Ни разу внутренний не менял,а наружных и не счесть.
видать аура у тракторов и хозяевов разная.
Наверно, есть Аура и у тракторов. Работал в совхозе и пришлось мне на мтз50 менять ось, отломило на конце шлицы на которые блокировка одевалась, брательник не поленился, с мтз 80 снял, на них блокировка гидравлическая и поменялись, а он постоянно менял подшипники на ней и говорит, хоть проверим из-за чего? А на моем все нормально, три года под куном, сзади ковш придавлял, Вот и думай- почему так.
Что будет дальше? скрутка и проварка? Если да то пракктикуем.
Болт 20*1.5 и штифт
А штифт куда ?
В шляпу болта
Все равно не пойму, как это? Мне бы такой выход подошел, а то кто-то до меня так "мощно и навеки" заварил гайку, что резьбу спасти уже вряд ли получится.
Все равно не пойму, как это? Мне бы такой выход подошел, а то кто-то до меня так "мощно и навеки" заварил гайку, что резьбу спасти уже вряд ли получится.
можно даже больше наварить на сорванную резьбу и нарезать новую родного размера.
теперь вернёмся к нашим баранам-подшипникам полуосей.всем известно что у полтоса они вечные.на 80ках эти же подшипники стали снашиваться-большая мощность двигателя,выше скорость,плохие условия смазки наружных подшипников которые стоят выше уровня смазки-характер работы ещё накладывает отпечаток-большинство работ с уклоном на правую сторону-из-за чего левый всегда страдает-хоть в пахоте хоть на транспорте-профиль уклона дороги.на ваших ещё более наддутых тракторах нагрузка возросла и на внутренний подшипник-резина шире,коэффициент сцепления с грунтом больше.а движку на это по херу-он гонит своих коняшек в бой.и вот эти коняшки и вылезают теперь во внутреннем подшипнике-усилие проворачивания полуоси от ведущей шестерни прикладывается на него-наружный в данном случае так-для поддержки штанов-он стоит намного дальше от ведомой шестерни и тут получается как в рычаге-ему намного легче держать нагрузку чем тому который ближе.в общем подтверждается не в первый раз мысль-что просто так на ровном месте невозможно получить из маленького трактора большой(по мощности)ну не получится без ущерба в чем то эксплуатировать технику рассчитанную на 50 коней а гонять с сотней.вот такая вот философия.на том же человеке-ну тащишь ты на горбу мешок сахара 50кг,а давай мы тебе второй накинем-чё два раза то ходить?далеко ты убежишь с таким грузом?надолго ходовки хватит?
Ребята подскажите как в будущем, когда придёт тот день, раскатать трактор , может есть несколько способов с подрчных материалов.Ещё заодно спрошу , как и сколько нужно человек чтобы снять кабину.
Только что глянул на сайте 86 грн и почти в каждом филиале по 4 шт
Купил втулки таврийские вроде, с одной 2 шт получится 40 грн. Правда развертку пришлось еще купить, нет такого размера, но зато в будущем пригодится.
Техноторг: 87 грн(Украина)
162грн(Беларусь)
Сейчас не к спеху, можно и руками поработать))
Двигатель перебрал, осталось клапанный и можно скатывать
теперь вернёмся к нашим баранам-подшипникам полуосей....
Если нагрузка на задний мост небольшая, скорее разваливаются наружные 217. Если нагрузка большая-быстрее летят внутренние.Поэтому на МТЗ-102 вместо 217 внутри моста применялись 314, применялась закалка полуосей по всей длине и усиленные рукава полуосей.Судя по каталогу, то 314 предполагалось внедрить и в МТЗ-82 во всяком случае в каталоге внутри моста 82 приведён именно 314..
мало.минимум надо чтобы крюк с поднятой кабиной находился на высоте 3,7-3,8 метра-кабину надо поднять на полметра плюс длина чалок-вот и набегает к стандартной высоте 2,85 лишний метр для снятия кабинета.если кабина маленькая то хватит и 3,5 метра.
