Всем привет! На РМЗ в Шевченко предварительно балансировали на "ножах" типа два параллельных лезвия и на них ставили коленвал с маховиком и он останавливается,и в маховике высверливают в нижней точке. И так пока не перестанет останавливаться в одном месте, а потом на станок,как то так)))
Слышал так, что балансируют все в сборе- каленвал,маховик и муфта сцепления.
Там по этому вопросу наверно тоже работы много . Да? Мне бы тоже надо хвостовик глянуть!
Чтоб глянуть не очень много, снять баки и крышку моста. Я так однажды хвостовик поменял и задний подшыпник втор. вала. Для этого еще тормоза надо снять чтоб диференциал отодвинуть (отодвигается в тракторах по разному литье корпуса где подшипник разное и упирается в большую шестерню). Но если надо то гдето тут писали что полуось вытаскивали без чулка (можно немного вытащить чтоб вышла с шестерни) и тогда мост полностью ремонтируется без снятия кабины и моста. Осенью так делал, правда полуоси снимал полностью с чулками (там были проблемы)
Ребята, извините,я новенький в ваших рядах,но читаю давно.Скорее всего это отвернулась гайка на хвостовике,при сборке надо варить.Отвернуть после с болгаркой без проблем...
Это самая распостраненная причина, но если так поездить неизвестно что еще вылезет, а так как все равно туда добираться - надо все проверить основательно.
как представлю-снятие колёс ,баков из под кабины,гидроцилиндра навески, крышки моста и потом в тесноте кабины производить ремонт и собирать всё это-издевательство над собой.уж лучше кабину снять(4 болта на подушках,пара шлангов на приборы и жгут проводов) и коробку от моста откатить для затяжки гайки хвостовика-тем более там подшипники регулировать надо а их беэ расстыковки не получится отрегулировать.
Игорь, добрый вечер. Поделись, пожалуйста, как разрешился данный вопрос? У меня сейчас такая же беда. Только стоит газ скинуть, хот уши затыкай. Думаю, что скоро заклинит что-нибудь, а когда передок врубаешь, такого скрежета нет, но там уже другие звуки на скорости вылезают. А может, кто еще что подскажет? Заранее спасибо.
добрый вечер!
свою проблему с мостом не решил, мороз, ключи примерзают ко всему
буду делать как Фин советует снимать кабину и т.д......
пока готовлюсь, надо арку сварить чтоб кабину снимать
Всем привет! На РМЗ в Шевченко предварительно балансировали на "ножах" типа два параллельных лезвия и на них ставили коленвал с маховиком и он останавливается,и в маховике высверливают в нижней точке. И так пока не перестанет останавливаться в одном месте, а потом на станок,как то так)))
Слышал так, что балансируют все в сборе- каленвал,маховик и муфта сцепления.
Балансируют все в отдельности,а потом в месте. Для маховика достаточно статической балансировки на ножах,коленвал только в динамической тоесть на станку. Балансировать маховик установленный на коленвал на ножах можно только на заведомо отбалансированном коленвалу,но лучше делать это на оправке. Есть такое правило:если диаметр больше длинны детали,то этой детали достаточно статической балансировки,если наоборот,то только нужно крутить на станку. Связано это с определением дизбаланса по длинне детали. Маховик узкий и на нём не нужно определять на какой длинне дизбаланс поэтому его можно достаточно точно отбалансировать на ножах или на дисках. Процедура статики не сложная и выполнима в гаражных условиях. Нужны ножи или диски,точные весы,пластилин,дрель и таблица с расчетными массами на сверление.
Если диафрагма то после подкачки где кнопка еще какоето время будет бензин сочится из камеры над диафрагмой. Не там где воздухозаборник а где кнопка подкачки, обратите на это внимание.
как представлю-снятие колёс ,баков из под кабины,гидроцилиндра навески, крышки моста и потом в тесноте кабины производить ремонт и собирать всё это-издевательство над собой.уж лучше кабину снять(4 болта на подушках,пара шлангов на приборы и жгут проводов) и коробку от моста откатить для затяжки гайки хвостовика-тем более там подшипники регулировать надо а их беэ расстыковки не получится отрегулировать.
Тут надо индивидуально подходить к этому вопросу, кому как проще. Я далал мост не дома, условий для раскатки небыло вобще никаких, как в поле. Если колеса снять то там доступ к мосту вполне нормальный и баки, цылиндр и крышка снимается без проблем что с кабиной что без. Подшыпник я тоже регулировал (даже задний поменял) хоть и трудновато а кабина служыла навесом, чтоб за шыворот и в мост не капало. Но я это говорю не к тому что так лутше а просто что это реально сделать не раскатывая трактор.
На сщёт моста,я разбирал тоже так как писал димидрол,подтягивал хвоставик,сам за 1 денъ разобрал и собрал,но правда летом.А если снятъ колесо,доступ полный это правда.
вот такой вом как на рис165 и лежит в магазине в твери.про котов-приспособление для переноски ваших сраных питомцефф.такой плакат у соседа на русском уж лет6 висит.
