Вы здесь
Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 34 из 377
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
посмотри
Файлы:
p1030195.jpg
крепление ещё.
Файлы:
p1030197.jpg
p1030199.jpg
p1030196.jpg
К сожаленью крепление заднее двигателя у меня фото не получились. но посмотрите здесь что то полезного для себя найдете. остальное опять будем просить Михаила.
Файлы:
p1030297.jpg
p1030249.jpg
p1030265.jpg
p1030207.jpg
p1030209.jpg
p1030266.jpg
p1030221.jpg
p1030219.jpg
ещё нашёл за трубой видно резинки крепления заднего.
Файлы:
p1030120.jpg
и ещё.
Файлы:
p1030199_0.jpg
p1030208.jpg
Михаил,Иван,спасибо!
220 Кабина
221 45Т-6700000А-СБ Кабина (н/о, 5 лет) шт. 6 500 грн.
222 45Т-6708005 Дверь левая новая шт. 585 грн.
223 45Т-6708006 Дверь правая новая шт. 585 грн.
224 45Т-6700021Б Стекло лобовое новое шт. 111 грн.
225 45Т-6706012Б Стекло заднее новое шт. 99 грн.
226 45Т-6706025 Стекло боковое кабины шт. 60 грн.
227 45Т-6708019 Стекло дверное верхнее новое шт. 60 грн.
228 45Т-6700023 Стекло переднее нижнее шт. 14 грн.
229 45Т-6708021 Стекло двери шт. 23 грн.
230 45-6700021 Стекло переднее (стар. каб) шт. 66 грн.
231 45-6706012 Стекло заднее (стар. каб) шт. 56 грн.
232 45Т-6706010В-01 Рамка задняя в сборе со стеклом шт. 416 грн.
КУРС ГРИВНЫ 1 ГРИВНА =3,8 РУБ
ЭТО ВЗЯТО С САЙТА http://www.impel.com.ua/price34.shtml
О НАЗНАЧЕНИИ И СВОЙСТВАХ ГИДРОРУЛЯ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ «ГИДРОРУЛЬ»
Гидроруль (синоним – механизм рулевой гидравлический) это такой гидравлический агрегат, входящий в качестве элемента в состав рулевой гидравлической системы, имеющий вал, соединенный с рулевым колесом, который в зависимости от угла поворота этого вала дифференцировано изменяет подачу гидравлической жидкости от насоса рулевой системы в исполнительное устройство поворота колес.
В простейшем случае рулевая система с использованием гидроруля состоит из нагнетающего гидронасоса, гидроруля и исполнительного устройства – гидроцилиндра. (Примеры использования гидрорулей в приведенной схеме – У245006, У245009, ОКР4.) Для фильтрации гидравлической жидкости используется фильтр. Для соединения гидравлических агрегатов используются шланги – рукава высокого давления (РВД).
Современные условия продиктовали необходимость совершенствования гидрорулей. Так, появились гидрорули (например, модель ОКР6), а также специальные приоритетные клапаны (например, модель ОКП1) (клапаны приоритетные также являются гидравлическими агрегатами рулевой системы и могут быть включены в её состав), которые при совместной работе достигают дополнительного эффекта – экономии мощности машины, затрачиваемой на работу рулевой системы. Иногда функционально приоритетный клапан внедряется конструктивно в гидроруль (например, гидроруль модели ОКР3). Приоритетное исполнение гидрорулей применяется в основном для тяжелых машин грузоподъемностью от 3-х тонн.
ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ ОТЛИЧИЕ ГИДРОРУЛЯ ОТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Главным недостатком рулевой системы, спроектированной с использованием гидроруля, является отсутствие механической обратной связи с исполнительным устройством. Единственным связующим звеном между гидрорулем и другими агрегатами рулевой системы являются гибкие шланги – РВД, при разрыве которого (а подобное событие вполне вероятно) происходит полный выход из строя рулевой системы, что не допустимо при движении техники по дорогам общего назначения. Движущаяся неуправляемая тяжелая машина, например, вниз по склону или по инерции, может причинить непоправимые разрушения. Подобного дефекта лишены гидроусилители, где имеется прямая механическая связь между валом рулевого колеса и колесами.
