По мне-я бы и обратку с насоса в бак пускал бы через фильтр
Как раз в обратке насоса - чисто. За исключением некоторых свежих моделей. К МТЗ не относится. А вот дренаж бака не мешало бы оборудовать воздушным фильтром. Вспашка, работа на поле, езда по дорогам - это пыль. На дне бака - как правило залежи грязи.Откуда она?
давайте по пунктам уж..Есть фильтрующая способность фильтра,сколько мкм?
У разных фильтров - разные значения.
Ну вот..Плюс производитель.Кстати,с завода щас ставят фильтра оочень чистой очистки,способности подкачивающего насоса не хватает чтоб продавить его под нагрузкой на двигатель,не хватает топлива.Покупают новый трактор,меняют заводской фильтр на фильтр из продажи.Иначе не едет.Боятся ремонта по гарантии?Я про завод?Это практика Юрий,не домыслы.
Говно эти фильтра. На Д260 в наших краях тнвд на сезон.Хоть чех, хоть ярославец.
Фокус в том, что СССРовская техника была рассчитана на правильную эксплуатацию. Отстой как положено, за заправку "с колес" - выговор бугру, три раза заглох на пустом баке - тнвд сдох. Ну и обязательно с утра 200грамм топлива сливалось на землю. Теперь условия эксплуатации - экстремальные, а технических продвижек в конструкциях - 0 абсолютно. А ведь несложно вроде бы.
Как-то пытался купить танк с заправки, они меняли эти емкости. Еще вчера оттуда заправляли баки. Мне нужна была емкость для прогрева поливочной воды, у соседа такая же проблема была. Решили скинуться и поставить эту фигню. Пришли смотреть - отказались покупать. Отчистить заправочный танк - нереально. Но если спросите у заправщиков характеристики - окажется и плотность 0,839 (и зимой и летом ГАГАГА!) и чистота , заявленная в бумагах - 2мкм(брешут!!!). Ржавчина - абразив, имеет свойства растягиваться по поверхностям трения. Из оксидов железа делают полировочные пасты. Поэтому печное топливо - смерть тнвд через 2 недели, так же и без фильтров - те же 2 недели.
Ну я вообще не могу представить,что вы поливать хотели из ёмкости из под топлива..Его выпарить даже не реально,чтоб заварить,не то что отчистить.Ну и про заправщика как то не то..У своего спросить если,про плотность он ничё не скажет,он как грузчик,вставил пистолет в бак и всё.А судит по тому,что сам заправляется тут же.У них зарплаты не айс,11 тыщ за сутки через двое за месяц,подрабатывает ещё и в такси,врать не будет.Сами при мне тут же заправляются.Я на легковом авто ток вчера фильтр поменял,не поверите,41000 не менялся.Форсунки в норме.Ну ещё 10 тыщ км заправок на украине.
Да кто же по хамски то..Надо с видео было и начинать.Вы постарайтесь,хамы сами отпадут.
В самом деле? Нафига оно кому нужно, видео? Если уже делать - то с темой "что можно сделать с насосом самому и при этом ничего не сломать". Сегодня ребята удружили, принесли насос 238, честно сказали, что крутили там все, что можно, надо только отрегулировать. Теперь я буду умнее, сразу на разборку, а потом регулировать. А ведь стаж большой , но никогда с такой фигней не сталкивался.
.Я на легковом авто ток вчера фильтр поменял,не поверите,41000 не менялся.Форсунки в норме.Ну ещё 10 тыщ км заправок на украине.
Легковое - это кто? По марке?
На в Украине заправились пару раз, и доблестный мотор AJT потребовал винсс. И не раз. Аварийный режим , сбой мозгов и непонятное визжание масляного сигнализатора - это мелочи.Главное - не сдох, зараза.На него бэу тнвд без ничего - 118тыщ рублей надо.
давайте по пунктам уж..Есть фильтрующая способность фильтра,сколько мкм?
У разных фильтров - разные значения.
Ну вот..Плюс производитель.Кстати,с завода щас ставят фильтра оочень чистой очистки,способности подкачивающего насоса не хватает чтоб продавить его под нагрузкой на двигатель,не хватает топлива.Покупают новый трактор,меняют заводской фильтр на фильтр из продажи.Иначе не едет.Боятся ремонта по гарантии?Я про завод?Это практика Юрий,не домыслы.
