Авто и Мото форумчан. Страница 182 из 266

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

Радиатор - тут он не для аккумуляции тепла, а для отвода. Японоавтопром и 25 лет назад на алюминие был, и печка например от ОКИ , она по размерам ,в т.ч. по толщине даже больше чем от ниссана скайлайн с 2х литровым двиглом .
Владел тазами, усек одно правило -при отсутствии давления ( не герметична система или крышка бачка косячная) - на холостых вообще не греет,и греет только если педалировать .

Stepnoj пишет:

Но в медных в б\у бывает ещё внутри рассыхается перегородка,она находится в корпусе радиатора со стороны где и прикручены патрубки.Она там просто напросто может выпасть и будет то что есть.Жижа заходит и выходит,трубки горячие а тепла немае.

И новые не раз такие попадались, видать производители не удосужились поставить перегородку. Кстати по поводу алюминиевого радиатора, недавно менял на киа спортейдж, вот он там малюсенький, а в машине жара. Алюминий надо брать ДААЗ и будет тепло.

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

как я только его не обматывал ( алюминий) холодно и всё! поставил медный и до сих пор брат ездит с открытым стеклом)))

Промах пишет:

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

Радиатор - тут он не для аккумуляции тепла, а для отвода. Японоавтопром и 25 лет назад на алюминие был, и печка например от ОКИ , она по размерам ,в т.ч. по толщине даже больше чем от ниссана скайлайн с 2х литровым двиглом .

Владел тазами, усек одно правило -при отсутствии давления ( не герметична система или крышка бачка косячная) - на холостых вообще не греет,и греет только если педалировать .

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был, радиатор новый, алюминиевый. Может действительно что с пробкой

тракторист .1764 пишет:

Промах пишет:

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

Радиатор - тут он не для аккумуляции тепла, а для отвода. Японоавтопром и 25 лет назад на алюминие был, и печка например от ОКИ , она по размерам ,в т.ч. по толщине даже больше чем от ниссана скайлайн с 2х литровым двиглом .

Владел тазами, усек одно правило -при отсутствии давления ( не герметична система или крышка бачка косячная) - на холостых вообще не греет,и греет только если педалировать .

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был, радиатор новый, алюминиевый. Может действительно что с пробкой

так прошлый может и пии....

тракторист .1764 пишет:

Промах пишет:

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

Радиатор - тут он не для аккумуляции тепла, а для отвода. Японоавтопром и 25 лет назад на алюминие был, и печка например от ОКИ , она по размерам ,в т.ч. по толщине даже больше чем от ниссана скайлайн с 2х литровым двиглом .

Владел тазами, усек одно правило -при отсутствии давления ( не герметична система или крышка бачка косячная) - на холостых вообще не греет,и греет только если педалировать .

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был, радиатор новый, алюминиевый. Может действительно что с пробкой

лично моё мнение! только медный!!!

На гранте печка стала плохо греть, на ходу ещё боле менее, а на месте холодным дует. Главное входной патрубок рука не терпит, а выходной холодный. Решил продуть радиатор, дунул в него а воздух проходит с неохотой, такое ощущение что трубки чем то забиты. Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

тракторист .1764 пишет:

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был,

А что он ещё скажет

тракторист .1764 пишет:

Может действительно что с пробкой

Врятли. Попробуй снаружи дым что ли от сигареты дунуть и посмотри как тянет а то было что и моторчик в обратную сторону крутил..
Но лучше снять и всё внЮмательно проверить да и медный отопитель не такие уже больЧие деньги.

vasjan пишет:

тракторист .1764 пишет:

Промах пишет:

TDL39 пишет:

vasjan пишет:

только не нужно рассказывать , что у алюминия теплоотдача лучше! для начала сравните их перед глазами и все поймёте! у алюминия два ряда сот , а у медного три и нету пластмассы.

