ЗиЛ или ГаЗ. Страница 2 из 6

Здравствуйте Олеся 29!Отвечаю на ваш вопрос:1.Очень сильная вибрация,кабина лопается,радиатор от вибрации течет.2.Постоянно отрывает шпильки на колесах даже при номинальной загрузке не говоря уже о перегрузе.3.Еще куча всяких мелких поломок каждый день.У нас все кто имел Бычок давно от них избавились и опять пересели на газели а кому необходим тоннаж от 3х тонн на иномарки и газоны.Кстати тоже самое говорят про валдай(смесь бычка и газели).

Здравствуйте, ко всем прелестям бычка добавьте низкую проходимость.Я тоже хотел было купить,но передумал.

Правильно сделал что не купил.А вообще я считаю для деревни(ЛПХ) из техники необходимо Газель(желательно 2х мостовую с самосвальным кузовом),трактор т-25 с агрегатами и Оку(по делам ездить) и этого вполне достаточно,а все остальное это по желанию(роскошь).Эти выводы я сделал исходя из 20 летнего опыта ведения ЛПХ.

Приобрели мы два года назад Газ 3309, двигатель 245, дизель с турбиной, ТНВД по евро 3, 4-х тонник, если не ошибаюсь. Покупали в ЧАЙКА-СЕРВИС в Нижнем Новгороде. Обошлась машинка в 480 тыс рублей, со всеми лизинговыми платежами 680 тыс рублей. Расход соляры 15-18 литров с загрузкой или без.
К 50 000 км начался геморой, рассыпался редуктор заднего моста решили заменить на старый из запасов не подошел, от 66 тоже не подошел, подробностей не помню но механики бились до последнеого пришлось покупать два новых потому, что и новый вытерпел не долго. (общий простой 1 месяц)
К 85 000 км умер насос компрессора разлетелась приводная шестерня, шестерню нашли в одном магазине из всех магазинов города Уфа за 3 700 рублей.(общий простой 5 дней)
К 102 000 км переломился коленвал между 3 и4 горшком, сломало шатун, треснула гильза вместе с блоком двигателя (трещина внутренняя), ( общий простой идет 2 месяц) причину указывают конструкторскую: коробка 5 ступка весит немало, а крепиться только болтами к двигателю, на раме не крепиться!!! + кардан.
Новый двигатель в газ центре 160 000 рублей(поставка 1,5 месяца)
Новый двигатель от частников 145 000 рублей(поставка 2-3 месяца)
Кап ремонт своими силами без переоформления, примерно 40 тыс. рублей, но нет гарантии, что блок подойдет к головке.
итог делайте сами.
В 2003 году купили хино-рейнжер 280 000 рублей, дизель, паспортная грузоподъемность 2 тонны, берет перегруз в 1,5 тонны легко. Расход в любой нагрузке 7-8 литров дизеля, геморой был только один закисли суппорта тормозов, порвался ремень кондиционера, но машина ездила и тормозила не закисшими суппортами. Срок поставки зап. частей от 2 до 14 дней и все подходят!!!!!
честно некогда больше не куплю отечественный автомобиль, последний раз газон встал за 600 км от дома груженный овцами при уличной температуре - 20, водила пока ехали уже к овцам греться полез.
Держать автопарк мне не по карману.
Не повторяйте чужих ошибок, искренне надеюсь, что мой отзыв кому поможет.

как говорят китайцы у нас (У РУССКИХ) только дети красивые получаются потому что мы их не руками делаем!
у нас пока есть единственное чем гордится это оружие и Камазы, хотя на ДАКАР Камазы комплектуют практически из всего иностранного.

Да все правильно!Но тут обсуждался вопрос техники для ЛПХ!Конечно если профессионально занимаешься грузоперевозками и считаешь каждый час простоя машины, живешь в городе,а не за 400 км от него-то тогда и речи быть не может об отечественном авто.А если в год по месту наезжаешь 15-20 тыс км и то в основном летом(в сезон),то я не знаю какую культуру нужно выращивать,что бы эти иномарки когда нибудь окупились.

Я выражал сугубо свое личное мнение, автомобиль работает в фермерском хозяйстве. Стоимость новой иномарки вроде исудзу(левый руль) и нового газона в той же чайке-сервисе разница в 150-200 тыс. рублей. При ресурсе, как показала практика, газона 100 000 км и
1 000 000 км исудзу. По пробежным автомобилям ситуация вообще интересная если сравнивать грузовики отечественный и праворульные. Праворульные автомобили в общей массе (год выпуска, пробег)стоят дешевле на 200-300 тыс рублей(Дром.ру). Запчасти как показала практика стоят дешевле, о качестве я молчу.
глаза может открыть только своя практика: затраты( покупная стоимость авто,тех.жидкости, топливо, зап.части, лампочки, вообщем все выраженное в рублях) делим на пробег. У меня все это есть и я не такой богатый чтобы впредь использовать отечественный грузовик. А деньги что в лпх, что в фермерском хозяйстве зарабатываются одинаково.