Куркин пишет:
Ребята подскажите как в будущем, когда придёт тот день, раскатать трактор , может есть несколько способов с подрчных материалов
раскатить можно на бочке,ободе т150 или комбайна,пачке поддонов проложенных черенками от лопат.изготовив рельсовую дорогу и приготовив раскатные тележки с возможностью регулировок по высоте,на складской тележке рокла.https://fermer.ru/comment/508225#comment-508225 вот в этом посту посмотри и там немного ниже ещё есть.
Ребята подскажите как в будущем, когда придёт тот день, раскатать трактор , может есть несколько способов с подрчных материалов.Ещё заодно спрошу , как и сколько нужно человек чтобы снять кабину.
на ваших ещё более наддутых тракторах нагрузка возросла и на внутренний подшипник-резина шире,коэффициент сцепления с грунтом больше.а движку на это по херу-он гонит своих коняшек в бой.и вот эти коняшки и вылезают теперь во внутреннем подшипнике-усилие проворачивания полуоси от ведущей шестерни прикладывается на него-наружный в данном случае так-для поддержки штанов-он стоит намного дальше от ведомой шестерни и тут получается как в рычаге-ему намного легче держать нагрузку чем тому который ближе.
Что будет дальше? скрутка и проварка? Если да то пракктикуем.
Болт 20*1.5 и штифт
А штифт куда ?
В шляпу болта
Все равно не пойму, как это? Мне бы такой выход подошел, а то кто-то до меня так "мощно и навеки" заварил гайку, что резьбу спасти уже вряд ли получится.
Как мне объяснили сверлят шляпу насквозь и вал на пару сантим и забивают туда штифт.
Делал не себе, на заказ.
Как думаете фиксатор резьбы будет держать болт или открутится?
Как думаете фиксатор резьбы будет держать болт или открутится?[/quote]
Красный для таких дел использую,держит очень хорошо.Для того чтоб разобрать подогрел и все ок.Сварка в таких местах не нужна.Главное резьбы обезжирить и будет все держать.
Ребята подскажите как в будущем, когда придёт тот день, раскатать трактор , может есть несколько способов с подрчных материалов.Ещё заодно спрошу , как и сколько нужно человек чтобы снять кабину.
Несколько труб 2 дюйма + кусок двутавра +цепная лебедка Высоту не помню немногим больше 4м Эта штуковина очень помогла при полной разборке и зборке практически водиночку
наваривали в колхозе (ломало по сварку)
Одно дело колхоз
А другое не спеша дома небольшими точками
может полуавтоматом потихонечку
С полуавтоматом делов не имел
, а вот обычной сваркой да.В том году делал
Наверно, есть Аура и у тракторов. Работал в совхозе и пришлось мне на мтз50 менять ось, отломило на конце шлицы на которые блокировка одевалась, брательник не поленился, с мтз 80 снял, на них блокировка гидравлическая и поменялись, а он постоянно менял подшипники на ней и говорит, хоть проверим из-за чего? А на моем все нормально, три года под куном, сзади ковш придавлял, Вот и думай- почему так.
В шляпу болта
Все равно не пойму, как это? Мне бы такой выход подошел, а то кто-то до меня так "мощно и навеки" заварил гайку, что резьбу спасти уже вряд ли получится.
можно даже больше наварить на сорванную резьбу и нарезать новую родного размера.