[развернуть]

Всё верно.Аллюминевые радиаторы тоньше, соответственно и тепла аккумулируют меньше ,да и поток воздуха регулируется хуже.Но!Этот недостаток "лечится" проклейкой периметра радиатора поролоном(88-м клеем). Толщина поролона(мебельный) подбирается опытным путём.Но,таки,да:уж лучше найти медный/латунный радиатор.

[развернуть]

Радиатор - тут он не для аккумуляции тепла, а для отвода. Японоавтопром и 25 лет назад на алюминие был, и печка например от ОКИ , она по размерам ,в т.ч. по толщине даже больше чем от ниссана скайлайн с 2х литровым двиглом .

Владел тазами, усек одно правило -при отсутствии давления ( не герметична система или крышка бачка косячная) - на холостых вообще не греет,и греет только если педалировать .

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был, радиатор новый, алюминиевый. Может действительно что с пробкой

так прошлый может и пии....

да не пидит он)) я когда брал машину у него он сразу все косяки показал, да и общаемся мы нормально, тем более когда я её брал норм печка дула

Stepnoj пишет:

тракторист .1764 пишет:

разговаривал со старым хозяином, говорит в машине Ташкент был,

[изображение]

А что он ещё скажет [изображение]

тракторист .1764 пишет:

Может действительно что с пробкой

[изображение]

Врятли. Попробуй снаружи дым что ли от сигареты дунуть и посмотри как тянет а то было что и моторчик в обратную сторону крутил.. [изображение]

Но лучше снять и всё внЮмательно проверить да и медный отопитель не такие уже больЧие деньги. [изображение]

а при замене переключателя печки можно попутать провода чтоб вентилятор в обратку дул?)) а то я переключатель печки менял может с проводами намудрил

проверьте воздуховоды, заслонки. тяги. собака скорей всего там зарыта , если оба патрубка печки горячие

тракторист .1764 пишет:

а при замене переключателя печки можно попутать провода чтоб вентилятор в обратку дул?))

Нет если только массу с плюсом местами перепутать.чёрный масса..Проверь заслонку со стороны моторного отсека открыта или нет.

тракторист .1764 пишет:

а при замене переключателя печки можно попутать провода чтоб вентилятор в обратку дул?)) а то я переключатель печки менял может с проводами намудрил

Там вроде бы и путать нечего так как масса на переключатель не приходит.

Василий ВТЗ 2032А пишет:

Там вроде бы и путать нечего так как масса на переключатель не приходит.

Так то оно так. Но когда приезжает клиент то стараюсь несколько раз задать вопросы с разных сторон и предварительно выяснить уже для себя. Патамучтотудаужелазили...

Владимир Вл пишет:

проверьте воздуховоды, заслонки. тяги. собака скорей всего там зарыта , если оба патрубка печки горячие

на выходных загоню в гараж буду разбираться что к чему

Stepnoj пишет:

Патамучтотудаужелазили...

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Промах пишет:

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

Вовий пишет:

Промах пишет:

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

так калина, не машина))) хотел купить машину, а купил калину)))

vasjan пишет:

Вовий пишет:

Промах пишет:

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

[развернуть]

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

[развернуть]

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

так калина, не машина))) хотел купить машину, а купил калину)))

Глупости не пиши. Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных. У тебя она есть или была чтоб ты мог так авторитетно это утверждать?

Вовий пишет:

Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных.

На Калине даже сАм царь ездил.. Она такая надёжная была что следом ещё одну везли.. или я что то путаю..

Вовий пишет:

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

Вот только мордой вверх и три тысячи оборотов минут на десять, тогда удовалось все пробки выгнать. А с дросселя трубочку не снять, потому как у меня ее не было.

Stepnoj пишет:

Вовий пишет:

Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных.

