А конкретней? Все собрал заводил вкладыши не менял ток поршневую давление зашкаливает при максимальных оборотах уходит за пределы шкалы примерно 8-9 но эт на холодную
Значит Ваш плохо сделали. Если не дымит - топлива мало - того и не тянет. Цикловую подачу пусть увеличит и будет Вам счастье.
В распредвал не стОит лезть. ИМХО - проблема в топ
ливной системе.
Цикловую увеличил я сам черный дым есть но обороты по любому не набирает не чувствуется в нем прыткости ,в пахоте,садился на тракторах знакомых те хоть и дымят но обороты держут , и плугами менялись (оказывается мой самодельный на3-30 легче идет чем ихние заводские на 3-35) несколько раз он у меня кипел в позапрошлом году ,может кольца залегли ,компресия слабая х.е.з.
Значит Ваш плохо сделали. Если не дымит - топлива мало - того и не тянет. Цикловую подачу пусть увеличит и будет Вам счастье.
В распредвал не стОит лезть. ИМХО - проблема в топ
ливной системе.
Цикловую увеличил я сам черный дым есть но обороты по любому не набирает не чувствуется в нем прыткости ,в пахоте,садился на тракторах знакомых те хоть и дымят но обороты держут , и плугами менялись (оказывается мой самодельный на3-30 легче идет чем ихние заводские на 3-35) несколько раз он у меня кипел в позапрошлом году ,может кольца залегли ,компресия слабая х.е.з.
Бывают трактора "валовые" с новья, и мтз встречался, брали в 97 в хозяйство два новых красных 82 и один пер как дурной, а другой так себе, и потом аппаратуру делали и поршневую и так и остался, Дт был отличный один, мне т 40 попался новый, на второй телегу тащишь по болотине не может пробуксануть, а другой на четвертой зарывается.
Чудес не бывает. А вот безалаберность и брак - зачастую. Вот его и нужно исправлять, а не сетовать на мистику.
Хорошо когда есть где исправить, сам ведь не все сможешь сделать, например ТНВД , у нас вообще проблема с этим сейчас, хорошо никто не может сделать, и начинают, да это не насос а клапана, да вы двигатель собирали метки неправильно поставили. Сейчас товарищ мается, вал сломало из за этого, все подстукивал немного, думали ничего страшного а .... Я сам в 07 году делал насос топливный, движек 243 и частнику возил три раза - стучит, то третий, то второй. договорился в сельхозтехнике и там ума не дали, на четвертый раз у них сказал:делайте на 240 насос, вроде поработал немного на нем. Нахвалили под Новосибом, это 300км , мужик свозил несколько насосов, ставит на ДТ -не работает, звонит ему, тот вези посмотрю .... Сейчас делаю 2птс-9 под сено+ птс4 это 29тюков за раз, а таскал два птс4 -22тюка, вот думаю надо делать аппаратуру под 243, а то тяжеловато будет, а где делать?
Перебрал поршневую на д240 новая стоит. Как обкатывать расскажите. А то начали пугать зима типо надо летом было тепло масло не густое задиров на гильзе небудет да и температуру надо зимой держать.
А никак.Зимой ты ему перегрузки не дашь,термостат будет держать температуру нормальную,если смену отработаешь,то к концу ты уже про обкатку забудешь.Вот на вкладышах скорость гораздо больше,там цапануть может и то с дури,и если вкладыши пережаты были.И место жительства надо в профиле указывать.Евразия то большая,условия разные.ОТЗ во Вьетнам ТДТ 55 вообще без кабины отправлял.
"Главное масло хорошее."
Это заблуждение,на хорошем масле обкатка дольше.
—
Что-то вечером на Николу много смелых высказываний.
"Тогда заливай отработку и обкатывай."
В чём то ты прав.В новых маслах до 20% регенирированной отработки.
Перебрал поршневую на д240 новая стоит. Как обкатывать расскажите. А то начали пугать зима типо надо летом было тепло масло не густое задиров на гильзе небудет да и температуру надо зимой держать.
Здравствуйте коллега.Как сделать обкатку нового МТЗ подробно приведено в руководстве МТЗ-50. Семь страниц текста.
Если кратенько,то сначала надо дать поработать движку на холостых оборотах.Затем 30ч на транспортных работах с загрузкой движка на 30-40%. Потом 30ч. на полевых работах с использованием гидросистемы и загрузкой движка 45-50%.После обкатки-ТО и устранение замеченных недостатков.
