Если нажать педаль муфты не до конца, примерно меньше половины и чувствуются удары ( стук ) ногой, то можно с уверенностью сказать , что коленвал переломлен.
А как так??? Если колено переломлено двигатель работает засчет магичесой энергии планеты сатурн???
бьет педаль сцепления,вом выключал,изменений нет.мтз 892 производство Елабуха(казань) В центрифуге немного струшек вкладышей,стук в поддоне.хождение коленвала.3мм.
Стружка в фильтре уже говорит о немедленном вскрытии пациента!!!
А как так??? Если колено переломлено двигатель работает засчет магичесой энергии планеты сатурн???
а вот так -и со сломанным коленом вал продолжает работать.сам лично видел газончик с отломанным куском по 4 коренной шейке.слом пошёл по диагонали и половинкам деться некуда-так паренёк и приехал до дому,с вибрацией и стуками.старые трактористы много таких случаев рассказывали.
паренёк и приехал до дому,с вибрацией и стуками.старые трактористы много таких случаев рассказывали
Лично сам на двух валак доехал с поля домой,а это 15км с БДТ 3(мтз80)-и ни каких побочных эфектов в результате не было.А вот на юмазике не протянул и 3 км
на первую шейку такой нагрузки не придётся как на 4-5 в смысле крутящего момента.и ломается поперёк с небольшим скосом-вот за счёт этого скоса и происходит боле менее корректная работа движка(не даёт провернуться кускам вала относительно друг друга)а у того паренька проблемы тоже в последствии не возникло-воткнули другой вал и всё пучком.движок ходил будь здоров пока не продали машину-дальнейшая судьба неизвестна(ушла машинка далеко)
На выходных только родственник рассказывал , он работает на заводе где и собирают мтз , что беларусы гонят брак очень много , потому что очень большой спрос как в странах бывшего СС . так и в европе ,особенно на двигателя,-не успевают .
На выходных только родственник рассказывал , он работает на заводе где и собирают мтз , что беларусы гонят брак очень много , потому что очень большой спрос как в странах бывшего СС . так и в европе ,особенно на двигателя,-не успевают .
Не знаю как белорусы собирают,но наши трактора(МТЗ)киевской сборки не выдерживают ни какой критики.У знакомого без причины лопнул уже третий коленвал...если очередной лопнет дальше будет менять вместе с блоком.Своими глазами видел лопнувший вдоль блок между гильзами аж до самого низу...по гарантии прислали другой блок(тракторист "пересыпал"внутренности сам).
А как так??? Если колено переломлено двигатель работает засчет магичесой энергии планеты сатурн???
У меня на 80 было такое.Ехал с лесовозной телегой груженой до отказа и небольшой подьем, ели-ели забрался с копотью
и слушу, ужасный стук но двигатель работает.остановился посмотреть, заглушил мотор, снова завел опять стучит ,но стронуться к сожалению не смог,после разборки коленвал сломан был пополам, но ни один вкладыш не был задрат-чему я удивился, так что всякое может быть.
Почитал про лопнувшие коленвалы и возникли у меня сомнения насчет переездов на таких лопнувших валах. Был свидетелем, когда на т-150к (смд - 62) лопнуло колено, какая там работа двигателя: появление дикого стука с сильнейшей вибрацией и все, приплыли, причем это длилось несколько секунд и все, повторно естесственно уже не заводился. Ну а вскрытие показало перелом, не помню какой шейки, но ближе к сцеплению. кстати тогда за 1 смену (ночную) таким образом накрылось 6 двигателей от дт до Кировца, до этого у всех прошла замена масло, как в последствие оказалось масло было для дизель-локомотивов.
Почитал про лопнувшие коленвалы и возникли у меня сомнения насчет переездов на таких лопнувших валах. Был свидетелем, когда на т-150к (смд - 62) лопнуло колено, какая там работа двигателя: появление дикого стука с сильнейшей вибрацией и все, приплыли, причем это длилось несколько секунд и все, повторно естесственно уже не заводился.
Да можите и не верить,но примеры исключительно про мтз.В моем случае стук был не офигевший,да и выбрация почти не наблюдалась---вот так бывает.А ломанулся у меня 3ремонт. 2 ремонт много отходил так и продался с тем колейвалей.
Почитал про лопнувшие коленвалы и возникли у меня сомнения насчет переездов на таких лопнувших валах. Был свидетелем, когда на т-150к (смд - 62) лопнуло колено, какая там работа двигателя: появление дикого стука с сильнейшей вибрацией и все, приплыли, причем это длилось несколько секунд и все, повторно естесственно уже не заводился. Ну а вскрытие показало перелом, не помню какой шейки, но ближе к сцеплению. кстати тогда за 1 смену (ночную) таким образом накрылось 6 двигателей от дт до Кировца, до этого у всех прошла замена масло, как в последствие оказалось масло было для дизель-локомотивов.
