Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 164 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У меня был, по тяге нормально, по запчастям нет, как космический корабль, хрен что найдешь уже, например плунжера на аппаратуру, а остальное просто очень дорого.
На 3306 стоит четверка без турбовая? Шестерка(542) по мощнее будет.!
Да
запчасти на воздушные моторы 542 544 544 10 зто отдельная тема а в остальном какие проблемы
если самосвал живой и цена приемлемая то просто брать и со временем установить четверку турбо это будет выгодно со всех сторон
Конечно выгодно, запретят эксплуатацию грузового транспорта старше 15 лет, и будет очень выгодно. А они запретят раз уже разговоры пошли.
Интересует по тяге как он с грузом.с запчастями понятно всё.у самого были 2 штуки 6 цилиндровые воздушного охлаждения.
об этом говорят очень давно и про солярку очень хорошего качества и экокласа московия это страна а мы живем за границей поэтому ребята выводы делать и принимать решения вам
Вот вот ,я езжу 20 лет без прав,машины не оформляются из принципа,,и никто ещё не умер))
На газ 4509 номер рамы на переднем брусу табличка,на самой раме есть где???
у меня таблички не было, там возле запаски белой краской нарисован. и все
Ок
Здравствуйте, кто подскажет, не могу отключить вентилятор охлаждения, ставил шайбу под болт терморегулятора, даже полностью его выручил, отсоединял шланг цинтрифуги, все равно крутится!
Попробуй остановить палкой если легко остановится то все гуд так должно свободно вращаться, если нет то наверное промыть ее надо центрифугу.
Подшипники клинят
Здрасте товарищи,так бегло просмотрел о чем серъезные мужики трещат и свои пять копеек вставить хочу,все перечитывать времени нет,бегло просмотрел.В разнос идет,это плунжер в тнвд прихватывает,рейка не сбрасывает,в стенде не покажет(на холодную диагностика проводится)а на горячую пожалуйста.Секции поменяйте с плунжерами на 771 паз евро 2 и будет вам счастье.
Вент охлаждения вращается от заполнения гидромуфты маслом,нет масла нет и усилия на лопастях,палкой можете дать только по голове тому кто советует.А крутится она только по энерции.
Редуктор родной посыпался,да на хрена такое дерьмо нужно(извените).Читаем цифры на планетарке 7/41(семь это число витков на червяке(хвостовик),41 это число,зубьев на планетарке.И шо? И то Кавз автобус СССР ботинок хвостовик 6 планетарка 41,туда его вместе с балкой.За трехлитровую,банку найдете,а за чикунец еще и кардан,придарят,все станет,аки так и надо.Но поколдовать конечно нужно.А ота блокировка туфтовая,в снегу на пахоте в жменю стружки превратится в миг.А редуктор,с кавзика не один газ 4301 переживет(если правильно отрегулировать зазоры тепловые).
А если кто хочет посмотреть как пацан с Донбасса Этот велосипед на молекулы разбирает,и назад собирает,может на чужом форуме посмотретьhttp://clubkamaz.ru/.ну мы не гордые и сюда перекочевать можем.
Владимир, приветствую!при установке 771секчий нужно корректировать нпт ? Привод ТНВД на зубьях не надо перекидывать?
Сам я не топливщик,но отличие в секциях есть(диаметр и ход самого плунжера)опытный апаратурщик поставит, в ДНР Снежное делает.
Да и про тормоза у когото отказывают.Кран главный камаз(перебираем по ютубу).Далее на раме с лева за кабиной,стоят два односекционных пневмо-гидро цилиндра.Снимаем по очереди,на выходе жидкости из цилиндра под большой гайкой соят перепускные клапанчуки(на родных стоят)выкидываем их куда сможем забросить.Потом снимаем пневмокамеру и проверяем как работает цилиндр,отверткой задавливаем поршень во внутрь цилиндра (выход жидкости закрываем пальцем),далее отпускаем отвертку(цилиндр возвращается на исходную).Разряжения на пальце быть не должно,цилиндр должен качать только в одну сторону как насос.Если это не так меняем рти 3307.Если РТИ не помогает покупаем,новый цилиндр ПАЗ и ставим(клапанчуков в пазовском цилиндре уже нет Кто то видать выкинул.
Пока товарищ мотор собирает по вечерам заходить буду(коментариями ремонт сопровождаю) ,спрашивайте кому че.Ну уже и спать пора.
А можно телефон апаратурщиков с Снежного (феникс)?
6\41=6,83 это самая тихоходная
7\41=5,85 это родная
8\41=5,125 это 3308 с ямз а родные пары газ 3306 33\6=5,5 это то что нужно ,все будет приемлемо и груз и скорость диф от 66 можно и по грязи работать
за банку ничего ни где не дадут ,только обмен на дензнаки
так вот с такой парой 6\41 просто очень ху во и пережить она может не один 4301 это действительно верно
ЗИЛ мост двухступенчатый,6,32,резина 260- по спидометру -90 км/ч идёт.
.
тахометр сколько показывает?
Номер апаратурщика Снежное+380713397868
По мотору здесь http://clubkamaz.ru/
По редуктору,пара 33\6 стоит на разборке 9000 р.и только редуктор.А 6\41мы за 5000 в сборе возьмем весь мост,полностью,поплачем еще за косарь кардан выпросим,тоже поставим(вибрации не будет).Арифметика проста.может и едет не очень быстро,а куда спешить?
По поводу диференциала с 66.Если ставить,нужно радиус поворота увеличивать как на 66,в противном случае,при резком повороте на асфальте,из-за разной скорости вращения колес(внешний радиус,внутренний радиус),эта приблуда начинает блокировать межосевой дифиренциал,клацает так,что хоть из машины выпрыгивай.