Гидроусилители, хотя и имеют бóльшие габариты, вес, являются более металлоемкими и, как следствие, дорогостоящими, все же имеют большую надежность по сравнению с гидрорулями. Именно поэтому рулевая система, построенная с использованием гидрорулей, не применяется в автомобилестроении.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Все гидрорули (и клапаны приоритетные) производства ЗАО «Стройгидравлика», являясь сложными прецизионными гидравлическими агрегатами в соответствии с общепринятой мировой практикой как правило снабжаются индивидуальными паспортами (или паспортом на партию) и имеют табличку с указанием модели гидроруля и индивидуального заводского номера. Паспорт содержит техническую информацию по устройству гидроруля, указания по монтажу и эксплуатации, гарантийные условия.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Гидроруль предназначен для установки в гидросистемах рулевого управления самоходных колесных строительных и дорожных машин (в дальнейшем – СДМ), и тракторов имеющих скорость движения не более 50 км/час, к которым относятся:
- автогрейдеры (примеры – ДЗ-122, г. Орел; ДЗ-180, г. Брянск; ДЗ-98, г. Челябинск);
- погрузчики фронтальные одноковшовые (примеры: легкие – ТО-30, ПК-22-02, ПК-27-02, г. Орел; ТО-18, ТО-28 и пр. модификации, г. Минск; тяжелые – ТО-40, Б-160, г. Челябинск – ЗАО «ЧСДМ»; МоАЗ-40484, г. Могилев);
- экскаваторы колесные (примеры – ЭО-3323, ЕК-12, ЕК-14 и пр. модификации, г. Тверь, ЭО-4321, г. Киев);
- скреперы (МоАЗ-6014, г. Могилев);
- дорожные катки (примеры – ДУ-47, ДУ-54 и пр. модификации, г. Рыбинск);
- тракторы МТЗ-82 (г. Минск), ВТЗ (г. Владимир), К-744 (ПТЗ) и др.
2. Гидрорули различных моделей, изготавливаемых на заводе ЗАО «Стройгидравлика», г. Одесса: У245006, У245009, ОКР6 в комплекте с клапаном приоритетным ОКП1, а также иные модели других заводов - имеют принципиально одинаковое назначение, поэтому взаимозаменяемы и могут быть использованы на вышеуказанной технике и других СДМ; - отличаются друг относительно друга внутренним устройством, наличием дополнительных функций, габаритными и посадочными размерами; - в зависимости от грузоподъемности СДМ могут быть выполнены в различных типоразмерах:
а) от 80 см3 до 1000 см3 – для всех гидрорулей, кроме ОКР6 в комплекте с клапаном приоритетным ОКП1 – предназначены для установки на легкие и средние СДМ;
б) от 1250 см3 до 2000 см3 – для гидрорулей ОКР6 с клапаном приоритетным ОКП1 (изделие, состоящее из 2-х элементов) – предназначено для установки в основном на тяжелые машины – скреперы, погрузчики МоАЗ и ЧСДМ, К-744 и погрузчики на базе него.
3. Не существует однозначного определения применяемости определенной модели гидроруля для конкретной модели колесной самоходной машины.
Разные модели гидрорулей, отличаются внутренним устройством, технологией производства и, как результат, выходными параметрами, которые определяют эргономику функционирования гидросистемы на машине. Таким образом, на одну и ту же машину можно установить гидроруль типа «Е» (снят с производства в 2006 г., производства ОАО «Елецгидроагрегат», РФ), У245009, ОКР3, ОКР4 (ЗАО «Стройгидравлика», Украина), Д00 (Беларусь), и другие аналоги производства заводов «Данфос», (Дания), «Лифам», «1-я пятилетка» (Сербия) и др.