В год заготавливаем 40 т сена, надеяться кроме себя самого не на кого. Хорошо, что машина встала в зиму.
Из отечественного пользуем только трактора но это совсем другая тема.

У нас автомобиль работает в фермерском хозяйстве 45 -50 дней в году (на уборке),поэтому1000000км/15000км(мах)равно 66 лет.Поэтому у нас в районе у фермеров нет ниодного имп.грузовика,практически у всех 130-е зилы маде ин ссср с новыми силовыми агрегатами от бычка и добрые камазы(вывозить продукцию на элеватор).Да импортный грузовик может и лучше но 66 лет я думаю ни одно фермерское х-во непросуществует.

Владимир61 пишет:

У нас автомобиль работает в фермерском хозяйстве 45 -50 дней в году (на уборке),поэтому1000000км/15000км(мах)равно 66 лет.Поэтому у нас в районе у фермеров нет ниодного имп.грузовика,практически у всех 130-е зилы маде ин ссср с новыми силовыми агрегатами от бычка и добрые камазы(вывозить продукцию на элеватор).Да импортный грузовик может и лучше но 66 лет я думаю ни одно фермерское х-во непросуществует.

Извините, совсем не разбираюсь в грузовиках, но чисто по логике, несостыковочка. Сравниваете новую иномарку с восстановленным ЗИЛом. Сравнивать надо все же новое с новым или б/у с б/у. Видимо, импортный грузовик через какое-то время можно продать за ту же цену (или почти за ту же). А вот неисправный ЗИЛ - сильно потеряет в цене. Или я упускаю какое-то важное преимущество ЗИЛа? Особенно с новым силовым агрегатом от бычка?

Прошу прощения Филипп,но логика в сельскохозяйственном производстве одна-все должно быть дешево и сердито,потому что диспаритет цен на продукцию(с\х и маш.стр) от года к году увеличивается в геометр.прогрессии пример:в 1999г . я покупал картофелекопатель кг-1(Рязсельмаш) за 12000 р,а в2009 году он уже стоит 72000 р.Удорожание 600!!!!%, картофель я продавал в 99 по 4-50,а в 2009 по 10р,так что сами посчитайте восколько раз обесценился крестьянский труд.Тоже самое и с грузовиками и с запчастями и т. д.Поэтому при такой политике партии и правительства(ценах на с\х продукцию) приходится экономить на всем.Теперь про машины.Зил-130 по конструкции очень крепкая и выносливая машина.Единственным недостатком у нее был прожорливый бен6зиновый мотор(до 55 л\100)поэтому в начале 90-х их по всем колхозам поставили на прикол.Некоторые умельцы тулили на них д-240 делали плиту зил.корбку,но они ходили недолго.Все наладилось когда выпустили бычокСтали покупать мотор с коробкой в сборе и ставить на машину.Вот и получилось дешево и сердито!Рама мосты кузов и кабина на 130-м неубойные и 245 мотор очень выносливый и неприхотливый,вот и получилась дешовая и надежная машина,.Расход 18л скор 80 грузопод 6т макс цена 200000р.Что еще можно купить за эти деньги.Покажите мне имп.6-ти т. самосвал сновым мотором за такие деньги я с удовольствием возьму.

У меня ЗИЛ ММЗ 554, в 2008 году поставил Д 245-12с, движком доволен, вожу 8-8,5 тонн, в сезон перевожу около 600 тонн, только ТНВД подводил, Моторпал чешский подшипник передний рассыпался,запчестей нет, пришлось на заводе вал переточить под наш российский подшипник,пока ходит. Коробка бычковская слабовата, лучше простая зиловская. Из недостатков комфорта никакого, да и кто эту кабину в ЗИЛу придумал руки бы ему .... , для небольшого хозяйства в самый раз, мне уже маловат ещё приходится машины нанимать в уборку. Переделка мне обошлась в 140 т.р.

На то она и деревня,чтоб комфорт был за углом!

Спасибо, Владимир. Почти убедил :) Мне тут предлагают ЗИЛ 130 и шишигу недорого, так что теперь есть над чем подумать. Дизель бычковский вроде и туда и туда встает.

Что за зверь такой-шишига?

ГАЗ-66,проходимость и аппетит точно зверские.