было вскрытие.во первых противовесы на колен валу остались на заводе,их просто не поставили)коленвал крашен желтым цветом,с б/у двигателя весь вмятинах. лопнул на 3-ем цилиндре.892 производство казань Елабуха,такое гавно)вот и купи после этого)спасибо за советы)
Хочу спросить о ремонте Д-240. Тема такая: попала вода в масло из-под первой гильзы. Разобрал двигатель (81г.в.) - пропали кольца под гильзами. Проблема в том, что канавки под верхним кольцом сгнили довольно сильно у всех четырех цилиндров. Канавки под нижним кольцом в идеальном состоянии. Сами кольца в среднем состоянии. Если поставить оба новых кольца на герметик - будет ли толк? Кто сталкивался с такой проблемой и как лечили? Заранее спасибо.
Если поставить оба новых кольца на герметик - будет ли толк? Кто сталкивался с такой проблемой и как лечили? Заранее спасибо.
У меня был блок вообще с канавкой под одно кольцо.И нече ,держал.Ставте и пробуйте,а то за ваши деньги вам всё новое будут советовать ставить.Кошелек то чужой.
дуйте в магазин за холодной сваркой алмаз и зачищайте хорошо прогнившие места грейте до 80 блок разминайте сварку и промазивайте поверхность обезжирив заранее. затем продавливайте или обмазивайте сгнившие места не большим слоем и мажте старое кольцо салидолом всаживайте на место мажте гильзу салидолом и садите тудаже только ето надо делать быстро. оставьте до утра винимайте гильзу подчищайте сварку ставьте новое кольцо мажьте гильзу герметиком силиконовим (в место салидола) и садите гильзу. и ездите хоть на тосоле. я уже так 5 лет катаюсь и хоть бы что.
дуйте в магазин за холодной сваркой алмаз и зачищайте хорошо прогнившие места грейте до 80 блок разминайте сварку и промазивайте поверхность обезжирив заранее. затем продавливайте или обмазивайте сгнившие места не большим слоем и мажте старое кольцо салидолом всаживайте на место мажте гильзу салидолом и садите тудаже только ето надо делать быстро. оставьте до утра винимайте гильзу подчищайте сварку ставьте новое кольцо мажьте гильзу герметиком силиконовим (в место салидола) и садите гильзу. и ездите хоть на тосоле. я уже так 5 лет катаюсь и хоть бы что.
Приветствую, форумчане, никто не скинет фото как на МТЗ 50 или 82 устроен механизм принудительной блокировки, тот что на педальку надавил и заблокировался. Вот как бы его на МТЗ 80 поставить, а то проблема с родным, 3й раз менять ремкомплект ... 5 минут и снова масло потекло. Вот такой на МТЗ 80 http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=111&idmodel=168&idmark=25&at...
Тут мысль сделать так как на правой стороне трактора ... поставить части от ручника и будет чтото принудительной блокировки.. но это только мысли..
Спасибо огромное!
А как так??? Если колено переломлено двигатель работает засчет магичесой энергии планеты сатурн???
Стружка в фильтре уже говорит о немедленном вскрытии пациента!!!
а вот так -и со сломанным коленом вал продолжает работать.сам лично видел газончик с отломанным куском по 4 коренной шейке.слом пошёл по диагонали и половинкам деться некуда-так паренёк и приехал до дому,с вибрацией и стуками.старые трактористы много таких случаев рассказывали.
Лично сам на двух валак доехал с поля домой,а это 15км с БДТ 3(мтз80)-и ни каких побочных эфектов в результате не было.А вот на юмазике не протянул и 3 км
ну дык скажем спасибо советским инженерам!!! ну лана если на первой шейке, а если на 4???
и не в доль а поперек вала?
А там вседа и ломается--как это не странно.
ну дык самая нагруженная шейка...
на первую шейку такой нагрузки не придётся как на 4-5 в смысле крутящего момента.и ломается поперёк с небольшим скосом-вот за счёт этого скоса и происходит боле менее корректная работа движка(не даёт провернуться кускам вала относительно друг друга)а у того паренька проблемы тоже в последствии не возникло-воткнули другой вал и всё пучком.движок ходил будь здоров пока не продали машину-дальнейшая судьба неизвестна(ушла машинка далеко)
а что дальше то хотел тогда?Сам задал,сам ответил
,как всегда...
Ну если в сцепление отдаёт и хождение такое возможно и вал, но ведь трактор должен быть на гарантии всего 600 часов.