Так, например, в 80-е – 90-е годы, завод «Погрузчик» применял гидрорули У245006/02 (250 см3), затем перешел на использование более современной модели У245009/250, при этом одновременно используя гидрорули болгарского производства ХУ-245, гидрорули производства ГДР «Орста» и др. В период создания рыночных отношений завод «Погрузчик» применял в основном гидрорули «Е». В настоящее время, в связи с ликвидацией производства гидрорулей на ОАО «Елецгидроагрегат», ЗАО «Орел-Погрузчик» может применять в качестве основной модели любой из вариантов гидрорулей – У245009, ОКР3, ОКР4.
В качестве другого примера, можно привести завод МоАЗ, производящий скреперы, тяжелые погрузчики. В настоящее время этот завод применяет устаревшую модель рулевой системы У245007 (гидроруль + клапан приоритетный + усилитель потока). В середине 90-х завод МоАЗ использовал г/рули ОКР6 + клапан приоритетный, позже пытался создать собственное производство новой модели, аналогичной модели ОКР6 + ОКП1, однако серийное производство на МоАЗе не было налажено.
Гидрорули ОКР6+ОКП1 также поставляются на ЗАО «ПТЗ» дочернее общество ОА «Кировский з-д», где они применяются на тракторах К-744, колесных фронтальных погрузчиках ПК-6 и колесных бульдозерах БКУ-01. Указанная модель гидроруля применяется также на фронтальных погрузчиках ULT-220 (завод ИМК «14 октобар», Сербия).
ВЫВОДЫ:
1. Гидрорули (моделей У245006, У245009, ОКР3, ОКР4, ОКР6 с клапаном приоритетным ОКП1) являются составной частью рулевых систем машин строительного и дорожного назначения.
2. Большинство моделей гидрорулей взаимозаменяемы, независимо от производителя этих рулей, зачастую имеют универсальный посадочный размер, применяемость их универсальна и определена в основном производительностью (типоразмером) гидроруля.
Применяемость гидрорулей
ИНДЕКС ГИДРОРУЛЯ
МАРКА МАШИНЫ
У245009/80
МРГ.01.80
Т/80 (Д00.100)
Е/80
ДЗ-143, ДЗ-180 (АО «Брянский Арсенал»)
Самоходное шасси Т-40 (ХЗТСШ)
Владимирский трактор (ВТЗ)
У245009/125
МРГ.01.125
Т/125 (Д00.100)
Е/125
ДЗ-122 (Орловский «Дормаш»)
Трактора МТЗ, ЮМЗ
Рыбинские катки (АО «Раскат»)
У245009/160
МРГ.01.160
Т/160 (Д00.160)
Е/125
Болгарские автопогрузчики
Львовские автопогрузчики
Рыбинские катки (АО «Раскат»)
Липецкий трактор (ЛТЗ)
У245009/250
МРГ.01.250
Т/250 (Д00.125)
Е/250
Орловский погрузчик ТО-30 (АО «Погрузчик»)
Тверской экскаватор ЭО 3323, ЭО 3322
Прочие колесные экскаваторы
У245006/01
МРГ.01.500
Т/500 (Д00.500)
Е/500
Челябинский автогрейдер ДЗ-98 (ЧЗК)
Автосамосвалы, погрузчики МоАЗ
Трактор Т-150К, Т-156 (ХТЗ)
У254006/00
У254009/00
МРГ.01.1000
Е/1000П, Е/1000, ОКР3/1000
Погрузчики ТО-18, ТО-28 (З-д «Ударник», Минск)
Рыбинские катки (АО «Раскат»)
У245006/… - одна из первых очень удачных разработок гидрорулей. В настоящее время на серийные машины не устанавливается, однако выпускается по сегодняшний день в запчасти.
Характерные особенности, позволившие добиться высокой надежности гидроруля и меньшей чувствительности к грязи в масле по сравнению с зарубежными аналогами (DANFOSS, ORSTA, LIFAM, ХУ-…):
- Неподвижный во вращательном направлении золотник;
- Шестеренный гидромотор в качестве г/мотора обратной связи.
