Если с легковыми как то решается , то с грузовыми от 5 тонн и выше чем можно заменить к примеру в нашем хозяйстве , не представляю.
Так для этого Урал спроектировали!
Блин, как он напоминает машинку из детства, там как раз была надпись "УРАЛ" . Видать, кто-то в детстве мечтал на такой поездить, вот и создал себе "игрушку".
А вообще-то, это продолжение родословной не Урала, а Колхиды. Только она даже лучше смотрится, хотя разработка 80-х.
Как он ещё себя зарекомендует. А то и на 45 - ти тысячах пробега к 10 - ти годам фермер сдаст его в утиль и с радостью перекрестится.
А зачем фермеру вообще такие затраты?Лучше купить на 2 млн. породистый молодняк КРС например.Всех и газ-53 устраивал.Зачем так сильно бить по голове крестьянина в столь трудное для страны время?
Всех и газ-53 устраивал.Зачем так сильно бить по голове крестьянина в столь трудное для страны время?
Да был у меня этот 53 - й. Он по трассе любит ходить. А так сразу свечи засираются. Особенно 7-я.
Дело в том что теперь и заменить не чем. Наклепают всякой дребедени, намудернизируют и мучайся. Ну а теперь ещё и старые машины запрещают. Очевидно всё под холдинги кто то ручки прикладывает.
Если бы был реальный техосмотр, то с его помощью отсеивались бы неисправные автомобили
А кто его будет проходить? Вон, например
Фионов Юрий пишет:
Это всё в металл. А как в деревне без этих авто. [изображение] [изображение]
обе без техосмотра и прекрасно ездят. Состояние ТС определяется не годом выпуска и не наличием талона ТО, а заинтересованностью владельца ТС в поддержании его в исправном состоянии. А тут нам собираются под благовидным предлогом очередную обдираловку устроить.
Видать, кто-то в детстве мечтал на такой поездить, вот и создал себе "игрушку".
Интересно,какое рациональное объяснение(кроме экзотики) такой компановке? Вроде увеличили кузов, но грузоподъемность, думаю небольшая. Да и сидеть на колесе мало приятно по сельским дорогам.Да, замены ЗИЛу нет!
Равномерное распределение нагрузки по осям, большой кузов.
Грузоподъёмность ни какая. На заднем мосту должно быть по два колеса для более полной загрузки. То что оба моста ведущие толку особого не даёт. В дождь ни какие работы не производятся. Зимой по снегу проходить ? Зимой аналогично не работают. Полноприводные автомобили это на крайний случай используются. Никогда при централизованных перевозках чего либо не было парка из одних полноприводных грузовиков. Это если только ЗИЛ взять то у 130 - го грузоподъёмность 6т. и у 131 - го такая же. Но у 131 - го два задних моста что в совокупности в итоге по 4 колеса выходит. Если на обычный КрАЗ можно 12т грузить (сзади 8 колёс) то на полноприводной (сзади 4 колеса) только 7т. Аналогично ГАЗ - 53 грузится 4,5т. а ГАЗ - 66 полноприводный только 2,5т. Так что такой Урал эффективно только подойдёт для подвоза соляры для какой нибудь техники на лесозаготовках.
Так что такой Урал эффективно только подойдёт для подвоза соляры для какой нибудь техники на лесозаготовках.
Не пойдёт - у него довольно низкая посадка в сравнении с обычным Уралом и морда, которая на больших буграх будет цепляться.
Викторыч пишет:
То что оба моста ведущие толку особого не даёт.
Ну не скажите... Всё равно в деревнях хватает грязи, что бы передок выручал. Даже пазик раньше был полноприводный специально для села. Знаю даже, что на 53 газоны втыкали мост от 66, что бы грёб лучше.
Вот был такой ЗИЛ - 157. Грузоподъёмность 6т. Двигатель шестёрка 100 л.с. И создали полноприводный Камаз с такой же грузоподъёмностью 6т. Но мощность двигателя 210 л.с. Да, по скорости конечно же побыстрее. Но что это даст в условиях просёлочных дорог когда например с поля урожай вывозится ? ЗИЛу с шестёрки на восьмёрку добавили ещё 50 л.с. Но такое эффективно только на трассе ибо увеличивает скорость, но не грузоподъёмность. Для сельской местности кроме двигателя шестёрки что на ГАЗ, что на ЗИЛ ничего умней не придумаешь. Бензина поменьше будет расход. У газона восьмёрка тоже трассу любит. Ну сделали бы кабины покомфортней, кондеционер там изобрели, если уж невтерпёж что то такое мудернизировать. Дык нет, надо ведь с производства всё поснимать и начать выпускать разную чертовщину. Эти все машины с низкой посадкой на маленьких колёсиках только для городских условий пригодны.