Самарская область температура -10-13 сейчас гараж просто профилем зделан закрыт от ветра так сказать есть подогреватель мотора тосола с принудительной циркуляцией.
Парни подскажите кто сталкивался трактор лтз 60 аб короче хотели зажигание подкрутить а видать до меня обломлен оказался один болт внутри шестерни и завернут в другой стороне был тоже обломан не друг на против друга а на следуюшее отверстие короче я понял их срезало. И резьба начинается сразу на многодырке а боты как бы утонуть сначала и свободно потом завернуться с проточкой должны. С т 40 такая шестерня не подойдет надо родную искать мтзовскую?
Бывают трактора "валовые" с новья, и мтз встречался, брали в 97 в хозяйство два новых красных 82 и один пер как дурной, а другой так себе, и потом аппаратуру делали и поршневую и так и остался, Дт был отличный один, мне т 40 попался новый, на второй телегу тащишь по болотине не может пробуксануть, а другой на четвертой зарывается.[/quote]
То что бывают удачные двигатели с завода это хорошо, Но! так что же там такого они не так делают. мое предположение это не точное расположение меток и исполнение самих распредвалов и шестеренок. А как то самим в подворье проверить и правильно выставить, по так называемым теоретическим схемам и расчетам?
Здравствуйте все, подскажите есть мотор с бычка д 245 без турбины форсунок и насоса , есть форсунки д 243 евро 2 есть насос утн 4 с д 243 евро 2 с глушилкой . Можно ли из этого получить двиготель мощностью 100 л.с . Маховик стоит д 243 стартер. Выдержки ли трансмиссия мтз 82 такую мощность?
Поставить на место турбокомпрессор, поставить тракторный задний лист (плиту) и маховик, ТНВД отрегулировать под бычковские параметры. Форсунки-карандаши (евро 2) в простую (евро 0) ГБЦ не встанут - нужно брать простые. И будет Вам счастье- 112 лс. Если в последующем не работать в режиме "глаза под лоб, педаль в пол" - то трактор вполне себе будет работать.
Поставить на место турбокомпрессор, поставить тракторный задний лист (плиту) и маховик, ТНВД отрегулировать под бычковские параметры. Форсунки-карандаши (евро 2) в простую (евро 0) ГБЦ не встанут - нужно брать простые. И будет Вам счастье- 112 лс. Если в последующем не работать в режиме "глаза под лоб, педаль в пол" - то трактор вполне себе будет работать.
На двиготеле уже стоит тракторный стартерный задний лист и стартерный тракторный махавик с д 243.тнвд без пневмокаректора можно ли будет его отрегулировать под турбину? Фарсунки уже стоят на двиготеле . Фарсунки вот такие
Понятно. Двиг достаточно свежий, потому и форсы а-ля Е2. Я думал Вы старого "бычка" будете ставить на трактор.
cерёга пишет:
можно ли будет его отрегулировать под турбину?
Можно. На пневмокорректоры не заморачивайтесь, ибо раньше 245-е шли без пневмокорреторов и пневморегуляторов. Топливщик пусть тупо регулирует под "старого бычка" (108 лс) , ну или под 1025 (105лс) и форсы и ТНВД. Момент впрыска (зажигание) тоже ставить 245-й
Всем доброго времени суток. С наступающим Новым годом!!!
Помоги разобраться с возникшей проблемой.
Двигатель: ММЗ 245 (Д 246.4), треснула голова (вода была слита, но как оказалась не вся).
При поиске в интернете, для данной модификации выбивает каталожный номер головы (245-1003012-Б1), а на самой треснутой голове выбито (240-1003015-А). Какой номер верный??? Или они взаимозаменяемы??? Буду весьма признателен всем откликнувшимся.
При поиске в интернете, для данной модификации выбивает каталожный номер головы (245-1003012-Б1), а на самой треснутой голове выбито (240-1003015-А). Какой номер верный??? Или они взаимозаменяемы??? Буду весьма признателен всем откликнувшимся.
Тоже как мог пытался разобраться почему отлито 240-1003015-А. Оказалось это номер голой головки,а в сборе она уже 240-1003012-а1 (для Д-240, Д-243 без свечей накала) Возможно что в эту же голую головку ставят гнезда и она уже становится Д245.
Всем здравствуйте! Караул помогите.. Сегодня пахал и моментально фонтаном выгнало воду из радиатора в чем может быть причина.. думал пробило прокладку но нет.. прокладка целая. заменил запустил двигатель и на максимальных оборотах опять гонит воду через горловину..
