всем привет,заменил все топливные шланге от баков до фильтра грубой очистки до фильтра тонкой очистки и до насоса,обратка на подкачку,от обратки форсунок в бак,хотел прокачать и завести но БИДА!!!,солдатик накачал в фильтры и в насос (откручевал штуцер шло топливо),с него солярка валит ручьем,я перестал качать,смотрю топливо от бака к фильтру грубой очистки возвращается назад шлангом!!!!,шайбы новые медные,нигде не пропускает,а топливо возвращается!!!!что может бить?!?
На помпе есть клапана они пропускают.
имеете ввиду обратный клапан?!,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
на помпе подкачки-тннд-есть два клапана,пластиковые грибки.они набивают выбоины на рабочей плоскости и теряют герметичность.один под ручной подкачкой,второй под выходным штуцером на фильтр тонкой очистки.
всем привет,заменил все топливные шланге от баков до фильтра грубой очистки до фильтра тонкой очистки и до насоса,обратка на подкачку,от обратки форсунок в бак,хотел прокачать и завести но БИДА!!!,солдатик накачал в фильтры и в насос (откручевал штуцер шло топливо),с него солярка валит ручьем,я перестал качать,смотрю топливо от бака к фильтру грубой очистки возвращается назад шлангом!!!!,шайбы новые медные,нигде не пропускает,а топливо возвращается!!!!что может бить?!?
К примеру нет герметичности между колбой и корпусом фильтра грубой очистки.
,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
на помпе подкачки-тннд-есть два клапана,пластиковые грибки.они набивают выбоины на рабочей плоскости и теряют герметичность.один под ручной подкачкой,второй под выходным штуцером на фильтр тонкой очистки.
,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
на помпе подкачки-тннд-есть два клапана,пластиковые грибки.они набивают выбоины на рабочей плоскости и теряют герметичность.один под ручной подкачкой,второй под выходным штуцером на фильтр тонкой очистки.
,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
на помпе подкачки-тннд-есть два клапана,пластиковые грибки.они набивают выбоины на рабочей плоскости и теряют герметичность.один под ручной подкачкой,второй под выходным штуцером на фильтр тонкой очистки.
может лучше заменить целый ТННД?
Полирнуть плоскость пластмассового грибка-дело пяти минут и совершенно бесплатно в отличии от покупки нового тннд.
И так нет единого мнения по поводу этой проблемы, когда трактор едет, только после подкачки солдатиком.Поставил силиконовую трубку между ТННД и фильтром тонкой очистки. Пока качаю солдатиком, соляра весело заполняет фильтр, но потом в трубке видно, что топливо потихоньку скатывается вниз с фильтра в помпу, в чём дело? Трактор едет только пока не накачаешь вручную солдатиком, примерно 1 км по ровной дороге и глохнет, в трубке видно гуляет воздух..Может всё таки проблема в износе обратного клапана в ТННД или всё таки в засоре топливной магистрали или в подсосе воздуха?
Хотя когда качаешь вручную соляра прёт в фильтр чистая без ВОЗДУХА!!!!
И так нет единого мнения по поводу этой проблемы, когда трактор едет, только после подкачки солдатиком.Поставил силиконовую трубку между ТННД и фильтром тонкой очистки. Пока качаю солдатиком, соляра весело заполняет фильтр, но потом в трубке видно, что топливо потихоньку скатывается вниз с фильтра в помпу, в чём дело? Трактор едет только пока не накачаешь вручную солдатиком, примерно 1 км по ровной дороге и глохнет, в трубке видно гуляет воздух..Может всё таки проблема в износе обратного клапана в ТННД или всё таки в засоре топливной магистрали или в подсосе воздуха?
Хотя когда качаешь вручную соляра прёт в фильтр чистая без ВОЗДУХА!!!!
в тннд есть два клапана-впускной и выпускной-один под цилиндром ручной помпы второй под футоркой переднего штуцера.клапана-грибки одинаковые,пластмассовые.грязь и мусор набивают на плоскости клапана раковины из за которых клапана теряют герметичность.так же проблема может быть в возвратной пружине поршенька плунжера механической подкачки-под большой пробкой с торца тннд.
в тннд есть два клапана-впускной и выпускной-один под цилиндром ручной помпы второй под футоркой переднего штуцера.клапана-грибки одинаковые,пластмассовые.грязь и мусор набивают на плоскости клапана раковины из за которых клапана теряют герметичность.так же проблема может быть в возвратной пружине поршенька плунжера механической подкачки-под большой пробкой с торца тннд.
Что примечательно, пока оба бака под завязку залиты, этой проблемы нет.А стоит спалить литров 20, звиздец, вчера 15 км ехал три часа,на ручной подкачке.
