Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 168 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Кстати разобрался с вентилятором! Оказалось что шар на месте просто Заклинило шток который при перегрева поднимает шар, у меня он его поднял и так и залип! Всём спасибо за советы!
Родное вроде вообще 225. Мы сделали 195, в надежде на лучший результат по тяге, но нифига...
если стенд показывает все хорошо,то зачем крутить болт номинала?
и почему сделали форсунки на 195 , крутите нпт и рано и поздно а дым одинаковый
Родное давление не стали делать, нагрузка большая для пар и пластины не долго ходят с таким давлением на старой технике. Решили 195. Чёрного дымка надо немного, машина начинает ехать только когда газ уже в пол, тяги смотрели, всё норм. Ещё разгон плохой. Как только чувствует машина нагрузку- сразу обороты падают, на полном газу ездить тоже не айс, соляра хорошо летит
Я тягу ищу так.Сначала смотрю механизм опережения впрыска,грузы должны раздвигатся усилием пальцев,без подклинивания(механизм разброса мудреный).Если все ок выставляю на метки привод ТНВД по нулям.Прогреваем машину,потом полный газ(слушаем выхлоп из глушителя).Выхлоп должен быть четкий,типа прямоток на легковой,без захлебываний запираний.Если такого нет,делаю впрыск раньше,на пол спички,обратно пробую,потом на спичку(опережение на спичку должно дать явные изменения).Если тяги недостаточно,увеличиваю ход рейки,на одну восьмую оборота регулировочного винта.Черный дым,груженый в подъем,стараюсь избегать(ход рейки уменьшаю).
Все ходит норм.и пластины и распылители.Плунжерная пара если я не ошибаюсь до 600 атм давить может.По своим наблюдениям,если давление ниже на форсунках,мотор мягче работает(хотя на тяге отличий не увидел).
Где находится этот регулировочный болт?
Под передней крышкой ТНВД.
Со стороны привода насоса? Или со стороны вентилятора? Скиньте фото, если есть возможность, реально крутануть ему надо, мало топлива
Со стороны вентилятора,болты под отвертку.Фотку не обещаю,но по возможности постараюсь(как в гараж попаду).ТНВД валяется у товарища,на нем и покажу.
Заранее благодарен
посмотри тягу на газ. она где крепится к кабине там она проваливается
Всё сделали там тоже. Без зазоров, всё ровно. Что-то с насосом или зажиганием. Детонации нет. Всё по меткам. Ищем причину
если проверяли насос ,все по меткам ,детонации нет (это когда с похмелья в башке не стучит) ,вот сдесь возникает самый интересный момент ,процентов 90 времени это поиск неисправности а остальное время это устранение неисправности ,если ВЫ никогда не крутили БОЛТ номинала лучше этого не делать потому будет так ВЫ или з,,,,,сь или з.....сь не с этого начали , это мысли вслух
может банально просто забит фильтр воздушный проездите без нее, если не изменилось то наверное опережения снимать и смотреть, у меня на опережении грузики болтались, сделал стал тяговитый раньше казалось что сзади кто-то тянит
Кто подскажет зачем на кардане тавотница, что именно она смазывает? И как устранить люфт на кардана в районе этой тавотница?
Если Жаба заднего хода унас на кпп или самому придумывать включение заднего фонаря?
Есть
Шлицевое соединение мазать.
Погазуй за т яги ,если газует нормально
То кабина проседает и не хватает ,точнее тяги длинные и не да.ют азовать
Сними кожух олажденияи погазуй руками
все проверили и перебрали привод ,так вот почитав форум кинули минимум 4 шайбы под пружины или собрали не правильно ,как это проверяли не пишут можно ставить все по меткам ,двигать рано или поздно
но все равно привод будет крутить поздно
Шайбы по замеру длины пружин. Между грузами вышло 3мм. Всё собрано по заводу. Грешим на пружину в регуляторе , которая рейку вперёд тянет, ослабла , регулятор успевает рейку обратно возвращать , дымность конечно хз как убрать
Демпфер из тяги газа убрали, всё на прямую. Причина в регуляторе, топливщики уже получили по шее за плохую работу, снимать не охото снова, всё собрали уж больно хорошо, разбирать не охото. Крутим по факту на машине. По чуть чуть каждый день меняем настройки не снимая. Грешим на пружину , которая тянет рейку вперёд, ослабла, регулятор успевает вперёд сработать и нет резкого отзыва на педаль газа, перегазовку не удобно делать
Все возможно ,вручную газаните за саму лапку ,чтоб просто исключить этот вариант..
У меня один насос с горки разгонялся ,
Но я просто менял асосы их пять штук было..сейчас два вроде валяются в сарае
продай если валяются.
Один обещал ,второй валяется ,есть ещесинхроны комплект
Но есть проблема,их нужно найти ,они в кучах железняк
А мне тяжолое нельзя,операция недавно по сетчатке
И транспортная компания далеко в ста км((
Здравствуйте. Кто знает можно ли поставить кпп от камаза на газ 4509?
зачем лучше от зила поставить
КамАЗ по крепче будет
камаз кпп поставить намного легче чем зил , но вес 250 кг починить свою и убрать синхронизаторы это будет лучше
на ГАЗоЗИЛ установить с делителем, лапы и опору получится неплохой аппарат но будет сцепление слабо
личное мнение кпп родная