Попервости так и будет, может так и останется. Но на перспективу интересует пригодность к работе с фронтальным погрузчиком в описанных выше условиях. Несколько лет назад МТЗ -80 черпал у меня навоз с кучи, но как-то не уверенно, вроде и едет, а иногда нет. Вот и думаю теперь на сколько бы было лучше с хорошим противовесом
На счет цепей, это хорошо, но не надолго, считайте как на гусеницах, будет рыхлить верхний слой, а где буксанет , сразу яма, колеи. На ютубе есть ролик, где восьмидесятка на цепях песок грузит, там хорошо это видно.
Все выше описано ,и стрелу с навозом в самое верхнее положение , смещая центр тяжести назад , и поедет .
Опасно так,с полным ковшом да ещё и в верхнем положение,чуть кочка/ямка можно и набок положить.
Попервости так и будет, может так и останется. Но на перспективу интересует пригодность к работе с фронтальным погрузчиком в описанных выше условиях. Несколько лет назад МТЗ -80 черпал у меня навоз с кучи, но как-то не уверенно, вроде и едет, а иногда нет. Вот и думаю теперь на сколько бы было лучше с хорошим противовесом
На счет цепей, это хорошо, но не надолго, считайте как на гусеницах, будет рыхлить верхний слой, а где буксанет , сразу яма, колеи. На ютубе есть ролик, где восьмидесятка на цепях песок грузит, там хорошо это видно.
Все выше описано ,и стрелу с навозом в самое верхнее положение , смещая центр тяжести назад , и поедет .
Опасно так,с полным ковшом да ещё и в верхнем положение,чуть кочка/ямка можно и набок положить.
Привет всем , собираюсь осенью покупать трактор Мтз 80-82 , в Москве , есть где переночевать , на сумму в районе 650-700 т.р. сам из Ставрополье.У кого-нибудь был такой опыт покупки и доставки из столицы в регион? Сам сильно не шарю в тракторе , но вероятно придется самому ехать , какие основные ньюансы есть , на что пристально смотреть , собираюсь покупать коммунальный , от 2010 г.
Привет всем , собираюсь осенью покупать трактор Мтз 80-82 , в Москве , есть где переночевать , на сумму в районе 650-700 т.р. сам из Ставрополье.У кого-нибудь был такой опыт покупки и доставки из столицы в регион? Сам сильно не шарю в тракторе , но вероятно придется самому ехать , какие основные ньюансы есть , на что пристально смотреть , собираюсь покупать коммунальный , от 2010 г.
Лучше всего взять с собой понимающего чела в тракторах.
Ближе есть , но все они убитые пробегом 4000 моточасов и выше , за такую сумму. В Москве сестра с мужем живут , есть где отдохнуть и могут по городу сориентировать
брать коммунальный в Москве себе дороже так на них кто только не скребёт и не чистит , следить за техникой не следят работают на одном тракторе 5-6 чел и всем на железо на--ть , знаю не по наслышке 2е парней из совхоза отаются в столицу работают в ЖКХ и коммунальных конторах . смотри по тому же авито бросивших сх новоиспечённых фермеров центральной полосы , видел за месяц несколько единиц вполне себе достойных тракторов , при наличии средств на кормане можно поймать не плохие варианты , да и трал для перевозки как ребята выше писали золотой обойдётся , камаз сельхозник и тому подобное вполне хватит .
Как крайний вариант есть в крае один трактор мтз-826 , около 4000 моточасы , бывший в лизинге , просят 580 т.р. 2009 г. Поторговаться можно , что за зверь 826
Как крайний вариант есть в крае один трактор мтз-826 , около 4000 моточасы , бывший в лизинге , просят 580 т.р. 2009 г. Поторговаться можно , что за зверь 826
Добрый вечер форумчане. Купили 243 бу двигатель на мтз, завели а давление 4.5 тоесть на красной шкале, горячий ниже 4 не опускается. Вопрос, оставлять так или убавить? И как?
Добрый вечер форумчане. Купили 243 бу двигатель на мтз, завели а давление 4.5 тоесть на красной шкале, горячий ниже 4 не опускается. Вопрос, оставлять так или убавить? И как?
Добрый вечер форумчане. Купили 243 бу двигатель на мтз, завели а давление 4.5 тоесть на красной шкале, горячий ниже 4 не опускается. Вопрос, оставлять так или убавить? И как?
Можно хвастать такими показаниями. На котором работаю на холодном 4,5 на горячем 2 на малых
Добрый день. Кто подскажет, как снять вал, что идет от рычага кпп к самой кпп на МТЗ 82.1?