в тннд есть два клапана-впускной и выпускной-один под цилиндром ручной помпы второй под футоркой переднего штуцера.клапана-грибки одинаковые,пластмассовые.грязь и мусор набивают на плоскости клапана раковины из за которых клапана теряют герметичность.так же проблема может быть в возвратной пружине поршенька плунжера механической подкачки-под большой пробкой с торца тннд.
Что примечательно, пока оба бака под завязку залиты, этой проблемы нет.А стоит спалить литров 20, звиздец, вчера 15 км ехал три часа,на ручной подкачке.
Особенно эта проблема начинается при подъёме в гору,когда помпе надо тянуть соляру снизу вверх.... Ещё, для профилактики не будет вредно давануть компрессором в баки через заливную горловину для прочистки топливной магистрали и краников на баках?
в тннд есть два клапана-впускной и выпускной-один под цилиндром ручной помпы второй под футоркой переднего штуцера.клапана-грибки одинаковые,пластмассовые.грязь и мусор набивают на плоскости клапана раковины из за которых клапана теряют герметичность.так же проблема может быть в возвратной пружине поршенька плунжера механической подкачки-под большой пробкой с торца тннд.
Что примечательно, пока оба бака под завязку залиты, этой проблемы нет.А стоит спалить литров 20, звиздец, вчера 15 км ехал три часа,на ручной подкачке.
уровень в баке падает и естественного уровня не хватает для заполнения топливной системы.начните с притирки клапанов.на гладком белом кирпиче аккуратно с водой сошлифуйте набитые раковины.пружинки растягивать не нужно.
уровень в баке падает и естественного уровня не хватает для заполнения топливной системы.начните с притирки клапанов.на гладком белом кирпиче аккуратно с водой сошлифуйте набитые раковины.пружинки растягивать не нужно.
Сделал профилактику ТННД,всё равно, на малых оборотах в трубке с помпы на фильтр, нет воздуха, стоит дать копоти, через несколько секунд вместо струи соляры воздушная смесь . Всё таки скорее всего подсос воздуха в топливной магистрали, либо в разъёме фильтра грубой очистки .. Фото при подкачки вручную, второе, когда даёшь обороты.
Сделал профилактику ТННД,всё равно, на малых оборотах в трубке с помпы на фильтр, нет воздуха, стоит дать копоти, через несколько секунд вместо струи соляры воздушная смесь . Всё таки скорее всего подсос воздуха в топливной магистрали, либо в разъёме фильтра грубой очистки .
ну это же проверяют в первую очередь-герметичность магистралей подачи топлива.а после этого лезут глубже.
Сделал профилактику ТННД,всё равно, на малых оборотах в трубке с помпы на фильтр, нет воздуха, стоит дать копоти, через несколько секунд вместо струи соляры воздушная смесь . Всё таки скорее всего подсос воздуха в топливной магистрали, либо в разъёме фильтра грубой очистки .
[изображение] ну это же проверяют в первую очередь-герметичность магистралей подачи топлива.а после этого лезут глубже.
Поддержу. При заправке "из канистры" при работе в поле (вспашка, культивация) практически каждый день засоряется входной штуцер ФГОТ, через день стабильно. Откутил, почистил, пропустил ДТ, день - два работы хватает.
Поддержу. При заправке "из канистры" при работе в поле (вспашка, культивация) практически каждый день засоряется входной штуцер ФГОТ, через день стабильно. Откутил, почистил, пропустил ДТ, день - два работы хватает.
На всякий случай перед ФГОТ, врезал прозрачный автофильтр, в нём как бы воздушных пузырей не видать во время работы дизеля.
И так, поставил силиконовую трубку от ФГОТ до помпы, нет ни капли воздуха чистая соляра прёт, а вот после помпы "концерт", водно-солярная смесь,со всеми вытекающими.. Какого хрена ей надо, клапанки вроде того,на вид нормальные, хотя они то причём, они ведь воздух в помпу не пускают? Че блин медные кольца новые ставить пробовать? Откеда помпа воздух сосёт, если в подводящей трубке его НЕТ??????????
И так, поставил силиконовую трубку от ФГОТ до помпы, нет ни капли воздуха чистая соляра прёт, а вот после помпы "концерт", водно-солярная смесь,со всеми вытекающими.. Какого хрена ей надо, клапанки вроде того,на вид нормальные, хотя они то причём, они ведь воздух в помпу не пускают? Че блин медные кольца новые ставить пробовать? Стал внимательней глядеть, в трубке от ФГОТ, мелкие, мелкие воздушные пузырьки всё таки есть, а после помпы уже прёт эмульсия..... То есть всё таки проблема в магистрали от бака до ФГОТ? Ну блин и канитель, 3 раза за зиму дорогу на хутор прочистил и замудохлся.