У меня тоже вопрос возник после прочтения темы. Как померять давление до центрифуги? Кажется что центрифуга слабо вращается, хотя отложения на стенках примерно мм 5 счищаю каждые 250 мч, через такой же интервал меняю масло. Мотор д243.
И ещё, пару раз при резкой остановке, давление масла исчезало и секунд через 7 появлялось, очевидно что масло в этот момент перетекает вперёд и не захватывается заборником, это нормально или стоит смотреть заборник? Раньше что то такого не замечал или не было таких обстоятельств.
А конкретней? Все собрал заводил вкладыши не менял ток поршневую давление зашкаливает при максимальных оборотах уходит за пределы шкалы примерно 8-9 но эт на холодную
Цикловую увеличил я сам черный дым есть но обороты по любому не набирает не чувствуется в нем прыткости ,в пахоте,садился на тракторах знакомых те хоть и дымят но обороты держут , и плугами менялись (оказывается мой самодельный на3-30 легче идет чем ихние заводские на 3-35) несколько раз он у меня кипел в позапрошлом году ,может кольца залегли ,компресия слабая х.е.з.
Гнал бы газы в картер
Ну дык померяйте, или легче ТНВД няньчить?
Угол впрыска нужно глянуть - мож позднее "зажигание"
Бывают трактора "валовые" с новья, и мтз встречался, брали в 97 в хозяйство два новых красных 82 и один пер как дурной, а другой так себе, и потом аппаратуру делали и поршневую и так и остался, Дт был отличный один, мне т 40 попался новый, на второй телегу тащишь по болотине не может пробуксануть, а другой на четвертой зарывается.
Чудес не бывает. А вот безалаберность и брак - зачастую. Вот его и нужно исправлять, а не сетовать на мистику.
Хорошо когда есть где исправить, сам ведь не все сможешь сделать, например ТНВД , у нас вообще проблема с этим сейчас, хорошо никто не может сделать, и начинают, да это не насос а клапана, да вы двигатель собирали метки неправильно поставили. Сейчас товарищ мается, вал сломало из за этого, все подстукивал немного, думали ничего страшного а .... Я сам в 07 году делал насос топливный, движек 243 и частнику возил три раза - стучит, то третий, то второй. договорился в сельхозтехнике и там ума не дали, на четвертый раз у них сказал:делайте на 240 насос, вроде поработал немного на нем. Нахвалили под Новосибом, это 300км , мужик свозил несколько насосов, ставит на ДТ -не работает, звонит ему, тот вези посмотрю .... Сейчас делаю 2птс-9 под сено+ птс4 это 29тюков за раз, а таскал два птс4 -22тюка, вот думаю надо делать аппаратуру под 243, а то тяжеловато будет, а где делать?
Перебрал поршневую на д240 новая стоит. Как обкатывать расскажите. А то начали пугать зима типо надо летом было тепло масло не густое задиров на гильзе небудет да и температуру надо зимой держать.
А никак.Зимой ты ему перегрузки не дашь,термостат будет держать температуру нормальную,если смену отработаешь,то к концу ты уже про обкатку забудешь.Вот на вкладышах скорость гораздо больше,там цапануть может и то с дури,и если вкладыши пережаты были.И место жительства надо в профиле указывать.Евразия то большая,условия разные.ОТЗ во Вьетнам ТДТ 55 вообще без кабины отправлял.
"Главное масло хорошее."
Это заблуждение,на хорошем масле обкатка дольше.
—
Что-то вечером на Николу много смелых высказываний.
"Тогда заливай отработку и обкатывай."
В чём то ты прав.В новых маслах до 20% регенирированной отработки.
Здравствуйте коллега.Как сделать обкатку нового МТЗ подробно приведено в руководстве МТЗ-50. Семь страниц текста.
Если кратенько,то сначала надо дать поработать движку на холостых оборотах.Затем 30ч на транспортных работах с загрузкой движка на 30-40%. Потом 30ч. на полевых работах с использованием гидросистемы и загрузкой движка 45-50%.После обкатки-ТО и устранение замеченных недостатков.
Чего гадать ? В инструкции по МТЗ-80 -"не менее чем 30 ч". Без обкатки-найн! В инструкции по МТЗ-100 речь идёт о 60ч.И тоже без обкатки нельзя.
Самарская область температура -10-13 сейчас гараж просто профилем зделан закрыт от ветра так сказать есть подогреватель мотора тосола с принудительной циркуляцией.