под пробкой маслозаливной есть палец переключения передач он зажат на валу болтовой стяжкой-ослабляйте его,потом под кронштейном пружин есть штифт его тоже походу придётся удалять.
Как на новых. Обратку вместо топливоподкачивающего в бак.
обратка и так в бак это не достаточно! суть в том что летом проше у нас затариться салярой, и по этому зимой тоже ездим на ней, но если работать в лесу или в орогоде то проблем нет, а вот как ездить за сеном на большие растояние то на открытый участках начинает прихватывать проходится остановливаться и разминать шланги рукой и ждать пока топливо провод опять прогреется от двигателя, вот хочется услышийть и видить варианты проточного самодельного подогревателя, а то магазиные дороги
Добрый день. Кто подскажет, как снять вал, что идет от рычага кпп к самой кпп на МТЗ 82.1?
под пробкой маслозаливной есть палец переключения передач он зажат на валу болтовой стяжкой-ослабляйте его,потом под кронштейном пружин есть штифт его тоже походу придётся удалять.
Еще один вопрос. В чем может быть причина того что ход всех передач резко удлинился, при включение тех что втыкаются назад рычагом достаешь чуть ли не до рычага газа? Не слышно никакого скрежетания, все даже слишком плавно. И кроме этого в любом положении вправо- влево рычаг ходит как на нейтральной.
Мтз 82.1, рычаг справа
Как на новых. Обратку вместо топливоподкачивающего в бак.
обратка и так в бак это не достаточно! суть в том что летом проше у нас затариться салярой, и по этому зимой тоже ездим на ней, но если работать в лесу или в орогоде то проблем нет, а вот как ездить за сеном на большие растояние то на открытый участках начинает прихватывать проходится остановливаться и разминать шланги рукой и ждать пока топливо провод опять прогреется от двигателя, вот хочется услышийть и видить варианты проточного самодельного подогревателя, а то магазиные дороги
Пол метра трубки медной вокруг коллектора намотайте и через нее солярку пустите либо в фильтр либо на обратку в бак. Обратка с форсунок не пойдет, только с насоса. Если в морозы поездили и баки теплые, перед тем как заглушить долейте солярки до полного бака и дайте немного поработать что бы солярка там теплая с холодной перемешалась. Можно конечно замутить теплообменник или лампочку в бак засовывать, но этот самый простой способ и проверенный годами не одним мной. Если мотор запустился то солярку начнет подогревать практически сразу.
Еще один вопрос. В чем может быть причина того что ход всех передач резко удлинился, при включение тех что втыкаются назад рычагом достаешь чуть ли не до рычага газа? Не слышно никакого скрежетания, все даже слишком плавно. И кроме этого в любом положении вправо- влево рычаг ходит как на нейтральной.
Мтз 82.1, рычаг справа
Смотри планку у рычага с двумя прорезями по краям -типа рожкового ключа-она бывает ломается.или ослаб болт на хомуте под заливной пробкой-но там все равно на шпонке так что увеличиться может боковой ход но не вперед-назад.
Как на новых. Обратку вместо топливоподкачивающего в бак.
обратка и так в бак это не достаточно! суть в том что летом проше у нас затариться салярой, и по этому зимой тоже ездим на ней, но если работать в лесу или в орогоде то проблем нет, а вот как ездить за сеном на большие растояние то на открытый участках начинает прихватывать проходится остановливаться и разминать шланги рукой и ждать пока топливо провод опять прогреется от двигателя, вот хочется услышийть и видить варианты проточного самодельного подогревателя, а то магазиные дороги
Пол метра трубки медной вокруг коллектора намотайте и через нее солярку пустите либо в фильтр либо на обратку в бак. Обратка с форсунок не пойдет, только с насоса. Если в морозы поездили и баки теплые, перед тем как заглушить долейте солярки до полного бака и дайте немного поработать что бы солярка там теплая с холодной перемешалась. Можно конечно замутить теплообменник или лампочку в бак засовывать, но этот самый простой способ и проверенный годами не одним мной. Если мотор запустился то солярку начнет подогревать практически сразу.
Опасно так,с полным ковшом да ещё и в верхнем положение,чуть кочка/ямка можно и набок положить.
Вот говорят обещаное три года ждут
но делал не сам так было с трактором когда покупал.
