ага спс попробуем сегодня а то уже и сошку снимал по центру ставил.Хоть тресни в лево трактор ведет и все. а если в право по больше крутить то бортовые клинит и радиус поворота не тот.А еще один момент колесо сначала одно ровно ставить по заднему колесу или как ?
что осталось от втулки (немог снять и грел и стучал пока болгаркой надрезал а она приварилась к пальцу) непойму почему вроде масло подавалось всегда Файлы: dsc00842.gif
голову на метал. износ сёдел под клапана до4,5-5мм
А стругонуть голову негде, убрать 1-2 мм?
В Харькове на Лоске новая голова пред новым годом была 1800-2500. А с кап ремонта 800-1000 (поменяны напр. под клапана, клапана и саму голову немного стругают, убирают 1-2 мм.)
направляющие сёдла притирка коротче мастер посчитал 1500грн новая 2500 думаю мож не заморачиватся Кстати насчёт стругания я чёт не догадался. А если состругать мм3 а потом притереть не критично ли будет. Вообшето из Донецка вХарьков за Бу головой так лучше новую у нас купить на бензин разница как раз уйдёт.
А что за палец может кто посоветует а то ума не приложу мож новый блок достать чтото стремновато всякие втулки точить всёж техника боевая не хочется среди (боя стать)всмысле в разгар сезона накладно. кстати на Д240 сёдла не меняются только наши кулибины могут из го-на пулю слепить.
направляющие сёдла притирка коротче мастер посчитал 1500грн новая 2500 думаю мож не заморачиватся Кстати насчёт стругания я чёт не догадался. А если состругать мм3 а потом притереть не критично ли будет.
1500 Нефига-се откуда такие цены??? если за 1000 можно взять с кап ремонта и + свою продать, за 300-500 грн. я сам за час седла подшарошил еще минут за 40 поменял втулки, ну и пол дня поморочился с притиркой клапанов. А вот стругонуть негде было так поставил. По поводу критичности на лоске принимают Б/у головку не помню 300 или 500 грн, потом проводят реконструкцию стругают ну мм 2 точно, а насчет больше не знаю. меняют клапана, направляющие, пружины и продают за 1000.
Сосед уже 2 года на такой головке отездил без проблем.
Санек привет купил весной прошлой голову чистый минск за 1500 но вот ряд и место не припомню точно хорошие оригинальные pgx в 2х пацанчиков там где шины капоты коробки и прочие я думаю понял о ком я они почти по средине гдето.
Андрей я думаю купи новую головку и голову не мороч а старую тихонько по возможности реставрируй буде в запас. поменять можно все но вот только надолго ли?? начни с одних направляющих а потом когда прошарошишь седло клапана посмотриш менять их или нет.
кое-какие советы из практики: когда будешь покупать гильзы, смотри внимательно, чтобы на наружной поверхности не было даже мелких раковин, иначе по раковинам металл гильзы быстро ржавеет, и дает трещину, при установке гильз обрати внимание, чтобы они были на одной плоскости, если какая гильза западает, срежь медное кольцо со старой прокладки, и подложи под буртик гильзы, старые шатунные болты обратно не ставь, они, как правило уже вытянуты, закручивай шатунные болты без рывков до упора, некоторые умельцы их затягивают струбой, этого делать не надо, поршни подгоняй по весу более точнее, дольше ходить будут, по поводу того, чей фирмы брать, совета дать не могу, сам беру, что есть, пока пломок не было.
голову на метал. износ сёдел под клапана до4,5-5мм
Лет 5 назад доже хотел менять головку так ка были изношены седла , но старый мастер по ремонту головок подправил и установил клапана с двигателя смд (правда какой модели уже не помню), так вот эта головка на тракторе уже отработала более 5 лет и пока все в норме.
Андрейка. У меня этот движок стоит на зилу после ремонта этого пальца прошло 2 года пока все норм. На уборке не подводил. Зачем сверлить блок? Купи новую шестерню она идет уже с фтулкой пусть токарь сделает палец с одной стороны под втулку а сдругой увеличенную в блок. Ты говорил про материал из которого сделан палец насчет этого я незнаю но то что ходить будет это 100% потому что бронзовая втулка мягче чем палец соответственно палец не износится быстро.
С голвкой всё решено и предельно просто хана направляюшим сильно посажены сёдла клапанов и ещё одна проблема с гнёздами под форсунки всю дорогу текли и заржавели так что не выкрутить разве что высверливать коротче решили новую взять за 2200грн благо есть или скапремонта 1500грн. Темболее нет не места не инструмента не времени не опыта самостоятельного ремонта головок. Пять лет назад при замене поршневой - направляющим уже было хана но из-за того что нечем было заменить поставили её назад как есть ничё отходила радимая. Проблема меня больше волнует с пальцем повезу к спецам после прраздников но вытачивание втулки (гужона) или новоко пальца чёт не внушает доверия мож заварить своими силами (нержавейкойэлекторды) предварительно нагрев блок? http://www.youtube.com/user/Andrei04220
РАЗОБРАЛ МОСТ СЕГОДНЯ ...РЕЗЬБУ НА ХВОСТОВИКЕ СЛИЗАЛО...НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ...СВАРКА НА КРУЧЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ...ТОЖЕ СОБИРАЮСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕЗЬБОВОЙ ФИКСАТОР...СОМНЕВАЛСЯ ИЗ-ЗА ПОВЫШЕННОЙ НАГРУЗКИ...ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЮ...ХОЧЕТСЯ И ШПЛИНТ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПОСТАВИТЬ,НО ЗАВОДСКИЕ НЕ ДЕРЖАТ...МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ ОПЫТ?