Говно эти фильтра. На Д260 в наших краях тнвд на сезон.Хоть чех, хоть ярославец.
Фокус в том, что СССРовская техника была рассчитана на правильную эксплуатацию. Отстой как положено, за заправку "с колес" - выговор бугру, три раза заглох на пустом баке - тнвд сдох. Ну и обязательно с утра 200грамм топлива сливалось на землю. Теперь условия эксплуатации - экстремальные, а технических продвижек в конструкциях - 0 абсолютно. А ведь несложно вроде бы.
Ну за ссср..Лил с "колёс",всё работало.Что интересно..Фенды,нью холанды,ходят от т.о до т.о,ничё не меняют,на соляру не грешат.На работе два джон дира,экскаваторы,наработка по 2600мтч с апреля месяца,даже дым не пускают,работают.Заправляются на заправке.Про 200 грамм..Я у отца 40 литров сливал каждый день,чтоб покататься,через отстойник кстати.Масло как ещё меняли..Он мне свежее,я ему отработку со своего,так как техника своя.Его трактор до сих пор работает без ремонта топливной и двигателя.Форсунки меняли.да.
Фенды,нью холанды,ходят от т.о до т.о,ничё не меняют,на соляру не грешат.На работе два джон дира,экскаваторы,наработка по 2600мтч с апреля месяца,даже дым не пускают,работают.Заправляются на заправке..
.Я на легковом авто ток вчера фильтр поменял,не поверите,41000 не менялся.Форсунки в норме.Ну ещё 10 тыщ км заправок на украине.
Легковое - это кто? По марке?
На в Украине заправились пару раз, и доблестный мотор AJT потребовал винсс. И не раз. Аварийный режим , сбой мозгов и непонятное визжание масляного сигнализатора - это мелочи.Главное - не сдох, зараза.На него бэу тнвд без ничего - 118тыщ рублей надо.
Юра,я про свою заправку рядом с домом..Легковое у меня не дизель,бензин.Богдан 2110.Я вот о чём..Ездит к нам фирма "Вероника" за маслом,у всех спрашиваю,у кого сколько мотор отходил.У них скании у всех,грузовые.Так вот один двиг поменял,пробег 800тыщ вроде..Сняли с горелой машины,поставили,плохо работает,оказалось мозги разные.Говорю-ну а топливную делали хоть раз?Говорит нет.Заправляются они то по всей россии...Отстаивать им некогда как бы..Ну антигель все зимой льют.Мож в фильтрах дело,или в качественном обслуживании?
В конструкции. Начиная конечно же с фильтров. Переступая некоторые рамки, ребята довольно быстро гробят аппаратуру и на иномарках.
Тормозуха в солярку - вред. Она не растворяет парафин, а всего лишь обесцвечивает. При передозе - кирдык форсункам и нарушение подвижности плунжерных пар.
Масло в солярку - польза , если грамотно. Передоз и не то масло - клин распылителей, нарушение теплового режима и нагар становится лаком, приобретая абразивные свойства.
Антигели - не проверено в полном обьеме.
В противовес могу назвать людей, которые никогда ничего не добавляют в топливо и ездят таким образом десятилетия.
Вопрос немного не по теме. Предлагают МТЗ-82 94года. Состояние для этих годов среднее, трактора с фермы. Наработака почти 5 тыс. моточасов. Стоит ли брать? Просят за него 350тыс.
Вопрос немного не по теме. Предлагают МТЗ-82 94года. Состояние для этих годов среднее, трактора с фермы. Наработака почти 5 тыс. моточасов. Стоит ли брать? Просят за него 350тыс.
У нас в Украине цена на МТЗ-82 94-го года колебаются от 6-ти до 11-ти тис долларов хотя новый можно взять за 17-20 тысяч $
Вопрос немного не по теме. Предлагают МТЗ-82 94года. Состояние для этих годов среднее, трактора с фермы. Наработака почти 5 тыс. моточасов. Стоит ли брать? Просят за него 350тыс.
