Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 184 из 188
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А в чем разница? Резина одинаковая, диски на три или 4 выреза. По шпильках одинаковые.
Наверное в том, что диск 53 центруется за счет гаек, футорок...
А 4301 за счет посадки на ступицу...
Есть ли на 53-й ступице посадочное место для этого, и того ли диаметра......
Шпильки разные 20 и 22 мм у 4301,под еврогайку. И длинна мала у футорочной шпильки. Толщина диска 4301-12мм, а их два рядом.
В 91 году они шли тоже с футорками но на своих дисках -4 лепестковая тарелка по типу зил130. Как там сейчас сказать не могу. Хотя на передней ступицы посадочное под диск всегда было
Колеса с конусными гайками в основном центруются за счет их... То есть диск садится на ступицу легко.... (Вспомни, откручиваешь колесо, и без проблем снимаешь со ступицы).
А вот колеса с гайками(назовем их нового образца) садятся на ступицу плотно....центруются именно по ступице...
И отвернув гайки, по колесу ещё надо и стукнуть, чтобы снять со ступицы.....
Вот передние колеса так и сидят плотно-хоть и с конусными гайками.иногда приходилось сбивать со ступицы при всех открученных.
В заднюю ступицу газ -53 станут колесные шпильки от газ-4301 или они толще?
С учетом того, что шпильки на 22, и забиваются изнутри ... То в обычную ступицу газ 53, с отверстиями на 20 , то нет.
Тут два варианта... Или развернуть отверстие, или взять к примеру подобные шпильки с пусть ЗИЛа бычка.... Они довольно длинные, хватит думаю на два ската.... (Недавно подобные ставил вместо штатных на jcb.)
:
Извиняюсь, возможно ввел в заблуждение или ввели меня...
В общем шпилька м 20... Довольно длинная... Когда брал, сказали с бычка.
Теперь сомневаюсь... Но всё равно с ЗИЛа.
В общем вот такого плана.
Есть и ещё длиньше, поищите в инете.
Спасибо! Видать от зила-4331.
По моему себе брал от камаза, и убирал от газ 53 и туда забивал, а нет мне токарь что то убирал уже не помню, по моему посадочное место чуть уменьшал, она у меня с левой стороны была диски от газ 53 вот так и менял
Мужики! Помогите советом. Проблема такая, после ремонта из под первого цилиндра сочится масло. Заменил медную прокладку не помогло. Поставил две по 0.30 мм. Правда одна была рабочая. Не помогло. Купил, поставил новую одну 0.25 мм., сочится. Какие стояли не померил. Помню только, где две стояли, а где и 3.
Вопрос можно поставить две, а может 3. В наличии только 0.25. Впечатление такое, как будто не дожимает.
мотор д245? течь может из под болта выпускного коллектора-он выходит в колодец штанги грм.
ГАЗ-4301. Двигатель 542.10
Когда цилиндр поднимаеш, то видно масло именно на прокладке и под прокладкой.
Меня интересует будут ли держать 2, или 3 прокладки, или нужно ставить одну потолще. На остальных цилиндрах стоят по одной.
Уже давно там трубки стоят ,в том колодце...
Только на старых 240 было так
Трубку сдавливают болтом длиннее номинала и масло спокойно вытекает. Давят иногда до клина штанги. Так что исключать ничего нельзя даже при наличии втулки.
Сдавленные видел..
Рватых пока нет)))
А затягиваешь по букварю или сам умный и от балды?
Затягивал по книжке.
На форуме вычитал, что промазывают герметиком блок, затем прокладку.
Попробую.
Здравствуйте, попалась инфа что на авто старше 30лет не распространяется действие регламента таможенного союза. Это значит можно другой мотор поставить на газ 4301? Только ОТТС нужно найти, может кто в курсе где его найти?
Гильза поднимется вверх, а поршень в вмт будет доходить ниже, компрессия будет меньше. А течёт точно под гильзы? бывает под резинки под кожухами штанг.
В свое время небыло прокладок, вырезел из меди не отжигал, собирал и ничего , нигде.Главное там затянуть по книге. Герметик очень токим слоем , буквально что бы только след от него.
Течет не из под резинок на штангах, а именно из под цилиндра. Причем сейчас минус 2. Завел, поработал минут 10, и выдавливает.
Переделывал раза три. Выше писал. Началось после ремонта, года три назад. Ставил на все цилиндры. На первом такая история. Ездил так. В масле весь двигатель и угол крыла, где колодка проводки.
Придется наносить герметик с двух сторон прокладки, так как не понятно с какой стороны проблема от блока, или от цилиндра. Ме
Я это прекрасно понял, там резинки а под цилиндром медь. Резинки с пружинкой фиксировал пластинкой типа скобы, и убирал их после полной затяжки цилиндра. Причина может быть только продавленные прокладки, надо новые, герметик 50 на 50, но именно тончайшим слоем. И правильнейшая затяжка. На ютубе с год назад появился ролик по ремонту этого авто, серий 10, мужик из Славгорода, очень грамотно, там все есть
Спасибо за информацию. Попробую найти ролик.
Вот https://www.youtube.com/watch?v=zY-9XzYruK8
Спасибо.