Ставлю ящик коньяка если сможешь это сделать.в смыслле -отрегулировать развал колес
Поддержу, на новых это не всегда сделано, поменял тягу, выставил как по книге, по земле что жрёт резину не видно, а по асфальту сразу видно где стирается.
Поджирает резину по наружи, тягу нужно укоротить или удленить, мтз 82.
Развал колес нужно отрегулировать...
Ставлю ящик коньяка если сможешь это сделать.в смыслле -отрегулировать развал колес. [изображение]
Серёга....ты бы не кидался ящиками ....при желании изменить несколько можно,правда в ущерб зацепления угловой пары....но это уже другой вопрос.... ...главное результат....
один пошутит а потом другие кричат что на уважаемом сайте,крутые спецы говорили что можно развал регулировать-получается что и сайт фуфловый и спецы фуфломёты.
filnikser пишет:
Стыдно должно быть такие вопросы задавать. В век интернета.
вот он и воспользовался интернетом-задал вопрос на сайте где вроде бы дельные и правильные советы дают-ан нет-шутить изволят.
Алекс 37 пишет:
.при желании изменить несколько можно,правда в ущерб зацепления угловой пары...
ну ну.изволите изменить угол прилегания фланца шкворня?проточку в рукаве изменить?или еще какие извращения произвести с положением шкворня в рукаве?все это есть не штатное вмешательство в конструкцию и не имеет права считаться регулировкой развала-ибо она не предусмотрена,отсутствует как вид регулировки.
один пошутит а потом другие кричат что на уважаемом сайте,крутые спецы говорили что можно развал регулировать-получается что и сайт фуфловый и спецы фуфломёты.
filnikser пишет:
Стыдно должно быть такие вопросы задавать. В век интернета.
вот он и воспользовался интернетом-задал вопрос на сайте где вроде бы дельные и правильные советы дают-ан нет-шутить изволят. [изображение]
Алекс 37 пишет:
.при желании изменить несколько можно,правда в ущерб зацепления угловой пары...
ну ну.изволите изменить угол прилегания фланца шкворня?проточку в рукаве изменить?или еще какие извращения произвести с положением шкворня в рукаве?все это есть не штатное вмешательство в конструкцию и не имеет права считаться регулировкой развала-ибо она не предусмотрена,отсутствует как вид регулировки.
Так согласен конечно Сергей....нештатно и не предусмотрено- согласен абсолютно......
Но ведь можно при желании....кстати иногда при обрыве болтов трубы оно само делается........
.кстати иногда при обрыве болтов трубы оно само делается........
не только при обрыве болтов-еще когда отрывает фланец от трубы шкворня-положение самой трубы уходит от положенного состояния-но это все аварийные ситуации не являющиеся предметом спора(не есть способ регулировки)
.кстати иногда при обрыве болтов трубы оно само делается........
не только при обрыве болтов-еще когда отрывает фланец от трубы шкворня-положение самой трубы уходит от положенного состояния-но это все аварийные ситуации не являющиеся предметом спора(не есть способ регулировки)
Да я и не претендую на ящик коньяка...,,так ,может на бутылочку сэма..Ведь в конечном итоге развал изменится(подложу шайбы под фланец с одной стороны.....) ....А правильно это или нет,мы конечно знаем...(ведь например приварить гайку на вторичном валу кпп тоже не предусмотрено)...
Это ж сколько нужно цапф вытачить что бы подобрать правельный развал, дешевле резину менять.
aleksandr7764 пишет:
При желании развал можно регулировать. Пусть есть ПВМ МТЗ-82. Также есть ПВМ 1221 ранних выпусков с регулировкой ширины колеи. От него технически возможно внедрить в ПВМ МТЗ-82 бортовые в сборе с выдвижным корпусом. Всё штатно и чинно.
Дале бортовая вращается в цапфах. Верхней и нижней. У цапф оси цилиндрической и конической части совпадают. Велеть токарю выточить цапфы у которых оси конической и цилиндрической части пусть будут не совпадать и угол развала пусть изменим на 1 градус.
Если ПВМ балочный то просто меняем цапфы на иные, и пусть тоже изменение будет на 1 градус.
Год покатаем, при желании можем угол изменить посредством других цапф.