До хрена!За 350 можно взять 2004-го года,в хорошем состоянии!!У нас недавно продали мтз 82,ток передний ведущий снят,2004 год за 180,пвм 120 тыщ новый,считайте сами.
Провел наблюдения за ходимостью аппаратуры МТЗ 80 в самых разных условиях эксплуатации. На карандаше - 1000 единиц за последние 5 лет. 60% ходят 4года, 20% ходят 3года, 16% ходят год, 4% - аварийный выход из строя. В СССРе нормой считалось в нашем колхозе - 6лет. Причины досрочного выхода из строя - вода, некачественное масло(смесь масел), открытый огонь на тнвд зимой, отсутствие фильтра.
Вывод - у хорошего хозяина все работает нормально.
добрый день мужики! подскажите пожалуйста кто знает? у меня в этом месте течет саляра, вопрос? можно ли самому поменять прокладку под плунжером? а то мне говорят что самому нельзя это делать мол настройки собьются??
добрый день мужики! подскажите пожалуйста кто знает? у меня в этом месте течет саляра, вопрос? можно ли самому поменять прокладку под плунжером? а то мне говорят что самому нельзя это делать мол настройки собьются??
Можно аккуратно дотянуть, если насос старый то его можно тянуть до усирачки, только чтоб не заклинил плунжер. ИМХО.
добрый день мужики! подскажите пожалуйста кто знает? у меня в этом месте течет саляра, вопрос? можно ли самому поменять прокладку под плунжером? а то мне говорят что самому нельзя это делать мол настройки собьются??
Ничё не собьётся,открутите,посадите на герметик,закрутите.Топливщики рубля 2 за это возьмут,сделают тоже самое.герметику только подсохнуть дайте.
Да кто же по хамски то..Надо с видео было и начинать.Вы постарайтесь,хамы сами отпадут.
Как раз в обратке насоса - чисто. За исключением некоторых свежих моделей. К МТЗ не относится. А вот дренаж бака не мешало бы оборудовать воздушным фильтром. Вспашка, работа на поле, езда по дорогам - это пыль. На дне бака - как правило залежи грязи.Откуда она?
Говно эти фильтра. На Д260 в наших краях тнвд на сезон.Хоть чех, хоть ярославец.
Фокус в том, что СССРовская техника была рассчитана на правильную эксплуатацию. Отстой как положено, за заправку "с колес" - выговор бугру, три раза заглох на пустом баке - тнвд сдох. Ну и обязательно с утра 200грамм топлива сливалось на землю. Теперь условия эксплуатации - экстремальные, а технических продвижек в конструкциях - 0 абсолютно. А ведь несложно вроде бы.
Ну я вообще не могу представить,что вы поливать хотели из ёмкости из под топлива..Его выпарить даже не реально,чтоб заварить,не то что отчистить.Ну и про заправщика как то не то..У своего спросить если,про плотность он ничё не скажет,он как грузчик,вставил пистолет в бак и всё.А судит по тому,что сам заправляется тут же.У них зарплаты не айс,11 тыщ за сутки через двое за месяц,подрабатывает ещё и в такси,врать не будет.Сами при мне тут же заправляются.Я на легковом авто ток вчера фильтр поменял,не поверите,41000 не менялся.Форсунки в норме.Ну ещё 10 тыщ км заправок на украине.
В самом деле? Нафига оно кому нужно, видео? Если уже делать - то с темой "что можно сделать с насосом самому и при этом ничего не сломать". Сегодня ребята удружили, принесли насос 238, честно сказали, что крутили там все, что можно, надо только отрегулировать. Теперь я буду умнее, сразу на разборку, а потом регулировать. А ведь стаж большой , но никогда с такой фигней не сталкивался.
Легковое - это кто? По марке?
На в Украине заправились пару раз, и доблестный мотор AJT потребовал винсс. И не раз. Аварийный режим , сбой мозгов и непонятное визжание масляного сигнализатора - это мелочи.Главное - не сдох, зараза.На него бэу тнвд без ничего - 118тыщ рублей надо.