В этом гидроруле отсутствуют предохранительные клапаны, поэтому его нельзя рекомендовать в качестве замены какого-либо другого руля. Однако этот гидроруль можно заменить на У245009/… или ОКР4/…. Потребуются определенные доработки на машине для состыковки различных присоединительных размеров, в том числе валик переходной (У245006 имеет цилиндрический вал наружу, У245009 – шлицевой вал внутрь).
Модели У245009/..., Е/... и Т/...
Эти гидрорули представляют одну и ту же разработку 80-х, принадлежащую ОАО «ВНИИСтройдормаш», которая была передана еще в период СССР на различные заводы: сначала в Одессу, где г/рулю был присвоен индекс У245009/…, затем в Могилев (индекс Т/…) и Елец (индекс Е/…).
Неподвижный во вращательном направлении золотник и шестеренный гидромотор в качестве г/мотора обратной связи также нашли применение в этой модели, что также, как и для У245006/… сделали эту модель более привлекательной по сравнению с импортными аналогами для отечественного производителя.
МРГ.01…-01 и МРГ.01…-02 – упрощенная модель между гидроруля У245009/…. Имеет все габаритные и присоединительные размеры как на У245009/…. Однако, в этом гидроруле сравнению с <У245009/…>, отсутствуют встроенные предохранительные клапаны, так же, как и на У245006/….
МРГ/… имеет исполнение «с гладким валом наружу», как у У245006/… и «с шлицевым валом внутрь», как у У245009/…
МРГ/… выпускался и поставлялся на заводы как отдельным блоком, так и в комплекте с прифланцованным блоком клапанов.
Серийно эти гидрорули не производятся. Рекомендуется замена следующим образом:
Гидроруль МРГ.01…-01 исполнения «с шлицевым валом внутрь» можно заменять на У245009/… без каких – либо переделок. Гидроруль МРГ.01…-02 исполнения «с цилиндрическим валом наружу» заменяется с использованием переходного валика.
Модели ТОО/…, НДО…, HKUS-…, LIFAM, DANFOSS имеют в своей основе единое конструктивное решение. Это – героторные гидрорули, т. е. используют в качестве гидромотора обратной связи планетарный гидромотор героторного типа. Эти гидрорули чувствительны к грязи и посторонним включениям в рабочую жидкость. Между собой эти г/рули абсолютно взаимозаменяемы. Надо только обращать внимание на давление, на которое настроен гидроруль (К примеру, давление 80 и 100 атм, на которые настраивают большую массу гидрорулей ТОО/… применяется в основном на автогрейдерах, а любой погрузчик требует мин. давление настойки предохранительных клапанов гидроруля – 160 атм.) и на размер отверстий под штуцера – различные заводы-изготовители СДМ заказывают гидрорули с разными размерами под штуцера: М20*1.5; М22*1,5; встречается также дюймовая резьба. (HKUS-…, к примеру, поставлялся на львовский погрузчик с дюймовой резьбой)
Заменять эти модели гидрорулей на ОКР4/… или У245009/… возможно. Монтажные размеры у них одинаковы. При замена на ОКР4/… - полная взаимозаменяемость. В случае замены на У245009/… необходимо учесть иное подключение гидравлических подводов. (При замене не забудьте про размеры штуцеров! На У245009/… и ОКР4/… применяются М20*1,5.)
Гидроруль ОКР4/… .
Это – современная модель разработки ООО «Гидроруль». Помимо внедрения в конструкцию новых решений, повышающих эксплуатационные качества г/руля, ОКР4/… унифицирован по посадочным и присоединительным размерам, а также по расположению гидравлических отверстий с основным рядом импортных гидрорулей. Лицензия на разработку принадлежит ООО «Гидроруль».
Модель НДМ… – оригинальная конструкция ОАО «Омскгидропривод». Не стандартизована по присоединительным размерам.
Различают 2 исполнения этой модели: без гидроусилителя (НДМ…) и с встроенным усилителем (НДМ…-У…).
Основные типоразмеры – НДМ-125 (Применяется на рыбинских катках), НДМ-80У250 (Экскаваторы Тверского экскаваторного завода) и НДМ-200У600 (Автогрейдеры ДЗ-98, Челябинск).