По поводу аппетита,я бы 66 не хаял,в нормальных условиях он тратит не больше 53 газона,да и с чего ему больше тратить то? а где снег по пояс,или трясина по колено,тут уж извините.....

На ГАЗ-66( родной дигатель) другие головки блока цилиндров,камера сгорания,помоему, уменьшена.В армии старались ездить особо не напрягая мотор,чуть ли не на холостых.А наступил на гашетку-расход за 30 л. получи наряд!Машина проста,проходима,спору нет,но сделана для других целей.Кстати,грузоподъемность у 66 тоже не для зерна-3 тонны.Щас куму позвоню,у него на 53 молоковозе, кажется двиг. 66.

Да,головки отличаются,расход тоже,но не намного,в пределах 3л на 100км.Не в пользу 66го.

На 66 сильно жирно 245 движок,чтоб 3 тонны возить.У нас на них ставят движки от т-40 и ему этого движка вполне хватает.

А как себя показал ГАЗ 4310? может кто встречался сэтим аппаратом.

а как себя показал газ 4310,может кто знаком с этой техникой(двиг 6 ка воздух),просто есть возможность купить ,а в окресностях ее и не было чбобы знать ее поднаготную

У меня 4310, мой совет - не покупай, мотор зверь, груз не чует, экономичный, но запчасти стоят заоблачно и самое главное их просто уже нет, заказываю кое что с Нижнего, для примера одна гильза стоит 6500, около 7000 головка, распылитель 500, вобщем если капиталить то дешевле купить новый минский мотор. У моего пробег 80, в 95 году еще отец покупал новым, за год накатывает 5-6 тысяч на уборке, думаю хватит надолго в такой эксплуатации.

Dmitrii.Kin пишет:

а как себя показал газ 4310,может кто знаком с этой техникой(двиг 6 ка воздух),просто есть возможность купить ,а в окресностях ее и не было чбобы знать ее поднаготную

Полное га....но!Был у меня такой ,3 движка за год сменили по гарантии! ,а через год и 3-й привет показал.Поставил на него движок с колхиды v-6 и продал!

машина не так и плоха. Двигатель мощный,не греется при любой нагрузке даже летом.Экономичен,особых проблем у меня ним не было. у соседей по два круга отходили, ремонт не делали.Кпп-выскакивает 4-я передача, общался с другими владельцами тоже жалуются.С мостом проблем нет.Рессоры задние слабоваты, чуть перегруз выгинаются наизнанку, правда не ломались.В целом машина была хорошая,но запчасти-огромная проблема.Мы нашли подешевке списанный ,на запчасти.При нашей эксплуатации(уборка и сев) хватит надолго. А так берите что-нибудь менее редкое.

Владимир61 пишет:

На 66 сильно жирно 245 движок,чтоб 3 тонны возить.У нас на них ставят движки от т-40 и ему этого движка вполне хватает.

В соседнем селе фермер имеет ГАЗ-66 с 243--самосвал.по 4 т. возит.проходимость хорошая .
Я имею ГАЗ 53 с 243 и редуктор 66 при 5.5-6.5 т груза ломает полуоси-нужно ставить редуктор с автобуса КАВЗ-скоростной и резину Зиловскую-до75 км\ч
для полей под НИВУ Газ удобен .плохо без усилителя руля
Для трас и дальнтх перевозок небольших обьемов ГАЗ-3309 подходит под него есть прицеп на 4.2т-самосвальный.Горловка Донецкой делает--------------у меня расход в пределах 18-20 л при интенсивной скорости

4-я тоже выскакивала, вылечили разборкой агрегата и устранением всех лишних продольных зазоров в шестернях шайбами, работает как часы.

Иван Иванович, пожалуйста дайте ссылку или другую информацию по прицепу к газ.Если можно фото. заранее спасибо

у меня ГАЗ53 самосвал бензин не жалуюсь беру 6т свободно без усилений всяких .А теперь считай дизель в запчасстях што иномарка а бензин замогрыч запчасти почти в каж дом дворе есть -расход топливабензин-25л дизель20л изимой хрен запустиш.
КонешноЗИЛ-ГАЗ(что жыгуль с москвичом)

vik09 пишет:

Иван Иванович, пожалуйста дайте ссылку или другую информацию по прицепу к газ.Если можно фото. заранее спасибо

Сайт ГАРЗа не обновляли но мне приходила рекламная газета с фото етого прицепа под новый ГАЗ 3309 на возушно-гидро тормозах

Я бы посоветовал Б/У маз вроде бы отзывы не плохие.

Вот мой трудяга
Файлы:
dsc00323_1.jpg
dsc00322_1.jpg