Ну за ссср..Лил с "колёс",всё работало.Что интересно..Фенды,нью холанды,ходят от т.о до т.о,ничё не меняют,на соляру не грешат.На работе два джон дира,экскаваторы,наработка по 2600мтч с апреля месяца,даже дым не пускают,работают.Заправляются на заправке.Про 200 грамм..Я у отца 40 литров сливал каждый день,чтоб покататься,через отстойник кстати.Масло как ещё меняли..Он мне свежее,я ему отработку со своего,так как техника своя.Его трактор до сих пор работает без ремонта топливной и двигателя.Форсунки меняли.да.
Неплохая тема для размышления...
Спать хочу. Спасибо за компанию!
Юра,я про свою заправку рядом с домом..Легковое у меня не дизель,бензин.Богдан 2110.Я вот о чём..Ездит к нам фирма "Вероника" за маслом,у всех спрашиваю,у кого сколько мотор отходил.У них скании у всех,грузовые.Так вот один двиг поменял,пробег 800тыщ вроде..Сняли с горелой машины,поставили,плохо работает,оказалось мозги разные.Говорю-ну а топливную делали хоть раз?Говорит нет.Заправляются они то по всей россии...Отстаивать им некогда как бы..Ну антигель все зимой льют.Мож в фильтрах дело,или в качественном обслуживании?
И Вам спасибо
В конструкции. Начиная конечно же с фильтров. Переступая некоторые рамки, ребята довольно быстро гробят аппаратуру и на иномарках.
Тормозуха в солярку - вред. Она не растворяет парафин, а всего лишь обесцвечивает. При передозе - кирдык форсункам и нарушение подвижности плунжерных пар.
Масло в солярку - польза , если грамотно. Передоз и не то масло - клин распылителей, нарушение теплового режима и нагар становится лаком, приобретая абразивные свойства.
Антигели - не проверено в полном обьеме.
В противовес могу назвать людей, которые никогда ничего не добавляют в топливо и ездят таким образом десятилетия.
Я имел ввиду фильтр тонкой очистки топлива.
А я что???Предложил поменять мои ФТО на Ваш ЦФОМ.
Да нет у меня резервной центрифуги.
Оплачивай пересылку,я ему центрифугу,он те фильтра
Вопрос немного не по теме. Предлагают МТЗ-82 94года. Состояние для этих годов среднее, трактора с фермы. Наработака почти 5 тыс. моточасов. Стоит ли брать? Просят за него 350тыс.
У нас в Украине цена на МТЗ-82 94-го года колебаются от 6-ти до 11-ти тис долларов хотя новый можно взять за 17-20 тысяч $
Большое спасибо за участие и желание выручить. Сегодня знакомый презентовал корпус фильтра мтз 80. Еще раз спасибо.
До хрена!За 350 можно взять 2004-го года,в хорошем состоянии!!У нас недавно продали мтз 82,ток передний ведущий снят,2004 год за 180,пвм 120 тыщ новый,считайте сами.
Провел наблюдения за ходимостью аппаратуры МТЗ 80 в самых разных условиях эксплуатации. На карандаше - 1000 единиц за последние 5 лет. 60% ходят 4года, 20% ходят 3года, 16% ходят год, 4% - аварийный выход из строя. В СССРе нормой считалось в нашем колхозе - 6лет. Причины досрочного выхода из строя - вода, некачественное масло(смесь масел), открытый огонь на тнвд зимой, отсутствие фильтра.
Вывод - у хорошего хозяина все работает нормально.
добрый день мужики! подскажите пожалуйста кто знает? у меня в этом месте течет саляра, вопрос? можно ли самому поменять прокладку под плунжером? а то мне говорят что самому нельзя это делать мол настройки собьются??
Можно аккуратно дотянуть, если насос старый то его можно тянуть до усирачки, только чтоб не заклинил плунжер. ИМХО.
Причина дорогого ремонта, чаще всего.ИМХО.
Ничё не собьётся,открутите,посадите на герметик,закрутите.Топливщики рубля 2 за это возьмут,сделают тоже самое.герметику только подсохнуть дайте.
П.с,там прокладок нет!
Неправда в каждом слове.
Так скажи правду,умный наш
Кому сказать правду?
Людям. Мне не надо,я разбирал,видел.