Обозначение:
Исполнение без гидроусилителя - указывает рабочий объем гидроруля (от 80 до 315 см3).
Исполнение с встроенным усилителем – первая цифра означает реальный рабочий объем, вторая цифра, после буквы «У», указывается объем гидроруля, полученный в результате усиления встроенным усилителем.
Таким образом, благодаря встроенному усилителю, объемный ряд гидрорулей был расширен от 80 до 600 см3.
Замена возможна на У245009/… или ОКР4/… с использованием переходного валика. Размеры штуцеров в У245009/… и ОКР4/… применяются такие же, как и в НДМ - М20*1,5. При замене на У245009/… необходимо учитывать отличные по сравнению с НДМ… подключения напорной магистрали и линии на правый г/цилиндр.
Гидроруль модели ХУ-… болгарского производства. В настоящее время на серийных машинах не используется.
Для замены рекомендуется У245009/… или ОКР4/… с использованием валика переходного. Различие штуцерных размерах (в ХУ-… использовался М18*1,5, в У245009/… и ОКР4/… - М20*1,5) устраняется установкой новых штуцеров).
Наибольшие сложности возникают при использовании на машине жестких гидравлических подводов. Гидравлические отверстия между этими рулями не совпадают.
Отдельно в части применения стоят приоритетные гидравлические механизмы (ОКР3/…, Е1000/…П) и рулевые механизмы, представляющие собой комплекс, состоящий из гидроруля с линией LS (управления) и приоритетного клапана (У245006.01/… , У245010.01/… , LIFAM с линией LS).
В общем случае, при использовании обычных гидрорулей, описанных выше, поток рабочей жидкости, нагнетаемый насосом рулевой системы, используется только при поворотах рулевого колеса, направляясь в исполнительные гидроцилиндры. При «простаивающем» рулевом колесе, поток от рулевого насоса, проходя через гидроруль, не используется и направляется в сливную линию.
Для использования этого потока применяются приоритетные гидрорули ОКР3/ и Е/…П или гидрорули У245006.01/… , У245010.01/… и LIFAM с линией LS совместно с приоритетным клапаном. В этом случае часть рулевого потока, не используемая для поворота машины, направляется не в слив, а на рабочее оборудование. Пока руль в покое, весь поток рабочей жидкости рулевой системы направляется на рабочее оборудование; стоит только тронуть гидроруль, как приоритетный гидроруль (или приоритетный клапан) отнимает часть рулевого потока от рабочего оборудования и направляет их в исполнительные рулевые гидроцилиндры.
Гидравлические схемы погрузчика ТО-18Б2, ТО-18Б3, ТО-28А с использованием приоритетного гидроруля ОКР3/… и гидроруля LIFAM с линией LS – примеры использования приоритетного гидроруля и приоритетного клапана.
Применение таких гидрорулей позволяет отказаться от дополнительного насоса рабочего оборудования (или использовать меньший по рабочему объему) и, как следствие, облегчить редуктор отбора мощности, что удешевляет стоимость машины.
Класс приоритетных гидрорулей представляют ОКР3/… и Е/…П, разработанные ООО «Гидроруль». Лицензия на эти гидрорули принадлежит ООО «Гидроруль».
Из-за отсутствия в Е/…П встроенных в гидроруль предохранительных клапанов взаимозаменяемость между ОКР3/… и Е/…П односторонняя: Е/…П можно заменить на ОКР3/…, а обратно – нет.
Гидрорули с линией управления (LS) представлены комплектом У245007/… , в котором применяется гидроруль У245006.01/…, комплектом У245010/… , в котором применяется гидроруль У245010.01, и импортными гидрорулями, среди которых самое широкое применение в России и странах ближнего зарубежья нашел гидроруль югославской фирмы LIFAM.
Комплект У245007/… из-за сравнительно больших габаритов и не стандартизованных присоединительных размеров, а также из-за отсутствия встроенных предохранительных клапанов, применяется только на погрузчиках производства МоАЗ, при этом завод, выпуская этот комплект собственными силами присвоил рулевому механизму иную индексацию.