Ну не скажите... Всё равно в деревнях хватает грязи, что бы передок выручал. Даже пазик раньше был полноприводный специально для села. Знаю даже, что на 53 газоны втыкали мост от 66, что бы грёб лучше.
А надо места где месево раз и навсегда засыпать каким нибудь сколом строительного мусора и не мучаться.
Трассу любят абсолютно все двигатели (если подходить к этому с головой, а не пытаться выжать из уазика 200 км в час.) На трассе они "просераются" и начинают работать оптимально. При езде на малое расстояние, малых оборотах , они не выходят на нормальный рабочий режим.
Викторыч пишет:
Но мощность двигателя 210 л.с. Да, по скорости конечно же побыстрее.
Пожалуй, камаз поэкономичнее ступы... Ступа 50 легко глотает на сотню. При одинаковой загрузке в те же 6 тонн, ступа на порядок больше съест.
Викторыч пишет:
Дык нет, надо ведь с производства всё поснимать и начать выпускать разную чертовщину.
С этим полностью согласен. Тем более нельзя рубить всё одним росчерком пера, как с грузовиками получается. Надо смотреть на тех состояние, в случае несоответствия двигателя евронормам, можно его заменить на более современный. И пусть работает.
Есть предположения о недостатках. Если ( к примеру ) мне его на тест драйв на один сезон , и в условиях эксплуатации с ам , фотки которых скину , уверен , что мои выживут а этот " красавец " на 12 месяц в металл пригоден будет. Терзают сомнения насчёт рамы, коробки . Отвалятся отбойники. Первый пенёк в лесу и им писец. А вот эти лопухи зеркальные и подножка с какого перепугу так сооружена. И можно много написать. И даже време тратить не буду.
131 - все знают его достоинства и недостатки. Обратите на значёк ниже зеркал. Сколько езжу , даже в покраске небыло необходимости. Хотя пробег и небольшой. 157 - давно списали. Но на ходу. Как использовать дальше уже придумали.
Ну теперь отвечу Е Спинозе. На фото машины , прошедшие ТО . Если присмотреться повнимательнее или одеть ещё одни очки , на ветровом стекле видны таблички. Их потом отменили. И в наших правилах никому не платить. Если такое проплаченное авто на трассе - самому то как ? Вот на 157 ТО просроченное . Но за пару недель - хоть на Дакар. Но бабла бахнуть неслабо будет.
Это евро уже одной ногой в могиле. Равняться на евро это путь вникуда.
Кстати скоро заменят транспортный налог экологическим и все что ниже евро-3 обложат налогом.Сумма налога будет начисляться от экологического класса и объема двигателя.Государство пытается искусственно стимулировать спрос на автомобили,т.к. за 8 месяцев прошлого года рынок рухнул на 17,5%.Тоже самое было и с тракторными заводами,падение спроса и продаж, банкротство заводов ЛТЗ,ВТЗ и т.д.Завод ЗИЛ стоит.КамАЗы тоже Китай уже выдавливает с рынка,в городе в основном HOVO,SHANXY и другие совки двадцарики,камазов мало.Наш автопром стремительно идет ко дну и никакие меры его не спасут. Но с зилами и газонами все же придется расстаться.В инете пишут, что уже штампуют запрещающие знаки для въезда в город старой техники.Причем обладателям техники евро-3 тоже не долго радоваться,потому что порог экологического класса планируют постоянно повышать.Сейчас пытаюсь продать ГАЗ-3507 и газель на авито и дроме но покупательского спроса не наблюдается.Хоть новую машину мне и не поднять,но и владельцем 7 тонн чермета быть не хочется.
Государство пытается придушить народ, занимаясь с ним асфиксофилией.
Мне кажется народ еще не в курсе этого,в инете мало информации на эту тему,средства массовой информации тоже молчат,вот и нас всего несколько человек здесь обсуждает.А в других темах форума люди тихо мирно обсуждают проблемы ремонта и модернизации газиков и зилов.Так что принятие этих поправок ударит как обухом по голове ничего не подозревающих людей.Так уже было в 90-е,называется "шоковая терапия".Если и будут протесты,то после принятия поправок,уже по факту,правда неизвестно удасться ли потом чего нибудь добиться.
