большой осевой зазор, поршень фрикциона с выработкой ( говорят ну он же гладкий ). На корпусе средней опоры разбито отверстие под штифт, а это опять осевое перемещение. В итоге при вкл. 2 пер. все уходило в одну сторону как раз на величину манжеты и она вышла из опоры и манжет выдавило. На 3 пер. манжет был на краю и много пропускал давления. Стопорные кольца опоры на фото.
Манжеты на вал-завод, не знаю видно или нет на фото, но в руках их не перепутаешь с гаражными. Если видно обратите внимание на толщину рабочей кромки и как нанесен номер и какой он , на ощупь резина при растягивании тянется хорошо и сжимается на место, никакого облоя на краях.
Сверх вниз первый манжет заводской.

На подъезде к очередному клиенту внезапно кончился асфальт, хотя деревня видна вдалеке. Остальное стало очевидно когда доехал по битому кирпичу до стоянки. Клиент не фермер а занимается вспашкой по найму, вот выделили ему кусочек территории на время ремонта 20 на 4 метра, шаг в сторону считается побегом ( все под охраной ). Еще немного удивил способ ремонта- все разбирали и снимали руками ( крышку, силовой вал, перевернуть картер и т/ д.).

.

Горячие деньки наступают у тружеников села так вспомним же , те кто покинул село, откуда мы и пожелаем удачи и хорошего урожая всем земледельцам.
https://ok.ru/video/8899986823

SergeyVictorovich пишет:

Михаил Федорович здравствуйте ! Расскажите как вы обкатываете КПП как устонавливаете , от чего крутите ?

Изготовил 2 стойки по 55 см под передние опоры с креплением в штатное место подушки, взял с другой кпп задний фланец силового вала и хвостовик вом обломанный с мтз. В станке его подогнали, точно выставили и обварили в станке. Ставлю его сзади кпп, купил кардан за 6000 р не знаю с чего и кручу тем что есть ( т-40 мтз фэнд нью холланд и т/д ), ставлю прибор механика , на иномарках ставится переходник с 6 на 8. Выход масла на рпн, глушу заглушкой, которую можно снять с мпп. Обороты желательно держать 1000 об/мин, но если все нормально собрано то и 500 об/мин подойдет. Первый пуск на самых малых оборотах, до появления давления и проверки на утечки подачи. Затем даем обороты выше средних и проверяем работу передач и режимов и все остальное как при работе трактора. Регулируем давление на нейтрали 11 кг, обращаем внимание на шум стук и утечки опор 1-4 пер, слушаем и смотрим как вкл передачи, вкл. тормоз и проверяем давление на нем и остановку вала. Крутим 15-20 мин, больше нет смысла. Перед заливом масла-25 литров, затыкаем трубку слива с рпн и слив с радиатора справа.
Будни ремонта

SergeyVictorovich пишет:

Стойки ставить под передние опоры а зад просто на поддоне стоит

да

Вот еще.
https://ok.ru/video/673875626617
https://ok.ru/video/727245261433

Серёга к777 пишет:

Проблема с давлением к 700а !!! На холодную - нейтральная 9 , с 1 по 4 давление 8 !!! Давишь на газ давление поднимается!!! А как прогреться , давление падает до 3 на всех передачах ! При больших оборотах поднимается до 8 так же на всех!!! Заменил нмш25 новый без изменений !!! Вал переберали самостоятельно и уже не первый! нажимные диски новые , 458 и 459 кольца новые! барабаны в отличном состоянии. Редукционый клапан без задиров чистый! Кольца на маслопроводе в центре ведущего вала целые!!! датчик механический ( 3шт сменил) Подскажите кто чем может!!!

Много чего объяснять позвоните днем.

Серёга к777 пишет:

Может быть это трубка с клапаном в верхней крышке кпп,которая идет на смазку и на М.О.М???

Чудес не бывает, где то здесь большая утечка: насос- трубка-фильтр- клапан -мпп- трубка подачи на смазку рпн и радиатор.

Александр 90 пишет:

Помогите пожалуйста!! Собрали коробку, проверили ее на стенде давление в норме, все крутится вертиттся, после установки на трактор оказалось что не едет на первой скорости, хотя давление в норме как и на всех передачах.

Проблема известная, невнимательно продефектовали и собрали фрикцион (заклинил нажимной диск ),втулку с отверстием в опоре поставили снаружи, корпус опоры 1 пер. поставили на 180 градусов наоборот. Начните с опоры, ну а что бы переделать фрикцион надо снимать кпп. Надо было прочитать про обкатку и Вы сразу бы поняли что передача не включается.