Что такое ТКР?
Слышал так, что балансируют все в сборе- каленвал,маховик и муфта сцепления.
Технология такая...:)
Турбина
Турбина! Дядя. А что такое ГБЦ?
Чтоб глянуть не очень много, снять баки и крышку моста. Я так однажды хвостовик поменял и задний подшыпник втор. вала. Для этого еще тормоза надо снять чтоб диференциал отодвинуть (отодвигается в тракторах по разному литье корпуса где подшипник разное и упирается в большую шестерню). Но если надо то гдето тут писали что полуось вытаскивали без чулка (можно немного вытащить чтоб вышла с шестерни) и тогда мост полностью ремонтируется без снятия кабины и моста. Осенью так делал, правда полуоси снимал полностью с чулками (там были проблемы)
Головка Блока Цылиндров.
По теплу снему .Гаража нет. А люк тоже снимать под седеньем каторый?
А!!! Вот тупица.
Нет, я снимал полуоси колес небыло и мне полностью хватило места перебрать мост полностью и ВОМ.
Спасибо уважаемый к весне вернемся к этому вопросу.
Ребята, извините,я новенький в ваших рядах,но читаю давно.Скорее всего это отвернулась гайка на хвостовике,при сборке надо варить.Отвернуть после с болгаркой без проблем...
Весной уже позно,тогда вернёмся от компов,в поле.
Это самая распостраненная причина, но если так поездить неизвестно что еще вылезет, а так как все равно туда добираться - надо все проверить основательно.
Нужна информация по запчастям к картофалекопалке КТН-2в, чтоб эту тему не зас-ть пишите сюда https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/107531 а то тут и так уже все в кучу.
как представлю-снятие колёс ,баков из под кабины,гидроцилиндра навески, крышки моста и потом в тесноте кабины производить ремонт и собирать всё это-издевательство над собой.уж лучше кабину снять(4 болта на подушках,пара шлангов на приборы и жгут проводов) и коробку от моста откатить для затяжки гайки хвостовика-тем более там подшипники регулировать надо а их беэ расстыковки не получится отрегулировать.
добрый вечер!
свою проблему с мостом не решил, мороз, ключи примерзают ко всему
буду делать как Фин советует снимать кабину и т.д......
пока готовлюсь, надо арку сварить чтоб кабину снимать
всем привет вопрос такой кто нибудь сталкивался с боковым вом на мтз я лично в глаза не видел а очень нужен где его искать ума не дам
Балансируют все в отдельности,а потом в месте. Для маховика достаточно статической балансировки на ножах,коленвал только в динамической тоесть на станку. Балансировать маховик установленный на коленвал на ножах можно только на заведомо отбалансированном коленвалу,но лучше делать это на оправке. Есть такое правило:если диаметр больше длинны детали,то этой детали достаточно статической балансировки,если наоборот,то только нужно крутить на станку. Связано это с определением дизбаланса по длинне детали. Маховик узкий и на нём не нужно определять на какой длинне дизбаланс поэтому его можно достаточно точно отбалансировать на ножах или на дисках. Процедура статики не сложная и выполнима в гаражных условиях. Нужны ножи или диски,точные весы,пластилин,дрель и таблица с расчетными массами на сверление.
в магазе видел боковой вом с шлицевым хвостовиком.по цене вроде около 6рублей.ставится вместо лючка кпп.
Привет зёма,ходоуменъшытелъ видел,а вом тоже не видел ни раз,думою он стаит на мтз в дорожных фирмах на установках ( эксковатаров ).нового образца.
Так, оно и есть, бежит зараза.
Спасибо.
Тут надо индивидуально подходить к этому вопросу, кому как проще. Я далал мост не дома, условий для раскатки небыло вобще никаких, как в поле. Если колеса снять то там доступ к мосту вполне нормальный и баки, цылиндр и крышка снимается без проблем что с кабиной что без. Подшыпник я тоже регулировал (даже задний поменял) хоть и трудновато а кабина служыла навесом, чтоб за шыворот и в мост не капало. Но я это говорю не к тому что так лутше а просто что это реально сделать не раскатывая трактор.
Тоже лично не видел, но рисунки скинуть могу, бокового ВОМа и приводного шкива.
Файлы:
img_1.jpg
1234.jpg
И такой:
Файлы:
img_2.jpg
На сщёт моста,я разбирал тоже так как писал димидрол,подтягивал хвоставик,сам за 1 денъ разобрал и собрал,но правда летом.А если снятъ колесо,доступ полный это правда.
вот такой вом как на рис165 и лежит в магазине в твери.про котов-приспособление для переноски ваших сраных питомцефф.такой плакат у соседа на русском уж лет6 висит.
калым на лето
фото с просторов
Файлы:
nerealoc.jpg
Ой робята ,сегодня трактор заводил снежок немного почистил. Такой кайф! Трактор отстоял 2 месяца с пол тычка вжик тах... тах... тах.. Красота ей Богу.
Резину хорошо экономить, в железе не точится!!!!.