У меня как-то на "НИВЕ" (СМД) вал на три части ломало до додому нормально доехал, где-то 10км, давление чуть-чуть пало,правда стук добрый шол.
На выходных только родственник рассказывал , он работает на заводе где и собирают мтз , что беларусы гонят брак очень много , потому что очень большой спрос как в странах бывшего СС . так и в европе ,особенно на двигателя,-не успевают .
Не знаю как белорусы собирают,но наши трактора(МТЗ)киевской сборки не выдерживают ни какой критики.У знакомого без причины лопнул уже третий коленвал...если очередной лопнет дальше будет менять вместе с блоком.Своими глазами видел лопнувший вдоль блок между гильзами аж до самого низу...по гарантии прислали другой блок(тракторист "пересыпал"внутренности сам).
У меня на 80 было такое.Ехал с лесовозной телегой груженой до отказа и небольшой подьем, ели-ели забрался с копотью
и слушу, ужасный стук но двигатель работает.остановился посмотреть, заглушил мотор, снова завел опять стучит ,но стронуться к сожалению не смог,после разборки коленвал сломан был пополам, но ни один вкладыш не был задрат-чему я удивился, так что всякое может быть.
Почитал про лопнувшие коленвалы и возникли у меня сомнения насчет переездов на таких лопнувших валах. Был свидетелем, когда на т-150к (смд - 62) лопнуло колено, какая там работа двигателя: появление дикого стука с сильнейшей вибрацией и все, приплыли, причем это длилось несколько секунд и все, повторно естесственно уже не заводился. Ну а вскрытие показало перелом, не помню какой шейки, но ближе к сцеплению. кстати тогда за 1 смену (ночную) таким образом накрылось 6 двигателей от дт до Кировца, до этого у всех прошла замена масло, как в последствие оказалось масло было для дизель-локомотивов.
Да можите и не верить,но примеры исключительно про мтз.В моем случае стук был не офигевший,да и выбрация почти не наблюдалась---вот так бывает.А ломанулся у меня 3ремонт. 2 ремонт много отходил так и продался с тем колейвалей.
в Т-40 только такое масло и лью
было вскрытие.во первых противовесы на колен валу остались на заводе,их просто не поставили)коленвал крашен желтым цветом,с б/у двигателя весь вмятинах. лопнул на 3-ем цилиндре.892 производство казань Елабуха,такое гавно)вот и купи после этого)спасибо за советы)
Хочу спросить о ремонте Д-240. Тема такая: попала вода в масло из-под первой гильзы. Разобрал двигатель (81г.в.) - пропали кольца под гильзами. Проблема в том, что канавки под верхним кольцом сгнили довольно сильно у всех четырех цилиндров. Канавки под нижним кольцом в идеальном состоянии. Сами кольца в среднем состоянии. Если поставить оба новых кольца на герметик - будет ли толк? Кто сталкивался с такой проблемой и как лечили? Заранее спасибо.
толку не будет,меняй блок.
горячий будет держать.а холодный будет пропускать.меняй блок,
У меня был блок вообще с канавкой под одно кольцо.И нече ,держал.Ставте и пробуйте,а то за ваши деньги вам всё новое будут советовать ставить.Кошелек то чужой.
дуйте в магазин за холодной сваркой алмаз и зачищайте хорошо прогнившие места грейте до 80 блок разминайте сварку и промазивайте поверхность обезжирив заранее. затем продавливайте или обмазивайте сгнившие места не большим слоем и мажте старое кольцо салидолом всаживайте на место мажте гильзу салидолом и садите тудаже только ето надо делать быстро. оставьте до утра винимайте гильзу подчищайте сварку ставьте новое кольцо мажьте гильзу герметиком силиконовим (в место салидола) и садите гильзу. и ездите хоть на тосоле. я уже так 5 лет катаюсь и хоть бы что.
+100
как нагреть блок до 80?можно ли не нагревать
Приветствую, форумчане, никто не скинет фото как на МТЗ 50 или 82 устроен механизм принудительной блокировки, тот что на педальку надавил и заблокировался. Вот как бы его на МТЗ 80 поставить, а то проблема с родным, 3й раз менять ремкомплект ... 5 минут и снова масло потекло. Вот такой на МТЗ 80 http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgroup=111&idmodel=168&idmark=25&at...
Тут мысль сделать так как на правой стороне трактора ... поставить части от ручника и будет чтото принудительной блокировки.. но это только мысли..
Файлы:
058.gif
находите задний мост МТЗ-50 и радуйтесь
Всё намного проще , находите крышку заднего моста от мтз 50 и радуетесь.