Комплект У245010/… лишен вышеуказанных недостатков и аналогичен югославскому комплекту, в т. ч. по присоединительным размерам, однако серийно не производится. Вместо него производятся современные и перспективные ОКР3.
В случае выхода из строя любого из элементов комплекта рулевого механизма, возможна и рекомендуется замена на приоритетный гидроруль. Гидроруль ОКР3/… стандартизован по присоединительным размерам и устанавливается взамен гидрорулей с линией LS. Приоритетный клапан удаляется из гидросхемы машины, и производится монтаж гидравлической схемы согласно прилагаемой схемы. В качестве доработки потребуется изготовить фланец (ссылка на габаритку) для выхода EF приоритетного г/руля (к дополнительному потребителю).
iwur. Давай махаться на МАЗ, если жалко КРАЗа и если он с документами.Баш на баш, мой мне тоже обошелся в 100 рублей.
Я ещё в раздумьях . ищу варианты но на всякиай случай что за Маз у тебя помести фото.
Кто подскажет как клапана на 236 двиг без турбины отрегулировать? Просто мужики в сомнении. Поставил на Т-150 . Мне стыдно но я лучше спрошу прежде чем не правильно сделаю
Я только с гонок и понятно дело отпраздновал и гонки и 23 поэтому буду объясняться по простому. Любые клапана регулируются руками!!!Отрегулируйте один клапан с зазором в 0.30 после этого прослушайте звук хода клапана. Все клапана я регулирую по звуку коромысла о клапан. Пока еще не ошибался! А по простому делайте не 0. 32 как написано а 0.28-0.30. Все у нас не новое, а хоженное с выработкой поэтому по любому через 3-7 дней зазор станет больше. Всех ВАС ребята поздравляю С МУЖСКИМ ДНЕМ 23 ФЕВРАЛЯ. УДАЧИ ВСЕМ И ЗДОРОВЬЯ! И НЕ ОБИЖАЙТЕСЬ ДРУГ НА ДРУГА!В СПОРЕ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!!!!
И кому в горячке написал тоже извините!!!УДАЧИ ВСЕМ!!!ВСЕ МЫ ГОСТИ НА ГРЕШНОЙ ЗЕМЛЕ А зазор что с турбиной что без все едино
С праздником Михаил! А видео о ваших гонках есть?Где можно посмотреть?
Михаил , да и все кто выходит на его форум ,поздравляю с наступающим праздником- с днём Советской Армии и военно морского флота.(так по моему изначально назывался праздник ,или даже с днём Красной Армии. Всем мирного неба , успехов в вашем самодеятельном творчестве.
Михаил поздравляю со 100 000 посетителем твоего форума.!!!!!
Всех с праздником!!! здоровья и МИРА на земле!
С праздником всех Мужиков! Есть простой способ регулировки клапанов, для начала правильно выставляеш зажигание, потом откручиваеш от аппаратуры трубки высокого давления и по начальному впрыску регулируеш тот клапан на который идёт подача топлива.
C Днём защитника Отечества!
