У нас как то прокладки на одном движке задолбали, и башку меняли. Потом На блок правило кинули,около сантиметра уведён,сразу на выброс.
какие сантиметры
Наверно мизинец пролазил в цилиндр или мож правило на выброс
Да я сам такую херню один ра и видял оно даже на глаз видно было. Прокладки хватало на полчаса в холостую. Сказали скипятили,но походу прокалили хорошо.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
Всем привет, как снять маленькую шестерню на каленвале? Хочу замерить, вдруг разтачивать.
снимали сьемником, один раз через проставку на снятом. Лучше сьемником, можно сделать. Или видел как из торсиона закрывания борта телеги сделан обратный молоток, конец загнут под 90 градусов и расплющен, на другой конец одета кувалда (через отверстие для ручки) и прихвачена шайба/втулка для упора. Зацепил за шестерню приплюснутым, и пошёл сбивать.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
А металл ее просто приворачивать мазать ничем ненадо? Либо если 2 простых как друг писал. Как второпластовые кольца ставить или не ставить совсем.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
А металл ее просто приворачивать мазать ничем ненадо? Либо если 2 простых как друг писал. Как второпластовые кольца ставить или не ставить совсем.
За метализированую не знаю а фторопластовые кольца говорит не ставил.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
А металл ее просто приворачивать мазать ничем ненадо? Либо если 2 простых как друг писал. Как второпластовые кольца ставить или не ставить совсем.
За метализированую не знаю а фторопластовые кольца говорит не ставил.
Метал я себе зимой поставил она по толщине 0.3 мм а простая 0.5мм . Но пребывал протяжку после обкатки она не тянулась. . Все тут спорили что для дизеля если увеличить камеру загорания то тяга пропадёт.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
Нормальный дизель должен жестко работать . У меньшение степени сжатия кроме как радости для ушей , ничего хорошего не даст . Потеря мощности, плюс зимой думаю хрен заведешь
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
Нормальный дизель должен жестко работать . У меньшение степени сжатия кроме как радости для ушей , ничего хорошего не даст . Потеря мощности, плюс зимой думаю хрен заведешь
Меня все устраивает ток стук убрать в верхней части голвы я и видео снимал есть повыше незнаю в чем причина и куда лезть. Нехочеться говорить фразу хороший стук вылезет наружу.
Всем, Доброго дня, подскажите пожалуйста может кто-то стыкался с этой проблемой, трактор МТЗ-80 двигатель д-240, нету тяги. ТНВД делали, Форсунки тоже, даже после ремонта двигателя, вот нету такой резвости, у соседа трактор КПС-4 тянет на 6 скорости у нас ели ели на 4. не может быть дело в количестве колец на поршнях, а то нам говорили, что кто-то ставил 3 кольцовые поршня, так трактор намного резвее. Подскажите все варианты, буду благодарен, давления сейчас на холодную 3 на горячую 2 .
Это понятно, но здесь речь шла о добавлении ещё одной прокладки под ГБЦ, и что после этого ухудшений в работе не замечается.
Может быть нам каком нибудь стенде и будет заметно.А так навряд ли.Зимой надо сравнивать как запускается......А про стук писал не один раз уже,повторятся не хотелось...(заметил и не на одном двигателе,что увеличенное давление в форсунуах порождает стук.Особенно почему-то на холодном двигателе и зимой )
Может быть нам каком нибудь стенде и будет заметно.А так навряд ли
Без стенда заметно настолько сильно, что даже балерина или повариха почувствует разницу.
Ну я лично не проверял(пишут выше что нормально всё)...Но если повариха разницу почувствует,то первый признак,который почувствует в этом случае любой тракторист-это затруднённый пуск.....Кстати,не застал то время,когда на отечественные автомобили устанавливали две прокладки(плюс между ними ещё и металлическая) для езды на 76-м бензине вместо 93-го?
попросите у соседа на пробу. Мне один старый механизатор рассказывал как он собрав мотор с более плотной поршневой группой смог добиться отменный тяги только поменяв тнвд, снял со свекольного комбайна. До этого настраивал тнвд не один раз, без результата. После установки аппаратуры с комбайна мог пахать на 8й. Трактор зарывался а дизель не сдавал. Я тоже не могу добиться такой резвости, как утюг.
ТНВД делали, Форсунки тоже, даже после ремонта двигателя, вот нету такой резвости
а дым черный кидает? если нет то дело в топливной...
Konstantinos пишет:
смог добиться отменный тяги только поменяв тнвд
теперь кажется проще импортную топливную приспособить чем норм топливщика найти..
у меня финская 50ка с 84 года как мерседес работает и тянет(как и другие фины в округе куда кривые руки не лезли)..а топливная то утн..
Это понятно, но здесь речь шла о добавлении ещё одной прокладки под ГБЦ, и что после этого ухудшений в работе не замечается.