Стал быть надо желание, токарь и фин. средства. Технических проблем нет. Фин гони коньяк. Алексу 37.
Это сообщение будет удалено автоматически 13-10-2021 в 23:00:10 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Завод выпускает штатно запчасти для такого изменения развала?-нет.значит и коньяка за данную идею тоже нет
Ну и про гайку вторичного вала-заводская рекомендация требовала каждые 500м.ч. проверять затяжку гайки и при необходимости производить регулировку натяга в подшипниках и затяжку гайки.при нормальных условиях работы получается что дважды в год надо колоть трактор для проверки вторичного вала.кто то делает такую профилактическую операцию по заводской рекомендации?сомневаюсь.работают до талого а потом меняют вал либо варят гайку-проще и быстрее.
Завод выпускает штатно запчасти для такого изменения развала?-нет.значит и коньяка за данную идею тоже нет
Так этот вопрос не ко мне. Выше Вы, Сергей, сформулировали задачу. А теперь меняете условие.
Впрочем и с изменением условия задача может быть решена. Нам, слесарям, завод велит некоторые детали дорабатывать. Стал быть штатны цапфы можно слегка доработать. Для опыта.
ПВМ МТЗ-82 портальный- пусть 3 градуса.
ПВМ МТЗ-82 балочный -пусть 3 градуса.
ПВМ ГАЗ-66 по чертежу 0 гр. 45 мин.
JCB 4CX 1 градус.
ГАЗ-53 по чертежу 1 градус.
ГАЗ-52 по чертежу 1 градус.
Ну и про гайку вторичного вала-заводская рекомендация требовала каждые 500м.ч. проверять затяжку гайки и при необходимости производить регулировку натяга в подшипниках и затяжку гайки.при нормальных условиях работы получается что дважды в год надо колоть трактор для проверки вторичного вала.кто то делает такую профилактическую операцию по заводской рекомендации?сомневаюсь.работают до талого а потом меняют вал либо варят гайку-проще и быстрее.
Сомневаюсь, Сергей. Какая рекомендация, какого завода, для какого трактора, адреса, пароли явки ? Если Вас не затруднит..
Какая рекомендация, какого завода, для какого трактора, адреса, пароли явки ? Если Вас не затруднит..
точный адрес не дам.но в одной из старых книжек читал лет двадцать назад.меня это тогда сильно озадачило-что для нормальной эксплуатации нужна данная процедура.но старые трактористы сказали что на полтосе отродясь про гайку никто не знал а на 80-ках это уже была проблема на 4-5 году эксплуатации.да-поискал в своих книгах-инструкция с полтоса.стр 104-уход за конической передачей вторичного вала.правда напутал немного-там требования 1 раз в 1500 часов или раз в год после окончания сельхозработ-проверка и регулировка конических подшипников хвостовика в кпп и подшипников дифера и проверка люфтов в зацеплении главной пары.
Какая рекомендация, какого завода, для какого трактора, адреса, пароли явки ? Если Вас не затруднит..
точный адрес не дам.но в одной из старых книжек читал лет двадцать назад.меня это тогда сильно озадачило-что для нормальной эксплуатации нужна данная процедура.но старые трактористы сказали что на полтосе отродясь про гайку никто не знал а на 80-ках это уже была проблема на 4-5 году эксплуатации.да-поискал в своих книгах-инструкция с полтоса.стр 104-уход за конической передачей вторичного вала.правда напутал немного-там требования 1 раз в 1500 часов или раз в год после окончания сельхозработ-проверка и регулировка конических подшипников хвостовика в кпп и подшипников дифера и проверка люфтов в зацеплении главной пары.
Спасибо, Сергей. В книжке МТЗ-50 1968г. указан срок рег. кон. подш. через два сезона или примерно 3000 часов.
В книжке МТЗ-80 1988г. регулировка должна производиться при повышенном шуме главной передачи.
Отцу как раз достался новый 82 94 гв с одноплунжерным ТНВД в непривычном для МТЗ светло голубом цвете, покрашенного поверх краски цвета кофе с молоком. Глушак на нем еще непривычный, круглый и прямой без загибов. Насоса хватило на 2 месяца. Заглох с плугом посреди поля и на этом все закончилось. Заменили на обычный ТНВД и так до сих пор ездит этот трактор. Качество трактора отвратительное. Сэкономлено на всем, на чем только можно было. Сборка ужасная, все криво и даже кое какие мелочевки тупо отсутствовали. Некоторые электроприборы не работали сразу, цепь к ним даже не прозванивалась. В двигателе одна гильза просажена глубже остальных на 0,4 мм (запилин блок) Это был самый кривособраный трактор, который мне приходилось видеть.