Всем спасибо за информацию
Парни подскажите кто сталкивался трактор лтз 60 аб короче хотели зажигание подкрутить а видать до меня обломлен оказался один болт внутри шестерни и завернут в другой стороне был тоже обломан не друг на против друга а на следуюшее отверстие короче я понял их срезало. И резьба начинается сразу на многодырке а боты как бы утонуть сначала и свободно потом завернуться с проточкой должны. С т 40 такая шестерня не подойдет надо родную искать мтзовскую?
Бывают трактора "валовые" с новья, и мтз встречался, брали в 97 в хозяйство два новых красных 82 и один пер как дурной, а другой так себе, и потом аппаратуру делали и поршневую и так и остался, Дт был отличный один, мне т 40 попался новый, на второй телегу тащишь по болотине не может пробуксануть, а другой на четвертой зарывается.[/quote]
То что бывают удачные двигатели с завода это хорошо, Но! так что же там такого они не так делают. мое предположение это не точное расположение меток и исполнение самих распредвалов и шестеренок. А как то самим в подворье проверить и правильно выставить, по так называемым теоретическим схемам и расчетам?
Все сегодня катал огонь надо форсунки глянуть стук идет небольшой и печку поставить то не стоит у меня.
Здравствуйте все, подскажите есть мотор с бычка д 245 без турбины форсунок и насоса , есть форсунки д 243 евро 2 есть насос утн 4 с д 243 евро 2 с глушилкой . Можно ли из этого получить двиготель мощностью 100 л.с . Маховик стоит д 243 стартер. Выдержки ли трансмиссия мтз 82 такую мощность?
Поставить на место турбокомпрессор, поставить тракторный задний лист (плиту) и маховик, ТНВД отрегулировать под бычковские параметры. Форсунки-карандаши (евро 2) в простую (евро 0) ГБЦ не встанут - нужно брать простые. И будет Вам счастье- 112 лс. Если в последующем не работать в режиме "глаза под лоб, педаль в пол" - то трактор вполне себе будет работать.
На двиготеле уже стоит тракторный стартерный задний лист и стартерный тракторный махавик с д 243.тнвд без пневмокаректора можно ли будет его отрегулировать под турбину? Фарсунки уже стоят на двиготеле . Фарсунки вот такие
Понятно. Двиг достаточно свежий, потому и форсы а-ля Е2. Я думал Вы старого "бычка" будете ставить на трактор.
Можно. На пневмокорректоры не заморачивайтесь, ибо раньше 245-е шли без пневмокорреторов и пневморегуляторов. Топливщик пусть тупо регулирует под "старого бычка" (108 лс) , ну или под 1025 (105лс) и форсы и ТНВД. Момент впрыска (зажигание) тоже ставить 245-й
Всем доброго времени суток. С наступающим Новым годом!!!
Помоги разобраться с возникшей проблемой.
Двигатель: ММЗ 245 (Д 246.4), треснула голова (вода была слита, но как оказалась не вся).
При поиске в интернете, для данной модификации выбивает каталожный номер головы (245-1003012-Б1), а на самой треснутой голове выбито (240-1003015-А). Какой номер верный??? Или они взаимозаменяемы??? Буду весьма признателен всем откликнувшимся.
Предположу что 240... это лишь тип отливки, а так головки отличаются. Как минимум в 245-й вставные сёдла под клапана, на 240-й в теле...
Не на всех.
Тоже как мог пытался разобраться почему отлито 240-1003015-А. Оказалось это номер голой головки,а в сборе она уже 240-1003012-а1 (для Д-240, Д-243 без свечей накала) Возможно что в эту же голую головку ставят гнезда и она уже становится Д245.
У меня на новом мтз-82 уже с завода головка д-245 с свечами накала.
Не обязательно что головка с Д-245, бывают и Д-243 под свечи накала,Сообщи лучше номер отлитый на головке. http://t-don.com/catalog/239072-golovka-cilindrov-v-sb-d-240-d-243-s-otv...
Написано д-245 или скажем отлито
Когда радиатор забит изнутри то антифриз во время работы выгоняет в расширитель.
Может радиатор забит?
У меня тоже вопрос возник после прочтения темы. Как померять давление до центрифуги? Кажется что центрифуга слабо вращается, хотя отложения на стенках примерно мм 5 счищаю каждые 250 мч, через такой же интервал меняю масло. Мотор д243.
И ещё, пару раз при резкой остановке, давление масла исчезало и секунд через 7 появлялось, очевидно что масло в этот момент перетекает вперёд и не захватывается заборником, это нормально или стоит смотреть заборник? Раньше что то такого не замечал или не было таких обстоятельств.