Привет всем , собираюсь осенью покупать трактор Мтз 80-82 , в Москве , есть где переночевать , на сумму в районе 650-700 т.р. сам из Ставрополье.У кого-нибудь был такой опыт покупки и доставки из столицы в регион? Сам сильно не шарю в тракторе , но вероятно придется самому ехать , какие основные ньюансы есть , на что пристально смотреть , собираюсь покупать коммунальный , от 2010 г.
Лучше всего взять с собой понимающего чела в тракторах.
Привет.! Ближе разве нет у вас? поищи на Авито , время еще есть. Самому далеко гнать.
Ближе есть , но все они убитые пробегом 4000 моточасов и выше , за такую сумму. В Москве сестра с мужем живут , есть где отдохнуть и могут по городу сориентировать
Хочу на тралл погрузить , хотя время есть, думал с поля продам пшеницу и поеду , цену опустили так , что смысла нет пока продавать
Видел я эти ваши Ставропольские дрова на Авито.
Цена работы трала не пугает?.Хотя трактор можно и в обычной фуре привезти...
брать коммунальный в Москве себе дороже так на них кто только не скребёт и не чистит , следить за техникой не следят работают на одном тракторе 5-6 чел и всем на железо на--ть , знаю не по наслышке 2е парней из совхоза отаются в столицу работают в ЖКХ и коммунальных конторах . смотри по тому же авито бросивших сх новоиспечённых фермеров центральной полосы , видел за месяц несколько единиц вполне себе достойных тракторов , при наличии средств на кормане можно поймать не плохие варианты , да и трал для перевозки как ребята выше писали золотой обойдётся , камаз сельхозник и тому подобное вполне хватит .
Да а я в живую . Спросил вы им что горы пахали.
Вот , вот , поэтому и хочу там купить
Как крайний вариант есть в крае один трактор мтз-826 , около 4000 моточасы , бывший в лизинге , просят 580 т.р. 2009 г. Поторговаться можно , что за зверь 826
Тот же 82,модернизирован пласмасой.
4000 моточаса , много чего уже надо смотреть ?
Добрый вечер форумчане. Купили 243 бу двигатель на мтз, завели а давление 4.5 тоесть на красной шкале, горячий ниже 4 не опускается. Вопрос, оставлять так или убавить? И как?
На холостом горячем 4 ?
Я бы катался и радовался такому давлению
Можно хвастать такими показаниями. На котором работаю на холодном 4,5 на горячем 2 на малых
народ подскажите кто и как реализовал само дельно подогрев саляры на мтз 82?
Как на новых. Обратку вместо топливоподкачивающего в бак.
Добрый день. Кто подскажет, как снять вал, что идет от рычага кпп к самой кпп на МТЗ 82.1?
под пробкой маслозаливной есть палец переключения передач он зажат на валу болтовой стяжкой-ослабляйте его,потом под кронштейном пружин есть штифт его тоже походу придётся удалять.
обратка и так в бак это не достаточно! суть в том что летом проше у нас затариться салярой, и по этому зимой тоже ездим на ней, но если работать в лесу или в орогоде то проблем нет, а вот как ездить за сеном на большие растояние то на открытый участках начинает прихватывать проходится остановливаться и разминать шланги рукой и ждать пока топливо провод опять прогреется от двигателя, вот хочется услышийть и видить варианты проточного самодельного подогревателя, а то магазиные дороги
Спасибо. Будем пробовать
Еще один вопрос. В чем может быть причина того что ход всех передач резко удлинился, при включение тех что втыкаются назад рычагом достаешь чуть ли не до рычага газа? Не слышно никакого скрежетания, все даже слишком плавно. И кроме этого в любом положении вправо- влево рычаг ходит как на нейтральной.
Мтз 82.1, рычаг справа
Пол метра трубки медной вокруг коллектора намотайте и через нее солярку пустите либо в фильтр либо на обратку в бак. Обратка с форсунок не пойдет, только с насоса. Если в морозы поездили и баки теплые, перед тем как заглушить долейте солярки до полного бака и дайте немного поработать что бы солярка там теплая с холодной перемешалась. Можно конечно замутить теплообменник или лампочку в бак засовывать, но этот самый простой способ и проверенный годами не одним мной. Если мотор запустился то солярку начнет подогревать практически сразу.
Смотри планку у рычага с двумя прорезями по краям -типа рожкового ключа-она бывает ломается.или ослаб болт на хомуте под заливной пробкой-но там все равно на шпонке так что увеличиться может боковой ход но не вперед-назад.
вы хоть мороз видели шо о лампочьке говорите