Вы здесь
Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 248 из 377
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Привет!Я так понял что на самом деле насос не новый?Причин может быть несколько-регулятор-ну и что больше всего как мне кажется- это севшие плунжера.Проверить можно таким способом 1-повесить все форсунки на трубки и крутнув стартером визуально посмотреть качество впрыска,так как форсунки с ремонта то на них давление по любому не меньше 190 что неподьемно для старой аппаратуры.2-если есть возможность самому проверить давление на форсунках то скинув давление до 170 попробовать завести.если причина в плунжерах то при таком давлении заведется однозначно.Нужно еще учесть тот факт что граница распыла по давлению немного разнится при атмосферном давлении и внутри камеры сгорания.
Вот пригнали чудо техники, теперь думаю что с ним делать. Как думаете мужики, смысла восстанавливать не вижу, правильнее наверно Бизона делать будет?
Файлы:
foto386.jpg
foto383.jpg
foto384.jpg
foto385.jpg
64-й.Одобрямс!!!
я восстановилбы,если надо трактор который нормально тянет на небольшой скорости
а никто не делал т 150к с камаз кпп?
Вот пригнали чудо техники, теперь думаю что с ним делать. Как думаете мужики, смысла восстанавливать не вижу, правильнее наверно Бизона делать будет? ------------- почем брали если не секрет?
10т пшеницы+10т ржи
Наверное сделаю так: коробку с двигателем оставлю на запчасти, кабина пригодится для какой нибудь самоделки. Теперь буду комплектующие к Бизону собирать.
В том то и дело, ну нету у меня агрегатов на Т-150, а на Бизона по уже агрегаты нужны значит и дешевле обойдутся.
Есть ПРВН-3, в этом году взял, ДТ тянет но медленно и неглубоко, его доработать и для бизона думаю пойдет.
Файлы:
foto243.jpg
foto238.jpg
foto253.jpg
foto246.jpg
Предлагают ЯМЗ-238, КПП и передний мост от КРАЗа за все 3200$. Цена нормальная или стоит подумать?
Предлагают обе полу-рамы с мостами и навеска вроде на месте на колесах расчлененные уже. просят зо.тыр. думаю дорого. интересует ваше мнение Форумчане.
Я брал раму без навески а рессоры, рулевое с цилиндрами,два колеса и даже кабина.подушки под двс на месте были.один минус редуктора оба без хвостовиков.за всё около 10т.р.
http://rutube.ru/tracks/5194729.html
Файлы:
s5843654.jpg
Свою раму брал за 25т.р. На ней был только картер заднего моста в сборе с бортовыми и тормозами.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста чем отличаются коленвалы ямз 238 или они все одинаковые? У меня застучал мотор вскрыли а там вкладыш провернуло в шатуне и задрало колено а колено р2 если точить то выходит р4 а ето не есть гут по этой причине завтра поеду покупать колено но не знаю какой брать. Кировский и кразовский чем нибудь отличается?
Считаю цена нормальная. Один редуктор моста в магазине пятьдесят тыс.рябчиков. Но неполенись полуоси посмотри.Ато у нас их в продаже невстречал.А передние с задними несходятся.
ранее писали они все 4шт.разных размеров!
У нас все это вышло 2500$
Спасибо мужики, наверное буду брать.
Если не продал
Мужики не не редко рассказываю по телефону как вывел обратки топлевной аппаратуры. Вот сделал фотки чтобы немного яснее было. Обратки однозначно две и на верх бака. Верх соединяем штуцерами и масло стойким шлангом.
Файлы:
foto-9077.jpg
foto-9076.jpg
foto-9079.jpg
foto-9083.jpg
foto-9080.jpg
Василий извини если уже приходилось отвечать !!! но почему две ?
Одна с форсунок,вторая с топливной аппаратурыю
Неужели сложнее в одну соединить перед кабиной?? Тож непонял-в чём подвох.??
У меня на МТЗ тоже две обратки с завода...прокачивается топливо быстро если завоздушило...а для чего так сделано
,из форсунок идёт теплее соляра (правда если они исправны-то ёё там ничтожное количество),из ТНВД большее количество и меньше нагретая.
На ЮМЗ обратки как таковой нет...сброс после клапана идёт обратно на подкачивающий насос...уже если завоздушило-то покачаешь подкачивающим,ещё и краник на фильтре открывать нужно время от времени а то вообще не заведёшь дизель.
Может причина в нагреве соляры?ведь у перегретой соляры изменяется плотность и объём...не зря ведь на иномарках принудительно охлаждают соляру(в обратке радиатор).
я так понимаю, две трубки чтоб на работающем двигателе можно было форсунки проверять, и чтоб форсунки не сопливились от избыточного давления обратки аппаратуры, когда движок не загружен там струя порядочная
я у себя вообще обратку соединил с входной магистралью на фильтре грубой очистки , как на дт или т 74 уже не помню
Особенностью двигателя ЯМЗ в этом случае является то что обратка форсунок находится в общей полости с системой смазки. В случаи появления трещины в обратки под крышкой клапанов (а у вас соединена топливная обратка с обраткой форсунок) двигатель мгновенно заполнится топливом. А выводить обратки или закольцевать вообще речи не может ити. Топливная система ЯМЗ одна из надёжнейших и долговечных по сравнению с остальными в СНГ. Даже если она будет подсасывать не много воздух вы даже не заметите , что не скажешь за друге.
А по моему пусть в двигателе в течении полудня ты поймёшь, что уровень масла увеличился и найдёшь причину. Ведь можно и неделю отработать с полным уровнем необращая внимания на допустимый расход масла в двс который пополняется топливом.
Вить не хочу спорить . Ты сам написал что трактора только делаешь а другие эксплуатируют. Если на ЯМЗ обратку пустить в блок то твоих 300-400 литров и на пару часов не хватит. За пол дня еще пару раз успеешь заправится. А там как знаеш.
У нас на 1221 когда переключаешь на дополнительный бак то его через 2 часа перекачивает в основной через обратку /бак 100 литров\ а на ямз еще быстрее.
На кировце за пол часа 300литров перекачивает-и что??
завод изготовитель на маз ставит две трубки обратки . мое мнение что обратка от форсунок если минимально разгружена то это не хуже.