Была такая же проблема прихватили сваркой и её родимую слизало Купили новую гайку затянули и обварили нормально 5лет полёт нормальный Кстати второй раз затягивали и варили не снимая коробку кабину даже нигрол не сливали с моста опыт имеется что надо спрашивай. Времени на ремонт ушло 1 день вдвоём.
Снял сегодня головку двигателя Д-243 ( стоит на экскаваторе) и ужаснулся. При внимательном осмотре выявил то, что головка оказывается не родная ( Д-240) и лет ей очень много. Самому движку всего то 1030 моточасов.
Причина по которой решил снять головку была такова. На днях нужно было экскаватор передвинуть метров на десять и воды залил лишь одно ведро. Итог - температура под сотню и масло потекло из под головки, где масленная магистраль. Хотел подтянуть болты.
Снимаю клапанную крышку и ... Вижу какой то болтик с шайбой лежащий просто так. При дальнейшем осмотре долго не мог понять как смазывается валик коромысел ( а он и не смазывался, как оказалось). Головка Д-240, а валик коромысел Д-243, а уних разная система смазки. А тут смазка осуществлялась "воздушно капельным". Снял валик, нажал на клапан и ужас!!! Они отжимаются лёгким нажатием пальца, ВСЕ!!! Шевелятся из стороны в сторону.
При осмотре снятой головки и поршней выявил не приятный "звонок". Поршни помогали клапанам закрываться. Имеются следы контакта поршней с клапанами.
Экскаватор куплен не давно и я ещё не работал ни дня.
Схождение 4-6 мм по диску. Я так делаю:)
ага спс попробуем сегодня а то уже и сошку снимал по центру ставил.Хоть тресни в лево трактор ведет и все. а если в право по больше крутить то бортовые клинит и радиус поворота не тот.А еще один момент колесо сначала одно ровно ставить по заднему колесу или как ?
трудяга
Файлы:
dsc00840.jpg
dsc00838.gif
что осталось от втулки (немог снять и грел и стучал пока болгаркой надрезал а она приварилась к пальцу) непойму почему вроде масло подавалось всегда
Файлы:
dsc00842.gif
Лучше двумя рейками с метками, тогда и база ненужна...
аж ноги дрожат как подумаю сколько его собирать
Файлы:
dsc00846.jpg
палец и блок
Файлы:
dsc00843.jpg
dsc00858.jpg
dsc00851.jpg
dsc00840_0.jpg
dsc00842.jpg
голову на метал.
износ сёдел под клапана до4,5-5мм
Файлы:
dsc00850.jpg
А что с ней? Трещины?
А седла не меняются?
А стругонуть голову негде, убрать 1-2 мм?
В Харькове на Лоске новая голова пред новым годом была 1800-2500. А с кап ремонта 800-1000 (поменяны напр. под клапана, клапана и саму голову немного стругают, убирают 1-2 мм.)
направляющие сёдла притирка коротче мастер посчитал 1500грн новая 2500 думаю мож не заморачиватся Кстати насчёт стругания я чёт не догадался. А если состругать мм3 а потом притереть не критично ли будет. Вообшето из Донецка вХарьков за Бу головой так лучше новую у нас купить на бензин разница как раз уйдёт.
А что за палец может кто посоветует а то ума не приложу мож новый блок достать чтото стремновато всякие втулки точить всёж техника боевая не хочется среди (боя стать)всмысле в разгар сезона накладно. кстати на Д240 сёдла не меняются только наши кулибины могут из го-на пулю слепить.
1500
Нефига-се откуда такие цены??? если за 1000 можно взять с кап ремонта и + свою продать, за 300-500 грн. я сам за час седла подшарошил еще минут за 40 поменял втулки, ну и пол дня поморочился с притиркой клапанов. А вот стругонуть негде было так поставил. По поводу критичности на лоске принимают Б/у головку не помню 300 или 500 грн, потом проводят реконструкцию стругают ну мм 2 точно, а насчет больше не знаю. меняют клапана, направляющие, пружины и продают за 1000.
Сосед уже 2 года на такой головке отездил без проблем.
Санек привет купил весной прошлой голову чистый минск за 1500 но вот ряд и место не припомню точно хорошие оригинальные pgx в 2х пацанчиков там где шины капоты коробки и прочие я думаю понял о ком я они почти по средине гдето.