[изображение]

На Калине даже сАм царь ездил.. [изображение] Она такая надёжная была что следом ещё одну везли.. [изображение] или я что то путаю.. [изображение]

Вы лично щупали ту которую везли? Или сами её везли? Хотя может и везли. Думаю за ним и самолёт запасной возят.
А что касается надёжности. У меня сейчас 107 тысяч. Был заменены щетки в генераторе по причине износа, моторчик заднего дворника и на 80 тысячах вся подвеска откапиталена. Правда сейчас переднюю опять делать надо всё кроме стоек , уже купил запчасти руки не доходят в сервис сгонять (сам не делаю ничего, лень). Но это уже как бы не машина виновата, это качество запчастей умноженное на дороги. Никуда не лезу, ничего не кручу и не регулирую. Считаю что не надо мешать технике работать.

Из того что сделал поставил зеркала с обогревом и шумку. Это сам делал, молодой был, глупый. Кстати, речь шла по обогрев. Система воздуховодов сделана из пластмассовых трубок вставленных одна в другую которые гремят и в которых большая потеря воздуха. Поэтому не редкость что сначала отогревается правая половина стекла, воздух дует куда ближе. Посадил их на герметик и замотал сверху изолентой стекло стало намного быстрее отогревается и равномерно. На фото пол на шестилетней машине. Снизу такая же картина. Антикорами голову никогда не забивал.

Stepnoj пишет:

Вовий пишет:

Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных.

[изображение]

На Калине даже сАм царь ездил.. [изображение] Она такая надёжная была что следом ещё одну везли.. [изображение] или я что то путаю.. [изображение]

Вторая была, но она была подарком, её подарили мужику который работал на строительстве трассы Чита-Хабаровск, простой работяга оператор дробильной установки, живёт в соседнем селе.

Вовий пишет:

vasjan пишет:

Вовий пишет:

Промах пишет:

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

[развернуть]

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

[развернуть]

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

так калина, не машина))) хотел купить машину, а купил калину)))

Глупости не пиши. Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных. У тебя она есть или была чтоб ты мог так авторитетно это утверждать?

это с той оперы " не парафинь не продашь?" убогая, узкая итд и тп.... пластмассовая и торохтят как короба спичек! Не дай бог, иметь такую машину))) у меня Ланос и без шумки тихий ( даже и мысли нету это делать) а на семейство Ваз я вообще не смотрю! на 2110 проезжаю 50км и спину не знаю куда деть! узко и не удобно, ззади на седенье вообще до потолка достаю, упираюсь! в калине ещё уже! вообщем каждый своё болото хвалит, но ваз и тем более калину в жизнь не куплю!

vasjan пишет:

Вовий пишет:

vasjan пишет:

Вовий пишет:

Промах пишет:

мастер КПП пишет:

igor1989 пишет:

Пробовал промыть мойкой в.д. но толку ноль.

[развернуть]

В гранте и калине система охлаждения немного по другому сделана и из за этого сложно удалить воздух из системы, но и печка намного раньше начинает греть. Можно легко переделать как в 2110 но греть будет попозже.Удалять воздух нужно из 3 мест, найдете в инете. Семерка у меня была 11 лет, при заливке снимаете верхний патрубок с печки и проблем нет, так же и пробка удаляется- на трассе никогда печку не вкл. только заслонкой рег. и жара хоть медь, хоть аллюминь.

Это сообщение будет удалено автоматически 21-11-2018 в 20:22:48
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

[развернуть]

Какой нах воздух !? Его в расширитель один фиг выгонет , если канечно уровень жижи не проё..ан .

Жижу долить до уровня ,печка усегда открыта, шланги рукой покачали , жижу ещё долили .Движка прогревается до вкл карсона, давится тапка в пол 5 раз по 5 сек , глушится , ждётся пока остынет мотор . Открываем пробку , подливаем жижу и ехаем нахер от всяких советчиков откручивать хомуты да патрубки !