Имеем такой трактор, с движком та же история прокладки только в путь прогорали, головку заменили, из-за того что направляющие клапанов слабо сидели в корпусе, в итоге заменили движок из-за того что коленвал лопнул пополам . Топливный насос тоже поменяли сразу после покупки трактора.
Кстати у этого парня с фото с новья колено было задрано и 3я гильза болталась..
Подарки это были колхозникам от новой власти.... Собирали наверное из самого настоящего брака...
Было у нас два таких,головка с одного у меня на МТЗ-50 стоит а больше наверно не чего и не осталось.
Кто знает как правильно собрать ПВМ, имеется ввиду, мост был разобран и отреставрирован, теперь нужно собрать мост в кучу и чтобы поворачивались колеса равномерно и влево и вправо и попадали колеса между рядков подсолнуха, может есть схема или размеры, человек собрал на глаз, и теперь у него колеса поворачиваю хорошо или в одну или в другую сторону, при перестановке пальца цилиндра с одного отверстия на другое
При установке на мост целиндра цс50 с ходом штока 200мм.поворачивает с меньшим радиусом чем сродной калонкой.Слышал что бываю целиндры с штоком 250 мм. может кто ставил икакая марка целиндра.
250 наверное будет многовато. На неведущем у меня стоял с комбайна Нива, там если не ошибаюсь ход около 220 или типа того. Как раз нормально было. А на ведущем стандартный стоит. В одну сторону рычаг упирается, в другую почти. Нет смысла ставить с большем ходом чтоб зря давило. Если так очень хочется, то на ЮМЗ ход штока 210 мм
Приветствую, решил поделиться вариантом крепления цилиндра к мосту старого образца, цилиндр разместил перпендикулярно оси шкворня (+ –), угол поворота колес с родным гуром ( тоже + –)
Конус взят с рулевого рычага гура камаз 4310, косынки из 9 и 6 мм стали, дозатор белоруский 100ка.
Приветствую, решил поделиться вариантом крепления цилиндра к мосту старого образца, цилиндр разместил перпендикулярно оси шкворня (+ –), угол поворота колес с родным гуром ( тоже + –)
Конус взят с рулевого рычага гура камаз 4310, косынки из 9 и 6 мм стали, дозатор белоруский 100ка.
А рычаги на бортовых к которым крепятся
тяки руливые или как их лучше назвать новые или старые остались?
Приветствую, решил поделиться вариантом крепления цилиндра к мосту старого образца, цилиндр разместил перпендикулярно оси шкворня (+ –), угол поворота колес с родным гуром ( тоже + –)
Конус взят с рулевого рычага гура камаз 4310, косынки из 9 и 6 мм стали, дозатор белоруский 100ка.
А рычаги на бортовых к которым крепятся
тяки руливые или как их лучше назвать новые или старые остались?
Откройте мне веки....
Там же на фотках все в цветном формате видно,что они нового образца...
О времена,о нравы.
То картинки смотрят ,описание не читают,то наоборот...
Парни, нужна помощь. Хочу на т25 поставить дозатор. Новый покупать жаба душит, предлагают якобы от мтз 82. Но там 6 выходов, а не 4. Зачем эти два с половиной дополнительных отверстий?
Плохо видно. Скорей всего это не выходы а отверстия с резьбой под крепление блока клапанов. Нужно посветить фонариком в них и определить что это за отверстия, ес ть ли каналы для масла или просто глухое отверстие с резьбой. А маленькое отверстие возможно для штифта дабы невозможно было прикрутить блок клапанов не той стороной или вверх ногами.
И судя по высоте насоса на фото этот дозатор скорей всего не с мтз, производительность для мтз будет маловата. Для Т-25 норм.
Парни, нужна помощь. Хочу на т25 поставить дозатор. Новый покупать жаба душит, предлагают якобы от мтз 82. Но там 6 выходов, а не 4. Зачем эти два с половиной дополнительных отверстий?