Мало того ,так толщина прокладок везде разная. Брал ремкомплект двигателя там все от сальников клапанов до прокладки головки цилиндров. Когда менялшатуны взял другую так она новая вдвое тоньше той что уже б/у. Взял другого производителя так и та не такгй толщины . Шо говорить на днях искал паразитную шестерню на двиг вокруг один брак. Или подделка ,ни меток ,втулка катаная а закалка зубов наверное большой вопрос. Шкив коленвала вытерся до дыр. Хотел взять новый в двух магазинах и в обоих заготовка а не деталь балансировки нет как и зеркала в том месте где с манжетой сопрягается . Заплати деньги и потом к токарю зайти не забуть.
Может кто в курсе..
Отличия распредвалов д50 и д240 из-за иной камеры сгорания или повышение оборотов?
Есть неудачный опыт использования распредвала д245 на д 240. Отлличий нет кроме одной кулачки д240 шире или другими слрвами тупее. Тоесть для нормальной продувки д240 клапан дольше открыт . А 245 двиг вэтом не нуждается так как есть принудительный наддув.
Может кто в курсе..
Отличия распредвалов д50 и д240 из-за иной камеры сгорания или повышение оборотов?
Есть неудачный опыт использования распредвала д245 на д 240. Отлличий нет кроме одной кулачки д240 шире или другими слрвами тупее. Тоесть для нормальной продувки д240 клапан дольше открыт . А 245 двиг вэтом не нуждается так как есть принудительный наддув.
Привет Евгений короче сегодня поработал ощущение стало и стучать где шестерни грм и оттуда стук идет. У тебя такой беды нет. А так тянет как зверь. Там что стучать может компрессор выключен.
ТНВД делали, Форсунки тоже, даже после ремонта двигателя, вот нету такой резвости
а дым черный кидает? если нет то дело в топливной...
Konstantinos пишет:
смог добиться отменный тяги только поменяв тнвд
теперь кажется проще импортную топливную приспособить чем норм топливщика найти..
у меня финская 50ка с 84 года как мерседес работает и тянет(как и другие фины в округе куда кривые руки не лезли)..а топливная то утн..
Та вроде не кидает, были форсунки накручены на 160, сейчас поставили другие с ремонта на 180, чуть стало лучше, но все равно не то пальто. могу скинуть видео, где слышно как работает, может кто-то по звуку определит.
Может кто в курсе..
Отличия распредвалов д50 и д240 из-за иной камеры сгорания или повышение оборотов?
Есть неудачный опыт использования распредвала д245 на д 240. Отлличий нет кроме одной кулачки д240 шире или другими слрвами тупее. Тоесть для нормальной продувки д240 клапан дольше открыт . А 245 двиг вэтом не нуждается так как есть принудительный наддув.
Такую же картину наблюдал, при капиталке движка на авто, брал движок контрактник атмосферника, на нем тоже кулачки тупее- фазы открытия клапанов больше, нежели на турбовом, и высота открытия клапанов больше была
Может кто в курсе..
Отличия распредвалов д50 и д240 из-за иной камеры сгорания или повышение оборотов?
Есть неудачный опыт использования распредвала д245 на д 240. Отлличий нет кроме одной кулачки д240 шире или другими слрвами тупее. Тоесть для нормальной продувки д240 клапан дольше открыт . А 245 двиг вэтом не нуждается так как есть принудительный наддув.
Такую же картину наблюдал, при капиталке движка на авто, брал движок контрактник атмосферника, на нем тоже кулачки тупее- фазы открытия клапанов больше, нежели на турбовом, и высота открытия клапанов больше была
Кстати,не застал то время,когда на отечественные автомобили устанавливали две прокладки(плюс между ними ещё и металлическая) для езды на 76-м бензине вместо 93-го?
Лёха как ты мог не застать то время? я и то застал до сих пор железная прокладка ф76 лежит в гараже как напоминание о дефиците 93 бензина.
Нет,не то совсем....В посте моём знак вопроса в конце стоит.Спрашивал я это для того,чтобы узнать у человека,могла ли повариха понять,стоит ли вторая прокладка на двигателе....
какие сантиметры
Наверно мизинец пролазил в цилиндр
или мож правило на выброс 
Да я сам такую херню один ра и видял оно даже на глаз видно было. Прокладки хватало на полчаса в холостую. Сказали скипятили,но походу прокалили хорошо.
Нет у меня стук и до ремонта был перебрал и все осталось как и был стук. Распредвал доставать его смотреть.
Всем привет, как снять маленькую шестерню на каленвале? Хочу замерить, вдруг разтачивать.
Сегодня куку молотил . Возил чувак на восмедесятом. Тоже говорит стучал поставил две прокладки . Робота очень мягкая, как будто детонации вобще нет. Не двигатель внутренего сгорания а компресор без компресии . После своего как то странно такую работу слышать. Посмотрим мож и я две впендюрю или метплизированую.
И мне интересно хочу шпонку достать с поломаного колена, на распред поставить ато с магазина на внушает доверия.
снимали сьемником, один раз через проставку на снятом. Лучше сьемником, можно сделать. Или видел как из торсиона закрывания борта телеги сделан обратный молоток, конец загнут под 90 градусов и расплющен, на другой конец одета кувалда (через отверстие для ручки) и прихвачена шайба/втулка для упора. Зацепил за шестерню приплюснутым, и пошёл сбивать.