Андрей я думаю купи новую головку и голову не мороч а старую тихонько по возможности реставрируй буде в запас. поменять можно все но вот только надолго ли?? начни с одних направляющих а потом когда прошарошишь седло клапана посмотриш менять их или нет.
кое-какие советы из практики: когда будешь покупать гильзы, смотри внимательно, чтобы на наружной поверхности не было даже мелких раковин, иначе по раковинам металл гильзы быстро ржавеет, и дает трещину, при установке гильз обрати внимание, чтобы они были на одной плоскости, если какая гильза западает, срежь медное кольцо со старой прокладки, и подложи под буртик гильзы, старые шатунные болты обратно не ставь, они, как правило уже вытянуты, закручивай шатунные болты без рывков до упора, некоторые умельцы их затягивают струбой, этого делать не надо, поршни подгоняй по весу более точнее, дольше ходить будут, по поводу того, чей фирмы брать, совета дать не могу, сам беру, что есть, пока пломок не было.
Лет 5 назад доже хотел менять головку так ка были изношены седла , но старый мастер по ремонту головок подправил и установил клапана с двигателя смд (правда какой модели уже не помню), так вот эта головка на тракторе уже отработала более 5 лет и пока все в норме.
Андрейка. У меня этот движок стоит на зилу после ремонта этого пальца прошло 2 года пока все норм. На уборке не подводил. Зачем сверлить блок? Купи новую шестерню она идет уже с фтулкой пусть токарь сделает палец с одной стороны под втулку а сдругой увеличенную в блок. Ты говорил про материал из которого сделан палец насчет этого я незнаю но то что ходить будет это 100% потому что бронзовая втулка мягче чем палец соответственно палец не износится быстро.
А заварить не пробовали внутри или снаружи. Или проблема в том что блок чугунный? http://www.youtube.com/watch?v=7G2H9c34rvo
Головка http://www.youtube.com/user/Andrei04220#p/a/u/0/yxFM6HzeePs
Там хана направляющим клапана а не седлам
Так это ж не проблема поменял напрвляющие притер клапана и в бой.
С голвкой всё решено и предельно просто хана направляюшим сильно посажены сёдла клапанов и ещё одна проблема с гнёздами под форсунки всю дорогу текли и заржавели так что не выкрутить разве что высверливать коротче решили новую взять за 2200грн благо есть или скапремонта 1500грн. Темболее нет не места не инструмента не времени не опыта самостоятельного ремонта головок. Пять лет назад при замене поршневой - направляющим уже было хана но из-за того что нечем было заменить поставили её назад как есть ничё отходила радимая. Проблема меня больше волнует с пальцем повезу к спецам после прраздников но вытачивание втулки (гужона) или новоко пальца чёт не внушает доверия мож заварить своими силами (нержавейкойэлекторды) предварительно нагрев блок? http://www.youtube.com/user/Andrei04220
меняй однозначно голове больще 30 лет на пенсию нах.
полностью согласен.
РАЗОБРАЛ МОСТ СЕГОДНЯ ...РЕЗЬБУ НА ХВОСТОВИКЕ СЛИЗАЛО...НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ...СВАРКА НА КРУЧЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ...ТОЖЕ СОБИРАЮСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕЗЬБОВОЙ ФИКСАТОР...СОМНЕВАЛСЯ ИЗ-ЗА ПОВЫШЕННОЙ НАГРУЗКИ...ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЮ...ХОЧЕТСЯ И ШПЛИНТ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПОСТАВИТЬ,НО ЗАВОДСКИЕ НЕ ДЕРЖАТ...МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ ОПЫТ?
Была такая же проблема прихватили сваркой и её родимую слизало Купили новую гайку затянули и обварили нормально 5лет полёт нормальный Кстати второй раз затягивали и варили не снимая коробку кабину даже нигрол не сливали с моста опыт имеется что надо спрашивай. Времени на ремонт ушло 1 день вдвоём.
Снял сегодня головку двигателя Д-243 ( стоит на экскаваторе) и ужаснулся. При внимательном осмотре выявил то, что головка оказывается не родная ( Д-240) и лет ей очень много. Самому движку всего то 1030 моточасов.
( а он и не смазывался, как оказалось). Головка Д-240, а валик коромысел Д-243, а уних разная система смазки. А тут смазка осуществлялась "воздушно капельным". Снял валик, нажал на клапан и ужас!!! Они отжимаются лёгким нажатием пальца, ВСЕ!!! Шевелятся из стороны в сторону.
Причина по которой решил снять головку была такова. На днях нужно было экскаватор передвинуть метров на десять и воды залил лишь одно ведро. Итог - температура под сотню и масло потекло из под головки, где масленная магистраль. Хотел подтянуть болты.
Снимаю клапанную крышку и ... Вижу какой то болтик с шайбой лежащий просто так. При дальнейшем осмотре долго не мог понять как смазывается валик коромысел
При осмотре снятой головки и поршней выявил не приятный "звонок". Поршни помогали клапанам закрываться. Имеются следы контакта поршней с клапанами.
Экскаватор куплен не давно и я ещё не работал ни дня.
Он гусеничный и везли его на трале.