``¶¶¶¶```````````````````````````````````````````````
`¶¶```¶``````````````````````````````````````````````
¶¶```````````````````````````````````````````````````
¶¶```````````````````````````````````````````````````
¶¶```````````````````````````````````````````````````
`¶¶```¶``````````````````````````````````````````````
``¶¶¶¶``````¶¶¶¶¶¶¶````````````````¶¶¶¶¶¶¶```````````
```````¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶`````¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶```````
``````¶¶¶```````````¶¶¶¶¶¶``¶¶¶¶```````````¶¶¶¶¶¶````
`````¶¶¶```````````````¶¶¶¶`¶¶¶```````````````¶¶¶¶```
`````¶¶¶`````````````````¶¶`¶¶`````````````````¶¶¶¶``
`````¶¶``````````````````¶¶¶¶¶``````````````````¶¶¶``
````¶¶¶`¶¶¶¶¶¶¶¶¶````````¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶`````````¶¶¶``
````¶¶¶¶¶¶¶¶¶`¶¶¶¶```````¶¶¶`¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶````````¶¶¶```
```````````````¶¶¶``````¶¶¶```¶¶``````````````¶¶¶````
`````````````¶¶¶```````¶¶¶```¶¶¶```````````¶¶¶¶¶`````
`````````¶¶¶¶¶¶```````¶¶¶````¶¶```````````¶¶¶¶¶``````
``````¶¶¶¶¶¶````````¶¶¶¶`````¶¶``````````````¶¶¶`````
``¶¶¶¶¶¶¶````````¶¶¶¶¶``````¶¶¶¶¶¶¶¶¶`````````¶¶`````
`¶¶¶¶`````````¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶`````````¶¶`````
`¶¶¶`````````¶¶¶``````¶¶¶¶¶```¶¶¶¶¶``````````¶¶¶`````
`¶¶```````````````````¶¶¶¶```````````````````¶¶¶`````
¶¶¶```````````````````¶¶¶¶`````````````````¶¶¶¶¶`````
¶¶¶```````````````````¶¶¶¶``````````````¶¶¶¶¶¶¶``````
¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶```````
`¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶`¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶``````````
````¶¶```````````````````````````````````````````````
````¶¶```````````````````````````````````````````````
`¶¶¶¶¶¶¶¶````¶¶¶```¶¶¶¶```¶¶¶¶````¶¶¶```¶¶¶¶¶¶``¶¶¶¶¶
¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶``¶¶`¶¶``¶¶`¶¶``¶¶¶¶¶``¶¶`¶¶``¶¶¶¶¶¶``¶¶`¶¶
¶¶``¶¶``¶¶``¶¶¶¶¶``¶¶¶¶```¶¶`¶¶````¶¶¶``¶¶``¶¶``¶¶`¶¶
¶¶``¶¶``¶¶``¶¶`````¶¶`¶¶``¶¶`¶¶``¶¶`¶¶``¶¶``¶¶```¶¶¶¶
¶¶¶¶¶¶¶¶¶¶``¶¶¶¶¶``¶¶`¶¶``¶¶¶¶¶``¶¶`¶¶`¶¶¶``¶¶```¶¶¶¶
`¶¶¶¶¶¶¶¶````¶¶¶```¶¶¶¶```¶¶¶¶```¶¶¶¶¶`¶¶```¶¶``¶¶`¶¶
````¶¶````````````````````¶¶`````````````````````````
````¶¶````````````````````¶¶`````````````````````
Iwur! Привет и с праздником мужиков!!! МАЗ старого образца, движок - 8-ка с капиталки, на ходу и документы есть. Агрегаты все без номерные. Какого года твой ? Смотрю на фото твоего КРАЗа - ещё "боец" хоть куда, жалко его!!! Только живем далековато, кажись друг от друга. У меня ещё другой МАЗ имеется 54329-й, 93 г. тоже тягач. Сын старший подогнал, говорит: вот тебе, батя, пенсионерская машина. К лету подготовлю к работе, проблема с коробкой, скоростя вылетают.
Заднее крепление коробки и самодельное и иногда переделываю крепление от Т150.
Михаил ,а как переделываешь ?
Э!
А как расшифровать то,на каком языке это нарисовано? 
без стакана не разобраться 
так сегодня и надо только стакан поднимать а там разберешься с праздником вас всех мужики
Переднее крепление двигателя Т150 переворачиваем дугой вниз и на него ложится крепление коробки через подушку коробки.чтобы крепление плотно легло на раму ее нужно подрезать изнутри
С Праздником Михаил Федорович ! С Праздником все нормальные , как я рад что нас так много , не зависимо ,от того где мы живем ! Николай .
здраствуйте. хочу обратится к вам за советом. у меня на участке уже третий год стоит и тупо гниёт "Таврия" вот решил сделать из неё тракторец, подскажите пожалуйста. с чего мне начать?
Спасибо Николай! Спасибо за хорошие слова!
1:10 ]1:10
Что значит не силен в интернете! Думал изменю и старое сотрется,ан нет.Попрошу редактора стереть предыдущий пост.Звучит грубо.