Твои слова да конструктору Калины в уши. Хрен ты так из печки воздушную пробку выгонишь. Если только на бугорок мордой вверх ставить. Радиатор печки находится выше расширительного бачка. Но гораздо проще через обогрев дросселя стравить. Хомут разумеется надо откручивать.

так калина, не машина))) хотел купить машину, а купил калину)))

Глупости не пиши. Пока Веста не вышла эта машина была лучшей из отечественных. У тебя она есть или была чтоб ты мог так авторитетно это утверждать?

это с той оперы " не парафинь не продашь?" убогая, узкая итд и тп.... пластмассовая и торохтят как короба спичек! Не дай бог, иметь такую машину))) у меня Ланос и без шумки тихий ( даже и мысли нету это делать) а на семейство Ваз я вообще не смотрю! на 2110 проезжаю 50км и спину не знаю куда деть! узко и не удобно, ззади на седенье вообще до потолка достаю, упираюсь! в калине ещё уже! вообщем каждый своё болото хвалит, но ваз и тем более калину в жизнь не куплю!

У нас вышеупомянутую машину анусом зовут. На работе один купил продал через три месяца и очень этому факту радовался. Где в ней простор то? Насчёт шумки и на добрые иномарки её ставят, комфорта много не бывает.

мастер КПП пишет:

Отвечу сразу всем. Калина у меня 8 лет и 150000 км пробега, за все время замена глушителя, резонатора, 1 заднего ступичного подшипника, датчик детонации и клапан адсорбера, масло не берет, замена 7000 км, ремни ролик помпа 40000 км, 4 лампочки габаритов, резина лето зима- это все, вся ходовая родная, сейчас ездил на схождение сказали все по нулям. Езжу много по 5 областям ( занимаюсь рем кпп к 701 ) хороших дорог мало где и постоянно груженый 300-400 кг. Забыл была еще замена печки, вот тут я и столкнулся с этой проблемой. Посмотрел интернет, никакую панель не снимал. Болгаркой обрезал патрубки по перегородки, заменил радиатор, поставил девятошные патрубки подлиньше, подачу поставил на нижний патрубок печки а не на верхний. Заливал антифриз через подачу печки пока она заполнится, потом через расширитель, выкручивал датчик температуры на термостате до появления жидкости. Обогрев дросселя один конец нарастил светлым шлангом и расширитель, второй заглушил. За водим и нагреваем до открытия термостата и пока греется видно в шланге сколько там еще воздуха выходит, воздух перестал идти все собираем- все окей как в Африке. А некоторые у нас по 2-3 дня на бугорках газуют, мотор перегревают. Извините что много букв, хотелось кому то помочь в этом вопросе. Забыл еще о кузове сказать, никакой ржавчины Вы у меня не найдете, потому что перед каждой зимой и после зимы все проверяю и устраняю сразу все огрехи в начальной стадии. Раз в 3 года провожу обработку скрытых полостей, все надо беречь и обслуживать вовремя. Да, видел я калины через год уже ржавые. Про салон скажу, были у меня ва 2101, 21074, 2115, у калины намного просторнее, при том что я не из мелкого десятка, а про пластик- мы когда покупаем знаем об этом,но из многих других зол выбираем меньшее, а плюсы- расход 5,5 л трасса, 6,5 л город, а сколько потребляет Ваш ланос и какова стоимость з/частей, с нашими зарплатами меня эта машина более чем устраивает.устраивает.

Точно, ещё глушитель с резонатор менял. Расход по трассе у меня 5.8-6 но трассы загруженные чтоб обогнать педаль давить надо. По городу 7-7.5 но тут уже дороги виноваты.

Вовий пишет:

Радиатор печки находится выше расширительного бачка

Вы сами это придумали?

Василий ВТЗ 2032А пишет:

Вовий пишет:

Радиатор печки находится выше расширительного бачка

Вы сами это придумали?

Во , точно.
Как понапишут , то прям матом ругаться хочется , а пробку нормальную найти не могут.