И скорее всего к нему нужен блок клапанов который и прикручивается на два отверстия между штуцерами.без этого блока возможно он будет неработоспособен.
У меня так прикручена алюминиевая плита, с дозатора комбайна полесье.. Чтобы все штуцера были вряд... У меня дозатор под капотом, над двигателем и все шланги идут прямо вперёд, мне показалось так удобней..
Добрый день форумчане. Оживлю тему. Кто-нибудь может подсказать, где можно взять кронштейн крепления цилиндра для старого моста мтз-82 с отливом. Меня интересует кронштейн скоба.
Добрый день форумчане. Оживлю тему. Кто-нибудь может подсказать, где можно взять кронштейн крепления цилиндра для старого моста мтз-82 с отливом. Меня интересует кронштейн скоба.
Развал колес нужно отрегулировать...
Ставлю ящик коньяка если сможешь это сделать.в смыслле -отрегулировать развал колес.
Поддержу, на новых это не всегда сделано, поменял тягу, выставил как по книге, по земле что жрёт резину не видно, а по асфальту сразу видно где стирается.
Серёга....ты бы не кидался ящиками
....при желании изменить несколько можно,правда в ущерб зацепления угловой пары....но это уже другой вопрос.... 
...главное результат....
Шутка это была. Стыдно должно быть такие вопросы задавать. В век интернета...
один пошутит а потом другие кричат что на уважаемом сайте,крутые спецы говорили что можно развал регулировать-получается что и сайт фуфловый и спецы фуфломёты.
вот он и воспользовался интернетом-задал вопрос на сайте где вроде бы дельные и правильные советы дают-ан нет-шутить изволят.
ну ну.изволите изменить угол прилегания фланца шкворня?проточку в рукаве изменить?или еще какие извращения произвести с положением шкворня в рукаве?все это есть не штатное вмешательство в конструкцию и не имеет права считаться регулировкой развала-ибо она не предусмотрена,отсутствует как вид регулировки.
Так согласен конечно Сергей....нештатно и не предусмотрено- согласен абсолютно......
Но ведь можно при желании....кстати иногда при обрыве болтов трубы оно само делается........
не только при обрыве болтов-еще когда отрывает фланец от трубы шкворня-положение самой трубы уходит от положенного состояния-но это все аварийные ситуации не являющиеся предметом спора(не есть способ регулировки)
Да я и не претендую на ящик коньяка...,,так ,может на бутылочку сэма..Ведь в конечном итоге развал изменится(подложу шайбы под фланец с одной стороны.....)
....А правильно это или нет,мы конечно знаем...(ведь например приварить гайку на вторичном валу кпп тоже не предусмотрено)...
Это ж сколько нужно цапф вытачить что бы подобрать правельный развал, дешевле резину менять.
Завод выпускает штатно запчасти для такого изменения развала?-нет.значит и коньяка за данную идею тоже нет
Ну и про гайку вторичного вала-заводская рекомендация требовала каждые 500м.ч. проверять затяжку гайки и при необходимости производить регулировку натяга в подшипниках и затяжку гайки.при нормальных условиях работы получается что дважды в год надо колоть трактор для проверки вторичного вала.кто то делает такую профилактическую операцию по заводской рекомендации?сомневаюсь.работают до талого а потом меняют вал либо варят гайку-проще и быстрее.
Так этот вопрос не ко мне. Выше Вы, Сергей, сформулировали задачу. А теперь меняете условие.
Впрочем и с изменением условия задача может быть решена. Нам, слесарям, завод велит некоторые детали дорабатывать. Стал быть штатны цапфы можно слегка доработать. Для опыта.
ПВМ МТЗ-82 портальный- пусть 3 градуса.
ПВМ МТЗ-82 балочный -пусть 3 градуса.
ПВМ ГАЗ-66 по чертежу 0 гр. 45 мин.
JCB 4CX 1 градус.
ГАЗ-53 по чертежу 1 градус.
ГАЗ-52 по чертежу 1 градус.
Сомневаюсь, Сергей. Какая рекомендация, какого завода, для какого трактора, адреса, пароли явки ? Если Вас не затруднит..