А металл ее просто приворачивать мазать ничем ненадо? Либо если 2 простых как друг писал. Как второпластовые кольца ставить или не ставить совсем.
За метализированую не знаю а фторопластовые кольца говорит не ставил.
Метал я себе зимой поставил она по толщине 0.3 мм а простая 0.5мм . Но пребывал протяжку после обкатки она не тянулась. . Все тут спорили что для дизеля если увеличить камеру загорания то тяга пропадёт.
Нормальный дизель должен жестко работать . У меньшение степени сжатия кроме как радости для ушей , ничего хорошего не даст . Потеря мощности, плюс зимой думаю хрен заведешь
Меня все устраивает ток стук убрать в верхней части голвы я и видео снимал есть повыше незнаю в чем причина и куда лезть. Нехочеться говорить фразу хороший стук вылезет наружу.
Пардон . Но спор все ровно был. А так всё верно уменьшения камеры сгорания повышает мощность . На любом двигателе.
Всем, Доброго дня, подскажите пожалуйста может кто-то стыкался с этой проблемой, трактор МТЗ-80 двигатель д-240, нету тяги. ТНВД делали, Форсунки тоже, даже после ремонта двигателя, вот нету такой резвости, у соседа трактор КПС-4 тянет на 6 скорости у нас ели ели на 4. не может быть дело в количестве колец на поршнях, а то нам говорили, что кто-то ставил 3 кольцовые поршня, так трактор намного резвее. Подскажите все варианты, буду благодарен, давления сейчас на холодную 3 на горячую 2 .
Может у соседа ТНВД накручен ? От насоса много зависит
Уменьшение должно быть в разумных пределах.
Может быть нам каком нибудь стенде и будет заметно.А так навряд ли.Зимой надо сравнивать как запускается......А про стук писал не один раз уже,повторятся не хотелось...(заметил и не на одном двигателе,что увеличенное давление в форсунуах порождает стук.Особенно почему-то на холодном двигателе и зимой
)
Ну я лично не проверял(пишут выше что нормально всё)...Но если повариха разницу почувствует,то первый признак,который почувствует в этом случае любой тракторист-это затруднённый пуск.....Кстати,не застал то время,когда на отечественные автомобили устанавливали две прокладки(плюс между ними ещё и металлическая) для езды на 76-м бензине вместо 93-го?
Может кто в курсе..
Отличия распредвалов д50 и д240 из-за иной камеры сгорания или повышение оборотов?
попросите у соседа на пробу. Мне один старый механизатор рассказывал как он собрав мотор с более плотной поршневой группой смог добиться отменный тяги только поменяв тнвд, снял со свекольного комбайна. До этого настраивал тнвд не один раз, без результата. После установки аппаратуры с комбайна мог пахать на 8й. Трактор зарывался а дизель не сдавал. Я тоже не могу добиться такой резвости, как утюг.
а дым черный кидает? если нет то дело в топливной...
теперь кажется проще импортную топливную приспособить чем норм топливщика найти..
у меня финская 50ка с 84 года как мерседес работает и тянет(как и другие фины в округе куда кривые руки не лезли)..а топливная то утн..
Мало того ,так толщина прокладок везде разная. Брал ремкомплект двигателя там все от сальников клапанов до прокладки головки цилиндров. Когда менялшатуны взял другую так она новая вдвое тоньше той что уже б/у. Взял другого производителя так и та не такгй толщины . Шо говорить на днях искал паразитную шестерню на двиг вокруг один брак. Или подделка ,ни меток ,втулка катаная а закалка зубов наверное большой вопрос. Шкив коленвала вытерся до дыр. Хотел взять новый в двух магазинах и в обоих заготовка а не деталь балансировки нет как и зеркала в том месте где с манжетой сопрягается . Заплати деньги и потом к токарю зайти не забуть.
Есть неудачный опыт использования распредвала д245 на д 240. Отлличий нет кроме одной кулачки д240 шире или другими слрвами тупее. Тоесть для нормальной продувки д240 клапан дольше открыт . А 245 двиг вэтом не нуждается так как есть принудительный наддув.
Привет Евгений короче сегодня поработал ощущение стало и стучать где шестерни грм и оттуда стук идет. У тебя такой беды нет. А так тянет как зверь. Там что стучать может компрессор выключен.
Та вроде не кидает, были форсунки накручены на 160, сейчас поставили другие с ремонта на 180, чуть стало лучше, но все равно не то пальто. могу скинуть видео, где слышно как работает, может кто-то по звуку определит.
Такую же картину наблюдал, при капиталке движка на авто, брал движок контрактник атмосферника, на нем тоже кулачки тупее- фазы открытия клапанов больше, нежели на турбовом, и высота открытия клапанов больше была
Нет,не то совсем....В посте моём знак вопроса в конце стоит.Спрашивал я это для того,чтобы узнать у человека,могла ли повариха понять,стоит ли вторая прокладка на двигателе....
Может кто то по звуку трактора скажет, что это может быть, за ранние спасибо