Интересно . И с номерами тоже. Тормознули пару лет на весовой. К номерам притензей не было. А вот по весовым ограничениям в таблице уже такого самосвала не было. А если нет такой модели , значит и нет нарушения. Смотри внимательней и не верь всему , что на заборах пишут.
Так для этого Урал спроектировали!
Блин, как он напоминает машинку из детства, там как раз была надпись "УРАЛ" .
А вообще-то, это продолжение родословной не Урала, а Колхиды.
Только она даже лучше смотрится, хотя разработка 80-х. 
Эх, 21 век на дворе...
Как он ещё себя зарекомендует. А то и на 45 - ти тысячах пробега к 10 - ти годам фермер сдаст его в утиль и с радостью перекрестится.
А зачем фермеру вообще такие затраты?Лучше купить на 2 млн. породистый молодняк КРС например.Всех и газ-53 устраивал.Зачем так сильно бить по голове крестьянина в столь трудное для страны время?
Да был у меня этот 53 - й. Он по трассе любит ходить. А так сразу свечи засираются. Особенно 7-я.
Дело в том что теперь и заменить не чем. Наклепают всякой дребедени, намудернизируют и мучайся. Ну а теперь ещё и старые машины запрещают. Очевидно всё под холдинги кто то ручки прикладывает.
Хороший вопрос...
Просто глядя на это авто нашёл ряд недостатков , по которым он для нас не пригоден.
А кто его будет проходить? Вон, например
обе без техосмотра и прекрасно ездят. Состояние ТС определяется не годом выпуска и не наличием талона ТО, а заинтересованностью владельца ТС в поддержании его в исправном состоянии. А тут нам собираются под благовидным предлогом очередную обдираловку устроить.
Какие?
Интересно,какое рациональное объяснение(кроме экзотики) такой компановке? Вроде увеличили кузов, но грузоподъемность, думаю небольшая. Да и сидеть на колесе мало приятно по сельским дорогам.Да, замены ЗИЛу нет!
Равномерное распределение нагрузки по осям, большой кузов.
Грузоподъёмность ни какая. На заднем мосту должно быть по два колеса для более полной загрузки. То что оба моста ведущие толку особого не даёт. В дождь ни какие работы не производятся. Зимой по снегу проходить ? Зимой аналогично не работают. Полноприводные автомобили это на крайний случай используются. Никогда при централизованных перевозках чего либо не было парка из одних полноприводных грузовиков. Это если только ЗИЛ взять то у 130 - го грузоподъёмность 6т. и у 131 - го такая же. Но у 131 - го два задних моста что в совокупности в итоге по 4 колеса выходит. Если на обычный КрАЗ можно 12т грузить (сзади 8 колёс) то на полноприводной (сзади 4 колеса) только 7т. Аналогично ГАЗ - 53 грузится 4,5т. а ГАЗ - 66 полноприводный только 2,5т. Так что такой Урал эффективно только подойдёт для подвоза соляры для какой нибудь техники на лесозаготовках.
Не пойдёт - у него довольно низкая посадка в сравнении с обычным Уралом и морда, которая на больших буграх будет цепляться.
Ну не скажите... Всё равно в деревнях хватает грязи, что бы передок выручал. Даже пазик раньше был полноприводный специально для села. Знаю даже, что на 53 газоны втыкали мост от 66, что бы грёб лучше.
Вот был такой ЗИЛ - 157. Грузоподъёмность 6т. Двигатель шестёрка 100 л.с. И создали полноприводный Камаз с такой же грузоподъёмностью 6т. Но мощность двигателя 210 л.с. Да, по скорости конечно же побыстрее. Но что это даст в условиях просёлочных дорог когда например с поля урожай вывозится ? ЗИЛу с шестёрки на восьмёрку добавили ещё 50 л.с. Но такое эффективно только на трассе ибо увеличивает скорость, но не грузоподъёмность. Для сельской местности кроме двигателя шестёрки что на ГАЗ, что на ЗИЛ ничего умней не придумаешь. Бензина поменьше будет расход. У газона восьмёрка тоже трассу любит. Ну сделали бы кабины покомфортней, кондеционер там изобрели, если уж невтерпёж что то такое мудернизировать. Дык нет, надо ведь с производства всё поснимать и начать выпускать разную чертовщину. Эти все машины с низкой посадкой на маленьких колёсиках только для городских условий пригодны.
А надо места где месево раз и навсегда засыпать каким нибудь сколом строительного мусора и не мучаться.
Трассу любят абсолютно все двигатели (если подходить к этому с головой, а не пытаться выжать из уазика 200 км в час.) На трассе они "просераются" и начинают работать оптимально. При езде на малое расстояние, малых оборотах , они не выходят на нормальный рабочий режим.