теперь вернёмся к нашим баранам-подшипникам полуосей.всем известно что у полтоса они вечные.на 80ках эти же подшипники стали снашиваться-большая мощность двигателя,выше скорость,плохие условия смазки наружных подшипников которые стоят выше уровня смазки-характер работы ещё накладывает отпечаток-большинство работ с уклоном на правую сторону-из-за чего левый всегда страдает-хоть в пахоте хоть на транспорте-профиль уклона дороги.на ваших ещё более наддутых тракторах нагрузка возросла и на внутренний подшипник-резина шире,коэффициент сцепления с грунтом больше.а движку на это по херу-он гонит своих коняшек в бой.и вот эти коняшки и вылезают теперь во внутреннем подшипнике-усилие проворачивания полуоси от ведущей шестерни прикладывается на него-наружный в данном случае так-для поддержки штанов-он стоит намного дальше от ведомой шестерни и тут получается как в рычаге-ему намного легче держать нагрузку чем тому который ближе.в общем подтверждается не в первый раз мысль-что просто так на ровном месте невозможно получить из маленького трактора большой(по мощности)ну не получится без ущерба в чем то эксплуатировать технику рассчитанную на 50 коней а гонять с сотней.вот такая вот философия.на том же человеке-ну тащишь ты на горбу мешок сахара 50кг,а давай мы тебе второй накинем-чё два раза то ходить?далеко ты убежишь с таким грузом?надолго ходовки хватит?
Мы в Техноторге летом 2 раза покупали.
Только что глянул на сайте 86 грн и почти в каждом филиале по 4 шт
Ребята подскажите как в будущем, когда придёт тот день, раскатать трактор , может есть несколько способов с подрчных материалов.Ещё заодно спрошу , как и сколько нужно человек чтобы снять кабину.
Один-крановщик)))
Купил втулки таврийские вроде, с одной 2 шт получится 40 грн. Правда развертку пришлось еще купить, нет такого размера, но зато в будущем пригодится.
Техноторг: 87 грн(Украина)
162грн(Беларусь)
Сейчас не к спеху, можно и руками поработать))
Двигатель перебрал, осталось клапанный и можно скатывать
А кран балка высотой 3.5 м. поможет
Если высоты хватит, поможет)
Если нагрузка на задний мост небольшая, скорее разваливаются наружные 217. Если нагрузка большая-быстрее летят внутренние.Поэтому на МТЗ-102 вместо 217 внутри моста применялись 314, применялась закалка полуосей по всей длине и усиленные рукава полуосей.Судя по каталогу, то 314 предполагалось внедрить и в МТЗ-82 во всяком случае в каталоге внутри моста 82 приведён именно 314..
мало.минимум надо чтобы крюк с поднятой кабиной находился на высоте 3,7-3,8 метра-кабину надо поднять на полметра плюс длина чалок-вот и набегает к стандартной высоте 2,85 лишний метр для снятия кабинета.если кабина маленькая то хватит и 3,5 метра.
раскатить можно на бочке,ободе т150 или комбайна,пачке поддонов проложенных черенками от лопат.изготовив рельсовую дорогу и приготовив раскатные тележки с возможностью регулировок по высоте,на складской тележке рокла.https://fermer.ru/comment/508225#comment-508225 вот в этом посту посмотри и там немного ниже ещё есть.
ФИН , большущее спасибо
Себе такую сделал.https://www.youtube.com/watch?v=eRQHCwssNRg
Золотые слова
1
Сделал я свои коромысла-купил втулки таврийские шатунные, разверткой прошел и вуаля.
Сегодня скатил мотор, надо было зазор ставить 40 мм от корзины до лапки. При 35 мм пришлось еще подводить выжимной к корзине, тягу выкрутил на 1 см
Как мне объяснили сверлят шляпу насквозь и вал на пару сантим и забивают туда штифт.
Делал не себе, на заказ.
Как думаете фиксатор резьбы будет держать болт или открутится?
Как думаете фиксатор резьбы будет держать болт или открутится?[/quote]
Красный для таких дел использую,держит очень хорошо.Для того чтоб разобрать подогрел и все ок.Сварка в таких местах не нужна.Главное резьбы обезжирить и будет все держать.
Несколько труб 2 дюйма + кусок двутавра +цепная лебедка Высоту не помню немногим больше 4м Эта штуковина очень помогла при полной разборке и зборке практически водиночку
Это как определяется
Можно арэометром, можно вольтметром, и при зарядке она не дышит.
Всех МТЗистов.
И не только