Где-то в штуцере сосет. Кольца или сам штуцер лопнутый.
В каком штуцере,какие кольца?? Медные кольца все до единого поменял на новые. Всё таки в топливо-магистрали не должно быть даже очень мелких воздушных пузырьков? Шланги теперь прозрачные от ФГОТ до ТННД...
Где-то в штуцере сосет. Кольца или сам штуцер лопнутый.
В каком штуцере,какие кольца?? Медные кольца все до единого поменял на новые. Всё таки в топливо-магистрали не должно быть даже очень мелких воздушных пузырьков? Шланги теперь прозрачные от ФГОТ до ТННД...
Скорее всего в штуцере который к фгот прикручен. Может и в фильтре где-то трещина. Можно электрическим насосом подать давление из бака в фильтр и сразу станет видно где мокнет.
Трубка от фильтра к баку в обратную сторону легко дуется? Может забита?
Скорее всего в штуцере который к фгот прикручен. Может и в фильтре где-то трещина. Можно электрическим насосом подать давление из бака в фильтр и сразу станет видно где мокнет.
Трубка от фильтра к баку в обратную сторону легко дуется? Может забита?
Первое, трубку от ФГОТ до ТННД новую силиконовую и кольца медные, новые поставил. Второе, трубка от ФГОТ в сторону бака, продувается ртом.А вот электронасосом из бака, как то не понятно, как это сделать, может перекрыть оба краника , да дунуть туды компрессором пару атмосфер?Завтра ФГОТ разберу.
А вот электронасосом из бака, как то не понятно, как это сделать, может перекрыть оба краника , да дунуть туды компрессором пару атмосфер?Завтра ФГОТ разберу.
Есть подкачивающие насосы от иномарок. У меня от какого-то ниссана. Выручает хорошо, стоят копейки. Врезается в трубку от бака до фгот, так и утечки искать, и прокачать после ремонта проще. Потом снял и соединил трубкой. Но у меня везде стоят резиновые шланги, если трубка металлическая немного посложнее подключить.
Пару атмосфер много, бак порвет.
Есть подкачивающие насосы от иномарок. У меня от какого-то ниссана. Выручает хорошо, стоят копейки. Врезается в трубку от бака до фгот, так и утечки искать, и прокачать после ремонта проще. Потом снял и соединил трубкой. Но у меня везде стоят резиновые шланги, если трубка металлическая немного посложнее подключить.
Пару атмосфер много, бак порвет.
Тогда наверно проще, закрыть оба крана и давануть компрессором в топливо провод и наблюдать где сопли потекут..
Сегодня исключил ФГОТ из магистрали, трактор 10 минут отработал,что интересно почти без эмульсии из соляры и воздуха, потом в силиконовой трубке создалось разряжение, естественно солярке ходу НЕТ! Не тут ли собака порылась?
В баке ничего не плавает? Может затыкает? Потом когда заглохнет отличается и опять какое-то время работает.
Можно предположить, что перед выпускными краниками в баках "какашки," которые засасываются и затыкают ход солярке, в связи с этим создаётся разряжение в топливопроводе, со всеми вытекающими...Единственно , что смущает, так это, трудно допустить, что бы оба краника того засрались!..
имеете ввиду обратный клапан?!,я его заменил на новый!!!или какой то другой клапан?!
на помпе подкачки-тннд-есть два клапана,пластиковые грибки.они набивают выбоины на рабочей плоскости и теряют герметичность.один под ручной подкачкой,второй под выходным штуцером на фильтр тонкой очистки.
К примеру нет герметичности между колбой и корпусом фильтра грубой очистки.
может лучше заменить целый ТННД?
Обычно только это и помогает.
Полирнуть плоскость пластмассового грибка-дело пяти минут и совершенно бесплатно в отличии от покупки нового тннд.
И так нет единого мнения по поводу этой проблемы, когда трактор едет, только после подкачки солдатиком.Поставил силиконовую трубку между ТННД и фильтром тонкой очистки. Пока качаю солдатиком, соляра весело заполняет фильтр, но потом в трубке видно, что топливо потихоньку скатывается вниз с фильтра в помпу, в чём дело? Трактор едет только пока не накачаешь вручную солдатиком, примерно 1 км по ровной дороге и глохнет, в трубке видно гуляет воздух..Может всё таки проблема в износе обратного клапана в ТННД или всё таки в засоре топливной магистрали или в подсосе воздуха?
Хотя когда качаешь вручную соляра прёт в фильтр чистая без ВОЗДУХА!!!!
в тннд есть два клапана-впускной и выпускной-один под цилиндром ручной помпы второй под футоркой переднего штуцера.клапана-грибки одинаковые,пластмассовые.грязь и мусор набивают на плоскости клапана раковины из за которых клапана теряют герметичность.так же проблема может быть в возвратной пружине поршенька плунжера механической подкачки-под большой пробкой с торца тннд.
