Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 12 из 72
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
не понял,
Дополню, КПП Т156- Фрональный погрузчик, ЗХ управляется не механически, а с переключателя скоростей, ЗХ-Н-1-2-3
Если раздатка такая же как на обычной кпп, то крепление кпп к раме через опору на резиновой подушке. Там же сзади одна опора и вот за ней (под крышкой ) гайка крепит вал блока шестерен. Если она открутилась то вал будет перемещаться вместе с шестернями. Может у Вас по другому.
8 908 123 63 38
Где замковое кольцо, была выроботка. Собрали КПП, получилось давление на нейтрали 10 , на второй 9,8 , на остальных 9,5 а если работает минут пять на первой или четвертой скорости то давление падает где то 9,2. Покрутили минут 30 масло стало чуть теплое, а вот флянцы ведущего вала нагрелись градусов 30-40. Это нормально или опять разбирать?
привет всем.работать надо в темпе вперёд назад ломаю уже пятый рычаг режимов.еслив не поймать момент при остановке то становиться в натяг.и приходится внаглую выключать режим.что и как с этим бороться
все понял,
разница только в в КПП, в нутри, не много.
Это в пределах нормы, а вот сильный нагрев в этой зоне, это не правильно установленный сальник. Флянец трется об него и сальник выходит из строя. На нейтрале должно быть 11 кг.
.
.
Всем привет. хочу поменять все подшипники на ведущем валу, какой лучше поставить в среднюю опору, а также в левую и правую. особенно интересует левая и правая опора, встречал в них шариковые
Отпускаеш педаль слива, а трактор начинает ехать только через время примерно сек .5 и с рывка?Михаил Фёдорович прокунсультируйте пожалуйста.
.
Какое давление когда отпускаешь и какое когда начинает ехать, если 3-6 кг , потом резко 10 кг, это заедает нажимной диск. Диски не сжимаются сразу, поэтому и не едет. Если 3 кг а при прибавлении газа следом прибавляется и давление, то это или насос, или усохли манжеты или все вместе. Все это устраняется снятием кпп и ремонтом, кроме насоса.
Коробка только что с рамонта отработала всего то га 300 с культиватором.Начинает ехать с 3 кг примерно и плавно поднимается до 9.
Михаил Фёдорович вот еще ,когда переключаешся на низшую передачу , происходит запаздывание переключения.
. На нейтрали сделайте 11 кг при 1000 об/ мин. прибавьте газ до полного, на сколько при этом поднимется давление, если больше 2 кг, то опять же это насос или плохое состояние клапана. Как проверить и то и другое описано выше. Насос можно проверить с помощью дросселя, при 50 кг должен качать 25 литров в минуту.
На всех пер. или на одной, если 1-2 сек. то нормально ( резко опускается до 5 кг и через сек. 10 кг ). Попробуйте заглушить гидроаккумулятор, что то изменится, то его в ремонт или работайте без него. Долго писать лучше звоните, побольше спросите . Днем-8 908 123 63 38
Под нагрузкой желательно не переключаться.
На всех передачах.
На четвёртой передаче давление поступает в линию тормозов. Мастер КПП можете сделать фото мпп со стороны планки, т.е. с внутренней стороны на нейтрали. Сравнить хочу перед установкой на КПП чтоб больше не снимать.
Михаил Федорович меня зовут. У Вас 2 варианта, мпп собран правильно, но нет упорного болта для рычага в положении 4 передачи и мпп собран неправильно и нужно переделать-4 страница все описано. Еще на мпп может разбито отверстие под шплинт для рычага. Сейчас мне нечего фотографировать, нет в наличии. Но Вам это все равно ничего не даст, проверьте прямо на кпп, правильность сборки и если что переделайте.
Очень приятно Михаил федорович!
Сегодня разобрал это мпп и собрал по вашим ФОТО. У вас там написано собирать на первой нетрали, это нейтраль перед первой передачей? Все собрал. По поводу болта да его нет и сегодня поставил. но рычагом перемещал рейку до фиксации ее фиксатором. все равно масло идет в тормозки. Собрал буду ставить и проверять.
.
Проверять нужно до установки на кпп. Можно и воздухом, подавая его через входное отверстие и заглушив где датчик, хотя бы рукой. Включаешь по очереди все положения и смотришь куда поступает воздух.
Всем привет, после ремонта кпп подключили к вом трактора, стрелка манометра быстро прыгает на всех скоростях, включая обе нейтрали, заменил клапан на новый, и также новый насос, но проблема остается
Другой манометр попробуйте,И когда масла маловато тоже может дёргать.
Уровень
Уровень в норме, манометры 2 мех заранее исправны сменил. Может оьоротов нехватает?
Обкатка кпп должна проходить на 1000 об/ мин (но если в кпп все нормально и при 500 об/ мин все покажет нормально ) при верхнем уроне масла-23 л. Как прыгает стрелка, если она просто дрожит в районе 11 кг , плюс минус 1 кг, то это бывает при давно работающем клапане и заводской пружине ( она длинная и тонкая- ставим с корзины сцепления т- 150 ). Что значит заменили клапан- это должна быть замена и клапана и седла. Проверяли ли Вы при ремонте состояние редукционного клапана, который стоит внутри крышки и ограничивает давление на радиатор и смазку рпн, а так же состояние трубок под крышкой. Так же если клапан маленький ( см видео выше ) то тоже может подергивать. Еще что у Вас в поддоне, как там на переходной трубке резиновые уплотнения и если она нового образца ( без резинок ), то не помят ли поддон ( тогда трубки сместяться и может быть утечка ). Еще правильную ли прокладку Вы поставили под корпус фильтра. Вообщем тут столько причин, что я что то мог и пропустить. Да, еще попробуйте заглушить гидроаккумулятор и проверить фильтр.
К вопросу о клапане, длинная пружина заводская, короткая с т 150 корзина сцепления.
Восстановление рейки мпп с помощью сварки. На исправном мпп разбирать его не нужно.
Всем привет,хотелось спросить,может у кого было такое, к701 на ходу остановился,все режимы,скоростя включается,давления кпп нормальное,но не едит,заглушили думали,думали,ничего не придумали,завели,на 2,3,4 передачи едит,назад тоже едит,на 1 передачи не едит,тоесть начинает ехать со второй передачи,чуть поездил,появилась и первая передача,все стало нормально.в чем может быть проблема?