точный адрес не дам.но в одной из старых книжек читал лет двадцать назад.меня это тогда сильно озадачило-что для нормальной эксплуатации нужна данная процедура.но старые трактористы сказали что на полтосе отродясь про гайку никто не знал а на 80-ках это уже была проблема на 4-5 году эксплуатации.да-поискал в своих книгах-инструкция с полтоса.стр 104-уход за конической передачей вторичного вала.правда напутал немного-там требования 1 раз в 1500 часов или раз в год после окончания сельхозработ-проверка и регулировка конических подшипников хвостовика в кпп и подшипников дифера и проверка люфтов в зацеплении главной пары.
Спасибо, Сергей. В книжке МТЗ-50 1968г. указан срок рег. кон. подш. через два сезона или примерно 3000 часов.
В книжке МТЗ-80 1988г. регулировка должна производиться при повышенном шуме главной передачи.
Было у нас два таких,головка с одного у меня на МТЗ-50 стоит а больше наверно не чего и не осталось.
Кто знает как правильно собрать ПВМ, имеется ввиду, мост был разобран и отреставрирован, теперь нужно собрать мост в кучу и чтобы поворачивались колеса равномерно и влево и вправо и попадали колеса между рядков подсолнуха, может есть схема или размеры, человек собрал на глаз, и теперь у него колеса поворачиваю хорошо или в одну или в другую сторону, при перестановке пальца цилиндра с одного отверстия на другое
При установке на мост целиндра цс50 с ходом штока 200мм.поворачивает с меньшим радиусом чем сродной калонкой.Слышал что бываю целиндры с штоком 250 мм. может кто ставил икакая марка целиндра.
250 наверное будет многовато. На неведущем у меня стоял с комбайна Нива, там если не ошибаюсь ход около 220 или типа того. Как раз нормально было. А на ведущем стандартный стоит. В одну сторону рычаг упирается, в другую почти. Нет смысла ставить с большем ходом чтоб зря давило. Если так очень хочется, то на ЮМЗ ход штока 210 мм
Приветствую, решил поделиться вариантом крепления цилиндра к мосту старого образца, цилиндр разместил перпендикулярно оси шкворня (+ –), угол поворота колес с родным гуром ( тоже + –)
Конус взят с рулевого рычага гура камаз 4310, косынки из 9 и 6 мм стали, дозатор белоруский 100ка.
А рычаги на бортовых к которым крепятся
тяки руливые или как их лучше назвать новые или старые остались?
Откройте мне веки....
Там же на фотках все в цветном формате видно,что они нового образца...
О времена,о нравы.
То картинки смотрят ,описание не читают,то наоборот...
Парни, нужна помощь. Хочу на т25 поставить дозатор. Новый покупать жаба душит, предлагают якобы от мтз 82. Но там 6 выходов, а не 4. Зачем эти два с половиной дополнительных отверстий?
Плохо видно. Скорей всего это не выходы а отверстия с резьбой под крепление блока клапанов. Нужно посветить фонариком в них и определить что это за отверстия, ес ть ли каналы для масла или просто глухое отверстие с резьбой. А маленькое отверстие возможно для штифта дабы невозможно было прикрутить блок клапанов не той стороной или вверх ногами.
И судя по высоте насоса на фото этот дозатор скорей всего не с мтз, производительность для мтз будет маловата. Для Т-25 норм.
И скорее всего к нему нужен блок клапанов который и прикручивается на два отверстия между штуцерами.без этого блока возможно он будет неработоспособен.
У меня так прикручена алюминиевая плита, с дозатора комбайна полесье.. Чтобы все штуцера были вряд... У меня дозатор под капотом, над двигателем и все шланги идут прямо вперёд, мне показалось так удобней..
спасибо всем
Добрый день форумчане. Оживлю тему. Кто-нибудь может подсказать, где можно взять кронштейн крепления цилиндра для старого моста мтз-82 с отливом. Меня интересует кронштейн скоба.
https://agro-shop.ru/catalog/mtz_peredniy_vedushchiy_most_230/710730/ первое попавшееся по запросу.https://www.autoopt.ru/catalog/608357-kronshtejn_mtz_mosta_perednego_cil... вот еще несколько https://baza.drom.ru/novosibirsk/oem/%D4822301021/ https://www.avito.ru/rossiya?q=кронштейн+ф82-2301021