уровень в баке падает и естественного уровня не хватает для заполнения топливной системы.начните с притирки клапанов.на гладком белом кирпиче аккуратно с водой сошлифуйте набитые раковины.пружинки растягивать не нужно.
между баком и ТННД---подсос воздуха...устранить и заработает.
Сделал профилактику ТННД,всё равно, на малых оборотах в трубке с помпы на фильтр, нет воздуха, стоит дать копоти, через несколько секунд вместо струи соляры воздушная смесь . Всё таки скорее всего подсос воздуха в топливной магистрали, либо в разъёме фильтра грубой очистки .. Фото при подкачки вручную, второе, когда даёшь обороты.
запитаться с канистры и осуществить пробную поездку...по ее результатам будет понятно направление поиска неисправности.
Поддержу. При заправке "из канистры" при работе в поле (вспашка, культивация) практически каждый день засоряется входной штуцер ФГОТ, через день стабильно. Откутил, почистил, пропустил ДТ, день - два работы хватает.
На всякий случай перед ФГОТ, врезал прозрачный автофильтр, в нём как бы воздушных пузырей не видать во время работы дизеля.
И так, поставил силиконовую трубку от ФГОТ до помпы, нет ни капли воздуха чистая соляра прёт, а вот после помпы "концерт", водно-солярная смесь,со всеми вытекающими.. Какого хрена ей надо, клапанки вроде того,на вид нормальные, хотя они то причём, они ведь воздух в помпу не пускают? Че блин медные кольца новые ставить пробовать? Откеда помпа воздух сосёт, если в подводящей трубке его НЕТ??????????
[quote=корчага]
И так, поставил силиконовую трубку от ФГОТ до помпы, нет ни капли воздуха чистая соляра прёт, а вот после помпы "концерт", водно-солярная смесь,со всеми вытекающими.. Какого хрена ей надо, клапанки вроде того,на вид нормальные, хотя они то причём, они ведь воздух в помпу не пускают? Че блин медные кольца новые ставить пробовать? Стал внимательней глядеть, в трубке от ФГОТ, мелкие, мелкие воздушные пузырьки всё таки есть, а после помпы уже прёт эмульсия..... То есть всё таки проблема в магистрали от бака до ФГОТ? Ну блин и канитель, 3 раза за зиму дорогу на хутор прочистил и замудохлся.
Где-то в штуцере сосет. Кольца или сам штуцер лопнутый.
В каком штуцере,какие кольца?? Медные кольца все до единого поменял на новые. Всё таки в топливо-магистрали не должно быть даже очень мелких воздушных пузырьков? Шланги теперь прозрачные от ФГОТ до ТННД...
Скорее всего в штуцере который к фгот прикручен. Может и в фильтре где-то трещина. Можно электрическим насосом подать давление из бака в фильтр и сразу станет видно где мокнет.
Трубка от фильтра к баку в обратную сторону легко дуется? Может забита?
Первое, трубку от ФГОТ до ТННД новую силиконовую и кольца медные, новые поставил. Второе, трубка от ФГОТ в сторону бака, продувается ртом.А вот электронасосом из бака, как то не понятно, как это сделать, может перекрыть оба краника , да дунуть туды компрессором пару атмосфер?Завтра ФГОТ разберу.
Есть подкачивающие насосы от иномарок. У меня от какого-то ниссана. Выручает хорошо, стоят копейки. Врезается в трубку от бака до фгот, так и утечки искать, и прокачать после ремонта проще. Потом снял и соединил трубкой. Но у меня везде стоят резиновые шланги, если трубка металлическая немного посложнее подключить.
Пару атмосфер много, бак порвет.
Тогда наверно проще, закрыть оба крана и давануть компрессором в топливо провод и наблюдать где сопли потекут..
Можно и так, только аккуратно, чтобы шланги не порвать. Можно топливо вообще слить и давануть воздухом и обмылить.
Сначала подам питание на ТННД помимо ФГОТ, а там буду репу чесать..
Сегодня исключил ФГОТ из магистрали, трактор 10 минут отработал,что интересно почти без эмульсии из соляры и воздуха, потом в силиконовой трубке создалось разряжение, естественно солярке ходу НЕТ! Не тут ли собака порылась?
В баке ничего не плавает? Может затыкает? Потом когда заглохнет отличается и опять какое-то время работает.
Можно предположить, что перед выпускными краниками в баках "какашки," которые засасываются и затыкают ход солярке, в связи с этим создаётся разряжение в топливопроводе, со всеми вытекающими...Единственно , что смущает, так это, трудно допустить, что бы оба краника того засрались!..