Пожалуй, камаз поэкономичнее ступы... Ступа 50 легко глотает на сотню. При одинаковой загрузке в те же 6 тонн, ступа на порядок больше съест.
С этим полностью согласен. Тем более нельзя рубить всё одним росчерком пера, как с грузовиками получается. Надо смотреть на тех состояние, в случае несоответствия двигателя евронормам, можно его заменить на более современный. И пусть работает.
Это евро уже одной ногой в могиле. Равняться на евро это путь вникуда.
PS. У вас, спрашивают, в городе красные или белые. Нет, у нас только жёлтые и голубые.
Так, карикатурка одна про евро вспомнилась.
Есть предположения о недостатках. Если ( к примеру ) мне его на тест драйв на один сезон , и в условиях эксплуатации с ам , фотки которых скину , уверен , что мои выживут а этот " красавец " на 12 месяц в металл пригоден будет. Терзают сомнения насчёт рамы, коробки . Отвалятся отбойники. Первый пенёк в лесу и им писец. А вот эти лопухи зеркальные и подножка с какого перепугу так сооружена. И можно много написать. И даже време тратить не буду.
я чето непойму..
вам ненравятся наши дороги..и наши правители?))
они все для народа а вы?
131 - все знают его достоинства и недостатки. Обратите на значёк ниже зеркал. Сколько езжу , даже в покраске небыло необходимости. Хотя пробег и небольшой. 157 - давно списали. Но на ходу. Как использовать дальше уже придумали.
Ну теперь отвечу Е Спинозе. На фото машины , прошедшие ТО . Если присмотреться повнимательнее или одеть ещё одни очки , на ветровом стекле видны таблички. Их потом отменили. И в наших правилах никому не платить. Если такое проплаченное авто на трассе - самому то как ? Вот на 157 ТО просроченное . Но за пару недель - хоть на Дакар. Но бабла бахнуть неслабо будет.
Юрий, нет этих госномеров в базе ЕАИСТО, соответственно техосмотр они не прошли. Я ни разу не сомневаюсь в ваших словах, просто констатирую факт.
Кстати скоро заменят транспортный налог экологическим и все что ниже евро-3 обложат налогом.Сумма налога будет начисляться от экологического класса и объема двигателя.Государство пытается искусственно стимулировать спрос на автомобили,т.к. за 8 месяцев прошлого года рынок рухнул на 17,5%.Тоже самое было и с тракторными заводами,падение спроса и продаж, банкротство заводов ЛТЗ,ВТЗ и т.д.Завод ЗИЛ стоит.КамАЗы тоже Китай уже выдавливает с рынка,в городе в основном HOVO,SHANXY и другие совки двадцарики,камазов мало.Наш автопром стремительно идет ко дну и никакие меры его не спасут. Но с зилами и газонами все же придется расстаться.В инете пишут, что уже штампуют запрещающие знаки для въезда в город старой техники.Причем обладателям техники евро-3 тоже не долго радоваться,потому что порог экологического класса планируют постоянно повышать.Сейчас пытаюсь продать ГАЗ-3507 и газель на авито и дроме но покупательского спроса не наблюдается.Хоть новую машину мне и не поднять,но и владельцем 7 тонн чермета быть не хочется.
Гармонист
???
О каком ЗИЛе речь ???
На территории бывшей промзоны «ЗИЛ» завершается строительство крупнейшего ледового дворца
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/na-territorii-byvshei-promzony-zil-zavershaetsy...
Я имел в виду что завод не работает(банкрот).
Государство пытается придушить народ, занимаясь с ним асфиксофилией.
Мне кажется народ еще не в курсе этого,в инете мало информации на эту тему,средства массовой информации тоже молчат,вот и нас всего несколько человек здесь обсуждает.А в других темах форума люди тихо мирно обсуждают проблемы ремонта и модернизации газиков и зилов.Так что принятие этих поправок ударит как обухом по голове ничего не подозревающих людей.Так уже было в 90-е,называется "шоковая терапия".Если и будут протесты,то после принятия поправок,уже по факту,правда неизвестно удасться ли потом чего нибудь добиться.
Интересно . И с номерами тоже. Тормознули пару лет на весовой. К номерам притензей не было. А вот по весовым ограничениям в таблице уже такого самосвала не было. А если нет такой модели , значит и нет нарушения. Смотри внимательней и не верь всему , что на заборах пишут.
Ух ты как хитрО